关于汽车货运产业发展调研报告

1、关于汽车货运产业发展调研报告xx市把汽车货运业作为“百姓创家业、能人创企业、 干部创事业”的一大重要产业来抓，通过政府推动、部门 联动、思想搅动、能人带动、市场拉动，货运汽车迅猛发 展，成为全国运输大县（市）。为推广xx经验，做大做强 xx货运产业，笔者就xx市发展汽车货运业情况进行了 专题调研。一、xx发展汽车货运业的主要经验和成效xx市汽车货运业发展大致经历了三个阶段。第一阶 段为上世纪九十年代初至九十年代中期的个体分散经营阶 段，主要特点是个体自主经营、自负盈亏，个人自有资金 购车，车辆以小吨位为主，运输以本地货源为主。全市有 货车约1000辆，年提供稅收约300万元。第二阶段为上世 纪

2、九十年代中期至本世纪初的公司型联合经营阶段，主要 特点是个体联合组建公司，向外寻找货源，公司提供服务, 依托消费贷款购车，车辆向中型化发展。货车发展到3000 辆，年提供税收1200万元。第三阶段为本世纪初以来的集 团化组建阶段，主要特点是各公司联合组成松散型汽运集 团，统一品牌，提高资质，提升竞争力，发展大吨位货车, 依靠信息配载组货。目前，xx市已拥有3家汽运集团、1 58家汽运公司，营运汽车达到8000多辆，运力总量达5万 多吨，运输范围辐射至台湾以外全国各地，并已涉及边贸 运输。汽运业的发展给xx带来了巨大的经济效益和社会 效益。（一）发展成效主要体现为“五增”、“两改善”。“五增”：

3、一是国家 规费增加。20xx年汽运业完成车辆购置附加税、养路费、 运管费、工商费、税费累计达2亿多元，完成通行费初略 统计高达22亿多元。二是地方财税增长。20xx年汽运业完 成地方财税3200多万元，占全市财政收入的10%,是xx 市贡献最大的一个产业。三是就业机会增加。给广大农村 劳力和城市下岗人员扩宽了就业渠道，全市从事货运的司 机、信息配载、维修配件、货运服务、专业购销的人员达 到近10万人。四是群众收入增加。以龙潭塔水村为例，全 村549户，拥有运输车辆288台、5个信息服务公司，塔水 村村民因运输业而致富，80%村民盖起了小楼房，全村人均 纯收入7478元，平均每户存款15万元以上

4、。五是城市容 量增长。拉动了市区房地产建设，xx城区很多新建小区 住户都以汽运从业人员为主。一人开车，惠及全家，很多 驾驶员举家迁到城区。“二改善”：通过汽运城的建设、划 行规市和规范管理，一方面改善了市区交通秩序，避免了 车辆随意停靠、影响交通的现象;另一方面改善了街道环境 卫生，避免了车辆沿街占道维修，造成脏乱差，影响市容 环境的现象。（二）主要经验1、政府推动，实行重点扶持。自19 98年以来，xx 市委、市政府每年下发一个扶持、促进或加快汽车货运业 发展的文件，坚持实行“三减两优一奖励”的优惠政策， 即凡从事货物运输的经营业户，可减免4个人口的义务工、 减征生猪税和工商营业税，优先安排

5、建房土地和子女参 军，对运输营业税贡献大户重奖。市、乡两级均成立了汽 车货运业发展领导小组，市政府还明确了一名领导专抓此 项工作，及时研究发展中的重大事项，收集听取经营业户 的意见、建议，协调解决遇到的各种问题。市政府将汽运 业发展纳入了各乡镇“三个文明”建设年度考核内容，每 月进行一次督查，每季进行一次交帐，每年进行一次评比。各乡镇均从运输营业税中提取一定比例，设立汽运业发展 基金，专门扶持运输大户。2、部门联动，提供优质服务。各涉运部门按照“时间从短、手续从简、收费从低、处罚从轻”的要求，为业户 购车、上户、保险、改装、年审、年检、缴费、经营提供 一条龙服务，严格兑现公开承诺。交通部门为便

6、利货运业 户，下放管理权限，将车辆上户手续放在xx直接办理， 为业户节约了时间和费用，并抽调了 20余人常驻汽运城管理市场秩序，受理货运投诉，调解货运纠纷，负责汽运产 业协会党建工作。公安交警部门做到车辆随到随检，不乱 检查、乱收费、乱罚款，并积极协助业户处理在外交通事 故。稽征、工商、税务部门集中在一个窗口按最低标准征 收税费。司法部门选派人员担任常年法律顾问，及时提供 法律援助。财保公司坚持10天结案制度，严格履行保险合 同。金融部门优先发放汽车消费贷款，简化信贷手续。3、思想搅动，浓厚创业氛围。xx市委、市政府坚持 每年召开一次汽车运输业工作总结表彰大会，为汽运业发 展大户披红戴彩并给予

7、重奖，评选创业能人担任人大代 表、政协委员，使他们政治上有待遇，经济上得实惠。同 时，通过电视、广播、报刊等舆论工具，大张旗鼓宣传发 展汽运业的典型，引导全市上下将发展、参与汽运作为自 身创业和发家致富的一条重要途径，使很多农村富余劳力、 城市下岗职工、高中落榜学生将买车跑运输作为自己的首 选创业之路。据统计，目前xx市已取得驾驶证的人数达 到3. 3万人，占劳动力总数的近10%,通过家人带家人、亲 戚带亲戚、朋友带朋友，汽车货运业已成为xx的优势产 业。4、能人带动，推进快速发展。目前，xx市有汽运公 司160余家，这些创办、领办汽运公司的能人，是xx汽 运业得以迅猛发展的“助推器”。汽运公

8、司组建之初，其 作用主要是为车主提供办证办照、年检年审、缴纳税费、 协助处理事故等相关服务，解决车主的后顾之忧，形成一 种司机在外拉货跑车、公司负责相关服务的分工合作机制。 随着市场的发展，车型的改善，车价的提高，风险的加大, 金融部门开始紧缩个体购车货款，货运车辆发展曾一度陷 入困境。为打开局面，一些有实力的公司经理凭借自有部 分资金和信誉，一方面以公司名义积极争取银行贷款，另 一方面广泛吸纳民间资金参与，有效解决了司机跑运输起 步阶段资金难筹措的问题。现在一些有远见、有眼光的公 司经理又根据市场的发展需要，积极赴外开拓货运配载市 场，寻找解决货源不稳定的办法。5、市场拉动，打造货运品牌。x

9、x汽运业之所以能够 取得快速健康发展，主要得益于管理部门和经营者能够及 时根据市场变化，采用市场运作手段，主动适应市场需求。 一是实现了集团化经营。20xx年，在市政府的支持和交通 部门的引导下，全市100多家汽运公司按照“自愿联合、 资产入股、共御风险、年终分红”的原则组建了三大专业 运输集团，其中xx、瑞州汽运集团达到国家二级货运企 业资质，江龙汽运集团达到三级资质，打造了货运品牌， 实现了资源整合，提升了市场竞争力。二是推进了网络化 配载。20xx年，成立了道路货运市场服务中心，配备了先 进的计算机操作系统，设立了自己的网站，实现了全国联 网。通过网络发布运力、货运信息，提高了货运服务水

10、平 和运输效益。三是采取了规范化管理。20xx年，引进外地 客商投资8000余万元，在市郊兴建了一个集停车、修理、 网络配载、仓储、服务为一体的汽运城，实现了划行归市 和“一条龙”服务。同时，通过道路运输协会和产业党支 部，加强从业人员职业道德教育，定期开展评选“党员先 锋车”和“文明诚信车”活动;通过货运纠纷调处中心, 处打击极少数坑蒙拐骗的不法经营行为，维护了xx货运 的形象和声誉。二、关于做大做强xx货运产业的意见和建议近年来，各县（市、区）纷纷学习借鉴xx的做法与经 验，加快汽车货运业发展步伐。去年底，全市货运车辆达 到15000余辆，货运公司208家，上缴税收近7000万元。如何在现

11、有基础上做大做强，使汽车货运业成为富民兴市 和xx崛起进程中有重大贡献的产业，成为全省全国有重 要影响的产业，力争实现20xx年货运汽车3万辆，上缴税 收1.5亿元，建成全国货运大市的目标，我们认为可从以 下几个方面努力。（一）高度重视产业发展，进一步加强组织协调。汽车 货运业的兴起，可以有效带动物流、信息流、资金流，为 地方培植税源，给农民增加收入，并带动相关产业发展。 汽车货运业具有投资少、见效快、回报率高的特点，以一 辆投资20余万元的8吨货车为例，每吨每月运输营业税 100元，每年按10个月计征，即可提供税收8000元，而且 无需政府投资和承担风险。各级政府应对汽车货运业发展 高度重视

12、，将其纳入重要议事日程。20xx年，市政府成立 了汽车货运产业发展领导小组。建议市政府将汽运业发展 纳入对各县（市、区）考核内容，由市汽运产业发展领导小 组每年实行一次专项考核，奖优罚劣，明确目标和责任， 调动积极性。对货运业发展大县（市），如xx市，应配备 一名政府专职领导集中精力抓，以协调各方关系，发挥宏 观指导、服务作用，切实帮助运输公司和业户解决一些困 难与问题。（二）统一产业发展政策，进一步优化发展环境。外省、 外市及本市各县（市、区）参观xx后，纷纷仿效出台了扶 持汽运业发展的优惠政策，有的甚至比xx更优惠，以吸 引外地车辆落户本地，造成我市车辆外挂、税费流失及恶 性竞争。为此，建

13、议：一是按照先放活后规范，先繁荣后 理顺，先扶持后受益的思路，参照外地的做法，以市政府 名义出台一个文件，统一全市范围内货运车辆税费征收标 准，防止本市范围内恶性竞争，为全市货运业发展提供最 优的政策环境。二是由市汽运产业发展领导小组牵头，协 调各涉运管理部门，将车辆上户及驾驶员年审等审批手续 下放县（市、区）直接办理，将涉及车辆的审批及收费集中 在一个“窗口”办理，对大型货运公司，实行预约上门办 理，简化办事程序，并明确办理时限，提供最优的服务。三是各涉运执法部门在路检路查时，对本市货运车辆及司 机应以教育为主，一律不得处罚。（三）主动适应市场要求，进一步提高竞争力。随着市 场经济体制的逐步

14、完善以及我国加入世贸组织后外资运输 企业的进入，汽车货运市场的竞争将日趋激烈，过去那种 单家独户找货源、跑运输的方式将逐渐被淘汰，汽车货运 企业的规模化、专业化、组织化程度逐渐提高，车辆结构 逐渐向大吨位、标准型方向发展。当前，我市货运市场仍 存在着企业规模较小、运输组织结构松散、运力结构不尽 合理、竞争能力和抗风险能力较弱等现象。为进一步提高 竞争力，市、县（市、区）政府及有关部门应加强引导，制 订扶持措施，以x x市现有三个汽运集团为龙头，利用其 现有品牌效应，以资产为纽带，引导xx市内各货运公司 和个体经营业户按照“自愿联合、资产入股、提升实力、 共担风险”的原则进行股份制改造，组建xx汽运集团公 司，并按照现代企业制度的要求规范，进行策划包装，力 争上市，通过在资本市场融资，进一步做大做强汽运产业。（四）延伸产业发展链，进一步发展现代物流业。现代 物流业是道路运输业结构调整、产业升级和管理现代化的 发展趋势和方向。它是以具有一定实力和经营规模的运输 企业为主体、以货运为主线，以提高服务的深度和广度为 切入点，将工商领域彼此分割的采购、制造、运输、仓储、 代理、配送、包装加工、销售等环节有机地串联在一起的 物流产业链。目前，真正的物流企业在我市还是一个空白, 但我们已经具备了发展现代物流业的良好基础，即具有