钢管支架受力计算及施工（精编版）

1、现浇连续梁钢管支架的计算及施工扣件式钢管脚手架工程是桥梁连续梁施工中常用的且十分重要的临时设施， 这项工作的优劣将直接影响工程的质量、安全、速度、效率等。扣件式钢管支架 安装，拆卸比较方便 , 在荷载作用下稳定性较好。现以2005年合肥当涂路现浇连续刚构扣件式钢管支架的计算施工为例，浅述一下我们的应用。一、工程概述该桥孔跨布置为： 1 8m 框架+(20。3+2× 17.8+20。3 ）m 连续刚架， 梁宽 7m ，梁厚 1m ，本桥现浇梁支架采用普通钢管脚手架，350工字钢梁做门洞梁，适用于跨度6m的门洞搭设，以满足既有当涂路交通的正常运营。二、满堂脚手架的布置该桥陆地上除门洞外其

2、余梁体浇筑施工均采用满堂支架. 支架材料为普通钢管脚手架 , 支架基础必须经碾压并硬化达到要求后，再搭设支架. 地面进行硬化方法为：场地平整后用压路机压实，先铺10 碎石垫层 , 后铺 c15 砼 15 ( 软弱地段换填垫片石和灰土 ) 。支架间距顺桥向0.6m ，横桥向 0.6m， 步 长 120cm. 采用普通脚手钢管满堂支架, 间距 60× 60 ，步距 120. 钢管上下均采用可调调节支撑，支架底托下延横桥向垫槽钢，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。因为满堂支架是整个梁体最重要的受力体系 , 所以钢管支撑的杆件有锈蚀 , 弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用；使用的扣件有脆裂、变形、

3、滑丝的扣件禁止使用 , 扣件活动部位应能灵活转动，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。三、支架检算如下：1 、模板支架检算（按一米梁长计算，钢管按 48 计算) (1 ）钢筋砼断面如图 , 荷载按照宽 4.5 米计算，则长 1 米的梁自重 n1=4.5× 1× 1×26=117（ kn）（2 ）模板荷载 n2=4.5×1×0 。 018× 9=0 。729(kn)（ 3)5 × 8方木荷载 n3=4×0。05× 0.1 ×4 。5×7.5=0.675（kn ）（4 ）15

4、× 15方木荷载 n4=8×1×0。152× 7 。5=1.35 （kn ）(5 ）人及机具活载 n5=20（ kn）则模板支架立杆的轴向力设计值n=1.2× (117+0。729+0.675+1.35）+1.4 ×20=154.315（ kn ）模板支架立杆的计算长度 l0= 步距 1m+2×0.5=2m 长细比 =l0/i=2/1。58=126.6则轴心受压件的稳定系数=0.412， f 为钢材的抗压强度设计值=205mpa； a n/ 。f =154.315/（ 0.412×205 ）=18。27cm2一根

5、48 钢管的截面为： 4.89cm2;则上述荷载需钢管数 =18.27/4。89 =4根施工中采用60× 60 的碗口脚手架，共计16 根，满足上述检算要求.2 、立杆地基承载力计算（按 1.2米梁长计算，钢管按48 计算)平均压力 pfg p- 立杆基础底面的平均压力， p=n/a；n- 上部结构传至基础顶面的轴向力设计值；a: 基础底面面积;fg ：地基承载力设计值。（1 ）钢筋砼荷载按照宽4 。5 米计算，则长 1.2米的梁 n1=4。5× 1.2 ×1×26=140。4 （kn ）（ 2) 模板荷载n2=4.5 × 1 。2×

6、0 。018 ×9=0。8748 （kn)（3 ）5×8 方木荷载 n3=5× 0 。05 ×0.1 ×4.5 ×7 。5=0.844（ kn）（ 4 ）15 ×15 方木荷载 n4=8× 1 。2×0.152×7 。5=1.62（kn)(5) 钢管脚手立杆n5=9× 2×6×3.84 ×10/1000=4.417（ kn ）横杆n6=12 × 2×6×3.84 ×10/1000=5。53 （kn）(6) 施工人员及

7、机具活载n7=30（kn ）n=1.2（ 140 。4+0 。8748+0.844+1.62+4。417+5。53 ）+1 。4×30=226.42（kn ）a=1.2 × 4.5=5。4m2p=n/a=226。42/5。4=41。9kpa fg=120kpa满足施工要求四、门洞的检算门架基础采用 c15 钢筋混凝土，宽 1000mm，高 1000mm，长 20m ，端头为楔型 , 48mm钢管作支架， 采用 350工字钢作梁跨越城市道路， 施工桥梁上部，确保城市交通畅通，门架尺寸延纵桥向4.5米,高 4.5米。槽钢检算（1 ）钢筋砼断面 4 。5m2 ，折算成每米均布荷载

8、q1=26 （kn/m）（2 ） 模板荷载 q2=4。5×6×0 。018× 9/ （4 。5×6 ）=0.162（kn/m)（ 3 ） 5×8 方木荷载 q3=21 × 4 。5×0.05 ×0 。1×7.5/(4.5×6 ）=0 。13(kn/m）（ 4 ）15× 15 方木荷载 q4=11×4.5 ×0 。152× 7.5/(4.5× 6 ）=0.309 （kn/m)（ 5 ）人及机具活载 n5=4(kn/m）q=1.2（26+0.612+

9、0.13+0.309）+1 。4×4=38.06kn/mmmax=ql2/8=38。06 ×36/8=171.27kn.mwmax=mmax/ =171 。27/170=1007。5cm3若采用 350工字钢， 截面如图所示则其惯性距 i350=5×3303/12+2×（ 170× 103/12+1703×10 ）=99760。2 4抗弯截面系数 w350= i350/17。 5=570.07cm3w350/ w max=570.07/1007。5=0。567说明： 56 。7cm的梁的抗弯截面系数为 570.07 cm3,即采用 3

10、50工字钢可顶长6 米宽 56.7cm的梁。本桥施工中槽钢间距为30cm 。满足检算要求。 1 、工字钢梁挠度检算f=5ql4/384ei=5× 38.06×64/384×210 × 109 ×0.998×10-4=0.03mm满足铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准中l/1500=4mm0.03mm2、槽钢下支墩检算(1 ）钢筋砼荷载按照宽4.5米计算，则长 6米的梁 n1=4。5×6×1×26=702（ kn ）（ 2）模板荷载 n2=4.5×6×0 。018 × 9=4

11、。374 （ kn）（3)5 ×10 方木荷载n3=16 × 0.05 ×0.1 ×6×7.5=3。6 （ kn）(4 ）15 ×15 方木荷载n4=8× 6×0.152×7.5=8.1（ kn）（ 5 ）工字钢荷载 n5=20 × 7×40 。21 ×10/1000=56。3 （kn ）（6 ）人及机具活载n6=100（kn)则模板支架立杆的轴向力设计值n=1+1.4 ×100=1069。2 （kn ）。2×（702+4.374+3.6+8模板支架立杆的

12、计算长度l0=。1+56.3步距）1m+2× 0.5=2m长细比 =l0/i=2/1。58=126.6则轴心受压件的稳 定系数 =0 。412 ，f 为钢材的抗压强度设计值=205mpa；an/ 。f =1069。2/ （0.412×205 ）=126.6cm2一根 48 普通钢管的截面为： 4.89cm2;则上述荷载需钢管数 =126.6/4.89 =26根施工中采用 3×0钢管脚手架，共计96 根, 满足上述检算要求 .五、钢管脚手架搭设注意事项30 的 48立杆：在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头除梗肋处可采用 搭接头外，必须采用对接扣件实行对接

13、。搭接时的搭接长度不应小于1m ，用不少于 3 个旋转扣件来扣牢，扣件的外边缘到杆端距离不应小于100mm.相邻两立杆的接头应相互错开， 不应在同一步高内 ,相邻接头的高度差应大于1500mm. 大横杆：大横杆的长度不宜小于三跨，一般不小于6m 。大横杆对立杆起约束作用。故立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。 上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆的偏心受荷情况. 同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆的接头均应相互错开, 不得出现在同一跨间内，相邻接的水平距离应大于1500mm.小横杆：小横杆紧贴立杆布置, 用直角扣件扣紧，拆模前在任何情况下不得拆除贴

14、近立杆的小横杆。斜杆： 纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在45o60o范围内.斜杆的搭设是将一根斜杆扣在立 杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢 管别弯。斜杆用扣件与脚手架扣紧的连接头两端距脚手架节点不大于200mm， 除两端扣紧外，中间尚需增加24个扣结点。斜杆的最下面一个连接点距地面 不宜大于 500mm，以保证支架的稳定性。 斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接。当采用搭接时，搭接长度不小于400mm,并用两只旋转扣件扣牢。立 杆纵横距和步距按支撑设计方案进行施工，立杆间设剪刀撑， 剪刀撑应联系 34 根立杆，斜杆与地面夹角为4560度, 剪刀撑应沿步高连续布置

15、，在相邻两排剪刀撑之间 , 设大斜撑 , 剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加2 4 个扣结点。扣件式外脚手架的搭设顺序是： 做好搭设的准备工作按支撑施工图放线按立杆间距排放底座放置扫地杆逐根拉立杆并随即与扫地杆扣牢安装第一步大横杆（与各立杆扣牢） 安装第一步小横杆第二步大横杆第二步小横杆第三、四步大横杆和小横杆接立杆加设剪刀撑。满堂支撑需待砼达到设计强度方可拆除，拆除顺序和搭设顺序相反。先搭的后拆，后搭的先拆。先从钢管支架顶端拆起。拆除顺序为: 剪刀撑小横杆大横杆立杆。立杆与横杆必须用直角扣扣紧，不 得隔步设置与遗漏。相邻立杆的接头位置应错开布置，在不同的步距内，与相近横杆的距离不宜大于纵距的1/3 ，上下横杆的接长位置应错开布置，在不同的立杆步距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1/3. 相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减