下一步主要工作思路汇报提纲

1、下一步主要工作思路汇报提纲尊敬的郭董事长、许总经理和晋总经理：我到公司一个多月以来，先后通过“情况介绍、现地了解、相互交流”等形式，对公司的基本情况有了初步的了解。目前，物流公司员工 98 人 （其中驾驶员 72 人、机关人员 26 人），车辆 93 台 （其中罐车 63 台、翻斗车 20 台、小车 10 台），日平均运输量二三千吨，公司业绩蒸蒸日上、发展规模不断壮大。在了解、熟悉工作的过程中， 让我学到了许多知识， 受益匪浅， 也为我下一步工作确立了很高的目标、 提出了很严的要求， 但我有信心、 有决心完成好公司赋予我的各项工作任务。 现就下一步工作思路向你们作一简要汇报。第一，关于办公室工

2、作一、强化学习，不断提升工作能力作为公司的首脑机关、 中枢机构， 办公室人员的工作能力和水平高低，直接影响服务的质量和效率。 按照“创建学习型机关，争做学习型人才” 的要求， 采取“个人自学、 集中教育” 的方法，坚持每人每周组织 2 小时自学、办公室每月组织一次专题教育，重点对专业知识、 社会知识、 新政策、 新法规和自然科学等内容组织学习，做到学用结合、 学以致用，促进知识积累和经验积累，提高在实际工作中分析问题、解决问题的能力；提高政策水平，把各项政策弄懂弄透， 增加工作的系统性、 科学性、 预见性和创造性；提高综合水平， 增强承办专项具体工作的能力， 重要会议的组织能力、调查研究能力等

3、。二、明确职责，着力提高服务水平通常来讲， 有什么职务就有什么职责， 因此我们必须根据不同的职务明确相应的职责， 这样才能正确行使职权， 有效地履行义务。 一是健全各级岗位职责 。办公室是公司的综合职能部门，承担着上情下达、文书处理、计划制定、会议组织、内部管理、综合协调等职责。 主要明确主任、 内勤、会计、出纳、物资采购、后勤管理、档案管理、系统维护、安全保密、车辆管理、服务接待等岗位职责。 二是完善考核评价制度。 实行目标责任制， 确定重点工作，细化目标任务，明确完成时限，及时考核评价，并将考评结果与经济待遇紧密结合。 对能力一般、 业绩平平、 不胜任现职的员工，进行必要的调整， 促使各职

4、级人员时刻保持危机感，形成鼓励先进、 鞭策落后、 争先创优的竞争局面。 三要营造和谐关爱氛围 。总经理与部门经理、 总经理与员工、 部门经理与员工、员工与员工之间要经常谈心交心， 工作中给予充分的信任和必要的支持， 多帮助解决工作和生活上的实际困难， 让员工时刻感受到“家”的温暖和同志间的真情， 激励员工把更多的心思、 更多的精力用在工作上。三、突出规范，完善各项规章制度为完善办公室的行政管理机制，建立规范化的行政管理，提高行政管理水平和工作效率， 使办公室工作有章可循、 照章办事，必须建立健全和完善各项规章制度。 一是 完善日常管理制度和办公室管理制度。 重点完善着装仪表规范、 工作行为规范

5、、 生活制度、就餐制度、 接待管理制度和办公用品管理规定、 考勤管理制度、印章管理制度、收发文制度、会议制度、请销假制度、食堂管理制度、 车辆使用管理规定、 电话管理制度。 二是 制定完备的工作程序。主要制定发文办理、文件办理、密级文件传阅办理、办会、办事、对外接待、车辆管理使用、请（销）假、总经理办公会议会务、 档案管理、 印章使用等工作程序。 三是 提高员工监督与自我监督意识，有良好的规章制度还需要有效的监督机制，否则完备的制度也是一纸空文， 所以要加强制度的执行力和贯彻力。第二，关于车队管理工作一、搞好安全教育，强化安全意识通过了解，驾驶员队伍文化素质和能力参差不齐（小学16 人占 22

6、.2%、初中 44 人占 61.1%、高中以上 12 人占 16.7%），安全观念还不够强、 安全意识还不够浓，亟待提高驾驶队伍整体安全文化水平，加快安全文化建设。按照“天天讲、 月月讲、 年年讲” 和“安全经常念、安全钟常敲”的要求，采取“个人自学、车队教育、公司培训” 的方法，每人下发一本安全知识手册利用空余时间自学，各车队长每月组织一次安全知识教育，公司每季度组织一次安全培训， 不断增强和提高驾驶员的安全理念、安全意识和安全防范能力，切实改变“安全与我无关、事故离我还远”的错误观念，杜绝各类安全事故发生。二、健全各项制度，规范办事程序按照“用制度管人、按规章办事”的原则和“我管谁、谁管我

7、”的要求， 建立严密、 完整、有序的安全管理体系和规章制度，不断完善安全工作机制，使安全工作责任明确化、措施具体化、制度规范化。 逐步建立健全安全领导小组、交通事故应急处理小组等组织领导，确保事事有人抓、事事有人管，不留空档、不留死角。建立健全和完善车辆管理制度 、车队长岗位职责 、驾驶员岗位职责 、驾驶安全操作规程 等制度， 成立安全领导小组、交通事故应急处理领导小组。三、强化责任意识，建立长效机制安全工作是一项常抓不懈的工作， 需要较强的责任心和一套行之有效的管理措施， 才能控制和减少事故的发生。 首先是根据工作岗位， 逐级签订安全责任书， 落实责任主体， 将安全生产指标分解到车队、班组以

8、及每一名驾驶员（据了解：目前罐车下设3个车队，没有成立班一级组织， 每个车队长要负责20 台左右车辆的管理，车队长管理人员多、面较广，精力有限，不便于层次化和精细化管理，为确保管理更趋科学化、 合理化，下面应增班组织， 车队长可兼一个班长职务。）。二是实施安全责任监控，关口前移、重心下移，实现从事后检讨向事前预防的转变，深入运输线现场进行检查督促，及时发现问题、 治理隐患、 解决难题。 三是各职能部门要认真履行各自的安全职责，主管亲自抓，车队长具体抓，驾驶员配合抓，形成一级抓一级、 一级向一级负责， 形成全方位的安全运输责任体系，避免出现管理上的“漏洞”。四是坚持“四不放过” （事故原因未查清

9、不放过、 事故责任和职工未受教育不放过、防范措施未制定和落实不放过、责任人未按照追究制度追究不放过）原则，对险肇事故、未遂事故以及发生事故的车队和有关责任人进行严肃处理，吸取教训、搞好安全运输。 五是坚持管理底线， 这个底线就是原则性，比如执行的原则、沟通的原则、目标的原则等等，不能因为“人情”乱了“事情” ，宁当恶人、不当罪人。四、抓住关键环节，堵塞安全漏洞公司车辆多、流动大、战线长、分布广（主要表现为“一点、一线、一面”的特点，“一点”即：公司办公驻地； “一线”即：交通运输线；“一面”即：动态中的运输车辆） ，管理难度大，安全隐患多。一是抓好关键时期（雾天、雨天、下雪天等特殊天候）的安全

10、。 及时发现和了解安全运输存在问题，掌握安全运输动态，制定切实可行的安全运输措施，把事故消灭在萌芽状态。二是抓好关键路段（事故易发路段、交叉路口、弯路、下坡路和桥涵等）的安全。 对重要路段易造成事故的关键部位要时刻处在监控和掌控状态。比如：金山、小白坡等路段下雨天道路比较滑，就要经常提醒驾驶员谨慎驾驶，确保安全 。三是抓好关键人员（新上岗驾驶员、有思想包袱的驾驶员、有家庭问题的驾驶员） 的安全。对关键人员重点监控、重点教育。时刻关注关键人员的思想动态，以便及时采取相应的安全防范措施。五、加大奖惩力度，实现平安物流发挥广大员工对公司安全运输的监督作用，有效防范事故，制止违反交通法规和公司有关安全运输规定的行为， 保障驾驶员和车辆的安全，落实奖惩力度，提高驾驶员对违法、违章、违纪行为举报的积极性。 对违反交通法律法规、 酿成交通事故的， 依法严