交通安全讲义第四章

1、第四章 道路交通事故统计分析第一节第一节 驾驶员心理驾驶员心理第二节第二节 行人心理行人心理 第三节第三节 事故心理事故心理 二、驾驶员的视觉特性 视力 视力分为静视力、动视力和夜间视力三种。(1) 静视力 我国规定，对于驾驶人员的视力要求是两眼均为0.7以上（可戴眼睛）。日本规定对于领取普通驾驶执照的驾驶员要求两眼视力在0.7以上，大型车辆及3.5t以下的小型车辆和40km/h以上的机器脚踏车的驾驶人员则要求其两眼视力均在0.8以上（包括矫正视力）。在美国，各州的视力标准不一样，一般要求最低视力为0.5（不包括矫正视力）。 二、驾驶员的视觉特性 视力 (2) 动视力 动视力是指人和视标处于运

2、动（其中的一方运动或两方都运动）时检查的视力。 驾驶员的动视力随车辆行驶速度的变化而变化，速度提高动视力降低。一般来说，动视力比静视力低10%20%，特殊情况下比静视力低30%40%，例如，以60km/h的速度行驶的车辆，驾驶人员可看清离车240m处的交通标志；可是速度提高到80km/h时，则连160m处的交通标志都看不清。二、驾驶员的视觉特性 视力 (3) 动视力与静视力的关系 静视力好是动视力的前提，但静视力好的人不一定会有好的动视力。 驾驶员的动视力与交通事故有密切关系。因此，对于报考驾驶员的人，不仅要检查其静视力，还应检查其动视力，而且要定期检查。 动视力还与年龄有关，年龄愈大，动视力

3、与静视力之差愈大。二、驾驶员的视觉特性 视力 (4) 夜间视力v 夜间视力与光线亮度有关，亮度加大可以增强视力。在照度为0.11000m烛光的范围内，两者几乎成线性的关系。 v 对于驾驶员来说在一天中最危险的时刻是黄昏。v 据研究，日落前公路上的照度达数千米烛光，日落后30min降到100m烛光，而日落后50min只有1m烛光，汽车开近光灯可增至80m烛光。二、驾驶员的视觉特性 视力 夜间汽车驾驶员应注意以下几种情况:1）夜间视力与物体大小的关系夜间，在远处，即使大的物体也不易看清。2）夜间视力与物体对比度的关系在夜间对比度大的物体比对比度小的物体容易确认。3）夜间视力与物体颜色的关系 在同样

4、的气候条件下，同样一种颜色，夜间的识认性较白天差得多。红色、白色及黄色是最容易辨认的，绿色次之，而蓝色则是最不容易辩认。4）夜间驾驶员对路面的观察 由于车灯直射路面凸出处显得明亮，凹陷处很黑，驾驶员在行车中可根据路面明暗来避让凹坑。二、驾驶员的视觉特性 适应与眩光 1）适应 外界光线突然发生变化时，人眼便会出现短时间的视觉障碍，这就是人眼的适应过程。这种适应能力主要靠瞳孔大小的变化及视网膜感光细胞对光线的敏感程度的变化实现。 光线突然由明亮变暗时的适应过程称为“暗适应暗适应”，反之称为“明适明适应应”。“明适应”过程较快，不过数秒至一分钟过数秒至一分钟，但暗适应却慢得多慢得多。 例如汽车在白天

5、驶入公路隧道时。 2）眩光 眩目会使人的视力下降，下降的程度取决于光源的强度光源的强度、光源对视线光源对视线的位置的位置、光源周围的亮度光源周围的亮度、眼睛的适应性眼睛的适应性等多种因素。汽车夜间行驶多数遇到的是间断性眩光。一般认为，在以人眼视线为中心线视线为中心线3030角角以内的范围是容易发生眩目的区域，希望在此区域内不要有发生强烈光线的光源。 视力从眩光影响中恢复过来需要的时间，从亮处到暗处大约需亮处到暗处大约需6 6s s，从暗处到亮处约需暗处到亮处约需3 3s s，视力恢复时间的长短与刺激光的亮度、持续时间、受刺激人的年龄有关。 例如夜间处于道路中心线上的人是很危险的。 四、驾驶员的

6、反应特性 反应特性又称反应时间，是指从刺激到反应之间的时距。 人的反应时间与交通安全有密切关系。由于反应时间是人体本身固有的特性，不可能通过某种技术手段来改变。 我们只能通过对反应时间的研究认识其特点，以便尽量减少反应时间对交通安全的影响。 四、驾驶员的反应特性 简单反应与复杂反应 简单反应是给予驾驶员以单一的刺激，要求驾驶员作出反应。 生理上的条件反射，往往都是简单反应，因为它不经过大脑的分析、判断和选择。一般说来，简单反应时间较短。在试验室条件下，从眼到手这种反应是简单反应，如要求按响喇叭，通常需要0.15-0.25s；从眼到脚的反应，如要求踩下制动踏板，约需0.5s。 复杂反应是给驾驶员

7、多种刺激，要求驾驶员作出不同的反应。 例如，驾驶员在超车过程中，既要知道自己车辆的行驶速度，又要估计到前面被超越车辆的速度和让行超越路面的情况，操作上便有选择的准备超越时间。四、驾驶员的反应特性 影响驾驶员反应的因素 (1) 刺激与反应1）刺激对象不同，反应时间不同。 反应最快的是触觉，其次是听觉，再其次是视觉，反应最慢的是嗅觉。 刺激物与反应时间的关系感觉（刺激物）触觉听觉视觉嗅觉反应时间（s）0.110.160.120.160.150.200.200.80 不同运动器官与反应时间的关系运动器官反应时间（ms）运动器官反应时间（ms）左 手144右 手147左 脚179右 脚174刺激部位不

8、同，反应时间不同，手的反应速度比脚快。四、驾驶员的反应特性 影响驾驶员反应的因素 2）同种刺激，强度越大，反应时间越短3）刺激信号数目的增加会使反应时间增长 如红色信号和有声信号同时作用，驾驶员的反应时间比只用红色信号作用的反应时间增加12倍以上。4）刺激信号显露的时间不同，反应时间也不同 在一定范围内，反应时间随刺激信号显露时间的增加而减少。5）刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性与反应时间有关在一定限度内，驾驶员看刺激信号的视角越小反应时间越长。 光刺激时间与反应时间光刺激时间（ms）36122448反应时间（ms）191189187184184光刺激持续的时间越长，反应时光刺激持续的时

9、间越长，反应时间越短，但当光刺激时间超过间越短，但当光刺激时间超过24 ms时，反应时间不再减少时，反应时间不再减少 四、驾驶员的反应特性 影响驾驶员反应的因素 (2) 年龄和性别与反应 反应时间与人的年龄和性别都有关系声 音 信 号70光 信 号声 音 信 号年 龄 （ 岁 ）30女 性 反 应 时 间02010男 性 反 应 时 间5040光 信 号60平均反应时间(ms)600300100200400500700800人的年龄与反应时间的关系人的年龄与反应时间的关系一般来讲，在30岁以前，反应时间随年龄的增加而缩短，30岁以后则逐渐增加，同龄的男性比同龄的女性反应时间要快。人的个体差异所表现出来的反应时间的区别，服从正态分布规律。四、驾驶员的反应特性 影响驾驶员反应的因素 (3) 情绪和注意与反应 (4) 车速与反应 汽车速度越快，驾驶员的反应时间越长，车速慢，反应时间