中级经济师考试民航知识点飞机利用计划

1、中级经济师考试民航知识点 飞机利用方案 要参加经济师考试的同学们，出guo为你“中级经济师考试民航知识点：飞机利用方案”，供大家参考学习，希望广阔放松心态，沉着应对，正常发挥。更多资讯请关注的更新哦! 飞机利用方案包括以下三种方案：飞机数量方案。飞机利用率方案。飞机、发动机维护与送修方案。 1.主要指标 (1)报告期末在册飞机架数;(2)方案期内增加飞机架数;(3)方案期减少飞机架数;(4)方案期末在册飞机架数。 2.飞机数量方案的编制 (1)匡算方案期飞机需要增减量 因素法测算方案期飞机利用率：根据以往飞机利用率水平、航线结构变化影响、过站时间变化、机务维修因素、空勤组配备等因素，测算方案期

2、可到达的飞机利用率水平。 任务法测算方案期飞机利用率：根据生产方案中安排的生产飞行任务测算方案期可到达的飞机利用率水平，然后比拟两个飞机利用率，任务法大于因素法，说明运力缺乏，需要增加运力;任务法小于因素法，说明运力过剩，需要减少运力或增加生产任务。 (2)综合平衡，确定飞机增减量 1.主要指标 (1)平均在册飞机架数，即方案期内平均每天拥有的飞机数量。 平均在册飞机架数：年初在册飞机架数±(增(减)飞机架数*自增(减)至年末日数/年日历日数) (2)平均可用飞机架数，指方案期企业平均每天拥有的可用飞机数量。 平均可用飞机架数=(在册飞机总驾日-不可用驾日)/年日历日数 不可用架日含

3、大修理停场架日、各级定检停场架日、其他停场架日。 各级定检停场架日=定检架次×每架次定检停场天数 大修理停场架日=大修飞机架数×单架飞机大修停场天数 其他停场架日：一般按照各级定检架日的百分比测算。 (3)方案飞行小时，指方案期内的各种飞行时间，包括：运输飞行小时、通用航空飞行小时、训练飞行小时、熟练飞行小时、公务飞行小时，其中运输与通用航空飞行合称为生产飞行小时。 (4)飞机日利用率，指方案期内平均在册或可用飞机每天的生产飞行小时数，是衡量飞机利用程度的重要指标。 在册飞机日利用率=生产飞行小时/(平均在册飞机架数*日历日数) 可用飞机日利用率=生产飞行小时/(平均可用飞

4、机架数*日历日数) 2.方案编制 (1)根据有关方案计算、填列：平均在册飞机架数(飞机数量方案);修理飞机架日(飞机维护与送修方案);定期维护架日(飞机维护与送修方案);其他停场架日(飞机维护与送修方案);可用飞机架数;方案飞行小时(飞行方案)。 (2)计算飞机利用率。 (3)综合平衡，确定飞机利用率方案。飞机利用率是根据其他指标计算出来的，但并不意味着计算出来的利用率就是利用率的方案水平。利用率的方案水平必须具有先进合理性。 3.提高飞机利用率的意义 (1)提高飞机利用率可以不增加飞机需要量，而大幅度提高产量; (2)提高飞机利用率可以减少飞机需要量，减少资金占用，降低资产负债率; (3)提

5、高飞机利用率可以降低企业运营本钱。 4.提高飞机利用率的途径。 (1)正确确定飞机数量，合理选择机型，使飞机数量、结构与生产任务相适应; (2)科学组织运输生产，使所拥有的飞机得到充分利用; (3)提高机务维修质量和效率;减少不可用架日; (4)加强机场和航路建设，提高地面综合保障能力; (5)合理配备机组，提高机组技术水平，增加可飞行时间。 1.飞机、发动机维修制度 (1)飞机、发动机维护。 (2)飞机、发动机大修理。 2.主要指标 (1)上次大修后累计使用小时。 (2)方案使用小时。指方案期方案飞行小时(全部飞行小时)。 (3)飞机(发动机)大修架(台)次。指方案期方案大修飞机架次、大修发动机台次 大修飞机架次=(上次大修后累计使用小时+方案使用小时)/飞机大修间隔时限 大修发动机台次=(上次大修后累计使用小时+方案使用小时)/飞机大修间隔时限×发动机台数 (4)各级定检次数，指方案期各种定期检修的次数。 某一等级定检次数=方案使用小时/该等级定检间隔时限-重复次数 换发台次=方案使用小时/换发间