I型双块式无砟轨道施工技术方案

1、1.1. 无砟轨道工程1.1.1. 工程概况共计预制60万根双块式轨枕。1.1.2. 总体施工方案1.1.2.1. 施工顺序双块式无砟轨道施工严格按预制规模化、工艺标准化、队伍专业化、测量精准化原则组织施工。石武客专正线均铺设无砟轨道，其车站线内铺设有砟轨道形式，岔区采用轨枕埋入式无砟轨道。双块式无砟轨道工程施工顺序：双块式轨枕预制生产控制基桩测设路基、隧道HBL支承层铺筑（桥面防水层以及凸台施工）轨枕物流散枕轨排安装钢筋绑扎轨排精调轨枕道床板混凝土浇筑。双块式轨枕在预制厂提前生产，并储备充足数量，在路基、隧道、箱梁架设施工完成，并且工后沉降经评估达标后开始安排进行双块式无砟轨道的支承层混凝土

2、浇筑以及后续工序的施工；轨道工程铺设按各预压路基段的施工状态，结合长大桥梁地段施工单元与架梁施工单元来进行综合考虑；路基封闭层的施工在轨道铺设结束后安排小型摊铺机专业铺筑；整体物流作业安排视线下工程具体施工进度灵活实行区段线单向和线往返的流水方式，据此本标段拟投入5套双块式无砟轨道安装设备，于铺轨前约1个月完成无砟轨道安装工程。1.1.2.2. 双块式轨枕预制方案依据轨道工程工期计划和60万根双块式轨枕式生产供应任务，按轨枕生产车间、钢筋桁架加工车间、混凝土搅拌站、轨枕存储区、蒸汽锅炉和风动力房、试验室、扣件材料工具库、供配电室以及办公生活区、辅助功能区等功能区空间要求，本标段设置的轨枕预制厂

3、拟占地94亩，设计配备200套双块式轨枕定型钢模具（为1模四根轨枕的“短模流水”方式），一模轨枕的生产节拍4min，二班制预制生产作业，采用轨枕机组环形流水生产线，钢筋桁架自动焊接生产线、数控弯箍机、弹簧绕制机等生产工艺，日产轨枕1600根，月产量可达40000万根，理论年生产量达到45万根轨枕。生产线实现轮流循环流水施工作业，机械自动化程度高、制造精度高、流水节拍快、生产稳定、质量易于控制。预制场平面布置如图5-3-1所示。轨枕车间生产线由模具输送辊道、砼灌注振动台、钢模运输车、轨道、养护通道、天车、翻模机、链式传送机、扣件安装台等组成，除在混凝土布料振动区和蒸汽养护区设置成双流水生产线外，

4、其余均形成闭合的环形机组生产线，钢模具通过上述工器具在机组环形生产线各工序相应作业台位处流水循环作业，完成双块式轨枕的预制。生产区安设HZS60混凝土集中搅拌站一台，配置洗石机一台，采用干硬性混凝土，实行两级碎石配料；轨枕砼浇筑时采用 “短台强频多频振动”技术,每模砼均通过垂直和水平两种振动方式进行振捣,确保轨枕混凝土体的密实性；混凝土采用集中蒸汽养护方式，带模轨枕在蒸汽养护通道集中进行养护1012h,由一台2t的蒸汽锅炉供应。1.1.2.3. 双块式轨枕无砟道床施工方案无砟轨道施工在专项验评小组（由建设、设计（咨询）、施工和监理单位组成）对线下路基工后沉降、箱梁徐变上拱进行分析、评估合格后方

5、可进行。施工前按照技术准备工作要求先进行试验样板段检测、完善施工方案设计和施测规划、完成各操作工种的培训教育，并建立CP平面控制网，对待施工段的路基、桥、涵、隧道进行贯通测量和变形观测，做好技术控制准备；考察各线下工段构筑物高程位置，组织合适的物流通道模式来安排施工。根据工点工况，本标段共配置5套双块式无砟轨道铺装设备，按支承层混凝土浇筑和轨枕道床铺装两大专业工种先后分段、分向安排施工作业，轨道铺装机械作业调配如图5-3-2。路基、隧道HBL支承层施工双块式无砟轨道路基、隧道支承层为素混凝土结构，在具备施工条件的工点，拟先线单线推进，完成后再返转到线施工。施工物流以进入各桥台（桥尾）的路基便道

6、、提梁站（运梁道口）、桥下施工道或可能的平交道口作为进出通道口，实现线内和线外循环，便于快速组织施工。支承层施工按拆装支模、浇筑二个流水段线向流水。安排相应工区工段离工点最近的搅拌站集中供应干硬性砼，通过运输车快速运转施工地点浇筑，保证质量；配置模板安装机，由模板拆洗机逐块对拆除模型进行清洗、涂油，自动装卸车完成翻转倒运，大步提高工效。箱梁桥面保护层和凸台施工本标段桥梁工程占70以上，无砟轨道队从四月份开始至年底结束，受防水卷材铺设对基面干燥度的要求限制，前期施工受雨水的干扰很突出，在架设后的箱梁徐变满足规范要求后，根据天气状况，快速抓紧安排桥面保护层的施作，避免制约后续轨枕铺装施工，影响进度

7、工期。施工前，需要修补、找平、清洗的基面要提前安排完成，待施作防水层的工作面预置移动式遮雨棚；准备足够的防雨布和喷灯，有作业面时采取措施，组织人员突击，为轨道工程全面、顺利展开正常施工创造条件。双块式轨枕道床施工桥面防水保护层混凝土强度（中间层土工布铺设完）满足重型车辆行驶条件或者路基和隧道HBL支承层施工线向前进时，均开始安排轨枕的上场备料工作，降低高峰施工期物流压力，保持作业通道顺畅。 轨道双线间堆置轨枕前，由技术部门从施工起点位置开始计算各里程限制点位的轨枕间距、数量，在现场标记轨枕堆放位置，提前用汽车吊将双线用量的轨枕运卸到线间存枕位，减少二次搬运量。钢筋构件在钢筋棚加工完成后与轨枕同

8、时进场，为避免丢失，先按单线用量考虑。散枕采用机械自动控制，精测队提前在作业段的基层面划好各控制线位和控制点。轨枕道床按散轨和轨排组装、粗调和螺杆安装、钢筋绑扎和模板安装、精调、混凝土浇筑、模板拆除和后续处理六个工序安排流水作业施工，每段单独施作，依次线向循环沿线路前进。1.1.3. 双块式轨枕预制施工方法及工艺1.1.3.1. 双块式轨枕预制施工技术方法双块式轨枕采用反向模筑法预制工艺，通过浇筑由硅酸盐水泥配制的C60高强混凝土，与钢筋桁架结构在特制定型钢模具内进行结合，经12h蒸汽养护后（抗压强度达到40MPa以上）翻转脱模，形成钢筋桁架两端挑着两轨枕块的形式。脱模后的轨枕经过专项质量检验

9、后安装扣件系统，由叉车转运到储存场堆码，28d龄期后就可以满足轨枕上线铺装要求。脱模后的定型钢模在环形机组流水线上依次循序流动生产预制轨枕；同时出枕口专职检查台位对脱模轨枕逐根进行外观检查，发现问题根据轨枕号码及时追踪相应上线模具并反映到相关工作台位和车间巡视管理员，从而控制产品质量。1.1.3.2. 轨枕预制施工工艺双块式轨枕预制生产工艺包括模具检修清理喷涂脱模剂安装螺旋套管安装钢筋桁架安装挡浆夹混凝土浇筑蒸汽养护翻转脱模扣件系统安装调运移转储存等工序。模具检修清理模具检修清理工序是轨枕环形生产线的始点，是对合格模具上线后或者预制轨枕已脱模的模具采用气动锤、电动钢丝刷、空气压力喷枪、以及抹布

10、将模具芯部内残余的混凝土浆液等杂物斑迹清除干净，同时对模具外观及配件等（在周转使用中的模具而言）损耗情况进行判断，需要下线进行维修整理的模具必须强制下线进行维修，以保证能生产合格轨枕产品。定型钢模实行日常检查和定期检查，检查结果记录在模型检查表中。日常检查在每天脱模时进行，通过逐根观察脱模轨枕的外观来控制；定期检查是以周转校核周期检验方法，由专职检查人员负责实施，内容包括长度、宽度、扭曲度以及承轨槽尺寸检查。喷涂脱模剂喷涂脱模剂工序是通过使用压力装置将脱模剂以雾状形式喷射到定型模具芯部表面上，作为轨枕混凝土与模具接触面的隔离层。其喷射均匀程度对轨枕顺利、稳妥脱模很关键，过少或者喷射后停留间歇过

11、长（12h后）使用，均会使轨枕在脱模中混凝土表面粘面撕皮；过多的状态下，随着辊道转动产生的轻微震动，会使雾化脱模剂在模具凹面或者较大水平面上逐渐凝聚，在混凝土浇筑时侵入混凝土拌合物中，局部产生疏松多孔的结构，均影响外瞻。螺旋套管安装螺旋套管安装包含两项工作内容，一项是螺旋套管与螺旋弹簧钢筋以及附加箍筋与弹簧紧固件的组装，另外一项是在流水线操作台往模具内安装上述两个组件。弹簧螺旋钢筋与套管尺寸不符时严禁进行组装和安装，螺旋套管一定要拧紧到模具内承轨槽面的螺旋定位轴并使套管口平面与承轨槽面紧密接触，否则松动和没有拧到位的套管在轨枕脱模时，于对应承轨槽面产生粘模、撕皮破损，这些状态对轨枕的承轨槽面质

12、量要求而言是不允许存在的。附加箍筋与弹簧紧固件组装时，组装台要定位弹簧紧固件的安装位置，避免在与钢筋桁架下弦钢筋组合时与其波形钢筋焊接点相冲突；紧固件的弧形端必须在上并且开口朝箍筋框外（这个弧形端位置是将来与桁架钢筋下弦相安装组合用）桁架钢筋和箍筋制作、安装轨枕钢筋制作双块式轨枕桁架钢筋与箍筋由各种规格尺寸的Q235光圆盘筋经过现场车间的冷轧机组轧制减径成三面月牙纹带肋（或者光面）钢筋后再下料，其中桁架筋采用自动焊接机组焊接成“人”字形骨架，由1根12上弦钢筋和2根10下弦钢筋以及2根7波形弯曲钢筋组合焊接而成。桁架钢筋安装安装时先将桁架钢筋骨架的12上弦杆钢筋插入到相应轨枕模具的缩口内并抵住

13、端部限位楔子板，且要确保桁架钢筋的下弦杆钢筋放到了模具边上相应部位的固定钩上；然后把2钢丝做成的附加箍筋固定件弧形端将附加箍筋框固定在轨枕桁架骨架的12上弦杆钢筋上，注意保持附加箍筋框架与模具壳体底面应留有3cm的保护层；经细致的检查后，再将弹簧张力装置压紧在桁架钢筋上，保证桁架在各施工过程中不会松弛和错位。挡浆夹安装安装挡浆夹目的是阻止或者减少桁架上弦钢筋与模具内插口处的缺口在混凝土浇筑振动过程中溢流混凝土浆液。挡浆夹为周转使用特殊易损件，弹簧性质，为直曲面折弯而成，当经过多次使用后其弹簧片会松弛，在砼浇筑振动过程中会歪斜、掉落，发挥不了安装位置应有作用，大量的砼浆液溢流于模具空格内，在相应

14、轨枕块部位形成缺口状，尤其是在出现水灰比较大情况下，浆液过度流失导致轨枕局部范围砼结构疏松，强度降低，影响轨枕外观质量。安装以及混凝土浇筑过程中发现歪斜、掉落状态应及时更换和报废处理。挡浆夹由混凝土浇筑台位处的清理清边工作中拔出，再次循环使用前必须刷洗干净，安置时应注意将直面安在混凝土浇筑侧，凹曲面向着模具中心或者模具两端。轨枕混凝土浇筑布料准备轨枕混凝土由设置在行星式集中搅拌下的皮带机运输到布料斗车，通过布料机按分层、多次布料原则定量放料进行浇筑。在布料前，两侧操作工必须将水平弹性限位装置安装在模具内桁架下弦钢筋的另一自由端，以抵制振捣过程中震动力作用对桁架产生的水平位移，使其与竖向的弹簧张

15、力压紧装置联合制约，保证桁架正确位置。混凝土振捣浇筑的混凝土为了获得良好的的密实效果，其振动设备工艺设计分两个步骤：即慢振（垂直状态的振动）和快振（水平方向的振动）。首先是开启慢振动，该振动频率长，振幅大，振动时能解决混凝土垂直状态的密实度；待相应模具的布料全部结束后，就可以开启快振，该快振方式的目的就是通过水平方向的摆动，使砼中的气泡慢慢地摇出混凝土内部，使砼更加密实；同时使模具内的砼变成自流平密实状态，表面逐渐变得平整和光滑。注意浇筑振捣设备的保养维修，防止出现偏离工艺设计的振动方式。布料第一次布料基本覆盖住模具内承轨面上固定的螺旋套管后，才可以开启振动进入砼的振捣密实作业，这样砼施加给弹

16、簧螺旋套管一定的握裹力可以避免或者降低由于振动效果从而致使其滑出定位轴（周转磨损后两者摩擦阻力变小）造成轨枕报废的机率。混凝土浇筑振动过程中操作人员应用测距规检查密实后混凝土面和轨枕桁架下弦杆钢筋之间的距离，要求各处混凝土浇注后的位置为模具壳体的上部边缘处（即轨枕的挡板），以保证轨枕各断面厚度满足公差要求。砼浇筑后处理砼浇筑后处理是对浇筑的砼、模具、桁架钢筋进行修饰和卫生清理，包括拔出水平弹性限位装置和挡浆夹、清理桁架钢筋上以及模具内壳体间留下的砼，保持周转模具的干净，做到车间文明施工生产。拔出的挡浆夹放入盛水的桶内清洗干净并送往挡浆夹安装台位进行周转使用。轨枕混凝土养护修饰处理后的轨枕模具通

17、过天车吊运到养护通道线的运模小车上，每辆小车堆码6层模具，由正反转的电动滑轮牵引运模小车沿养护轨道线逐步进入养护通道进行蒸汽养护处理。养护通道空间尺寸应满足设计最大数量堆放模具所占有的空间要求，围护结构采用轻质保温防水板制作，进出通道口设计成卷帘，通过运模小车频繁进出时开启门帘产生的热损失达到逐步升温和降温目的。养护蒸汽由2吨蒸汽燃煤锅炉（养护通道只需要0.5吨/小时的供应量）供应，供气时要确保生产线处分汽包蒸汽压力达到0.080.15MPa。蒸汽养护分升温、恒温、降温三个阶段，升温速度限制在15/ h，要求振捣3小时后的轨枕混凝土核心温度30或者振捣4小时后的混凝土核心温度40，养护最高温度

18、不宜大于55，开始养生的环境温度不应大于40。通道内安装带有自动记录并储存、能自动控制养护通道内温度和湿度的实时控制装置，保证养护效果。轨枕脱模带模轨枕在养护通道内经过约10-12h蒸汽养护后，其同条件试件抗压强度达到40MPa（试验室下发脱模通知单）以上就可以脱模作业。脱模时，从养护通道出口牵引出的模具轨枕首先要通过出口天车将待脱模轨枕模具吊到生产线设计的预备辊道上，人工放松弹簧张力压紧装置后才能传输到脱模站。轨枕生产属于反向模筑法，带模轨枕在脱模站就位后，设备自动通过提升翻转脱模完成操作。扣件系统安装轨枕扣件系统安装在生产线的链轨机上进行，该位置需要完成单根轨枕的质量检查、扣件系统安装、轨

19、枕标识和成品堆码三项工作。扣件应严格按照安装步骤进行：轨枕外表清理涮苯酮和质检状态、日期标识螺栓套管内注油脂橡胶垫板(中间板) 放置基板放置内侧轨距挡板安装轨底板(中间层)放置外侧轨距挡板安装弹条安装加固螺栓轨枕吊装堆码。轨枕搬运、存储堆码轨枕在存储场的堆码按照八层一码堆（二个运输单元）的方式码放，单根轨枕堆码面积率为0.11m2/根。通过吊车或叉车来实现搬运、码垛，所选用的搬运设备必须具有足够的承载能力和相应的运输能力，能配合好轨枕的生产节拍和保证轨枕在搬运过程中不致损坏。轨枕搬运所有搬运的轨枕须对称地放在叉车上，叉车臂应有足够的长度来保证首层轨枕能全部稳妥放置；多层运输过程中应保证轨枕的稳

20、定性，搬运以及运输过程中不得对轨枕施加冲击或者剧烈抖动，尽可能降低或减少动态荷载，防止失稳倒塌而致轨枕及机械损坏，发生安全事故。轨枕堆码存储场轨枕采用平放堆码方式，须堆放齐整，叉车准确按堆码标准进行堆放。无论是在哪个场所堆放轨枕，每层之间的两端承轨槽中心部位必须各放置一根支承无损的方木 (100*100mm)，将各层之间轨枕相互隔开，以保证各层间轨枕有足够垂直间隙，方木上下支承位置一致，最底下的一层轨枕（即与叉车臂直接接触的那层轨枕）应支承在便于叉车进行叉装的两根方木上；当无论采取何种保护措施而仍然掉落的轨枕或者其他不允许方式损坏的轨枕以及堆放倾斜的轨枕都必须马上移除或者重新另外堆码。所有方木

21、的长度应不小于一层整个多排轨枕的总宽度，并保证和使用的吊具在长度上一致。堆放场应平整并具有良好的排水坡度，开新垛前，必须将前面轨枕垛的数量补齐。1.1.4. 双块式轨枕无砟道床施工方法及工艺1.1.4.1. 双块式轨枕无砟轨道道床施工方法无砟道床施工在施工的路、桥、隧工点工后沉降、箱梁徐变满足规范要求并经验收达到无砟道床铺设施工条件下，开始安排施工作业。整项工程各工序以流水作业方式进行。双块式轨枕属于小型精细预制构件，通过埋入现场浇筑的钢筋混凝土体而联结成无砟道床整体。为保证无砟轨道线路安装高精度要求，需通过工具轨按一定长段组装成轨道排，通过专调仪器设备精确调整后固定就位，而后支设模板、绑扎钢

22、筋骨架和浇筑混凝土，其施工工序繁多，现场湿作业量大，总体施工流程为：双块式轨枕预制工点测量网布控以及基桩测设路基、隧道支承层施工（或箱梁桥面保护层和凸台施工）散轨和轨排组装粗调和螺杆安装钢筋绑扎和模板安装精调混凝土浇筑模板拆除和后续处理无缝钢轨线路施工，如图5-3-3双块式无砟轨道施工工艺流程图所示。路基隧道HBL支承层铺筑轨枕、纵向钢筋运输、存放铺设线路测量放样安装横向模板基座散枕及轨排组装螺杆调节器托盘安装装工具轨、螺杆调节器转运轨道粗调、安装螺杆钢筋绑扎、接地焊接安装横向模板安装纵向模板轨道精调混凝土浇筑养护拆除螺杆调节器、工具轨拆除纵向（横向）模板砂浆填塞螺杆孔进入下一循环纵横向模板及

23、基座条转运图5-3-3 双块式无砟轨道施工工艺流程图1.1.4.2. 双块式无砟轨道道床施工工艺测量网控制无砟轨道测量基础网采用CP平面控制网技术，测量精度严格按客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定执行。在道床施工准备期间，必须查验与铺设段轨道工程有关的线下工程施工质量检验报告、沉降变形观测资料及评估报告，接收线下工程单位的线路测量资料及控制基桩，并对线路的中线、路桥隧面高程进行贯通闭合测量，埋设轨道控制基标，在施工工点范围内建立独立、完整、精确的基标控制网。控制基标直线段100m设一个，曲线段50m一个。路基、隧道HBL支承层施工作业面清理隧道HBL支承层施工前，先对浇筑范围内的仰拱基面进行

24、全面清理，用高压水或高压风清除油渍、浮杂物，保证工作面无流动水和废弃积木等垃圾；路基面其表层松散级配碎石及杂物清扫干净，用水润湿表面无积水。线路支承层控制线测设根据工段无砟轨道线路参数要求在混凝土面放样出支承层两边线，并每隔10m打上钢钎（或膨胀螺丝），钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置。纵向模板安装根据控制线用模板安装机立两侧纵向模板。模板高按不同直线段、曲线段、以及设计纵横坡参数进行等高配置，沿模板纵向每隔60cm采用三角肋进行加固。立模后，再次校核测量模板位置和高程，调整精确，保证模板顶面线条顺畅、齐整，模板竖直，接口紧密。混凝土浇筑安排相应工区工段离工点最近的集中搅拌站供应干硬性砼，

25、通过运输车快速运转施工地点浇筑，保证质量。用插入式振动棒振捣混凝土，表面由三轴振动梁提浆、整平、光面。曲线超高段混凝土坍落度要控制在2040mm，防止混凝土向内侧漫流。支承层混凝土表面在初凝前用刻槽器具刻槽，深度不小于3mm。混凝土用土工布或者塑料膜覆盖后洒水，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养护时间不少于7 d。切缝混凝土浇筑完12h后安排切缝，释放混凝土表面应力。切缝不贯通，切至离两边支承层边缘各30cm处停止，残留在切缝内的泥浆等残渣用高压水冲洗干净。箱梁桥面保护层和凸台施工箱梁桥面保护层和凸台施工包括防水层铺设、钢筋绑扎、混凝土浇筑、凸台施工、中间土工布铺设、凸台弹性垫板粘贴。防水层铺

26、设按施工方案安排计划，先前对桥梁面进行修补、找平、清洗后的基面在进行防水施工时，其干燥度应满足防水层施工要求，在此基础上开始全面展开梁面基层处理剂涂刷，并突击组织安排铺设防水卷材。基层处理剂厚度控制在0.2mm左右。每平米处理剂用量不小于0.4kg；卷材铺设前，按卷材规格依测量视准线方向用红色笔画出铺装线，沿线边铺设边用热熔器加热，两幅卷材纵横向间搭接宽度均不小于10cm，梁体接缝处封边宽度不小于10cm；防水卷材在泄水孔处开孔，剪成多个三角形，热熔在水管内壁；卷材与防撞墙混凝土的夹角处，用卷材边角料热熔后封边，加热时间略长于一般地段；单幅铺完后，用1m宽15cm直径的钢滚碾碾压45遍，确保卷

27、材与桥面紧密粘贴。防水卷材铺设的表面应平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边不翘起，无过熔、烧焦等现象。钢筋混凝土保护层施工钢筋网在防水层处进行绑扎。网片两侧与防撞墙预留钢筋可靠连接，网片底部同标号混凝土垫块按每平米不少于4块设置。保护层纤维混凝土由拌和站集中供应，搅拌时间不少于3分钟，以保证纤维均匀分布在混凝土中，通过平板振捣器振实，平整度为6mm/4m，原浆二次压光；桥面保护层纵向按设计要求留置横向断缝，在混凝土强度达到设计强强度50%以上时，用聚氨脂防水涂料将断缝填实。浇筑后混凝土面用麻袋（土工布）覆盖，其上再覆盖塑料薄膜，保持表面充分潮湿，当环境湿度小于60%时，自然养护不少于28天；相对

28、湿度在60%以上时，自然养护不少于14天；冬季施工加入防护剂。凸台施工桥梁限位凸台钢筋与桥面保护层钢筋网片一起绑扎施工，保护层混凝土达到设计强度70%后安排凸台施工。凸台施工前，应剔除保护层内松散的混凝土，并对凸台范围内的混凝土表面用高压水清洗干净。凸台模板四边垂直或平行于线路方向，不得扭曲、歪斜，凸台高程误差控制在-50mm，混凝土达到设计强度70%后进行中间层土工布铺设和垫板的安装作业，施工后应对凸台采取防撞措施。中间土工布铺设和凸台弹性垫板粘贴在桥面保护层面上放样单侧道床板两侧各加20cm的边缘控制线，用红笔画出标记，土工布沿纵向铺设在整孔梁上，边缘处采取23cm长带垫片混凝土钢钉固定。

29、凸台顶面土工布预先按照凸台尺寸进行裁剪并平铺，根据设计要求安装垫板和泡沫板后用丁基胶条一起固定密封。凸台底部因模板漏浆而产生的多余砼在铺设中间层前人工凿除。散轨和轨排组装轨枕物流无砟轨道双线间作为双块式轨枕存放场地，现场设专人检查质量状态和接收轨枕,卸车前按铺设的轨枕间距计算并对一个轨枕运输单元（轨枕堆，规格5根×6层）在双线上铺设应占据的长度和范围就存放位置进行清楚标记,现场每堆轨枕分两垛存放，在箱梁架设或者路基堆载预压结束后安排轨枕备料。线路放样测量对支承层高程复测，误差超标范围进行必要的处理；清除板面范围内表面浮渣、灰尘及杂物，于作业面上进行线路精确放样测设。线路放样一次将所需

30、点位放完，包括轨道中心线、双块式轨枕块的内边线、模板安装边线。直线段每13米打一次线路中线控制点，曲线地段点位配合轨排位置进行点位布置，桥梁上测设出每片梁单元缝中线点，点与点之间用墨斗弹线连接。所有标线均用明显颜色标记，便于机械操作施工人员控制。施工过程每隔一组轨枕标一次与中心线垂线的里程控制线，避免累计误差，便于散枕控制轨枕间距、尺寸；桥梁地段还要标出横向模板以及横向模板固定钢条位置。散枕调整好散枕装置行程，一般行程宜比轨枕间距设计值小24mm，确保5个导梁相互平行，锁定行程螺母；工作时，散枕装置从轨枕垛一次抓取一组5根轨枕、旋转、调整，比照标记控制线（双块式轨枕块的内边线，控制轨枕横向位置

31、）将轨枕均匀散布到设计位置；用固定卡具快速定位两次散枕之间距离，并配备专人进行人工检查，精确调整轨枕间距，减少轨枕调整工作量。桥梁地段在凸台左、右两侧各预置1根不低于凸台设计高度(约15×15cm)的纵向方木，便于该段轨排组装以及散枕平稳。仔细核对现场标示的里程控制点，控制散枕的累计纵向误差，做出相应调整。梁缝处也要校核枕间距，同组轨枕间距误差不大于±5mm，左右偏差不大于±10mm；两组轨枕间距偏差不大于±10mm，左右偏差不大于±10mm；散布后的轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直。轨排组装清扫双块式轨枕扣件系统表面以及工具轨底面，按照轨枕间

32、距排布工具轨，两根钢轨端部接缝须在同一位置并避开轨枕正位上方，轨缝控制在1530mm 之间。工具轨平直，组装轨排时检查轨枕与工具轨的垂直度，利用公铁两用随车吊通过专用吊具将工具轨吊放到轨枕上，用扭矩扳手将扣件拧松使钢轨与垫板贴合，检查轨距，两边同时上紧扣件，轨距允许偏差在±1mm。螺杆安装和粗调螺杆调节器托盘安装根据工具轨与轨枕安装情况，在每个轨排端的第一、二、四根轨枕前（或后）配一对螺杆调节器，之后直线和超高小于50mm地段每隔3根，超高在50mm120mm地段每隔2根，超高大于120mm每隔1根轨枕安装一对螺杆调节器。螺杆调节器主要是将粗调后的轨排支撑起来，并使轨排在一定范围内可

33、以进行标高、中线调整；托盘则是螺杆调节器相对钢轨的支撑平台，紧紧将钢轨抓托住。在组装后的轨排上，将螺杆调节器托盘平装到轨底，安装时注意使托盘的横移板处于中间位置，保证可向两侧移动25 mm。路基（隧道）托盘应在两个轨枕之间稍偏离于一边34cm，确保螺杆与横向钢筋位置错开；桥梁地段可安装在两轨枕中间。粗调粗调机沿工具轨自行驶入，各粗调单元均匀分布在工具轨上。放下两侧辅助支撑边轮，夹轨器夹紧钢轨。每套粗调机配备两台莱卡1201全站仪，依次遥控打开每个粗调单元顶部棱镜，全站仪自动搜索、测量、计算轨道的x,y,h数据，计算每个调节单元与设计位置的偏差（调整数据），进行水平、垂直、超高位置的调节。调整按

34、先中间后端部顺序进行，重复测量，精确确认轨排定位。螺杆调节器安装根据超高的不同选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔（用于调节与底座面的角度，确保垂直大地，受力良好），螺杆用PVC管套保护，底部小铁片垫好，旋入螺杆后拧紧调节螺杆。曲线段根据超高量选用不同高度螺杆，螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过70 mm，粗调后的轨排不能承受重载，避免轨排受外力碰撞。钢筋绑扎和模板安装钢筋绑扎钢筋绑扎按底层纵向钢筋网、底层横向钢筋及顶层纵横向钢筋、纵横向接地钢筋焊接流水作业，纵横向钢筋交叉处，纵向钢筋与轨枕桁架下弦钢筋交叉处以及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡，钢筋用尼龙自锁带绑扎牢固，避免钢筋网节点漏放绝缘卡，钢筋绑扎完成后严禁

35、踩踏。绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。纵向钢筋接头宜向远离轨枕的方向布置，避免钢筋与轨枕距离过小，保护层不足引起结构裂缝。接地端子与接触网基础上的接地连接。纵向接地钢筋焊接后定位绑扎，横向接地钢筋预先焊好“L”型接头，在现场与纵向接地钢筋焊接，接地端子孔内塞上纱布并用胶带封闭防止污染。钢筋绝缘和接地性能测试采用500V兆欧表检测仪，绝缘电阻不小于2M。模板安装根据不同轨道线结构高度，选用不同模板型号。模板表面平整无凹凸、无弯折、无污物；纵向模板底先安装橡胶条以免浇筑漏浆，模板与线下结构连接不平整位置采用小钢板等进行支垫，保证浇注机等设备行走稳定、安全。模板安装机沿线路两侧控制线位铺装纵向模板，

36、纵向模板每块12米，安装3套固定拉杆，拉杆靠近轨枕一侧并尽量靠近工具钢轨底面安装，不影响浇注机落料斗下降；桥梁段每个单元均在两头设置横向模板，横向模板由中模板、两侧模板、固定钢条三部分组成。精调轨排精调是无砟道床混凝土浇筑前最后一道关键工序，是道床板线性及高程控制最关键的技术工作。精调小车停于螺杆调节器对应位置后，通过全站仪与小车顶端棱镜，自动将轨排高程、轨距、中线偏位等数据显示在小车顶部电脑上，用调整螺杆调节器的方法，反复测调，使轨排线形满足设计要求。全站仪自由设站时，要保证能同时观察到8 个CPIII 控制点，并与前站有一定数量重叠点。轨道精测前，先进行一根轨排重叠段数据分析，保证控制网强

37、度。轨排精调应选取有利观测时间段进行测控作业，避免仪器因温度、湿度、目标成像清晰度等变化产生精度误差。精调结束后应对本次检测的螺杆稳固性进行检查，严禁踩踏和撞击轨排，当环境温度变化差与钢轨长度之积超过20或受外部条件重大影响时，须重新复查后方能浇筑混凝土。混凝土浇筑养护混凝土浇筑浇筑砼前用高压水枪润湿整个作业面（包括轨枕），轨枕底部用喷雾器喷湿润，每根轨枕两端设置专用防护套覆盖轨枕扣件系统。浇筑用混凝土由离工点最近的集中搅拌站生产供应，混凝土运输罐车转运到现场的混凝土浇筑布料机内，每次行走1个轨枕间距进行浇筑布料、振捣。布料斗内置螺旋布料装置，通过开关闭阀门，控制四个出料槽布料流量，浇筑机布料

38、斗前置4个插入式捣固器自动将混凝土捣固密实，尾部4个辅助振捣器由人工二次振捣。一个浇筑单元一次浇筑成形，出现机械故障而终断浇筑时，按设计要求在最后的两根轨枕中间留置施工缝。施工缝设置金属网处理，接缝处最近的横向钢筋挪向浇筑混凝土侧。浇筑后处理砼浇筑后安排专业班组进行善后处理，包括对浇筑部位轨枕成品面、螺杆调节器、工具轨面卫生清理，枕间砼裸露面抹面及轨排松弛。浇筑机前行，卫生清理和抹面人员依序迅速跟进。混凝土暴露面原浆收面压光。抹面时，专人负责对多余混凝土清理或混凝土的添加工作，专人随浇筑机对个别部位进行二次补振，托盘下方、轨枕四周等部位抹面要细致。浇筑混凝土后约1.52小时，逆时针旋转调节器螺

39、杆，拧松1/4圈（约1mm高），使轨道排处于自然受力状态；在混凝土浇筑后约3.54小时，拧松全部扣件，释放钢轨应力，促进双块式轨枕与接触面砼的结合。混凝土达到设计强度的70%前，禁止在浇筑好的道床上行车及碰撞安装好的成品轨枕。混凝土养护混凝土养护设置专用帐篷并用土工布覆盖进行湿润养护。帐篷由浇筑机牵引，随浇筑前移，防止道床板混凝土裸露面直接暴晒、雨淋和极速风干。土工布覆盖湿润养护时间不少于14d。模板拆除和后续处理混凝土浇筑后约4小时，松开纵横向模板连接扣件、纵向模板中间支撑、施工单元处施工缝模板。抗压强度5MPa后，利用模板拆洗机依次拆除纵横向模板，逐块清洗、涂油。螺杆调节器托盘、楔形钢垫块

40、、固定钢条等小件分类集中储存在周转筐中，放置于两线间待转运。利用浇筑混凝土间隙时间，用起重运输车将前一施工单元的纵横向模板从后方倒运至前方进行下一单元的安装；工具轨使用专用吊具吊装，防止变形。螺杆取出来后，清除保护塑料套，孔内用无收缩砂浆回填。施工物流和机具设备无砟轨道安装工程属于线性流水施工，每个工程作业面均耗费大量的钢材、混凝土、劳动力和堆集数量繁多的大型机具设备，而且还需完成周转材料在各不同场地的周转，因此在施工前，根据不同工点交通状态，选择恰当的施工模式，细化组织、安排通畅的施工物流通道对提高作业工效和现场安全文明施工很重要。物流组织如图5-3-4所示。机具设备详见本册后附表5-2。1

41、.1.5. 双块式轨枕预制质量控制技术措施安装专项质量检验工序安装专项质量检查是针对每个待浇混凝土的轨枕钢模具，综合检查其清理干净程度、喷涂的脱模剂状态、套管螺旋筋安装状态、桁架钢筋和附加箍筋安装情况、挡浆夹数量和弹簧张力压紧装置的有效性。发现不符合工序作业质量标准的不予放行，并需通知相应工序作业人员进行整改，合格后才容许进入浇筑区施工。模具和轨枕检测模具质量是双块式轨枕预制质量控制内容的一大项，必须对模具进行严格周转校核周期检验，生产中按每班轨枕生产数量的1.5来进行常规质量检测，以轨枕质量状态反映目前模具所能达到的控制精度。日常规检测依靠专业检测设备进行，检验项目内容包括轨枕混凝土强度、轨

42、枕槽间的轨距尺寸“a”、各个轨枕槽内相应的关于宽度、坡度等“b” 和“c”方向的尺寸、两轨枕块承轨槽相对扭曲度、轨枕块的厚度、桁架钢筋规格尺寸和位置、预埋套管垂直度和抗拉拔力等。试验检验试验室控制的内容除日常应进行的轨枕原材料检验工作外，根据技术要求，每班应检测复核混凝土密实度C值（C=400/400-h表示，标准范围为1.30±0.05）、蒸汽养护温湿度检测，每班脱模时试件10-12小时的抗压强度检验，所有都需形成记录文件。轨枕粗检和精细检验粗检是对脱模后的所有轨枕逐根就其表面外观质量状况进行的一道必不可少的检验工作。检验是在扣件安装前于出枕口处的链轨机上进行，由经过本轨枕厂技术质

43、检部门进行专业培训合格后的人员来进行检查、判别，当班人员应将当天当班次的记录情况及时交车间主任及技术质检部门；精细检是由本厂的技术质检部门以及试验室进行的检验，分为常规的日常检验和粗检问题产品的鉴定核查。该项工作是具体落实模具周转质量周期校核制度的必要工作，发现的问题需及时反馈到生产车间，以便落实、改进控制工作质量。车间巡检 巡检是每天对每班预制生产作业过程中各工序台位进行的操作检验，做好过程监督。出厂检验轨道板成品出厂时，必须根据即定表格内容逐项进行核对检验，以保证出厂运输质量和安全。工序质量控制标准模具清理模具各阴角线部位、标识牌处、固定螺旋套管的定位轴是清理重点，发现的破损变形标识牌、松

44、动歪斜的螺旋套管定位轴、阴角线开焊变形等问题及时进行处理和控制，否则导致生产脱模后的轨枕混凝土阳角线缺棱掉角、挡肩的标识压痕粘面破损模糊，发生外观质量问题。喷涂脱模剂喷涂前先用软毛刷蘸液体蜡涂抹轨枕模具芯部内各凹槽部位和标识牌，然后再喷涂脱模剂。液体蜡也是起隔离作用的，这样对于轨枕混凝土的各阳角线、标识牌位起双重隔离保护作用，利于轨枕的脱模，避免和减少轨枕外观瑕疵。螺旋套管安装模具内的螺旋定位轴是易耗件，螺丝轴杆应具有一定的强度，杆体表面橡胶体应满足一定的周转使用次数，出现滑动、松弛、歪斜现象必须更换，以保证满足要求。钢筋桁架在堆码、储存、搬运过程中要避免加工好的钢筋构件产生变形，尤其是轨枕钢

45、筋桁架，其生产后产生的变形会导致浇筑的双块式轨枕脱模后产生极大的扭曲变形，使其难以满足轨枕产品质量标准要求。注意桁架正确的安装位置，弹簧压紧张力装置固定后应检查其张压程度，以保证压紧钢筋桁架不变形为度，否则，极紧易导致生产后的轨枕扭曲值不满足要求；过松则会在轨枕砼浇筑过程发生移动，使桁架发生错位，影响砼浇筑质量和进度。混凝土浇筑布料机按分层、多次原则定量布料，振动方式开启的次序按照设备工艺规定程序操作，掌握振动密实的时间和方法，避免螺旋套管松弛产生质量病害，减少蜂窝和过大气泡出现。严格按签发的混凝土施工配料单进行配料，严禁擅自更改。施工配料中一旦出现漏配、少配或者错配，混凝土将不允许进布料车斗

46、；定期检查计量设备标定精度的有效性，按时标定；注意防止砂石中混有的粘土块等杂物；设备保养维修的油、布、工具不得放于搅拌筒、料车内或者边沿；在每班混凝土拌制和灌注过程中，坚持按相关试验要求标准对混凝土拌合物进行日常性能检验，结构实体混凝土的强度以标准养护试件28d龄期强度为依据，用于检查结构构件混凝土强度的试件，在混凝土的浇筑地点随机抽取，每工作班拌制的同一配合比混凝土取样不少于一次，每次取样至少留置二组标准养护试件，一组同条件养护试件；按实记录混凝土搅拌、浇筑、蒸汽养护情况，便于分析混凝土标准差状态。进入冬季施工时，轨枕混凝土搅拌严格按冬季施工措施进行配制。轨枕脱模轨枕脱模时必须要有轨枕厂试验

47、室出具的与该生产批次轨枕相应生产方法、生产时间、养护条件等试件的强度检测通知单，才允许脱模。严格按照脱模机设置程序进行脱模作业，注意观察脱模机各联动装置的协调统一性，防止机械对成品轨枕造成破坏和产生机械损坏。总体控制措施坚持原材料进场的检查验收关，建立管理台帐，正确合理使用；加强采购质量控制，保证合格产品，防止或降低采购质量的潜在风险；质量控制按照技术标准附件和技术规范要求完成报验、试验检测，合格后再投入生产中；粗骨料经现场洗石机械清洗后再入仓储存。加强工序质量过程控制，严格遵守工艺规程，设置工序质量控制点，主动控制工序活动条件的质量，通过检验、检测手段来检查工序活动效果的质量；生产作业中及时

48、跟踪和记录纠正措施的实施结果，对其有效性做出评价。轨枕预制作业程序繁多，根据生产特点，除各操作工序质量自控外，另设立四个质量控制点：a在混凝土浇筑前设立一项检查验收工作，用来综合控制模具磨损及清理程度；脱模剂喷涂均匀程度；螺旋套管和钢筋工程安装质量、挡浆夹安装质量以及弹簧张力压紧装置的有效性；b混凝土浇筑、养护专职旁站监督检查；c轨枕脱模后对所有单根轨枕外部质量专职检查；d轨枕日常规抽查。针对上述生产记录情况，车间巡查的技术质量控制管理人员和车间主任可以随时发现问题，追本溯源，使及时反映出的生产实际情况可以进行及时跟踪、更正、调整和改进。轨枕机组流水生产的特点更加注定各流水作业过程对产品质量特

49、性的影响，要从管理上加强机械设备的维护保养，配置、培养机械专项操作人员和维修技工，这不但是质量管理的需要，也是进度、成本管理所需要的保证。工厂化机械流水线作业，其系统性因素的变异在产品上表现比较突出，对在工序作业中可能出现的各种质量问题表症和造成质量隐患的原因进行QC活动，通过广泛的论证、分析和研究比较，找出通病和问题规律，提出对策措施，以科研技术成果指导生产，确保产品质量得到有效控制和进一步的提升。加强施工生产要素的协调管理，精心组织、精心施工；安全质量意识教育培训常抓不懈，重视技工培训工作；对工程安全、质量进行检查评比，建立长期有效的激励机制生产中严格技术管理制度，组织有关人员认真学习新技

50、术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法的技术要点；编制有效可行的生产工艺作业指导书（手册）；加强安全质量监督和技术指导，认真技术交底和执行技术要求，确保在施工中正确应用，提高工程质量。模具是预制轨道板的根本和母体，其质量状态对轨道板质量起着决定性作用，必须严格执行模具周转校核周期检验。周期时间在四十天内，此时模具约循环70±20次（按照引进技术条件标准）。1.1.6. 双块式轨枕无砟道床安装技术措施轨道施工技术准备编制具体工点方案实施规划依据轨道工程总体实施性施工组织设计，每个施工段进行作业安排前，均核对线下工程现场实际交通状况条件以及工点特征，单独编制、安排物流计划，科学规划安排各

51、工序作业方式和施工组织模式，合理布置施工临时设施，减少施工用地。线下工程资料复核查验由精测队负责查验与铺设段轨道工程有关的线下工程施工质量检验报告、沉降变形观测资料及评估报告，专业接收线下工程单位的线路测量资料及原设计移交的原始控制基桩，并对线路的中线、路桥面高程进行贯通闭合测量。认真做好样板试验段总结轨道工程施工前，按高标准要求在试验区段施作样板段，认真优化和整合，将每道工序的标准和细节要求编制成培训教育课材，优化施工方案，实行样板引路，以点带面，规范施工生产。建立创优规划，做好施工工艺课题研究积极采用新工艺、新技术，认真学习体会设计理念，开展科技课题攻关活动，组织技术人员搞好施工工艺课题研究，及时总结编写轨道工程施工、施工测量控制技术、机械化施工作业组织等方面