曲柄连杆机构汽车构造PPT课件

1、三、工作条件承受机械载荷：1、气体压力、惯性力、离心力、摩擦力2、汽车行驶中产生的冲击力。第1页/共54页3.2 机体组机体组组成：曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳第2页/共54页一、气缸体与曲轴箱1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体曲轴箱。2、气缸体的分类：一汽奥迪100汽车发动机气缸体第3页/共54页名称名称性能性能应用应用 一般式一般式（平分式）（平分式）机体高度小、重机体高度小、重量轻、结构紧凑，量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。便于加工拆卸。刚度和强度差。刚度和强度差。492Q汽油汽油机，机，90系系列柴油机。列柴油机。龙门式龙门式强度和刚度较好。强

2、度和刚度较好。工艺性差、结构工艺性差、结构笨重、加工困难。笨重、加工困难。捷达轿车、捷达轿车、富康轿车、富康轿车、桑塔纳轿桑塔纳轿车车隧道式隧道式结构紧凑、刚度结构紧凑、刚度和强度好。难加和强度好。难加工、工艺性差、工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。曲轴拆卸不方便。负荷较大负荷较大的柴油机的柴油机上上 。油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。（1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 第4页/共54页（2）根据冷却方式不同1、水冷2、风冷散热片风冷气缸体和气缸盖第5页/共54页（3）根据气缸的排列方式结构简单、加工容易，但发动机长

3、度和高度较大。缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。第6页/共54页高度小，总体布置方便。对置气缸式发动机对置气缸式发动机第7页/共54页（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体1、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。2、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。类型类型构造构造性能及应用性能及应用整体式整体式气缸直接镗在气缸气缸直接镗在气缸体上体上强度和刚度好，能强度和刚度好，能承受大负荷。成本承受大负荷。成本高。高。镶嵌式镶嵌式用耐磨优质材料制用耐磨优质材料制成气缸套，再装到成气缸套，再装到一般材料制成的气一般材料制成的气缸体内。缸体内。降低了制造成本，降低了

4、制造成本，便于修理和更换气便于修理和更换气缸套，延长了气缸缸套，延长了气缸体的使用寿命。体的使用寿命。第8页/共54页（5）干缸套和湿缸套名称名称特点特点示意图示意图干缸套干缸套外壁外壁不直接不直接与冷却与冷却水接触。壁厚水接触。壁厚13mm。湿缸套湿缸套外壁外壁直接直接与冷却水与冷却水接触。壁厚接触。壁厚59mm。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。性能如何？第9页/共54页二、曲轴箱1、概念：曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部分。2、结构：上轴箱 与气缸体铸成一体 下轴箱 贮存润滑油（油底壳）3、材料：薄钢板冲压桑塔纳

5、发动机油底壳第10页/共54页三、气缸盖功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。第11页/共54页气缸垫气缸盖气缸盖罩衬垫安装火花塞第12页/共54页燃烧室名称名称 特点特点示意图示意图应用应用半球形半球形结构紧凑、火焰行程段、结构紧凑、火焰行程段、燃烧速率高、热损失小、燃烧速率高、热损失小、热效率高热效率高富康富康楔形楔形结构简单、紧凑、散热结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长火焰传播距离长CA6102盆形盆形工

6、艺性好、成本低、进工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃排气效果不如半球形燃烧室烧室捷达捷达奥迪奥迪100第13页/共54页燃烧室名称名称 特点特点示意图示意图应用应用多球形多球形结构紧凑、火焰传播距结构紧凑、火焰传播距离短、气门直径大，能离短、气门直径大，能产生挤气涡流产生挤气涡流TJ376Q蓬形蓬形多用于高性能轿车发动多用于高性能轿车发动机机奔驰奔驰320第14页/共54页四、气缸垫1、功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。2、材料：有弹性、耐热性、耐压性3、安装时注意方向第15页/共54页3.3 活塞连杆组气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连

7、杆轴瓦连杆盖第16页/共54页（一）活塞1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3 5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。3、材料：铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁活塞应具备活塞应具备的特点的特点A 刚度和强度应足够大，传力可靠。刚度和强度应足够大，传力可靠。B 导热性能好，耐高压、高温、磨损导热性能好，耐高压、高温、磨损C 质量较小，尽可能减少往复惯性力质量较小，尽可能减少往复惯性力第17页/共54页4、结构（1）活塞顶部

8、功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体 压力。第18页/共54页活塞顶分类形状形状示意图示意图平顶平顶凸顶凸顶凹顶凹顶结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。第19页/共54页（2）活塞头部位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。气环槽可镶嵌耐热护圈油环槽工作条件最恶劣，设置隔热槽可以减少一道环热量1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。作用：活塞销孔第20页/共54页（3

9、）活塞裙部位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防止破坏油膜。第21页/共54页裙部表面的保护1）镀锡油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。2）涂石墨(柴油机）易脆断可加速磨合，自润滑。3）表面粗糙化有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存机油润滑。第22页/共54页（4）活塞形状工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。活塞上小下大。销座方向裙部受侧压力的作用，导致活塞发生变形工作时向里变形桶形不受压力的部分，去掉后可以减轻质量。拖鞋式第23页/共

10、54页开槽活塞（汽油机） 恒范活塞：在活塞销座处镶恒范钢片，牵制销轴方向的热膨胀。 自动补偿活塞：将普通碳素钢片铸在销座处铝合金内侧，限制裙部的热膨胀。绝热槽膨胀槽圆槽第24页/共54页活塞销的偏置使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一边过渡到另一边，减少敲缸的声音。第25页/共54页（二）活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。平均寿命：6万公里（1）气环作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。一般两道密封不良；启动困难，功率下降，机油消耗增加，活塞环温度高损坏要求；耐磨、导热、耐热、冲

11、击韧性、弹性、强度密封原理：第一密封面：环的外圆与汽缸壁第二密封面：环的下侧与与环槽下侧面几道活塞环切口错开，形成迷宫端隙适量开口形状：直开口、阶梯形开口、斜开口切口0.250.8mm气环第26页/共54页气环的泵油作用第27页/共54页气环的泵油作用演示第28页/共54页气环断面形状：形状形状特点特点示意图示意图矩形环矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面广；磨合结构简单、制造方便、易于生产、应用面广；磨合性差，有性差，有“泵油作用泵油作用”（桑塔娜（桑塔娜JV第一道）第一道）扭曲环扭曲环断面不对称，受力不平衡，活塞环扭曲，消除断面不对称，受力不平衡，活塞环扭曲，消除“泵泵油作用油作用”

12、。做功行程同矩形环。内园上边或外园下。做功行程同矩形环。内园上边或外园下边切掉为正扭曲环；内园下边切掉为反扭曲环（捷边切掉为正扭曲环；内园下边切掉为反扭曲环（捷达达EA827、切诺机、切诺机2.4、依维柯第一、二道）、依维柯第一、二道）锥面环锥面环减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。传热性差，不做第一道环。记有利于磨合和密封。传热性差，不做第一道环。记号向上（号向上（TJ376、富康、富康TU第二道）第二道）梯形环梯形环抗粘结性好，经常用做柴油机（奔驰）第一道气环抗粘结性好，经常用做柴油机（奔驰）第一道气环桶面环桶面环外

13、圆为凸圆弧形，密封性、磨合性、适应性好，减外圆为凸圆弧形，密封性、磨合性、适应性好，减轻磨损（轻磨损（CA488、TJ376、富康、富康TU第一道）第一道）第29页/共54页（2）油环作用：刮油、涂油种类普通油环组合式油环示意图刮油片轴向衬环径向衬环刮油片第30页/共54页油环的刮油作用第31页/共54页（三）活塞销作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。第32页/共54页活塞销的连接方式连杆活塞销全浮式半浮式可以在连杆小头中转动，磨损均匀活塞销用螺栓夹紧，在连杆小头中不转动第33页/共54页（四

14、）连杆作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。连杆组件分解图第34页/共54页V型发动机连杆的布置形式并列式主副式叉式连杆相同，通用。增加了发动机长度一列汽缸主，一列汽缸副，运动不同。发动机短运动规律同，发动机短；制造困难第35页/共54页连杆轴瓦定位凸键油槽润滑减磨合金层第36页/共54页连杆大头的连接形式平分式斜分式汽油机经常采用平分式，斜分式用于柴油机。安装时注意定位。连杆大头孔在连杆体与连杆盖组合之后镗削，同一侧有记号，不可调换；连杆螺栓需用规定扭矩用扭力扳手分几次拧紧。第37页/共54页3.4 曲轴飞轮组一、曲轴飞轮组的组成起动爪正时

15、齿轮主轴瓦皮带轮扭转减振器飞轮飞轮螺栓曲轴第38页/共54页二、曲轴1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。第39页/共54页 3、结构：前端轴连杆轴颈曲轴轴颈后端轴平衡重曲拐曲拐：由一个连杆轴颈（曲柄销）和它两端曲柄及主轴颈构成。曲柄第40页/共54页曲轴的结构曲拐：由主轴颈、连杆轴颈、曲柄组成直列发动机曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲拐数等于汽缸数一半第41页/共54页曲轴的支承方式优点优点缺点缺点应用应用全支承曲轴全支承曲轴提高曲轴的刚度和提高曲轴的刚度和弯曲强度，

16、减轻主弯曲强度，减轻主轴承的载荷轴承的载荷曲轴的加工表曲轴的加工表面增多，主轴面增多，主轴承数增多，使承数增多，使机体加长机体加长柴油机一般多柴油机一般多采用此种支撑采用此种支撑方式方式非全支承曲轴非全支承曲轴缩短了曲轴的长度，缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度使发动机总体长度有所减小有所减小主轴承载荷较主轴承载荷较大大承受载荷较小承受载荷较小的汽油机可以的汽油机可以采用此种方式采用此种方式概念：在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。直列：主轴颈数为汽缸数加一；V型：汽缸数一半加一第42页/共54页桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组第43页/共54页三、曲拐

17、的布置（1）一般规律1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。第44页/共54页（2）常见曲轴曲拐的布置1）四冲程四缸发动机曲拐布置第45页/共54页2）四冲程四缸发动机点火顺序点火顺序：各缸完成同名行程的次序。第46页/共54页3）直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置第47页/共54页四冲程六缸发动机点火顺序第48页/共54页四、曲轴扭转减振器（一）扭转振动自由扭转振动强迫扭转振动共振功率损失、曲轴扭转变形甚至扭断、正时齿轮产生冲击噪声等临界转速：发生共振时的转速第49页/共54页（二）扭转减振器皮带盘惯性盘橡胶垫减振器圆盘皮带轮毂曲轴前端功用：吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动。当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。橡胶摩擦式扭转减振器第50页/共54页