集团公司物流车间工作总结

1、竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除集团公司物流车间工作总结集团公司物流车间工作总结是集团公司转型发展关键的一年， 也是国内化工企业艰难发展的一年。过好 “紧日子 ”，憧憬 “好日子 ”一年来，面对市场的诸多不利因素，在集团及一分公司各级领导的带领下， 物流车间全体干部员工团结一致，按照集团公司提出的 “强基础、练内功、抓管理、提素质 ”严格管理、攻坚克难，积极完成了公司各项运输计划及其他工作， 为公司保持健康稳定的发展态势做出了积极的贡献。 为查找不足，更好的干好明年的工作，现将今年主要工作总结如下：一、铁路运输货运量完成情况（截止12月 15日）1、今年共到达各种原料：

2、69.9 万吨 /10304 车（包括：小块：26.1万吨 /4129 车、中块：32.5 吨/5058 车、沫煤：5.2 万吨 /789 车、烟煤：0.34 万吨 /51 车、磷矿： 1.5 万吨 /231 车、硫酸： 0.5 万吨 /87 车）。外发产品： 39.9 万吨 /6370 车。总货运量 109.8 万吨 /16674 车，同往年相比，原料到达工作略有减少，产品外发工作成倍增加。2、设备检修及维护抓好设备的检修与维护是完成铁路各项安全运输工作的前提。为保障专用线安全运输，车间对 500 米厂外大曲线、铁路 21 道 190 米线路及 2 道、3 道部分危及安全行车的路段、 三号门

3、道口、中心道口、复肥道口等进行了换轨、 换枕大修；对其他部分线路进行了更换胶垫、清筛、补石碴、捣固、等小修；全年累计更换新钢轨80 根、换用旧钢轨 30 根、旧接头夹板 60 块、旧铁垫板 346 块、更换水泥轨枕 776 根、木枕 318 根、岔枕 30 根、轨距拉杆 155 套、道钉 1000 多个、大胶垫 700 多块，清运道床垃圾近 20 立方、补石碴 30 多立方。 gkd2 机车小修二次， dfh5 机车小修二次， 20 台浓硝酸槽车按定检送修，临修槽车 87 台/ 次、洗车 23 台/ 次。对 11 台浓硝酸罐体外委进行检修。保证了浓硝酸铁路运输销售用车。北调车区建灯塔一处；在复

4、肥道口、干线道口、吨包装仓库新装火车接近报警器 3 处等。二、安全方面“安全是铁路运输的生命线 ”。，物流车间从安全教育、 规章制度、隐患排查、标准化检查等方面入手，多措并举，实现了设备及人员零事故的安全目标。1、坚持做好安技培训车间始终把安全教育放在安全工作的首位。一是坚持不少于每月二次组织员工集中培训； 二是坚持利用班前会做好“班前 5 分钟 ”安全活动；三是坚持在车间调度会上必讲安全；四是按铁路部门要求，委托开封站和郑铁局机务段进行培训、调车作业人员全员做到了持证上岗。五是坚持利用黑板报作好安全宣传、教育工作等。2、完善修订管理制度加大考核力度为加强车间各方面管理工作， 车间根据实际情况

5、修定了 物流车间内部管理制度、制定了物流车间关于安全方面管理规定 、建立了车辆防遛及四小时检查制度 、完善了铁路装卸车作业管理规定等规章制度， 在确保安全的前提下，坚持对运转工段货运量竞赛奖；加大对各类违章现象的处罚力度，对在隐患排查、防止事故及其他方面表现突出的员工进行奖励， 考核结果每月进行公示。 以实际行动落实了 “安全第一、预防为主 ”的安全管理方针，避免了一些事故的发生。3、积极落实安措项目完善安全设施今年车间完成了三项安措项目， 一是按照铁路部门规定对专用铁路专用线进行三年一次的安全评价和综合分析。 二是由于铁路 20 道、21 道新建站台，为保障调车作业安全，需在复肥道口安装火车

6、接近报警器。三是在调车区新装升降式照明灯塔1 套。在铁路专用线安全评价和综合分析的项目中， 由于车间参照铁路部门提出的整改项结果， 提前协同销售储运车间做好了准备工作， 落实恢复了大部分不符合项整改， 使铁路安评部门在初评期间仅提出了 11 项隐患整改项目， 比 3 年前少了 2/3。如期完成了专用线的安全评价和综合分析工作， 并且在 9 道装车栈桥甲醇装车管线在建的情况下，为公司保留了甲醇危险品托运人资质。另外，铁路总公司提出 “提升企业铁路专业水平，强化设备安全标准 ”，加大了对专用铁路的检查力度。车间按照规定积极进行了整改和协调。新购置车辆防遛铁鞋 55 只；对所有道岔转辙器进行了加锁管

7、理；在 10 处线路尽头线安装了防遛枕木； gkd2 机车安装了带有录音功能的无线灯显调车设备； 督促劳务队制作了红色警示牌； 等等。这些措施都从很大程度上提高了铁路调、装、卸作业的安全系数。三、修旧利废节能降耗过好“紧日子 ”1、从大处着眼，从小处着手，从点滴做起，认真贯彻落实公司过好 “紧日子 ”，为企业发展提供正能量的精神，做好修旧利废工作。在三号门道口大修落实防护措施时，车间利用报废的铁门和建筑模板贴上反光膜做成警示牌和挡板，为公司节约材料费 4000 多元；在厂外 500 米大曲线大修过程中， 车间对报废材料严格把关， 将下股磨耗程度较轻的钢轨 40 根、铁垫板 1000 多块、木枕

8、 560 多根、道钉 2300 多条等材料进行了回收，现大部分已用于铁路 21 道的大修，为公司节约材料费约 43 万元；在道口火车报警器的项目中，车间组织检修工段员工，用厂区内的废旧材料制作了 4 套报警器立柱、 12 个设备基础等安装附件，利用40 米报废管线预埋了电缆穿线管，主动承担了设备部分的安装工作，为公司节约材料费7000 多元，设备安装费 2 万多元（和仪表车间一起安装）等等，车间的修旧利废工作多次受到机动部的奖励，另外，为节约用电，车间对三处照明灯塔、厂外路灯、车间其他照明等制定了严格的使用管理规定， 规定只允许在调车作业时使用，按每天少使用 2 小时计算，全年可节约用电 2

9、万度；在机车用柴油方面，要求调度认真制定作业计划， 杜绝重复作业等等，在车间的严格管理和宣传下，员工的节约和奉献意识不断增强。2、认真开展小改小革活动按照公司要求， 车间成立了小改小革领导小组，组织广大员工积极荐言献策。为解决浓硝酸槽车人孔密封问题，防止发生泄露事故，车间广泛征求员工意见，委托公司加工 10 套不锈岗固定环，用于固定聚四氟乙烯盘根，既减少了盘根的更换频次，又避免了 10 套人孔大盖的更换（每个大盖约 5000 元），为公司节约材料费约 5 万多元。车间还将一辆报废的浓硝酸槽车底架， 保留手制动装置，用机车牵引，改成了一辆平板车，在今年的厂外大曲线和铁路21 道大修过程中发挥了很

10、大的作用，用于拉运石碴、道床垃圾、木枕等物料，降低了劳动强度、节省了人工、提高了工作效率。另外，为提高铁路专线调、装、卸作业效率， 车间积极配合经济运行处每周对厂内停留车辆进行检查，提出避免集中到达、为压缩车辆停时做出了积极的努力等等。四、存在的问题及明年的打算1、线路和货位短缺货运压力大根据公司生产计划，明年一分公司的各种原料采购约85 万吨，产品销售铁路外发计划约 47 万吨。二分公司产品铁路外发计划约 50 多万吨（包括液体尿素硝铵溶液约 8 万吨），总货运量将达到 180 万吨，超出专用线原设计运能的一倍还要多。今年铁路20 道、21 道新增 19 个装车站台货位，远不能满足铁路运量增

11、加的需要。建议公司协调开通现被煤埋没的铁路 1 道，缓解铁路运输压力。2、铁路专线安全设施不足安全压力大今年 7 月份，郑州铁路局安监办对管内站、段、地方铁路、专用铁路进行了大检查，也包括我们。对检查的问题进行了通报，要求相关单位对照检查出的问题进行自查并整改。其中大部分设施都是我们所不具备的，例如：要求配备钢轨探伤仪器或定期外委进行钢轨探伤工作；要求配备钢轨打磨机，及时消除钢轨肥边现象；要求配备挡车器和带有防护牌的脱轨器； 要求配备车辆抢险扶救设施；要求及时铁路线路高低不平、 方向不良的状况等等； 铁路部门对企业铁路专线的要求不断提高，加大了检查和处罚力度，这些都是亟待解决的问题。建议公司购

12、买相关设备，降低安全风险。3、调车人员年龄偏大不利于调车作业安全工作受铁路调车作业的特殊性，铁路部门规定调车人员不能超过36周岁。但现车间大部分调车人员都超过36 周岁，年龄最大的已经45岁，由于年龄偏大，身体条件受限，上下车不灵活，存在一定安全隐患，很多调车人员由于常年从事野外作业，身体落下了关节炎、腰椎突出等伤痛，没有青工补充，这些人的岗位就得不到置换。公司其他岗位也存在类似情况， 有些岗位对年龄没什么要求， 年龄大也能胜任，有些岗位却有年龄的限制。 建议公司建立一个平台， 加大内部人员的流动 ,更好的解决目前存在的问题。4、铁路检修用临时工多年龄偏大，年轻人不愿意干，并且没有工伤保险，一

13、旦发生工伤事故， 势必会给公司带来不必要的损失和负面影响。今年国庆节放假期间，就有一名临时工在家突发脑血栓，如今瘫痪在床。近两年公司其他车间也屡次发生临时工工伤事故。建议公司完善临时工用工机制，降低劳务用工风险。5、挖掘铁路运输潜力，全力保障铁路安全运输工作按照集团公司对铁路装卸车作业管理规定 ，车间将努力做好相关工作，加快铁路货车周转，提高作业效率，保障一分公司原料运输及产品外发， 做好二分公司的产品外发工作。 建议公司在控制货场原料库存的同时， 按销售计划合理控制待在公司内的待装车数量。 大量待装车皮长期滞留厂内， 势必影响原料车辆进厂。 利用现有的线路设施，最大程度的挖掘铁路运输潜力。6、配合二分公司积极做好铁路专用线的筹建工作目前，二分公司已经成立了铁路专用线筹建项目部， 物流车