公路限速探讨

1、厦蓉高速公路贵州境水口厦蓉高速公路贵州境水口至榕江格龙段至榕江格龙段限速方案汇报限速方案汇报北京交科公路勘察设计研究院北京交科公路勘察设计研究院二一年八月三十一日二一年八月三十一日汇报内容汇报内容有关标准规范的编制情况有关标准规范的编制情况影响限速值确定的关键道路条件影响限速值确定的关键道路条件本项目的限制因素与改善措施本项目的限制因素与改善措施结论结论北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.一、有关标准规范的编制情况一、有关标准规范的编制情况1 1、公路交通标志和标线设置规范、公路交通标志和标线设置规范 JTG D82-2009 JTG D82

2、-2009“4.2.5 2 限速值应根据路段的具体情况，分 别选用设计速度或运行速度值。公路、交通条件过于复杂的，在交通安全分析的基础上，可选用小于设计速度的限速值。相邻路段的限速值差值不宜超过20km/h。” 北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.一、有关标准规范的编制情况一、有关标准规范的编制情况2 2、公路限速标志设置标准（编写中）、公路限速标志设置标准（编写中） 重点规定限速标志设置的方法和要求。（1）高速公路限速值，应采用“以运行速度为基础，以同步速度和线形核查为修正”的限速值决策方法。北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transp

3、ort Consultants Ltd.一、有关标准规范的编制情况一、有关标准规范的编制情况2 2、公路限速标志设置标准（编写中）、公路限速标志设置标准（编写中） （2）我国高速公路小客车和大货车的运行速度差显著，单一限速通常无法满足我国高速公路不同车型的运行需求，实施分车型限速是有条件的也是必要的。高速公路若实施分车道限速，划分的各车道限速区间无法保证多数车辆按照限速区间速度运行。有特殊需要实施分车道限速的高速公路应结合自身道路交通情况展开具体研究。 北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.一、有关标准规范的编制情况一、有关标准规范的编制情况2

4、 2、公路限速标志设置标准（编写中）、公路限速标志设置标准（编写中） （3）从事故分析来看，“采用运行速度为基础，以线形核查和同步速度为修正的限速值，并采用分车型为基础、车道功能划分为辅助、综合配套设施为补充”的速度管理模式，其实施后的事故数量或增长趋势总体低于前一年同期或同年未实施期的水平，但还尚未有足够证据表明，限速值及速度管理模式调整后交通安全水平有显著提升。 北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.一、有关标准规范的编制情况一、有关标准规范的编制情况3 3、道路交通标志和标线、道路交通标志和标线 GB5768.5GB5768.5（编（编写

5、中）写中） 重点规定限速标志的版面形式及重点规定限速标志的版面形式及相关内容相关内容 北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.二、影响限速值确定的关键道路条件二、影响限速值确定的关键道路条件北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.1 1、横断面因素、横断面因素 设计速度大于100km/h时C值应为50cm 设计速度等于或小于100km/h时C值为25cm二、影响限速值确定的关键道路条件二、影响限速值确定的关键道路条件北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Lt

6、d.2 2、视距、视距 公路工程技术标准JTG B01-2003对高速公路停车视距的规定：设计速度设计速度（km/h）1201008060停车视距停车视距（m）21016011075二、影响限速值确定的关键道路条件二、影响限速值确定的关键道路条件北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.2 2、视距、视距 公路工程技术标准JTG B01-2003对高速公路停车视距的规定：设计速度设计速度（km/h）1201008060停车视距停车视距（m）21016011075二、影响限速值确定的关键道路条件二、影响限速值确定的关键道路条件北京交科公路勘察设计研究

7、院RIOH Transport Consultants Ltd.3 3、超高、超高 平曲线半径较小时，对车辆的安全运行存在控制性作用。若平曲线路段车辆运行速度较高，应采用安全冗余度分析方法，对平曲线的行驶安全性进行分析，以确定平曲线路段的安全行驶速度。 二、影响限速值确定的关键道路条件二、影响限速值确定的关键道路条件北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.3 3、超高、超高 高速公路散装货车较多、装载不规范情况普遍时，应考虑低速货车在大超高路段的横向稳定性， 必要时需要 限制最低行 驶速度。 二、影响限速值确定的关键道路条件二、影响限速值确定的关

8、键道路条件北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.4 4、隧道、隧道 隧道内通风照明的设计与速度相关，其设置状况，关系到运营的安全， 是确定最高限速值的控制性要素。 三、本项目的限制因素与改善措施三、本项目的限制因素与改善措施 设计速度大于100km/h时C值应为50cm 设计速度等于或小于100km/h时C值为25cm 本高速公路整体式路基C值为25cm，不满足大于100km/h运行速度的要求。北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.3.2 3.2 视距视距1、路侧横净距提供的视距可以满足运行速度

9、的需要。2. 中央分隔带视距 小半径曲线路段，由于中央分隔带的护栏、绿化或防眩设施遮挡视线会引起视距不良问题。 北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.3.2 3.2 视距视距中央分隔带横净距的宽度为：1.2m（司机距离内侧车道边缘的距离）+0.75m（路缘带宽度）+0.25m（中分带边缘距离护栏面距离）=2.2m。依据横净距计算公式反算出： 北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.运行速度运行速度（km/h）曲线半径曲线半径（m）不满足路段数不满足路段数1202500110195075100145

10、0533.2 3.2 视距视距v典型路段： K4K17+150路段存在平曲线半径不满足110km/h行车速度下中分带视距要求，但最小曲线半径满足设计速度120km/h对应的一般值要求，从行车安全与公路运行效率两方面综合考虑，本路段限速110km/h。建议在此路段前设置连续弯道警告标志，并在曲线拐点前设置视觉减速标线，提示驾驶员降低车速，确保行车安全。北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.连续弯道连续弯道K5+676.224K7+155.9731500K7+155.973K7+692.9771600K7+692.977K8+235.8381400

11、K8+235.838K8+808.9661100K8+808.966K9+473.83410003.2 3.2 视距视距3、竖曲线视距公路工程技术标准对竖曲线最小半径的规定北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.设计速度（设计速度（km/h）12010080凸形竖曲线最小半径凸形竖曲线最小半径（m）一般值一般值17000100004500极限值极限值1100065003000凹形竖曲线最小半径凹形竖曲线最小半径（m）一般值一般值600045003000极限值极限值4000300020003.2 3.2 视距视距 本路线不满足120km/h速度下竖

12、曲线最小半径一般值与极限值要求的路段注：部分表格北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.变坡点桩号变坡点桩号切线长度（切线长度（m） 竖曲线半径（竖曲线半径（m）凸凸/凹凹YK1+795288.75311000凸凸YK3+100168.67318347.982凸凸YK3+965103.67318028.925凸凸ZK1+560159.1110607.313凸凸ZK1+980260.8918967.68凸凸K7+900206.55810200凸凸K10+22016812000凸凸YK17+140247.82218000凸凸3.2 3.2 视距视距4

13、 4、可采取的改善措施、可采取的改善措施北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.（）加强诱导、合理提示（）加强诱导、合理提示3.2 3.2 视距视距4 4、可采取的改善措施、可采取的改善措施北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.（）加强诱导、合理提示（）加强诱导、合理提示3.2 3.2 视距视距4 4、可采取的改善措施、可采取的改善措施北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.（）加强诱导、合理提示（）加强诱导、合理提示3.2 3.2 视距视距4 4、

14、可采取的改善措施、可采取的改善措施北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.（）加强诱导、合理提示（）加强诱导、合理提示3.2 3.2 视距视距4 4、可采取的改善措施、可采取的改善措施北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.（2 2）适当控速、局部限速）适当控速、局部限速3.2 3.2 视距视距4 4、可采取的改善措施、可采取的改善措施北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.（2 2）适当控速、局部限速）适当控速、局部限速隧前道方慢减行速 水口至都匀高

15、速公路路线全长约为210km，其中水格段全长110km ，格都段全长98km。设计速度100km/h。 水都段设置隧道24座，隧道总长约33.85km，其中特长隧道4座，长隧道9座，中隧道3座，短隧道8座。 隧道、桥梁两项之和约占路线总长的67%。 格都段设置隧道29座，隧道总长约41km，其中特长隧道4座，长隧道9座，中隧道9座，短隧道7座。 隧道、桥梁两项之和约占路线总长的63%。北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.3.3 3.3 隧道通风与照明隧道通风与照明 规范上关于通风系统中烟雾的纵坡规范上关于通风系统中烟雾的纵坡车速系数的关系表中

16、没有车速系数的关系表中没有给出给出100km/h100km/h的系数。所以隧道通风系统采用的系数。所以隧道通风系统采用80km/h80km/h来设计。来设计。北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.3.3 3.3 隧道通风与照明隧道通风与照明 表表3 未来各特征年份交通量预测表（小客车数）未来各特征年份交通量预测表（小客车数）单位：（小客车）辆/日 路 段年 份格龙榕江榕江新民新民谷坪谷坪双江双江洛香洛香水口2011114001033098309440908088602020230202099020010196301945019220203044

17、210406104003039500392303890005000100001500020000250003000035000400004500050000格龙至榕江榕江至新民新民至谷坪谷坪至双江双江至洛香洛香至水口交通量（辆/日）201120202030北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.3.3 3.3 隧道通风与照明隧道通风与照明 隧道照明按隧道照明按设计速度设计速度80km/h80km/h，交通量按远期，交通量按远期20302030年年进行设计，基本段进行设计，基本段参照规范表参照规范表4.2.14.2.1取值为取值为4.5cd/m24

18、.5cd/m2，其他段亮度取值如下表：，其他段亮度取值如下表：表4 隧道照明各段亮度取值表项目入口段过渡段1过渡段2基本段出口段亮度（cd/m2）10531.510.54.5（3.6）22.5（18）北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd. 隧道照明若按隧道照明若按设计速度设计速度100km/h100km/h，交通量按，交通量按近期近期700700辆辆/h/h进行设计进行设计，基本段参照规范表，基本段参照规范表4.2.14.2.1取值为取值为4cd/m24cd/m2，其他段亮度取值如下表：，其他段亮度取值如下表：表5 隧道照明各段亮度取值表项目入

19、口段过渡段1过渡段2基本段出口段亮度（cd/m2）122.536.7512.254（3.2）20（16）北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.表表6 6 未来各特征年份交通量预测表（绝对数）未来各特征年份交通量预测表（绝对数）单位：（绝对数）辆/h 路 段年 份格龙榕江榕江新民新民谷坪谷坪双江双江洛香洛香水口2011501454432415399389700辆辆/日日时增加的时增加的年份年份3.54.75.45.75.96.1202010129228798638558452030194017821756173317211707隧道照明若按隧道照

20、明若按设计速度设计速度100km/h100km/h，交通量按，交通量按近期近期20202020年年进行设计，基本段进行设计，基本段参照规范表参照规范表4.2.14.2.1按插值法取值为按插值法取值为4.9cd/m24.9cd/m2，其他段亮度取值如下表：，其他段亮度取值如下表：表7 隧道照明各段亮度取值表项目入口段过渡段1过渡段2基本段出口段亮度（cd/m2）122.536.7512.254.9（3.92）24.5（19.6）结论：虽然隧道照明是按结论：虽然隧道照明是按80km/h80km/h进行设计的，但是对设计速度为进行设计的，但是对设计速度为100km/h100km/h情况下也有很好的适

21、应性，适应年限就是表情况下也有很好的适应性，适应年限就是表6 6所示。所示。北京交科公路勘察设计研究院RIOH Transport Consultants Ltd.3.3 3.3 隧道通风与照明隧道通风与照明举例：举例：水都线隧道照明灯具设置原则为：基本照明采用水都线隧道照明灯具设置原则为：基本照明采用40W LED40W LED灯，灯，加强照明采用高压钠灯。加强照明采用高压钠灯。LEDLED灯具寿命一般为灯具寿命一般为6 6年，高压钠灯寿命年，高压钠灯寿命一般为一般为2323年，若年，若6 6年后交通量达到预测交通量的数值，刚好年后交通量达到预测交通量的数值，刚好LEDLED灯具也需要更换了

22、。可以采用更换大功率灯具也需要更换了。可以采用更换大功率LEDLED灯具的办法来适应基灯具的办法来适应基本段亮度本段亮度9.0cd/m29.0cd/m2的要求。目前的要求。目前LEDLED的水平需要的水平需要80100W80100W才能才能达到达到9.0 cd/m29.0 cd/m2的要求，以的要求，以LEDLED灯迅速发展的趋势来看，灯迅速发展的趋势来看，6 6年后，年后，若达到这个亮度，相信若达到这个亮度，相信LEDLED灯肯定不需要这么高的功率。灯肯定不需要这么高的功率。以以1 1条条1.8km1.8km的隧道为例。基本照明灯具间距为的隧道为例。基本照明灯具间距为9 9米，双侧交错米，双侧交错布置，这条隧道单洞基本照明灯具数量为布置，这条隧道单洞基本照明灯具数量为400400盏，行车方向左右各盏，行车方向左右各200200盏。盏。近期安装