桥梁涵洞施工图设计说明

1、 S-1 · 1 · 第 四 篇 桥梁、涵洞 · 6 · 一 概述1 桥涵设置简介：全线共设小桥3座，新建桥梁全长58.82米/3座,设置情况见下表。桥 梁 一 览 表序号中心桩号河名及桥名桥 面全 宽孔数及孔径交角桥梁全长结 构 类 型上部构造下 部 构 造备注(m)(孔-m)(°)(m)墩及基础台及基础1K13+200观音峡1号桥8.51-13025.04预应力砼空心板U形台 扩大基础拆除新建2K21+078观音峡2号桥11.01-13025.04预应力砼空心板U形台 扩大基础拆除新建3K24+170柑柏村桥8.51-808.74预应力砼空

2、心板一字台 扩大基础拆除新建2 设计规范：1.公路工程技术标准 JTG B01-20152.公路工程抗震设计规范 JTG B02-20133.公路工程水文勘测设计规范JTG C30-20154.公路桥涵设计通用规范JTG D60-20155.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-20046.公路涵洞设计细则JTG/T D65-04-20077.公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-20058.公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-20079.公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-200810.公路工程抗震设计规范（JTG B02-2013）；11.公路交通安全设施

3、设计细则JTG/T D8l-2007；12.公路自然区划标准(JTJ 003-86)；3 设计标准：(1) 桥梁宽度：S329线周家坝（毛坝）至昌河坝公路改建工程全线道路等级为三级公路，路基宽度为8.5m，横断面组成为0.5m防撞护栏+7.5（11）m行车道 +0.5m防撞护栏。 （8.5m宽） （11m宽）其中K21+07观音峡2号桥平面位于R=60m的圆曲线上，曲线加宽值为1.2m，本次设计采用桥梁整体加宽来满足曲线变化的要求，故桥宽采用11.0m，上部构造边板悬臂与观音峡1号桥相同（50.5cm），以便于统一施工。 (2) 桥涵设计荷载:公路-级。(3) 设计洪水频率:小桥1/25 ；

4、(4) 地震动峰值加速度: 0.2g。(5) 抗震设防类别为D类，抗震设防措施等级为8级。(6) 桥梁设计使用年限：小桥30年。(7) 桥梁桥面铺装：采用15cm C50防水混凝土现浇层；桥面混凝土铺装层内采用HRB400(12)绑扎钢筋网补强，纵横向间距均为10cm。(8) 伸缩装置： GQF-C40型伸缩缝。(9) 桥头搭板：为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，设置了桥头搭板，桥头搭板布置在桥台侧墙或耳墙之间。二 桥位、桥型方案的选择 施工图设计中，沿线桥梁桥位选择时，充分考虑了沿线地域特点，桥位选择在服从路线总体走向的基础上，将路线布置与桥梁方案有机地结合起来，路桥综合考虑；同

5、时加强了工程地质勘察，认真分析各种不利工程地质状况对桥位选择，孔跨布置 结构形式等的影响。桥梁结构尽量选择安全、实用、综合造价低、美观的结构形式，桥梁上部结构多采用中小标准跨径的预制板梁，做到技术可行、经济合理，并尽量做到标准化、系列化和机械化，通过在适当位置设置大型预制场，集中预制桥梁上部结构，在保证工程质量的前提下，加快工程建设进度、方便施工、降低造价。全线共新建小桥3座，典型桥梁具体桥位、桥型及相关设计情况如下：1、K13+200 观音峡1号桥桥位处原为1-13m钢筋混凝土矩形板桥；现需拆除后在原桥位处新建桥梁，经调查：该桥跨越观音峡水电站出口，桥位紧邻犀牛江。原桥在宽度及荷载等级方面已

6、不能满足拟建公路的要求，需拆除新建。结合路线平纵设计、桥梁行洪能力、地质勘察及全线桥梁布设情况，新建东阳河沟桥为1-13m预应力混凝土空心板桥，下部结构采用U形台，基础为明挖扩大基础，桥面宽度为8.5m（净7.5m+2×0.5m），桥梁全长25.04m。该桥平面位于直线上， 2、K21+078 观音峡2号桥桥位处原为1-13m钢筋混凝土矩形板桥；现需拆除后在原桥位处新建桥梁，经调查：该桥跨越观音峡水电站出口，桥位紧邻犀牛江。原桥在宽度及荷载等级方面已不能满足拟建公路的要求，需拆除新建。结合路线平纵设计、桥梁行洪能力、地质勘察及全线桥梁布设情况，新建东阳河沟桥为1-13m预应力混凝土空

7、心板桥，下部结构采用U形台，基础为明挖扩大基础，桥面宽度为11m（净10m+2×0.5m），桥梁全长25.04m。该桥平面位于R=75m的圆曲线上，曲线加宽值为1.2m，针对该桥所在圆曲线半径较小，且为单跨桥梁，本次设计采用桥梁整体加宽来满足曲线变化的要求。桥梁中心线位于路线中心线右侧1.25m，桥梁以直线形式布设，桥梁横坡采用偏向内侧的2%的单向坡以满足曲线超高的要求。2、K24+170 柑柏村桥原为1-8.0m矩形板桥，为支流小水渠，目前拆除新建为1-8.0m钢筋混凝土矩形板桥。原桥在宽度及荷载等级方面已不能满足拟建公路的要求，需拆除新建。结合路线平纵设计、桥梁行洪能力、地质勘察

8、及全线桥梁布设情况，新建东阳河沟桥为1-8m钢筋混凝土空心板桥，下部结构采用重力式一字型台，基础为明挖扩大基础，桥面宽度为8.5m（净7.5m+2×0.5m），桥梁全长8.74m。该桥平面位于直线上， 三 主要材料及新技术 新工艺的采用情况1、 空心板梁：预应力混凝土空心板梁采用交通部颁发装配式后张法预应力混凝土简支空心板梁上部构造。桥梁结构主要材料规格以设计图纸中标明为准，一般材料规格如下：(1) 混凝土强度等级：上部空心板梁：C50；防撞护栏：C30 ；桥面铺装：为15cm厚C50防水混凝土。桥台台帽采用C30混凝土；台身及基础均采用C20混凝土；支座垫石采用C40混凝土。 (2

9、) 普通钢筋及预应力钢筋：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.12008）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.22007）的规定。预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T 52242003）的规定。预应力成孔方式采用金属波纹管。(3) 钢板：钢板应采用碳素结构钢GB/T 700-2006规定的Q235B钢板。(4) 伸缩缝：桥两端均采用C40型伸缩缝。浇筑桥台背墙时，应注意预埋伸缩缝预留钢筋。(5) 锚具：采用15-4型

10、15-5型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。(6) 支座：采用板式橡胶支座，详细设置请参见相应图纸，预制空心板时应注意预埋支座预留钢筋和钢板。四 桥梁结构分析计算及计算参数的选取情况1 空心板梁计算(1) 本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。(2) 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。(3) 设计参数1) 混凝土：重力密度=26.0kN/，弹性模量为E=3.45×MPa。2) 沥青混凝土:重力密度=24.0kN /。3) 预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×

11、;105 MPa，松驰率=0.035，松驰系数=0.3。4) 锚具: 锚具变形 钢筋回缩按6mm(一端)计算; 金属波纹管摩阻系数=0.25，偏差系数=0.0015。5) 竖向梯度温度效应：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）规定取值。(4) 一块板板端支点最大反力：13m跨径项目恒载（kN）恒+汽（kN）边板反力192351中板反力161316五 桥梁耐久性设计 养护维修设施设计情况 根据“耐久适用”的要求，考虑“便于养护”因素，桥涵设计加强了提高结构的耐久性的措施，体现“节约型交通”和“可持续发展”的设计原则。桥梁结构作为公路系统的一个子系统，应将桥梁结构

12、放到桥梁公路自然经济社会的大系统中去考虑，不但要统筹桥梁与公路内部的关系，还要统筹建设 运营 养护的关系。设计时不能只关注桥梁建设的初期成本，同时还应对运营 养护等后期成本加以关注，重视桥梁的耐久性设计。1 构件本身的耐久性 进行桥梁设计时重点关注了桥梁的耐久性设计，对于上部结构，在没有净空要求的位置尽量采用刚度较大的构件，适当增加结构的建筑高度，以增加结构的抗疲劳能力。2 关注混凝土结构的防腐，提高结构的耐久性 规范耐久性要求，所有主筋净保护层均不小于4cm，箍筋钢筋净保护层均不小于2.5cm，防裂及分布钢筋净保护层不小于2.0cm，基础钢筋净保护层以不小于7.5cm控制。3 构件的可维修

13、可更换性 按三层结构设置，即沥青混凝土+防水层+混凝土现浇层，这种分层设置方式可以增加桥面铺装的可更换性，增加桥面的防排水性能，避免桥面水渗入梁体引起钢筋锈蚀。对于支座 伸缩缝等在桥梁运营过程中等容易出现劳损 破坏的部分，充分考虑物件的耐久性和可更换性，降低养护费用，简化养护程序。六 施工方法及施工注意事项 1 预应力混凝土空心板有关桥梁的施工工艺 材料要求及质量检查标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1) 空心板预制浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝 泄水管 护栏 支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证

14、预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后 各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示： 13m跨径 项目钢束张拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒载产生的下挠值(mm)边板 +5.6+7.0+7.5+7.7+4.2中板 +4.0+4.9+5.2+5.3+1.3空心板预制时，按1m一道在

15、铰缝的侧模嵌上500mm长的6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系 伸缩缝 护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。2) 预应力工艺预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，

16、提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。 施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。预应力钢束张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2。孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。3) 空心板安装预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。4) 其他封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。预制空心板

17、顶面应拉毛，锚固端面和铰缝面等新 旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×100mm面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。本通用图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。严格控制支座标高，避免支座脱空。3 支座采用橡胶支座。支座采用定型产品，其技术指标应满足现行有关规范。4 桥台搭板全线桥梁桥根据桥头路基填土高度选用搭板长度为6m或8m两种。为缓解桥头跳车现象，改善行车条件，减少桥头路基沉降，应严格控制桥头路堤填土质量和压实度，要求采用透水性强的砂砾土填实，压实度应满足现行路基规范要求，并做好台后排水。5 伸缩缝(1) 存放要求

18、伸缩装置必须正确装卸，平吊平放，若不立即安装，必须放置在适当的垫木上，并给予遮盖保护以免遭受损坏和弄脏。(2) 槽口预留安装前，施工单位应根据设计图纸和生产商提供的安装图中有关数据的要求，在需要安装伸缩装置处制作预留槽和预埋钢筋。预埋钢筋的位置偏差不超过20mm，埋入混凝土的长度不小于30d（d为钢筋直径）。(3) 安装伸缩装置是在工厂制造并组装的，如果整条伸缩装置超长不能运输或分期施工时需分段安装，可在安装现场焊接组装，并根据当时的气温调好间隙，按施工安装图说明固定于桥面，锚固好锚筋，浇入混凝土。安装伸缩装置前，应检查各种准备工作，检查起吊设备 焊接设备及辅助工人是否到位。建议由生产产商安排

19、专业技术人员进行安装，以保证安装质量。(4) 维护与保养1) 应结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫橡胶密封带中积存的泥沙 石屑等杂物，防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩及损坏密封带，造成漏水。如有损坏应及时更换。2) 应经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏 裂缝 渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁 板间锚固强度。3) 应经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象可能是滑动支座或压紧支座有损坏。若有部件损坏应及时更换。4) 应经常检查各缝是否均匀，以进一步检查位移系统是否有损坏，若有损坏应及时更换零部件。5) 应定期进行防锈处理以确保伸缩装置的正常使用和较好的耐久性和可靠性。7 桥梁抗震措施设计按照甘肃地带区带划分，项目区处于青藏北部地震区南北地震带兰州通渭地震亚带(5)。根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)确定地震动峰值加速度0.2g，地震动反应谱特征周期0.45s,地震分组为第三组，抗震设防烈度为8度。（1）简支梁梁端至台帽边缘应有一定的距离，其值不小于70+L/2cm；（2）根据公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）中关于对“8度区”结构抗震设防措施的要求，设置抗震锚栓以提高结构整体性，增加结构抗震能力。（3）在桥台胸墙与空心板端、桥墩桥面连续处、挡块与空心板之间均设置了抗震橡胶