青连铁路路基施工的质量与控制

1、青连铁路路基施工的质量与控制铁路路基施工的质量与控制路基作为轨道的基础，在铁路工程中起着重要作用。由于它是工程设 计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较 大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工 程施工经济效益相对较差。下面结合我们的施工经验，就铁路路基施工需 注意的几个问题进行探讨。一、施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地 质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、 材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工 能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下

2、几方血工作。1、详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解铁路沿线（包括路基基底）及土源等作 业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试 验和土的强度试验（cbr值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分 类、整理，结合以往的施工经验制定岀路基各种不同类型土质、含水量的 切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避 免走弯路，以保证工程质量和进度。详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它 不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措 施，实现日进

3、度计划的落实。论证施工工序、作业方案，1对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查 有无人力、机械闲路浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程 施工尽可能地达到最优化。2、建立健全质量保证体系良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容 易造成工程质量低下、返工，给工程带來隐患，从而就影响施工进度、企 业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也 是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证， 而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留 在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，

4、要建立层 层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质 量管理，保证工程质量。3、土质最大干密度的确定压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足 够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因 素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的 数值大小直接影响工程质量的高低，但由于铁路工程沿线各类土质分布情 况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，各类 土质的最大干密度差别也较大，再加上施工作业的千变万化，使土质变得 混杂，最大干密度的确定难度较大，这就需要我们不仅根据土质分布路段 及土质类别进行确定，

5、更需耍根据每一回填层的具体情况进行确定，当然 土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度 就容易确定。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难 以进行，造成浪费；也2不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确 定。4、技术交底在工程施工开始前耍把施工部署、整体安排、施工规范、设计耍求、 合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进 行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施 工方案和工期计划的落实。二、施工阶段路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制 定的施工计划和施工方案进行组织

6、落实阶段，是施工过程中遇见实际问题 的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质 量、工期的阶段。要抓好下血几个关键环节。1、路基施工试验段在对路基施工全面展开以前，首先耍分别对一般路基基底、坑塘路段、 软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段 的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同 土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套 和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期耍求，工程质量是否满足技 术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可 行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过

7、工程质量、经济、工 期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲冃不分情况展开 大面积作业。2、质量控制3根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工, 按照质量保证体系分工及施工耍求对每一工序进行严格口检，对达不到耍 求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有 关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策， 对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格 才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此 强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。工班在作业时，按照下列标准进行质量

8、控制；每道工序完成后，质检 员按照下列要求进行检验。路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别 配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号满足 施工需要，通过试验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保 证每层各处达到规范压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压， 透水性小的层面留4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。预 加沉落度符合tbj20286规定及冬季施工规定。1) 开工前，先进行施工测量，准确确定线路屮桩、边桩的位路和高程。2) 路基开工前首先应做好堑顶天沟，堤底水沟，排水涵渠，永久和临 时排水相结合，保证排水通畅。3) 不良地基应

9、及时进行处理：(1) 软弱路基：换填渗水土、铺设土工织物等复合地基处理措施都要符 合地基处理技术规范(jgj79-91)要求。处理后的复合地基标准灌入和触 探测试值必须符合密度要求，静动载试验应符合4(jgj79-91)承载力要求。(2) 复合地基均应作荷载试验。单桩和多桩复合地基釆用压板法分8- 12级加载，总加载量应大于设计承载力的2倍。每加一级荷载后半小时读 记一次，一小时内沉降增量小于0.1mm时，即可加下一级荷载。当沉降急 骤增大，累计沉降已大于压板直径或宽度的10%,总加载量已为设计要求 的两倍以上即停止试验，视为不合格路基。4) 路基工程施工要提高机械化作业程度，要配足开挖、装运

10、、平土和 碾压机械，台后涵边大型机械压不到的地方，应配小型碾压机械，以机械 化正规施工保证路基质量。5) 路基施工前，必须先选择填料料场，对料场土源的表层和下层取样 做土工试验，以确定填料性质、组类，为选择填料提供依据。6) 填料试验主要对细粒土作颗粒分析、天然含水量、天然密度和颗粒 比重、液塑限、膨胀率和击实等试验；对粗粒土作天然含水量、天然密度、 颗粒分析、最大和最小密度试验；对岩块作岩性、颗粒分析及单轴饱和抗 压强度试验。7）选择好填料后，须在现场选择一般路堤作试验段，试验段长度不小 于200m。试验时分细粒土、粗粒土和填石，分别从试验段工艺试验中取 得压实机械类型、摊铺厚度、压实遍数、

11、最佳含水量等工艺参数，以指导 大面积路基施工。8）基床表层优先采用a类填料，其次为b类填料但粒径不得大于15cmo 基床底层选用a、b、c组填料，填料粒径不得大于200mm,或摊铺厚度 的2/3。基床压实标准必须符合表1规定，禁止使用d、e组作基床填料。9）基床以下路堤宜选用a、b、c组，用d类时须加改良。基床以下路 堤的压实标准应符合表2规定。10）填土时，不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土与非渗水土5应分开填筑，当渗水土填在非渗水土上吋，非渗水土层顶面应向两侧 设路4%的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上，接触面可为平面。11）路堤填筑在基底处理合格后，应按“四区段、八流程“工艺进行填 筑，

12、应分堆料区、摊铺区、碾压区、检测区分区作业，以避免填压不分、 场区不清，造成欠压、偏压。流程应分：基底处理、填料选择、运料堆存、 分层摊铺、分层碾压、检测签认、边坡整修、路基成型八个流程，按序作 业、逐段完成。施工组织屮，每一作业区应分比邻双工作面，各流程交替 进行。12）碾压要按中型和重型机械配套，静压与振动碾压配套。路基填筑要 按最佳含水量进行控制，含水大时，应先晒干或晾干；含水小时，应洒水 并用推土机翻拌，检验合格（按最佳含水量±0.02）后，再送料摊铺。台后、 涵渠缺口选择渗水填料用小型压路机或液压振动夯压实。松铺厚度（一般 20-50cm）压实机械和遍数按试验段取得的参数实

13、行。13）填石路堤亦按“四区段、八流程“工艺施工。填料应选择不易风化 的块碎石，最大块径不超过层厚的2/3,否则解体后再用。堆料场先进行 级配改良，应以块石、碎石砂砾拌成连续级配后再送料摊铺。填石路堤一 般松铺厚度为0.5m左右，用20t以上重型压路机振动碾压，压实遍数采用 试验段参数。14）检测手段：填土路堤密度与含水量灌砂法测定，原位强度以贯入法 或k30荷载板试验求得。填石路堤采用重型击实法和k30荷载仪进行检测。15）填土时，路堤两侧应按规定加宽进行填筑，必要时进行边坡夯实, 确保路堤边缘和边坡的压实密度。16）边坡按设计要求选择铺草皮、土工格栅进行防护，保证边坡稳定、 免于冲刷、侵蚀

14、等。61刀路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明 显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。 18） 路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美 观；边坡植物符合设计耍求，并沿坡面连续覆盖，成活率不低于90%。19）排水、截水系统完善，排水通畅;地面水沟位路符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。20）结构物回填在监理工程师的指示下进行，必须采用天然砂砾石或碎石回填，回填时严格控制压实度，耍求自下而上压实度不得小于98% 100%,为保证回填处的压实，在压路机不能碾压的边角处，必须采取液压 振动夯等机具碾压。21）竣工后路

15、基确保基面排水坡路拱符合设计耍求，标高和各部尺寸正 确，路肩平整，棱角坡面整齐，路容美观，中线和水平桩点齐全。过渡段基底处理检测过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底 处理同时进行，路堤高度hw3.0m的路堤，原地面处理应符合下表的规定。 h>3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系 数 k3060mpa/mo表3过渡段路堤高度hw30m的原地面处理压实标准检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数k （或孔隙率n） 3点，7其中：距路基边线lm处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验 地基系数（k30） 2点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间

16、1点。检验方法：按施工试验细则的方法进行检测。台（涵）背基坑回填检测1）基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要 求。检验数量：每个基坑抽样检验2组。检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d 抗压强度试验。2）基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其 压实质量应符合设计要求。检验数量：每个基坑施工单位抽样检验2点。检验方法：动力触探试验。3）基坑回填顶面高程的允许偏差为土 50mmo检验数量：施工单位每个基坑抽样检验2点。检验方法：水准仪测量。填料质量检测1）根据设计和规范耍求，调查选定级配碎石料源，并对选定的料源进行取样试验和筛分检

17、测，填料粒径、级配及质量符合设计要求；碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及冇机物含量不得超过2%,过渡段用碎石的级配范围应符合下表的规定。8表4过渡段用碎石级配范围表检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片 状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中冃测检 查级配有无明显变化。2）级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。检验数 量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t 时也按一批计。每批抽样检验1组。检验方法：检查产品合格证、出厂检

18、验报告并进行有关项目的试验。 分层填筑检测1）基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应按下表采用地基系 数k30、动态变形模量evd和孔隙率n三项指标控制。检验数量：每压 实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线lm处 左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm9抽样检验动态变形模量3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边 缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数k30、动态变形模量evd2点，其 中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。检验方法：按试验细则的方法进行检测。2）在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验 数量：全部检验。检验方法

19、：观察。3）填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最人压实厚度 不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾 压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按 工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无 积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。 检验方法：观察，尺量。4）级配碎石屮水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0+1.0%检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1 处）。检验方法：滴定法检测。5）过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。表6过渡段允许偏差及检验方法表106）基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符 合下表的规定。表7基床表层以下级配碎石填层允许偏差表3、流水作业流水作业是施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经 济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在道床 和轨道施工中，流水作业容易布路和展开，也比较直观，但对