建铁路上海至南通铁路南通至_安亭段软土地基处理筏板、桩帽施工技术交底

1、.技 术 交 底 书工程名称新建铁路上海至南通铁路南通至安亭段软土地基处理交底单位中铁十九局集团沪通铁路站前二标项目部二工区交底项目筏板施工交底日期2015年5 月 2 6日交底内容及要求：本技术交底执行：1、铁路工程地基处理技术规程2、新建铁路上海至南通铁路南通至安亭段DK39+094.01DK39+437.99软土地基处理设计图3、新建铁路上海至南通铁路南通至安亭段DK40+175.37DK40+552.93软土地基处理设计图4、新建铁路上海至南通铁路南通至安亭段DK40+552.93DK40+901.14软土地基处理设计图5、新建铁路上海至南通铁路南通至安亭段路基工程设计施工参考图集6、

2、沪通平安施（路）-参01,02一、技术要求1施工前应对已施工的桩头进行检查，验收，对不合格的需进行桩头处理。2施工前应采用小型机械或人工方式开挖基坑，并将基底压密至设计要求。3进场原材料要按进场批次、炉号等要求进行检验。4配合比设计及桩帽实体的强度应符合设计要求。二、施工程序及工艺流程施工程序为：施工准备桩头开挖桩头检查监理报批桩间土夯实测量放样垫层施工钢筋绑扎模板支立监理验收混凝土浇筑检验批验收技 术 交 底 书工程名称新建铁路上海至南通铁路南通至安亭段软土地基处理交底单位中铁十九局集团沪通铁路站前二标项目部二工区交底项目筏板施工交底日期2015年5 月 2 6日图-1 筏板及桩帽施工工艺流

3、程图三、施工要求1施工准备1 施工场地的准备 （1）施工前应做到现场“三通一平”，确保设备进场车辆安全。 （2）施工用电量应满足现场施工需要，作业区配足照明设施，以便夜间施工。 （3）施工前应对原有场地内进行整平，清除遗留物，施工场地周围应保持排水畅通。2 施工人员、材料及机械设备的准备（1）对进入本工程施工的所有职工进行安全三级教育、质量意识教育及施工技术交底。（2）钢筋进场前，必须做好场地整平、硬化工作。上盖下垫，并按要求做好材料标识。技 术 交 底 书工程名称新建铁路上海至南通铁路南通至安亭段软土地基处理交底单位中铁十九局集团沪通铁路站前二标项目部二工区交底项目筏板施工交底日期2015年

4、5 月 2 6日每批钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，并按批抽取试件做屈服强度、抗压强度、伸长率和冷弯试验，待监理见证检测合格后方可使用；四、施工工艺1 测量放样预应力管桩施工结束后，进行该笩板开挖前的测量放样，测量放样利用“RTK”法进行，放出筏板或桩帽范围的四个角点，用木桩引出筏板边线或桩帽范围外2m，做为控制桩。绑扎钢筋过程中，及时进行标高复核，保证钢筋绑扎时的顶标高。2 桩头开挖预应力管桩施工结束后，待桩基检测合格，即可安排土方开挖，挖土采用挖机开挖，自卸车配合运土，开挖时土方可就近回填至两侧搅拌桩施工区域就地整平或填筑河道。对于筏板，机械挖土至设计标高，对于桩帽，机械挖土至设

5、计桩顶标高以下5cm，再使用人工整平、夯实，防止机械破坏桩头，严禁超挖。3 碎石垫层铺设桩头开挖好之后，请监理工程师对桩头进行检查验收，在检查好之后，并经检验后若无异常现象，则可进行碎石垫层铺设，筏板铺设厚度为10cm，顶标高低于桩顶标高5cm；桩帽铺设厚度为60cm，铺设底标高与桩帽顶面平齐，人工整平，整平时应严格控制垫层顶面标高，保证筏板厚度符合设计要求。碎石垫层应采用良好级配且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm,含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。由于碎石垫层顶面标高比桩顶低5cm，无法采用大型压路机进行碾压，所以碾压时采用小型压路机或平板夯实机械配合人工进行，重点控

6、制桩周围的压实质量。4 钢筋制作与绑扎首先，在钢筋绑扎前，应仔细检查，如有桩头破坏现象，则必须将桩头破坏部分去除并应确保桩体埋入笩板和桩帽的深度符合设计要求。桩芯钢筋在钢筋加工场地加工，底模采用3mm圆薄钢板，直径300mm，运输到现场直接进行安装。桩芯钢筋安装好之后，即可进技 术 交 底 书工程名称新建铁路上海至南通铁路南通至安亭段软土地基处理交底单位中铁十九局集团沪通铁路站前二标项目部二工区交底项目筏板施工交底日期2015年5 月 2 6日行笩板或桩帽钢筋绑扎。由于单个笩板面积较大，钢筋在加工好后运输到现场进行绑扎，在顶板钢筋绑扎时，应严格控制顶板钢筋保护层厚度，防止因保护层厚度不符合规范

7、及设计要求而引起的裂缝。桩帽钢筋采用在加工区加工并绑扎好后直接在现场安装。另外，钢筋绑扎过程中要控制好钢筋间距，扎丝头不宜太长，应弯折到笩板或桩帽内侧，杜绝扎丝头外露现象。钢筋保护层底板采用砂浆垫块，标号M30，侧面采用塑料垫块，保证钢筋保护层尺寸满足规范要求。5 模板支立 钢筋验收合格后即可安排模板支立，筏板模板采用16mm竹胶板做面板，为有效保证砼顶面线的平顺，模板配置高度与砼等高，筏板模板单块长度2400mm，调节段长度需根据笩板的分段长度配置。背面内楞水平向采用5*10的木方，上下和中间各一道，间距25cm，外楞竖向采用248双拼钢管，间距1米，如下图一所示。板身采用上下两道对拉丝杆，

8、丝杆采用12圆钢制作，纵向间距100cm，对拉丝杆内侧与主筋焊接，外侧穿过模板通过垫片、圆台和扣件加固侧向模板，模板支撑示意图见下图二。桩帽模板采用4mm定型钢模板，背面采用小角钢进行加固，模板外侧采用木方进行加固。图一 筏板侧模示意图技 术 交 底 书工程名称新建铁路上海至南通铁路南通至安亭段软土地基处理交底单位中铁十九局集团沪通铁路站前二标项目部二工区交底项目筏板施工交底日期2015年5 月 2 6日 6、伸缩缝伸缩缝采用沥青木板防水防潮，伸缩缝填塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不应有杂物和积水。伸缩缝应缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，外表光洁，伸缩缝断面应与筏板纵轴线保持垂直。7、混凝土浇

9、筑混凝土浇筑前，应对模板及支架、钢筋等进行再次检查，符合设计要求后才可以进行浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。提前用M30砂浆（去石子混凝土）填塞模板缝隙，混凝土浇筑前，砂浆应已经终凝，初步形成强度。模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土采用罐车运至现场，筏板混凝土采用泵车进行浇筑，在出料过程中混凝土自由下落的高度不宜超过2米，以不发生离析为度。混凝土在下料口下面的堆积高度不宜超出1米。笩板混凝土应一次浇筑完成，混凝土入槽宜用平铺法，并采取有效措施防止温度应力引起裂缝。桩帽混凝土采用罐车运输至现场，人工进行浇筑。 混凝土的振捣采用插入式振捣棒，

10、移动半径不能超过振捣器半径的15倍；与侧模保持510cm的距离；每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣器，按照快插慢拔的原则进行；应尽量避免振捣棒碰撞模板和钢筋。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前段混凝土的初凝时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过2.5小时，且在初凝时间以内。如超过初凝时 技 术 交 底 书工程名称新建铁路上海至南通铁路南通至安亭段软土地基处理交底单位中铁十九局集团沪通铁路站前二标项目部二工区交底项目筏板施工交底日期2015年5 月 2 6日间需要按照施工缝进行处理。混凝土的入模温度要严格控制，满足设计及规范要求。核对图纸检查是否需要预埋埋设件等。7、拆模、养护、验收砼浇注完毕后待其初凝后应立即采用土工布进行覆盖保湿养护，当混凝土强度达到2.5MPa后即可拆除模板，拆模时应特别注意对边角的保护，拆模后立即进行检查验收，查看结构尺寸、平面位置等是否满足设计及规范要求，具体要求详见下表。表、桩帽施工允许偏差序 号项 目允 许 偏 差1桩帽平面尺寸-20mm+50mm2厚 度 30 20 mm3中心位置15mm表、筏板施工允许偏差