江兴西路站主体土建工程子单位工程竣工预验收工程质量

1、苏州市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目iv-ts-12标段江兴西路站主体土建工程子单位工程完工验4攵施工小纟吉建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司总体设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司工点设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司 监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司施工单位（章）：中铁四局集团有限公司项目经理：施工单位技术负责人：日期：2016年06月22日目录一、工程概况1.1工程概况1.2主体结构设计概况1.2.1混凝土强度等级和抗渗等级122钢筋及焊条1.2.3构件的混凝土保护层厚度2124结构防水体系22.2五方责任单位2.3其他参建单位施工进展及合同履行情况四、工

2、程实体移交范围（如有甩项需列出甩项内容）五、验收标准、规范及强制性条文六、主要施工节点七、工程质量控制情况7.1围护结构7.2降水工程77.3开挖及支护工程77.4模板支架工程87.5钢筋工程87.6杂散电流腐蚀防护工程87.7防水工程7.8 土方回填工程87.9施工监测9八、设计变更及技术核定单（如核定单较多需列表说明） 九、工程质量和安全事故情况 十、工程质量自查及资料整理完成情况101原材料、半成品检测情况统计表1010.2检验批、分项、分部验收资料汇总1110.3结构实体检测情况1210.3.1混凝土强度检测情况121032保护层检测情况13131033实体结构测量情况1034异常数据

3、闭合情况（异常数据如果多的话需要列表）141035质监站巡查记录及监理整改通知单闭合情况14十一、重要分部（子分部）工程验收及验前检查问15十二、工程遗留问题和需要完善的问题15十三、完工验收资料整理存在的问题十四、工程质量自评情况工程概况苏州市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目ivts12标段包含两个地下车站 两个盾构区间，即：江兴西路站.流虹西路站.江陵西路站江兴西路站区间.江兴西967 天。路站流虹西路站区间。本工程合同造价：5791839万元,合同总工1.1工程概况江兴西路站位于江兴西路和仲英大道交叉口，为地下两层双跨标准岛式站台车站, 有效站台里程为右dk28+460.264，设计

4、分界里程为右dk28+385.364、右dk28+584.864。设计起点里程为右dk28+388.564 ,设计终点里程为右dk28+586.464 ,车站外包长度 202.9m ,标准段外包宽度为21.3m ,深16.6 16.9m ,端头井基坑深度约18.4m。车站共有3个岀入口 2组风亭（其中3号岀入口与i号风亭合建、4号出入口与ii号风亭合建）。 本站基坑范围内主要为粉质粘土层和粘土层；主体围护结构采用a、b型800mm.c型1000mm厚地下连续墙，仲英大道上有110kv架空高压线，在其影响范围内采用 01ooomm115omm钻孔灌注桩 外加p1000mm600mm旋喷桩止水帷幕

5、的围护形式。 车站主体基坑深16.12 16.46m （端头井处深17.5m ）,车站标准段基坑内竖向设置 四道支撑：第一道为钢筋混凝土支撑，第二、三、四道为钢支撑（主体施工期间换撑）； 车站端头井竖向设置五道支撑：第一道为钢筋混凝土支撑，第二、三、四、五道为钢支 撑（江兴东端头井第三道支撑为钢筋混凝土支撑1.2主休结构设计概况121混凝土强度等级和抗渗等级仁顶板（顶板梁x底板（底板梁）及侧墙采用c35混凝土，抗渗等级p8 ,楼梯（梯板、梯梁和梯柱床用c35混凝土，框架柱采用c45,底板下素碇采用c20混凝土。 表11混凝土材料一览表部位混凝土标号坍落度（华建商碇）顶板（梁）及负一层侧墙c35

6、 p8 hea180±20中板、中板梁c35混凝土180±20轨顶风道c30混凝土160±20底板（梁' 负二层侧墙c35 p8混凝土180±20永久结构柱、板梁柱节点处c45混凝土180±20车站内站台板c35混凝土180±20垫层c20混凝土160±20防水保护层c25细石混凝土160±20后期填补孔洞、后浇结构c35混凝土微膨胀180±202、顶板、与顶板一同浇筑的侧墙需采用具有补偿收缩能力的混凝土。122钢筋及焊条钢筋：采用hpb300级钢筋各hrb400级钢筋；钢筋接驳器：采用相关部门检

7、测认可1级冷徹钢筋等强度直螺纹接驳器，并经现现试验合格后方可使用；有符合国家标准的证明书;预埋铁件：q235 ;焊条：hpb300钢采用e43xx , hrb400钢采用e55xx型，q235号钢焊接。123构件的混凝土保护层厚度表12受力钢筋的混凝土保护层厚度（mm）构件类型车站主体结构顶板（梁）中板（梁）底板（梁）侧墙外侧内侧外侧内侧外侧内侧保护层厚度50403050405040（1 ）楼梯等内部构件的主筋的保护层取30mm ;（2 ）箍筋、分布筋各构造筋的混凝土保护层厚度不小于30mm1.2.4结构防水体系k车站主体结构及附属结构均采用钢筋混凝土自防水为主，柔性防水层相结合的防排方式，混

8、凝土抗渗等级为p8 ;2、底板采用4厚自粘性改性沥青防水卷材，50mm厚c25细石混凝土保护层；侧墙防水采用单层4mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材；顶板防水采用涂刷2.5厚单组 分非焦油聚氨脂防水涂料+层350#的纸胎毡隔离层，80mm厚c25细石混凝土保护。3、细部构造（1 ）车站与出入口通道接口部位施工缝（无条件安装止水带）:采用双道止水条（专 指遇水膨胀止水胶）与预埋注浆管的方法进行防水处理，同时在顶板及侧墙内侧设置不 锈接水槽；（2 ）车站迎水面结构施工缝（有条件安装止水带）：采用宽度约为30cm的钢板止 水带进行防水处理；（3 ）诱导缝：车站诱导缝设置围绕底板、侧墙及顶板的埋入式止水

9、带、外贴式止水带的闭合防水线，埋入式止水带采用钢边橡胶止水带，外贴式止水带为沿底板、侧墙 的u字型橡胶止水带，与顶板顶面密封胶嵌缝相接形成闭合外防水线，中板内设遇水 膨胀腻子条。二、参建单位2.1政府监督单位：苏州市建设工程质量安全监督站2.2五方责任单位参建单位单位名称负责人建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司胡有宝工点设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司刘传平勘察单位：江苏苏州地质工程勘察院黄金达监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司邵军施工单位：中铁四局集团有限公司崔振东2.3其他参建单位参建单位单位名称总体设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司检测单位：苏州交通工程试验检

10、测中心有限公司第三方检测单位：苏州市建设工程质量检测中心有限公司第三方监测单位：江苏苏州地质工程勘察院三、施工进展及合同履行情况江兴西路站主体土建工程子单位工程全部按照设计图纸及合同约定内容完成，我单 位在江兴西路站施工过程中严格按照合同约定的内容执行。四. 工程实休移交范围(如有甩项需列出甩项内容)本次验收及工程移交实体范围为：苏州市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目 (第四批)iv-ts-12标段江兴西路站主体土建工程子单位工程，现场已无遗留、甩项工 程。五、验收标准.规范及强制性条文(1 )建筑工程施工质量验收统一标准gb50300-2013 ；(2 )城市轨道交通工程测量规范gb50

11、308-2008 ；(3 )工程测量规范gb50026-2007 ;(4 )建设工程质量检测规程dbj32/j21-2009 ；(5 )地下铁道工程施工及验收规范gb 50299-1999 ( 2003年版)；(6 )建筑基坑工程监测技术规范gb50497-2009 ；(7 )建筑基坑支护技术规程jgj120-2012 ;(8 )建筑地基处理技术规范jgj79-2012 ;(9 )锚杆喷射混凝土支护技术规范gb 50086-2001 ；(10 )型钢水泥土搅拌墙技术规程jgj/t1992010 ；(11 )建筑与市政降水工程技术规范jgj/t111-1998 ;(12 )建筑桩基技术规范jgj

12、94-2008 ；(13 )建筑地基基础检测规程dbj/32/tj142-2012 ；(14 )建筑地基基础工程施工质量验收规范gb50202-2002 ;(15 )钢筋焊接及验收规程jgj18-2012 ；(16 )钢筋机械连接技术规程jgj107-201()；(17 )混凝土结构工程施工规范gb0666-2011 ；(18 )钢筋焊接网混凝土结构技术规范jgj114-2003 ；(19 )地下防水工程质量验收规范gb50208-2011 ；(20 )地下工程防水技术规范gb501082008 ；(21 )混凝土结构工程施工质量验收规范gb50204-2015 ；(22 )混凝土质量控制标准

13、gb50164-2011 ；(23 )混凝土强度检验评定标准gb50107-2010 ；(24 )混凝土外加剂应用技术规范gb 50119-2003 ；(25 )混凝土泵送施工技术规程jgj/t10-2011 ；(26 )混凝土结构耐久性设计规范gb/t50476-2008 ；(27 )江兴西路站主体土建工程结构施工图六、主要施工节点1、江兴西路站主体土建工程子单位工程自2013年5月25日开始施工，到2015 年1月21日全部完成，历时606天。2、2014 年 12 月15日监理单位组织我标段对江兴西路站主体土建工程地基基础及支护结构分部验收。3、2015 年 6 月19日监理单位组织我标

14、段对江兴西路站主体土建工程主体结构和防水工程分部验收。4、2016 年 01 月21日监理单位组织我标段对江兴西路站主体土建工程进行验前检查。5、2016 年 05 月10日监理单位组织我标段对江兴西路站主体土建工程进行子单位工程预验收七、工程质量控制情况本工程质量管理方面通过建立健全的质量管理体系、严格执行质量管理制度、认真 落实轨道公司的各项质量管理要求等措施，认真执行“首件验收”和“关键节点验收制度”, 经监理、甲方、质监站确认后方可作为“样板”进行施工。各分项工程开工前，主管工程 师根据施工组织设计及施工方案编制技术交底，施工过程中实行工序交接制度，隐蔽工 程验收制度等，经监理验收合格

15、后进入的道工序。通过上述措施本工程质量得到有效控 制，施工质量情况良好。7.1围护结构江兴西路站主体围护结构采用a型800mm厚42幅，b型800mm厚16幅，c型1000mm厚16幅地下连续墙。施工地下连续墙墙需施做导墙，导墙采用“1型钢筋混 凝土结构，净宽比连续墙厚大5cm ,导墙顶口和地面平，肋厚150mm ,顶宽1000mm ；导墙达到强度后始配置泥浆，进行成槽作业，单元槽段均采用先两侧后中间的顺序。 先挖槽段两端的单孔，后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套往 隔墙挖掘，同样能使抓斗吃力均衡，有效地进行纠偏，保证成槽垂直度。挖到设计基底 后，清孔下放钢筋笼灌注混凝土。

16、江兴西路站围护结构在高压线下采用钻孔灌注桩，主要是p1000mm 1150mm钻孔桩，共计30根。施工前测量员按照设计位置放线，施工班组根据桩位埋设护筒，采用挖掘机和人工配合方式挖坑埋设护筒，使护筒中心与桩的中心保持一致，护筒高度为l5g土质容易塌方地段护筒加长，采用3m高。在孔壁四周回填粘土，将护筒定。护筒埋设完毕后，复测护筒位置偏差是否超过50mm ,护筒位置复核无误后，钻机就位，正常钻孔；到达设计基底后，清孔下放钢筋笼，进行二次清孔，清孔完成后，灌注混凝土，导管底口埋入腔面以下保持26m ,最大不超过6m ,最小不少于lmo同时注意观钢筋笼是否出现上浮现象。7.2降水工程本工程降水由杭州

17、宝成地基基础工程有限公司专业分包负责施工，降水施工前编制 基坑降水方案，方案经专家评审通过后实施。降水井施工过程中主要控制成井深度、直 径等。在保证地面沉降在允许范围按需降水，确保基坑开挖的安全。车站顶板覆土完成 后，及时封堵降水井。7.3开挖及支护工程在基坑开挖条件满足要求后，项目部组织基坑开挖关键节点验收会，验收通过并总 监签署开挖令后方才进行基坑开挖。开挖过程中我方严格按照轨道公司要求及施工规范 操作，严格执行掏槽检缝、钢支撑吊挂等制度；施工中，掌握“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“坚向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则，做到随挖 随撑，确保基坑的安全。7.4模板支架

18、工程为保证工程质量及施工安全，模板支架方案经专家评审通过后方才施工。施工中， 安排专职人员盯控，随时检查模板与支架规格，轴线位移和水平情况以及支顶稳定性， 不合格的即时返工，基本保证模板无漏浆、变形的情况发生。7.5钢筋工程按照施工图纸，严格审查下料单。钢筋绑扎时，派专职人员现场指导，确保钢筋保护层厚度，间距均匀，绑扎牢o同时钢筋隐蔽前事先通知业主、监理进行现场验收合格后，方可进入下一道工序。在混凝土浇筑时，安排钢筋班组组长跟班，以保证钢筋及预埋件位置正确。7.6杂散电流腐蚀防护工程车站底板、中板、顶板及内衬墙内表层的纵向钢筋每隔5m按照要求与表层横向钢 筋焊接，同时按照图纸要求焊接连接端子、

19、测量端子、排流端子。7.7防水工程，并合理下在施工过程中，严格按照规范及设计要求，确保基层清洁、坚实、平定牢靠、接缝严密、确保搭接及甩头长度。各施工缝、诱导缝及变形缝等细部构造防水加强措施施工到位。结构完成后专人排查渗漏水，并做好记录，同时安排专业堵 漏队伍采用环氧树脂进行堵漏处理。7.8 土方回填工程根据合同文件要求，土建单位对车站顶板以上50cm进行素土回填。回填时，选用优质粘土，分层碾压，每层25cm 30cm。7.9施工监测本工程监测由江苏新亚勘测设计有限公司专业分包实施，监测施工前编制了监测方 案，方案经专家评审通过修改后实施。监测施工过程中根据施工进展及时布置监测点， 然后报监理及

20、第三方监测单位进行验收。本工程施工中，未发生地表沉降、管线沉降及 建筑物沉降等重大变形，部分超警戒值的监测项目及时召开了分析会进行闭合，确保施 工的安全。八、设计变更及技术核定单(如核定单较多需列表说明江兴西路站主体土建工程共有1次变更，过程中下发2份技术核定单，技术核定单签字、盖章手续齐全，具体为:(1 )变更根据苏州轨道交通4号线观前街站、兴中路站、江兴西路站设计方案变更审核会会议纪要(2014 32号)，江兴西路站整体上台500mm ,(2 )技术核定单8-1技术核定单统计表类型序号内容日期技术核定单1关于江兴西路站格构柱尺寸调整事宜的技术核定单2013.07.122关于江兴西路站结构保

21、护展厚度事宜的技术核定单2015.06.15九、工程质量和安全事故情况江兴西路站主体土建工程子单位工程施工中，未有工程质量和安全事故的发生。十、工程质量自查及资料整理完成情况10.1原材料.半成品检测情况统计表表10-1江兴西路站主体土建工程材料统计表序号检验项目检测数量检测结果备注1钢筋原材质量报告168合格2钢筋连接质量报告67合格3钢筋焊接质量报告65合格其中1 个批次 钢筋闪 光对焊 检测不 合格，经 加倍送 检复检, 检测结 果合格4混凝土抗压强度报告（标养）210合格其中1 组试块 强度不 合格，对结构实 体进行 回弹法 检测，检测合格5混凝土抗压强度报告（同养）179合格6混凝土

22、抗渗检测报告46合格7水泥2合格8自粘聚合物改性沥青防水卷材2合格9单组份聚氨酯防水涂料1合格10保护层检测报告2合格11土方回填压实度报告2合格102检验批、分项、分部验收资料汇总江兴西路站主体土建工程子单位工程包含3个分部工程，5个子分部工程，20个 分项工程。表102检验批、分项、分部验收资料汇总表子单位工程分部工程子分部工程分项工程份数验收结论江兴西路站主体土建工程地基基础及支护结构土方工程土方开挖18合格土方回填22合格支护工程地下连续墙35合格混凝土灌注桩35合格钢筋网喷混凝土47合格钢或混凝土支撑37合格降水与排水28合格冠梁66合格高压喷射桩59合格地基基础处理水泥土搅拌地基6

23、5合格桩基础抗拔桩23合格防水工程/防水混凝土27合格卷材防水层18合格涂料防水层9合格细部构造27合格防水保护层18合格主体结构混凝土模板60合格钢筋69合格结构混凝土69合格现浇结构69合格10.3结构实休检测情况 10.3.1混凝土强度检测情况表103江兴西路站主体土建混凝土试块统计表序号部位设计等级检测数量检测结果1地下连续墙水下c30164合格2钻孔灌注桩水下 c35c3067合格3冠梁支撑c3024合格4底板（梁乂中板（梁x侧墙、顶板（梁x框架柱c45c35308合格5站台板、轨顶风道、夹层风道板c35c3024合格用于江兴西路站主体土建工程结构各部位混凝土强度检测结果均合格，符合

24、现行国家标准混凝土强度检验评定标准有关规定，江兴西路站主体土建工程结构混凝土强度判定合格。10.3.2保护层检测情况根据混凝土结构工程施工质量验收规范中关于结构实体钢筋保护层检验规定：k对梁类、板类构件，应各抽取构件数量2%且不少于5个构件进行检验；当有悬挑 构件时，抽取的构件中悬挑梁类、板类构件所占比例均不宜小于50% ; 2、钢筋保护层 厚度检验时，纵向受力钢筋保护层厚度的允许偏差，对梁类构件为+10mm , -7mm : 对板类构件为+8mm , - 5mmo2015年6月1日苏州市交通工程检测中心选取江兴西路站主体结构梁、板结构进行检测，所测梁钢筋混凝土保护层厚度范合格率为100% :

25、所测板钢筋混凝土保护层厚度合格率为100% ;所测侧墙钢筋混凝土保护层厚度合格率为100%o10.3.3实休结构测量情况江兴西路站于2014年笛月9日车站封顶，我部于2015年3月开始对结构的实体进行检测，检测内容包括标高测量、结构断面尺寸、轴线偏差等。序a测量项目实测位置设计值 (mm )实测值 (mm )实际偏差(mm )允许偏差 (mm )备注12轴5100510118223轴7500750338334轴830083066844-5轴60006002285柱网尺寸5/7轴8000800228617-18 轴8600860558718-19 轴8350835448819-20 轴80008

26、00338920-21 轴850085033810111213141521-22 轴870087011822-23 轴885088522823-24 轴600060066824-25 轴700070077825-26 轴740074033826-27 轴520052055816柱垂直度（层高）8 ( max )10实际偏差为所测最大偏差17截面尺寸+63+10 -5实际偏差 为所测最 大偏差18标冋层高+53±10实际偏差 为所测最 大偏差全高+96±3010.3.4异常数据闭合情况（异常数据如果多的话需要列表）1s 2013年6月10日经苏州交通工程试验检测中心检测报告编号：e05310221301557的江兴西路站地连墙hrb400c32钢筋闪光对焊检测不合格，经加 倍送检复检，检测结果合格，报告编号：e053102