汽车安全气囊工作原理及维护

1、汽车安全气囊工作原理及维护【摘要】随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的 行驶速度越来越快，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性 就变得尤为重要。安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术 装置。本文先阐述安全气囊的由来，然后介绍了其基本组成 及工作原理，最后以奥迪a6轿车安全气囊系统为例，阐述 维修注意事项。【关键词】汽车；安全气囊(srs)；工作原理；维护 随着汽车综合性能的提高，汽车的安全装置越来越重要,汽车的安装置分为主动安全和被动安全两种，主动安全装置 (如abs、asr等)是指汽车防止发生事故的能力，被动安全装 置是指汽车一旦发生事故，汽车保护乘员的能力。汽车发生 事故时，对乘员的伤害

2、是在瞬间发生的，例如，以车速50公里 /时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。为了 在这样短暂的时间中防止或减小对乘员的伤害，目前汽车主要装有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统等。1. 汽车安全气囊发展安全气囊是1953年由美国人约翰赫缀克发明的。1973 年日本本田汽车公司引进安全气囊技术进行实车应用。经过 了 30多年的漫长历程，直至1984年，汽车碰撞安全标准 (fmvss208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施，其中规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均 应装备安全气囊，同时还要求1998年以后的新轿车都装备驾 驶者和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气

3、囊的作用。如今，这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品,种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。各国生产的中高级轿车，大多数都装有安全气囊，有些轿车已将安 全气囊列入必装件。在国内消费者对汽车被动安全性能的要 求也越来越高，但目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之 外，大部分车型还只是安装了正面气囊。2. 汽车安全气囊系统的基本组成及工作过程 2. 1汽车安全气囊系统的基本组成驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当您看见方向盘上标有“srs”或“airbag”字样，就可知此 车装有安全气囊。按其总体结构可分为机械式和电子式安全 气囊系统两类。机械式安全气囊不需要电源，检测碰

4、撞和引 爆点火剂都是利用机械装置来完成。电子式安全气囊是机械 式安全气囊与电子技术结合的产物。目前汽车采用的安全气 囊系统普遍都是电子式安全气囊系统。电子式安全气囊系统 主要由碰撞传感器、微处理器(srsecu).辅助防护系统指示 灯(srs指示灯)、气体发生器和气囊等主要部件组成。碰撞传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊装在方向 盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约50至90升不等，做气囊的布 料具有很高的抗拉强度，多以尼龙材质制成，折叠起来的表 面附有干粉，以防安全气囊粘着在一起爆发时被冲破；为

5、了 防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全 阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气 体，避免将乘客挤压受伤。气囊中所用的气体多为氮气。2. 2汽车安全气囊的工作过程汽车在行驶中发生一定强度碰撞后，传感器开关启动,控制线路即开始处于工作状态，并接着侦测回路来判断是否 真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使 安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于 车头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备 的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确 之后，控制回路便会将电流送至点火器，接着瞬时快速加热, 将内含的氮化钠推进剂点燃。（1）将

6、从碰撞传感器接收的电信号传给充气器的引爆剂。（2）引爆剂像根“电火柴”通电后着火,然后再点燃充气器组件内的扩爆剂,扩爆剂又称为引爆管。（3）扩爆剂点燃后，点燃主装药-主推进剂。传统的主推进剂由氮化钠+氧化剂组成，也有些使用压缩氮气或氫气, 还有两种混合应用。(4) 推进剂燃烧生成氮气流。(5) 迅速膨胀的气体经过过滤进入折囊垫，形成安全气 囊雏形。(6) 充气器使充入安全气囊的气体压力增高，并开始推 压安全气囊饰罩。(7) 安全气囊饰罩上的压力不断上升，饰罩材料延伸变形和撕裂薄弱区的接缝。(8) 随着裂缝的出现，饰罩门开启，为充气安全气囊的喷出提供最佳通路。(9) 气体压力继续增长，安全气囊张

7、开至织物绷紧。(10) 乘员接触和压迫安全气囊，实现安全保护；通过气体的粘性阻尼作用，乘员前移能量被吸收和耗散，安全气 囊中过压气体经过安全气囊通气孔排出而不致伤害乘员。据计算，正规的安全气囊必须在发生汽车碰撞后的0.01秒内微处理器开始工作,0. 03秒内点火装置启动,0. 05秒内 高压气体进入气囊,0. 08秒内气囊向外膨胀,0. 11秒内气囊 完全胀大，此刻之后，驾车者才会撞上气囊。3安全气囊系统的检修安全气囊系统的故障，必须采用显码法、外接仪器诊断 法、闪码法或参数测量法以确定故障部位，再进入维修或换 件阶段；检修安全气囊系统时，将点火开关转至“lock”位 置以及拆下蓄电池负极电缆

8、，还需再等25分钟（让电能贮 存电容器放电完毕）以上，才能进行维修工作，否则安全气囊 有不适时引爆张开的危险；不能用万用表测量安全气囊组件 引爆电阻的阻值（引爆电阻时所需的电流极小，万用表电阻 档的输出电流一般都大于引爆电流，即使选用输出电流只有 几毫安培的高阻档，也不能保证安全气囊不会误爆）。目前, 大多进口汽车的车型都用安全气囊ecu内的诊断电路，发送 比引爆电流微弱许多的监测电流对引爆电阻实行检测。假设 方向盘内螺旋电缆聚酯薄膜与铜导体面间的阻值在规定容 限，各接触面（点）接触良好，将引爆电阻从引爆电路分离，确 诊了安全气囊ecu功效正常后，才可以诊断引爆电阻。下面 以奥迪a6轿车srs

9、系统为例做简要介绍。3. 1 srs系统的组成部件奥迪a6轿车srs系统的主要部件有电子控制及监测单 元j234（即气囊电脑），srs故障指示灯，气囊组件，爆燃式 安全带张紧器，螺旋导线单元（即气囊滑环f138）和连接线束 等，它取消了传统的车身前部碰撞传感器，而把它们集成在 了控制单元j234内。3. 2维修注意事项（1）绝对不能用万用表测量任何与srs系统有关的电路（在拔掉组件的情况下可以测量其导线的导通与否）。（2）维修srs系统之前，应将点火开关转到off位置, 拆除电瓶线负极并等待5分钟以上（拆电瓶线前应向车主索 要录音机密码。修复完成后要对录音机进行解码）。（3）安装电子控制及监测单元j234时,必须按照规定 的方向安装，使箭头指向车的前方。（4）安装螺旋导线单元时，必须使汽车前轮处于直行位 置，并且使螺旋导线也在中间位置（即往正反两个方向转的 圈数相同的那个位置），否则装上后，转动方向盘时有可能拉 断螺旋导线。（5）更换srs电脑j234后，必须对新电脑j234进行编 码，否则故障灯常亮,srs系统不工作。（6）若线束有损坏，必须更换新件。奥迪a6轿车srs系统具有强大的自诊断能力，内容包括:读取故障代码、清除故障代码、查询控制电脑编号、给控制 单元编码、读取测量数据流等功能。奥迪a6的obdii诊断接 口在