桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工技术

1、桥梁地段crts i型双块式无祚轨道道床施工技术摘要：crts i型双块式无祚轨道道床是一种新型道 床型式，目前已被大量使用于高速铁路建设中。介绍西宝铁 路客运专线桥梁地段crtsi型双块式无祚轨道道床施工工 艺、方法等技术要求等，供同行参考。关键词：客运专线铁路sk-2型双块式轨枕无祚轨道道 床中图分类号:u215文献标识码：a文章编号:1007-3973 (2013) 004-010-021工程概况西宝铁路客运专线是我国中长期铁路规划网中'四 纵四横”客运专线东西向主骨架之一徐兰快速客运铁路的 重要组成部分，也是国家实施西部大开发战略的重点项目。 工程建成后对提升西安铁路枢纽地位，

2、增强中西部地区铁路 运输能力和路网机动性，推动关中-天水经济区和川陕渝经 济区快速发展，起到重要的促进作用。西宝铁路客运专线正 线里程长138. 107km。该工程轨道类型设计为crts i型双块 式无祚轨道道床。轨道结构设计使用寿命60年，其最高行 驶速度250km/ho桥梁地段crts i型双块式无祚轨道道床由道床板、隔 离层、弹性垫层和底座板组成。道床板为宽2800mm,厚260mm 的c40钢筋混凝土结构；隔离层为4mm的聚丙烯土工布；限 位凹槽四壁的弹性垫层为880mm的弹性垫板，底座板为与其 上道床板等宽等长的c40钢筋混凝土单元板结构，长度在5 8m之间不等，板间设置宽为100m

3、m横向断缝。直线段道床板 顶面设置0. 7%的单向排水坡。曲线超高在混凝土底座板上设 置，采用外轨抬高方式。并在缓和曲线范围内线性过渡。无祚轨道道床板内的纵横向钢筋交叉处做绝缘处理。接 地钢筋利用道床板内的结构钢筋，单元板内设置3根纵向接 地钢筋，一根横向接地钢筋和4个接地端子。道床板每100m 形成一个接地单元，单元内相邻接地端子使用接地钢缆连 接，接地单元间的接地端子不连接。2主要施工方法底座板采用常规双线同步施工，道床板采用新型轨排框 架法单线施工。2. 1测量控制网的布设控制网由平面控制网（cpi）、线路控制网（cpii）、基 桩控制网（cpiii）和高程控制网组成。cpi、cpii和

4、高程控 制网均由设计单位提供。桥梁地段cpiii控制网在cpu控 制网的基础上采用自由设站法测设，间距为60m,成对设置 在桥梁固定支座端的防护墙顶上。2.2底座板施工桥面清洁完后，采用cpiii控制网测量放出底座板中线、 两侧边线。作为底座板钢筋绑扎及模板安装控制界限。将加 工好的套筒连接钢筋与梁面预埋套筒连接，扭力矩不小于 80nm。钢筋绑扎时先绑扎底层钢筋网片，再绑扎上层钢筋网 片，两层钢筋网片使用板凳筋支承。钢筋保护层垫块按照4 个/ni2设置。底座板纵横向模板高度通过预留螺栓调节，模板横向两 外侧采用撑杆支撑在防护墙上，两内侧采用独立对撑形式。 横向模板与纵向模板采用螺栓连接。混凝土

5、用罐车运至现场，泵车泵送上桥入模。论振捣采 用插入式振捣棒振捣，抹刀找平，平整度为6mm/4m0混凝土 浇筑完成后及时覆盖洒水养护，洒水次数以确保混凝土表面 润湿为限。2.3隔离层、弹性垫层铺设底座板与道床板间的隔离层为4mm厚的聚丙烯土工布， 限位凹槽四周粘贴弹性垫板。铺设时将整卷土工布搬至桥 面，根据限位凹槽位置，使用4m检尺靠近凹槽上边缘，顺 检尺在土工布上作出标记。做完凹槽标记后，剪切土工布， 随后将土工布铺于设计位置，四周使用胶带粘贴。若其长度 不足，必须对接并使用胶带粘接。限位凹槽四周的横、纵向弹性垫板用胶带牢固粘贴。顶 面与底座表面齐平。当凹槽深度过大时，在弹性垫板下端加 垫泡沫

6、即可。2.4道床板施工2. 4. 1底层钢筋布设先将限位凹槽中的纵向钢筋铺设，再将横向钢筋铺设在 纵向钢筋之上。随后铺设限位凹槽以外的道床板纵向钢筋铺 设，再铺设横向钢筋，在每个底层纵横钢筋交点处安装钢筋 绝缘卡。2. 4.2轨排组装人工将sk-2型双块式轨枕布置在底层钢筋上，轨枕间 距误差不超过5mmo单元板轨枕布设完成后，龙门吊将轨排 框架放置在轨枕上，复查轨枕位置并安装扣件，在轨排框架 落至道床板前，给螺旋支腿加套pvc管，相邻轨排轨缝控制 在520mm之间。2. 4. 3轨排粗调用轨检小车测设轨道中线、高程，并使用轨排框架撑拉 杆、螺旋支腿等构件完成轨排粗调。轨排粗调完成后采用鱼 尾板

7、联接相邻轨排框架。2. 4.4上层钢筋绑扎、综合接地焊接及测试轨排粗调完成后，将道床板上层纵向钢筋铺设在双块式 轨枕桁架钢筋上，与交叉点处安装绝缘卡，在纵向钢筋上铺 设横向钢筋，纵向钢筋与横向钢筋交叉点设置绝缘卡。钢筋绑扎完后，每块道床板顶层最两边和中间共三根纵 向钢筋和任一根横向钢筋采用l型钢筋焊接构成接地系统。 道床板钢筋绑扎焊接完成后，用欧姆表测试任意两根非接地 钢筋的电阻，其值不小于2m方才符合要求。2.4.5模板安装轨排粗调完后，人工将相邻两块模板用螺栓连接，纵向 模板安装到位后再将其与横向模板以法兰型式连接。纵横向 模板安装后，将纵向模板与支撑系统连接固定。2. 4.6轨排精调将安

8、装好棱镜的轨检小车放置于轨排框架中钢轨上，全 站仪自动搜索防护墙上的棱镜，并自动测量轨距、超高、水 平位置等轨道参数，通过配套软件计算轨道平面位置、水平、 超高、轨距等参数，将误差值迅速反馈到轨检小车上的电脑 显示屏上。人工采用扳手调节固定在防护墙上的轨排框架的 撑拉杆件，以调整轨道中线。用普通六角螺帽扳手旋转轨排 框架的竖向螺旋杆，调整轨道水平、超高。轨排精调后，如果轨排受到外部扰动或放置时间超过 24h或环境温度变化超过15工时，必须重新调整。2. 4.7道床板混凝土施工罐车将混凝土运至施工点后，泵车泵送上桥入模。布料 时橡胶泵管口应在轨排上方，且下料方向垂直轨排，避免混 凝土冲击调整好的

9、轨排。混凝土拌合物要从轨枕下漫流至前 一格轨枕，以防在轨枕下形成空洞。混凝土布料振捣完成后及时修整抹平混凝土裸露面。混 凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，lh后再用钢抹初平。 34h时后使用钢抹精平。重点加强对轨排框架下方、轨枕 四周等部位的收面。精平后及时清除钢轨、轨枕和扣件上污 染物。混凝土浇筑后4h松开全部扣件和鱼尾夹板。10h左右 重新安装夹板和扣件进行轨道几何状态复测。混凝土布料及 抹面见图1和图2o图1道床板混凝土布料图2道床板混凝土收2.4.8模板、轨排框架拆除及水泥砂浆填塞螺杆孔洞道床板混凝土强度达到5mpa后，拆除模板和轨排框架。 清理调节螺杆内的杂物，人工用m40高强无收缩水泥砂浆将 孔洞填充密实，并将表面抹平。3结论及体会施工完lkm的道床板后安装了 100m长轨进行轨道几何 状态复测，复测结果完全优于部颁标准规定值，事实证明 crts i型双块式无祚轨道道床采用轨排框架法是科学有效 的，但同时必须注意以下事项：(1) 道床板模板安装过程中避免模板与粗调完毕的轨 排之间碰撞；防止调整好的轨排框架移位。(2) 混凝土初凝后及时松开鱼尾夹板和扣件，以免钢 轨热胀冷缩带动混凝土开裂。(3) 混凝土终凝后，适时复测轨道几何状态，检查轨 道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。(4) 浇筑道床板混凝土前6小时内喷水