2022年企业物流自营价值与发展趋势

1、企业物流自营价值与进展趋势提示：近几年，理论界纷纷提倡生产制造企业应将物流业务剥离出来，通过外包第三方物流的形式来实现其主业优势，于是物流外包一时成为企业物流进展的主旋律；然而，企业物流外包市场进展并不尽如人意；据统计， 2004 年美国“第三方物流”服务（ third partylogistics，简称 tpl）市场规模不足 10；依据中国仓储协会第三次全国物流供需求状况调查显示，使用第三方物流的企业仅占22%，并主要集中在沿海发达地区；在我国内地，物流业务 80%是工商企业物流，综合第三方物流的仅占2%；时下，我国国内已有相当一部分有实力的规模企业，如美的、海尔、 tcl等，不惜巨资在国内

2、建立了自己的物流体系，以此打造企业的物流平台；企业物流自营已成为外包趋势下的新动态，在更多的企业使用3pl 服务的同时，又不断强化自身物流服务功能的趋势背景下，可强调企业物流自营价值；企业物流自营价值分析构筑企业核心才能外包是现代物流进展的趋势，自营也同样为企业所青睐；核心才能理论对企业物流外包与自营价值评判供应了合懂得释框架；1990 年， prahalad hamel 发表了企业核心才能一文，标志着核心才能理论的产生；prahalad hamel 指出，核心才能是企业可连续竞争优势与新业务进展的源泉，它们应成为公司的战略焦点，企业只有具备核心才能、核心产品和市场导向这样的层次结构时， 才能

3、在全球竞争中取得长久的领先位置；其理论要点为：公司的竞争力来源于能够比竞争对 手以更低的成本和更快的速度建立核心才能；核心才能是多因素的复合体，它是技术、治理 结构和集体学习的结合，其详细表达在企业的核心才能是一种稀缺的、难以仿照的、有价值 的、可延展的才能；多元化的企业应是核心才能的组合，公司所拥有的核心才能组合与价值 制造体系对企业的竞争优势起打算性的作用；核心才能需要通过战略来构造，以保持企业内 部资源的一样性；依据核心才能理论，企业在经济组织中，假如通过物流自营能够比竞争对手利用大众化的第三方物流以更低的成本和更快的速度形成自己的特色，就能构筑企业的核心才能；假如物流资源是企业所稀缺的

4、、有价值的、一般竞争企业难以仿照的就可延展为企业的核心能 力；假如自营物流系统能变成企业的价值制造体系，并成为衍生新业务进展的源泉，同样可连续企业的竞争优势，转变为企业核心竞争力；假如自营物流通过战略构造，能保持企业内部资源的一样性，就能与品牌、技术、治理结构有机结合形成合力，构筑企业核心竞争力；因此，假如自营物流是构成企业核心才能的一部分，或有潜力转变成企业的核心才能，物流资源在公司范畴应当保持，不应当外包，而应当自己运作；所以，自营物流并非企业必需舍弃的物流模式，外包也非企业物流的必定挑选；依据 langley 2003年的调查，美国企业之所以没有外包使用3pl 服务的主要理由按重要性排序

5、如下：物流是企业的核心竞争力（45），物流太重要了而不能外包（ 40），成本未必会降下来（ 34），企业会失去对物流的掌握（ 34）以及企业自己比 3pl更有体会（21）；加强企业物流系统治理功能现代企业自营物流已不是传统企业的物流作业功能的自我服务，它是基于供应链物流治理以制造企业为核心的经营治理新概念；依据 20 世纪 90 岁月美国物流治理协会对物流（logistics ）的定义，物流（ logistics ）是为满意消费者需求，而对原材料、半成品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流淌与储备进行的方案、实施与掌握的过程；详细包括运输、仓储、包装、物料搬运等内容；由物流的

6、职能可以看出，企业物流的内涵不仅仅停留在实体移动作业层面，不只是运输仓储等基本功能的整合，而且已上升到治理学与供应链层次，成为企业战略的一部分，是对企业物流的系统化治理，除一般的作业功能以外，现代企业物流仍包括需求猜测、定单处理、生产方案、选购、存货掌握、客户服务、工厂和仓库选址、零部件及服务保证、废品处理等增值作业功能与系统治理职能，而这些活动环节与治理职能往往是构成企业生产经营治理活动的一部分，企业是难以外部化的， 它是企业所独有的、难以仿照的、有价值的，往往可延展为企业的核心才能；如我国知名家电制造企业海尔就是以其良好的服务构筑企业核心才能的，海信同样以选购与库存掌握获得了企业低成本的产

7、品价格竞争优势；因此，目前企业物流外包的只是部分物流作业功能环节而已，大部分的物流系统治理职能仍由企业自身经营；实际上，近年来有关美国物流市场调查结果对此提出了佐证；无论是lieb 仍是 langfey 的调查均显示，在企业常常外包给3pl 的物流活动中，报关代理、仓库治理、运费支付、货代、配载、直接运输等名列前茅；而外包存货治理、订单处理和执行、 分销掌握、供应链治理、选购、车队治理、物流信息技术和it 系统设计比重却相对比较小；明显，假如越来越多的企业把物流服务看作核心竞争力或作为特别重要的经营环节来看 待的话，企业物流外包的速度和深度就必定会放慢，物流自营的价值会增加；我国企业物流系统自

8、营的现实意义基于核心才能理论，将非核心的部分作业功能外包是企业物流进展的必定趋势，但目前我国社会物流产业环境不成熟，基本上仍谈不上有真正意义上的3pl物流企业；再加之社会信用体系不健全，企业物流和社会物流（主要是3pl）难以实现有效对接；在社会物流仍没有才能整合企业供应链各物流环节和行使治理职能之前，企业自己利用原有的物流资源或在整合社会物流资源基础上构建自营物流体系，并辅以系统化的治理，以推动企业物流系统化，不失为一条企业物流进展的有效模式；企业物流系统自营，其价值表达在如下方面：把握业务掌握权，争取市场主动企业物流系统自营不仅可以对企业内部一体化物流系统运作的全过程进行有效的掌握， 仍可进

9、一步延长到供应链物流治理过程中，即通过内部信息系统与internet，使企业内部产供销物流协同及其与上下游企业的物流协同，以较快的速度解决物流活动治理过程中显现 的任何问题，从而保证客户的中意和最终产品的成本降低；此外，企业物流系统自营，仍可 以运用自身把握的供应商、经销商以及最终顾客的第一手信息资料有效和谐供应链各个环节，准时调整自己的经营战略，在猛烈的市场竞争中，把握业务掌握权，争取市场主动；盘活企业资源，开创第三利润源泉在我国，目前生产企业中 73%的企业拥有汽车车队， 73%的企业拥有仓库，平均仓储面积 3120 平方米，物流装卸机具自有率 60%以上， 3%的企业拥有铁路专用线，并有大