百问百答(润滑油资料)

1、机械、汽车、摩托车神油系列产品技术百问答手册目 录一、油品常用名词、术语1、什么是润滑油？2、什么叫运动粘度？发动机机油的运动粘度有何使用意义？3、什么叫闪点？测定油品闪点有何意义？4、什么叫倾点？测定油品的倾点有何使用意义？5、什么叫粘度指数？6、什么叫CCS低温粘度？测定润滑油CCS低温粘度有什么作用？7、什么叫MRV边界泵送温度？测定发动机边界泵入口的最低温度？8、什么叫抗泡沫？测定润滑油抗泡沫有何使用意义？9、什么叫L-38高温氧化和轴承腐蚀评定试验？有何使用意义？10、为什么要进行发动机台架评定试验？SL/CI发动机油要通过那些发动机台架评定试验？11、什么是汽油？12、怎样用油滴斑

2、点试验来检查润滑油的清净分性能？二、汽车用油1、发动机润滑油是怎么分类的？2、怎样按质量等级选用内燃机油？3、汽车齿轮油分级和选用？4、什么叫拉缸？5、什么叫可燃混合气？6、什么叫窜气？7、什么是汽车的走合期？8、润滑油在发动机里有哪些功能？9、对发动机润滑油性能要求是什么？10、发动机为什么需要润滑？11、润滑油方式通常有哪几种？12、发动机为什么润滑油要更换？13、怎样延长润滑油的使用时间？14、润滑油为什么会变质？怎样识别？15、润滑油质量的简易识别方法有哪几种？16、如何判断一个油品是不是好油？17、润滑油的粘度是不是越大越好？18、多级润滑油（稠化油）有什么特性？使用时应注意什么问题

3、？19、机油用后清亮是不是油稀？能凭摇晃几下断定粘度吗？20、机油使用后容易发黑为什么？机油使用后容易发黑是不是好油？21、如何正确使用防冻液？22、发动机润滑系中为什么要装用几个滤清器？什么叫全流式滤清器？什么叫分流式滤清器？三、润滑系的维护与修理1、驾驶员对润滑系的日常维护应包括哪些内容？2、发动机消耗机油过多的原因有哪些？3、没有机油压力的原因有哪些？应怎样检查？4、发动机运转1分钟后机油无压力原因何在？5、行驶中机油压力突然升高处理？6、行驶中机油压力突然降低处理？7、发动机冷车起动时机油压力正常，热车时降得很低，是什么原因？8、发动机过热的原因有哪些？9、为什么往发动机里加注润滑油时

4、不能过多？10、油壳里的油泥（沉积物）是怎样形成的？防止形成油泥的措施有哪些？如何清洗？11、怎样清除润滑油的油污？12、柴油机烧机油处理？13、柴油机“烧瓦”（曲轴烧坏）的原因？14、为什么柴油机排放白烟？15、为什么柴油机排放黑烟？16、汽油机排放白烟处理？17、汽油机排放黑烟处理？18、发动机轴承发暗原因？19、燃烧室积碳？20、汽车油压报警器指示灯亮是什么故障？21、为何汽车油压报警红灯闪亮选用某种机油时出现，而换用另一种机油消失？22、发动机出现异响是什么原因？23、发动机冷却不足或冷却过渡有何危害？24、机油集滤器的异响故障排除？25、摩托车润滑油消耗过高原因？26、摩托车发动机过

5、热原因？27、摩托车发动机突然熄火？28、二种程发动机的润滑油是怎样进行的？一、油品常用名词、术语1、什么是润滑油？答：具有一定的润滑性能，用于机械设备、发动机降低摩擦，减少机件磨损的各种油类叫润滑油（俗称机油）。如石油类、合成油类、各种动植物油都具有很好的能力。目前，公司生产机械神油复合而成的高性能引擎机油，它应用广泛，是各种机械、汽车所不能缺少的一种烃类化合物混合物。2、什么叫运动粘度？发动机机油的运动粘度有何使用意义？答：A、运动粘度是表示油品内摩擦阻力的一种方法。油品流动时，内摩擦阻力越小，流动性就越快，外观愈稀，对金属表面的粘附愈弱。运动粘度是用毛细管粘度计进行测量。润滑油从刻度线A

6、流动至刻度线B的时间（秒）与粘度计常数的乘积以厘斯（mm/s）为单位，并用符合Vt表示。用公式表示：常数×时间=运动粘度（厘斯）。例如已知毛线管粘度计常数为0.132，润滑油从刻度线A流到刻度线B的时间为100秒，则润滑油的粘度为：0.132×100=13.2厘斯。厘斯数小，表示粘度小，厘斯数大，表示粘度大，但粘度是随温度变化的。因此测定润滑油粘度时，必须恒定温度，计算粘试数值时应指明多少温度下的粘度数值。如上例是在100时测定的运动粘度，则应标明V100=13.2厘斯，否则是没有意义的。由于粘度是随温度变化的，温度升高时，粘度减小，温度降低，粘度增大，所以表示粘度时一定是

7、指某温度时的粘度大小。如SAE40发动机油，指温度在100时，运动粘度为12.516.3厘斯，一般内燃机润滑油的牌号都是100的粘度表示。答：B、使用合适粘度的润滑油对各种机械，特别是发动机的工作来说，具有很大意义。如果使用润滑油粘度不合适，不仅使用机械不能发挥应有的效率，而且会使机械迅速损坏，粘度的使用意义可分为下列数点来说明：（1）在保证液体润滑的情况下使用润滑油的粘度越小，发动机工作越经济在加有润滑油的机械中摩擦力是随润滑油粘度的增大而增大的，也就是说，使用润滑油的粘度愈大，消耗了克服润滑油内摩擦上的功率也愈多，机械的有效功率自然减少。因此，在相同的条件下比较时，车辆使用粘度小的发动机润

8、滑油不仅爬坡时力量较大。在行驶中能达到更高的速度，而且行驶同样的里程能节约燃料。例如：在相同燃料和其他条件下比较不同粘度润滑油对汽车性能的影响时，试验结果见表：发动机润滑油粘度V100爬坡距离米/公升汽油平地行驶距离米/公升汽油最大行驶速度公里/小时7304069001301528306450-2414305980110由上可看出，使用低粘度润滑油对发挥汽车的效率和节约燃料都具有很大的优越性，但是必须注意，这只是在保证必要的液体摩擦的条例下方能正确，换句话说，如果两种不同的润滑油都能保证发动机可靠的润滑，就应该使用粘度较小的润滑油。例如：汽车使用粘度为V100=15厘斯和V100=10厘斯的两

9、种润滑油比较时，都能获得可靠的润滑，因此就应该使用V100=10厘斯的汽车润滑油。（2）使用润滑油的粘度越小，发动机易启动发动机在启动时的温度较低；此时润滑油的粘度也较大，很容易使启动发生困难。只有使用粘度小的润滑油才能保证发动机在低温下启动迅速，特别是在冬季的气温下，使用粘度大的润滑油不仅使启动增加困难，而且会使发动机某些部件的磨损显著增加。因为当停车时，各摩擦面的润滑油不可完全排出，这些粘度大的润滑油残留在机械中，在停车后的低温下，就会变得更稠而近于固体，当发动机启动前预热不充分时，高粘度润滑油很难迅速流动而达到所有的摩擦面，如果润滑油循环缓慢，使零件得不到充分的润滑时，零件就会受到磨损，

10、实际经验证明，发动机的汽缸、活塞环和轴承的磨损以启动时为最大。因此，在冬季低温条件下使用粘度小的润滑油能保证迅速的启动和降低磨损。（3）使用润滑油的粘度越小，冷却发动机的效率越高发动机的轴承和各摩擦面都需要冷却。当使用粘度小的润滑油时，由于润滑油的流动性好，在一定时间内润滑油的泵送量增高，从而摩擦面带走的热量也多，因而冷却的效率加强，发动机的工作也较安全。（4）使用润滑油的粘度越大，愈能保证发动机在繁重的工作条件下安全可靠粘度越大的润滑油在摩擦面间愈易保证必要的油膜厚度，使液体润滑不致遭受破坏特别是在繁重的工作条件下（如负荷大、温度高、发动机磨损严重等）使用低粘度润滑油会使润滑系统的滑油压力降

11、低，更主要的因摩擦面间油膜强度不足，致使机械遭受磨损。（5）使用的润滑油粘度愈大，愈能保证发动机在工作条件下的良好密封作用发动机汽缸与活塞之间如封闭不严，便可能发生漏气现象，使汽缸压力降低，燃料渗入曲轴而使润滑油稀释。特别是在磨损严重的机械中，汽缸与活塞之间的间隙增大，此时此时只有使用粘度大的润滑油才能保证良好的密封状态。（6）使用润滑油的粘度愈大，润滑油的消耗量及被稀释倾向可以适当减少使用粘度较大的滑油一般在高温下的蒸发量可以减少，燃烧损失的数量也较少，同时，由于高粘度润滑油能保证汽缸、活塞间良好的密封，通过汽缸壁而漏入曲轴箱的燃油可以降低，润滑油的稀释现象也可减轻。从上面可以看出，润滑油的

12、粘度对发动机的工作有极大的影响。如果使用润滑油粘度过大，不仅降低机械效率，增加燃料的消耗，降低冷却效率，而且会使发动机在低温工作时带来很多困难。如果使用润滑油的粘度小，则在高负荷条件下不易保证机械的安全工作，对磨损的发动机不易保证良好的密封，同时，润滑油的消耗量也较大。因此，发动机及其它机械使用的润滑油必须具有适当的粘度，即不可过低，也不可过高。在实际工作中，各种机械的构造和工作条件不同所要求适宜的润滑油粘度也不同，必须根据构造和工作条件来选择。一般在机械上采用某种润滑油之前，必须先用润滑油与其它润滑油在实验室试验，进行比较，经过一定时期证明该润滑油能最好保证机械的工作。根据机械的工作条件选用

13、不同粘度的润滑油时一般的原则如下：（一）如果两种粘度的润滑油均能保证机械正常工作时，通常以使用低粘度的为好，因为使用低粘度可以充分发挥机械的效率，节省燃料。（二）在低温（冬季）条件下使用低粘度的润滑油能保证发动机的工作更安全可靠，启动迅速。（三）在下列条件下使用粘度大的润滑油：（1）机械摩擦面上负荷大时； （2）轴轮、轴承中转速低时；（3）机械工作温度高时； （4）机械陈旧或磨损严重、表面粗糙时。3、什么叫闪点？测定油品闪点有何意义？答：1、在规定条件下加热润滑油，随油温升高油蒸汽的浓度相应增加，当油蒸汽含量达到可燃程度把火苗移近油面，出现闪火的最低温度称作油品的闪点。闪点分闭口杯和开口杯两种

14、方法，通常开口闪点比闭口闪点的数值高，因为开口闪点测定时能形成的油蒸气会扩散到空气中损失一部分。闭口闪点适应于挥发性较大的较大的轻质石油产品尤其是非密闭和温度不高的条件下使用的油品。开口闪点适应于多数重质油及润滑油品，一般油品馏分组成轻者，油品的闪点值愈低，反之馏分组成重者油品的闪点 值愈高。闭口闪点用QB261方法测定，开口闪点用QB267方法测定，QB3536（ISO2592）克利夫兰开口杯法，适用于出口润滑油。答：2、闪点对油品的使用意义：（1）闭口闪点通常作为油品的一个安全指标。闭口闪点低，表现油中较多的轻质成分，容易挥发起火，应在贮存、运输和使用中加以注意。开口闪点除了伥为鉴定油品发

15、生火灾的危险之外也可以判断润滑油的蒸发性。开口闪点低，在高温下蒸发损失多，粘度增大，影响正常润滑。（2）同时测定润滑油的开口闭口闪点，可以检查油品中是否含有低沸点组分，以便作出检查，采取措施。含有低沸点组分的润滑油，闭口闪点较低，开、闭口闪点的差值较大。（3）闪点与燃点、自燃点不同。燃点是油蒸气与空气所形成的混合气体，当与火焰接触时，连续闪火5秒以上的温度。自燃点是指无须与火焰接触即能自行燃烧的温度。油品的燃点比闪点一般高2030。（4）闪点也是油蒸气与空气混合形成可爆炸混合气体的遇火爆炸的温度，而油品的温度不一定高于闪点才有着火的危险，当温度低于闪点20时这一危险已经存在。4、什么叫倾点？测

16、定油品的倾点有何使用意义？答：倾点是油品在规定条件下冷却，每间隔3检查一次试样的流动性，试样能流动的最低温度作为倾点，试样不能流动的最高温度作为凝固点。凝固点是油品刚丧失流动性的温度，它比倾点低13。油品在低温时丧失流动性的原因有二。一是油品在低温时粘度增大，当粘度增大到一定程度，油品便丧失其流动性；另一是溶解在油品内的石腊结晶所引起，因为油品冷却到了一临界温度时，石腊开始形成小结晶体，继续冷却，析出石腊的现象加剧，腊的结晶逐渐聚合成石腊结晶网络并吸住液体，最后全部控制和包围了液体，使油丧失流动性。石油产品倾点用GB/T3535-83（91）标准方法测定。以上是倾点试验图：倾点对于润滑油使用中

17、的意义：（1）倾点可作润滑油低温性质参考指标。例如在润滑油使用中如其倾点比环境低5就能保证顺利起动。5、什么叫粘度指数？答：不同油品的粘度随温度变化的幅度不同。润滑油的粘度随温度变化的特性称为润滑油的“粘度温度特性”，简称润滑油的“粘温性”，用粘度指数表示。粘度指数的测定，是以具有很好粘温性的标准油的粘度指数100，以粘温性很差的油的粘度指数为40，对比测定油品的粘度指数。6、什么叫CCS低温粘度？测定润滑油CCS低温粘度有什么作用？答：1、CCS低温粘度的标准名称是发动机表现粘度（也叫冷启动模拟机法粘度）。测定方法标准是GB/T653886用来测定发动机油在高剪切速率下，-30-15的低温表

18、现粘度。试验开始时，将试验加到转子与定子之间，用直流电驱动紧密装在定子里的转子，通过调节流经定子致冷剂的流量来维持试油温度，由于转子的转速是粘度的函数，由标准曲线和测得的转子转速来确定试样的粘度，用mpa.s（毫帕。秒）表示。2、汽车神油系列产品：SL/CI、SJ/CF、SG/CF等都是多级机油，可以改善发动机低温启动性能，而且比单级油节省燃料。多级油在基础油的组成上，采用低粘度中性油油加入高分子增粘剂，在保证高温粘度的情况下，大大改善了低温流动性，在寒冷的冬季也能顺利启动，多级油属非牛顿流动（随剪切应力和剪切速率的变化，其粘度也变化的油或液体），利用表现粘度测定法来测定低温粘度，才能准确判断

19、发动机油的低温启动性能，当机油的CCS低温粘度不大于3500mpa.s时，保证发动机能克服机油的摩擦阻力而顺利启动，10W/30多级机油-20时，CCS不大于3500mpa.s能保证油温在-20能顺利启动发动机。15W/40多级机油-15时CCS不大3500mpa.s能保证油温在-15时能顺利启动发动机。7、什么叫MRV边界泵送温度？测定发动机边界泵入口的最低温度？答：1、边界泵送温度测定法的标准号为GB/T9171-88，该方法是用微型旋转粘度计，测定发动机油在低温剪切速率下，不大于某旋转粘度值（3500mpa.s）的边界泵送温度，试验开始先将试油加热至80，使稠化剂（亦叫增粘剂或粘度改进剂

20、）充分溶解，然后16h内以非线性冷却速率，把试油冷却到试验要求的温度，然后在旋转粘度计上，逐级施加规定的扭矩。记录转子转不动的最大砝码重量和转子转三周所需的时间，用于计算该温度的曲服应力和表现粘度，从而确定试油的边界泵送温度。（注）：【1】剪切速率：液体流动的速度梯度。【2】曲服应力：液体刚刚开始流动所需的剪切应力。【3】剪切应力：单位剪切面积上推动液体所需的力。【4】临界曲服应力：能使润滑油流到汽车发动机的滤网入口的曲服应力，超过这个曲服应力，空气可能被吸进油泵，并因为油泵气阻，导致不能维持适合的机油压力。【5】临界粘度：在一定的剪切速率下，能使机油顺利流到发动机泵所充许的最大粘度，超过这个

21、粘度，流向机油滤网或进入油管的机油受到限制，从而导致不能维持所需的机油压力。【6】边界泵送温度：出现临界曲服应力或临界粘度的最高温度，无论哪个温度都是取较高的温度。2、边界泵送温度是能把机油连续地，充分地供给发动机油泵入口的最低温度。冬季启动发动机低于这个温度，发动机各摩擦部份就会因供油不充足而增大磨损。10W/30、15W/40发动机油能保证机油泵充分供油的最低安全温度，分别是高于-25和-20。8、什么叫抗泡沫？测定润滑油抗泡沫有何使用意义？答：1、润滑油的抗泡性也叫泡沫特性。润滑油泡沫特性测定法的标准号是GB/T12579-90，该方法是：试样在24时，用空气在一定流速下吹5mim，测出

22、产生泡沫倾向的大小，用毫升数表示，然后静置10mim，测出泡沫破裂减少稳定后的毫升数，这两个数值分别叫泡沫倾向性/泡沫稳定性，一个油样要则24、93时，后24时和150时的泡沫倾向性/泡沫稳定性。SJ/CF发动机油的抗泡沫性（泡沫倾向性/泡沫稳定性）指标规定为：24 mi/mi 不大于 25/093 mi/mi 不大于 150/0后24 mi/m 不大于 25/0150 mi/mi 不大于 200/50答：2、在高速齿轮，大容积泵送和飞溅润滑系统中，润滑油生成泡沫的倾向是一个严重的问题，抗泡性不合格的润滑油，会产生穴现象和润滑油流失而导致机械损坏。9、什么叫L-38高温氧化和轴承腐蚀评定试验？

23、有何使用意义？答：1、润滑油高温氧化形成的酸性物质最容易腐蚀铜铅轴瓦，评定该项性能的台架一般都采用L-38方法，用于评定二冲程汽油机油和船用汽缸油以外的所有内燃机油，只是通过指标有所差异，汽油机油连杆轴瓦的失重指标为40mg；柴油机油连杆轴瓦的失重指标为50mg。该方法标准号为SH/T0265-92，采用LabecoCLR单缸汽油发动机，以试油为润滑剂，试运转4.5h以后，发动机在转速为3150r/mim，机油温为135或143，燃油流量为2.16Kg/h等固定的操作条件下，运转40h。通过测定连杆铜墙铁壁铅轴瓦的失重以及生成的沉积物和试油的粘度变化等对试油作出评价。答：2、发动机油的L-38

24、台架评定通过了标准要求，就能保证机油不产生过多的高温氧化物，减少铜铅轴瓦的腐蚀，保证发动机的运行寿命。10、为什么要进行发动机台架评定试验？SL/CI发动机油要通过那些发动机台架评定试验？答：1、内燃机油的理化性并不能完全反映出该油的使用性能和质量水平，最能反映其质量水平的其标准中规定的一些发动机台架评定试验，不同类型、不同质量等级内燃机油，其发动机台架评定试验方法也不同。答：2、SJ/CF质量等级的发动机油，要通过下列六种发动机台架评定试验：（1）L-38抗高温氧化和轴瓦腐蚀单缸发动机评定试验。（2）MS程序IID抗低温锈蚀性能8缸发动机评定试验。（3）MS程序IIIE抗磁环电流高温氧化和磨

25、损性能8缸发动机评定试验。（4）MS程序VE抗低温沉积物和磨损性能四缸直喷燃料发动机评定试验。（5）Catrpilar1G2柴油机高温清净性能单缸发动机评定试验。（6）LM-PC。11、什么是汽油？答：汽油是在一定的温度范围内从石油中提炼出来的多种碳水化合物组成的物质，其特点是重量轻，容易挥发。汽油不是在任何温度下都容易挥发，而是有一定的挥发温度范围。挥发性表示汽油挥发成气体的难易程度，如果汽油在低温下能好地气化，则发动机容易起动；如果汽油要在较高温度下才能完全挥发，则发动机工作时难挥发的部分就会落在气缸壁上，影响气缸壁的润滑，加大机件磨损，也使耗油量增加，这些都直接影响到发动机的工作。12、

26、怎样用油滴斑点试验来检查润滑油的清净分性能？答：发动机润滑油中的清净分散添加剂的消耗程度对润滑油的使用性能有直接的影响。没滴斑点试验是一种简易测定润滑油中清净分散性添加剂消耗程度的方法，具体做法如下：把刚从发动机（正在运转或刚停止运转的）内取出的在用润滑油滴一滴在虑纸上，油滴内污染物便随油在滤纸上向外扩散。23小时后，纸上形成颜色深浅不同的晕环形斑痕。斑痕的图像因机油质量和污染程度而不同，一般有三个环带。A、中心黑色圆核、叫沉淀环。是油内粗粒杂质沉淀区，其颜色深浅取决于油内炭质物的多少，如发现这里有金属屑粒，则可判断发动机有可能出现异常磨损。B、在沉淀环之外的叫扩散区。它是油内细分散悬浮杂质向

27、外扩散而留下的痕迹，越向外，颜色越浅；扩散环越宽，油的清净分散性越强；如果扩散待环很宽，以至于沉淀区与扩散区没有明显边界，则表示润滑油的清净分散性很好。反之，扩散区环带很窄，以至只有很小的中央沉淀区而没有扩散环，就表示润滑油内的清净分散性添加剂已消耗殆尽。把油加热至200并保持5分钟，冷却后再滴一个油斑与原来的油斑比较，可以用来判断在用油潜在清净分散性的强弱，不含有清净分散添加剂的润滑油即使污染很轻也没有扩散环。如果油内含游离水，因滤纸被水浸湿，油滴扩散受阻，视觉是可以辨认的。C、最外层的机油及油内可溶性氧化胶质的浸润油环。颜色由淡黄到深褐，代表油的氧化程度。二、汽车用油1、发动机润滑油是怎么

28、分类的？答：发动机润滑油可用粘度分类和质量分类两种方法来表示，前者是以SAE粘度分类法为基准的，后者是以API质量分类法为基准的。这个分类法能正确反映出除粘度以外的所有性能的综合要求。A、SAE粘度分类我国发动机润滑油粘度分类采用国际上通用的SAE（美国汽车工程师学会）粘度分类标准。规定用-18所测定的粘度对冬季用油分类，共有0W、5W、10W、15W、20W、25W、六个等级数字后面“W”是英文WINTER（冬天、寒冷）的缩写，数字表示粘度级别。对春秋及夏季用油则按100的粘度来分类，共有20、30、40、50四个等级。对-18和100所测的粘度值只能满足其中之一者称为单级油，同时能满足两方

29、面粘度要求的称为多级油，5W/20、10W/20、10W/30、15W/30、15W/40、20W/50等。B、API质量分类作为汽车发动机润滑油的质量分类方法，现在国际上通用的是API（美国石油协会）、ISO（国际标准化组织）的质量分类法，也叫性能分类，API质量分类法将汽油机润滑油分为“S”系列，将柴油机润滑油分为“C”系列，又按使用条件或油品质量水平分成许多级别，在“S”系列中有SA、SB、SC、SD、SE、SF六个级别，在“C”系列中有CA、CB、CC、CD、CE、CF五个级别。级别越向后，润滑油性能要求越高，对粘温特性、清净分散性、抗氧抗腐蚀性等要求越严格。因此，基础油精制程度越深，

30、清净分散添加剂、抗氧抗腐蚀性添加剂加入的数量也较多。所以国外进口汽车的说明书上都规定了用哪一质量级别的润滑油，使用时如用国产润滑油代替，应选择相当质量级别的，不能适用。如选用了质量级别低的润滑油，不仅使润滑油使用期限大大缩短，还会使发动机内沉积物增多，磨损加速，发动机使用寿命缩短。我国新制定的发动机润滑油质量分类标准是根据我国发动机润滑油生产和使用的实际情况，参照API分类标准而制定的。其质量分量是：汽油机润滑油分为“Q”系列，字母“Q”为汽油机的“汽”字汉语拼音的第一个字母，共有QB、QC、QD、QE、和QP五个级别，相当于APIS系列的SB、SC、SD、SE、SF级别，柴油机润滑油分为“C

31、”系列，字母“C”为柴油机“柴”字汉语拼音的第一字母，共有CA、CB、CC、和CD四个级别，相当于APIC系列的CA、CB、CC和CD级。2、怎样按质量等级选用内燃机油？答：1、首先严格按照出厂说明书上规定的用油等级选用，根据发动机技术参考数如压缩比、强化系数以及工作苛刻程度选油。2、汽油机油质量等级的选用：压缩比7：2以上，中等负荷的汽油机。如东风车EQ140等，选用SC级；压缩比7：4以下，如新解放CA141、改型红旗轿车CA774等，选用SD级；1972年以后生产的汽油车，如上海桑塔纳、天津夏利、标致505、丰田皇冠RS65L、马自达E-1300、1600等，选用SE级；1980年以后生

32、产的汽车，压缩比8：69：0如北京吉普BJ213、奥迪100、200型以及奔驰500EL等，选用SF级；SG级适用于压缩比9：2以上，88年以后生产的汽车；SH级适用于压缩比9：2以上，94年以后国外生产的汽车，SJ级适用于压缩比在9：2以上，96年以后国外生产的汽车。3、柴油机油质量等级的选用：选用柴油机油主要根据其热状况，柴油机的热状况一般可用强化系数、增压比和顶环槽温度来表示。平均有效压力在810Mpa之间，强化系数K<或=50，低增压，即增压比在1：4以下的柴油机，活塞上部环区温度在于230250之间，选用CC级，如奔驰2026、2426型、太脱拉15T：149、黄河8T：JN1

33、50、151，依士兹5T：TD72、DH100；8T：TD50、TD100；6T：TXD50、DA120；丰田6T：DA110L；别拉斯540、540A；玛斯525、5335；M200、M250、M500等柴油车。平均有效压力在1015Mpa之间，强化系数K>或=50中、高增压，即增压比在1：42或2以上的柴油机，活塞上的部环区温度高于250，选用CD级或更高等级的柴油机。LT110、583L-LT11042、L-110；奔驰半挂LAS2624/40柴油车。CF-4级适用于公路卡车发动机。CG-4级适用于1994年以后国外生产的柴油发动机。3、汽车齿轮油分级和选用？答：国外汽车用齿轮油按

34、质量分级是根据API质量分级规定进行的。API对齿轮油分级共分GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5五级。汽车上的双曲线齿轮传动装置需要使用GL-4或GL-5级的齿轮油。国外生产的汽车齿轮油，美国几乎全是GL-5级，西欧及日本相当GL-4、GL-5级。所以，这些国家生产的汽车，规定使用的齿轮油都是GL-4、GL-5级。1、普通车辆齿轮油GL-3、采用SAE粘度等级分为80W/90、85W/90和90。2、中负荷车辆齿轮油GL-4、采用SAE粘度等级分为75W、80W/90和85W/90、90、85W/140五个牌号。3、重负荷车辆齿轮油GL-5、采用SAE粘度等级分为75W、80W/

35、90和85W/90、90、85W/140五个牌号。4、什么叫拉缸？答：拉缸是指气缸壁上沿活塞移动方向，出现了一条条深浅不同的沟纹。一般认为，拉缸是在无外来物的情况下，由于环表面与气缸内表面滑动接角，在极小的面积上产生极高温度致，这一高温会进而引起环与缸壁间发生粘着磨损，或当所产生的热量散失后，在活塞环上开成碳化物。这种碳化物或熔化物或熔化物或熔着生成物就像一把锐利的刃具，将缸壁上的金属切去从而形成一条条深浅和宽窄不同的沟槽。所以影响拉缸的因素是缸套，活塞环和两者之间的润滑条件。当润滑油膜由于温度、单位负荷、活塞速度等因素的变化而使油膜破坏时，拉缸就容易发生；当气缸中有导致拉缸的外来物时，拉缸也

36、容易发生；活塞环的材质低劣也容易发生拉缸。5、什么叫可燃混合气？答：可燃混合气就是空气和汽油的混合物。对它的要求，一是空气和汽油的数量要按一定的比例；二是和空气混合的汽油应当是雾化了的。这样的混合气进入气缸后才能完全燃烧，发挥其最大的效能。可燃混合气的形成是在化油器中开始实现的，从喉管中开始，并继续于进气支管、进气行程和压缩行程。它的工作原理近似喷雾器，即利用发动机进气行程的吸气作用。当发动机工作时，空气经滤清器的混合气室。当空气流经喉管时，由于该处通道截面变小，气流速度增高，压力因而降低，在喷管的出口处（即喉管处）造成真空度，将浮子室内汽油由喷管吸出，并在高速空气流的冲击下成大小不等的雾状颗

37、粒，与空气混合，经进气气管被分配到各个气缸。较小颗粒的易挥发的汽油，一边随空气流动一边挥发蒸气。其未挥发部分则在流进气管过程中或在进气行程和压缩行程中陆续蒸发，以形成均匀可燃混合气。6、什么叫窜气？答：气缸中的高温、高压气体通过气缸与活塞、活塞环之间间隙，窜入曲轴箱和油底壳内的现象。发动机发生窜气故障除降低输出功率外，还导致曲轴箱壳体温度升高，润滑油变稀、变黑等现象。7、什么是汽车的走合期？答：汽车的走合期，也称初驶期，是指新车或大修（包括发动机大修）后的汽车，在一定行驶里内的初期使用阶段。一般汽车的走合期为1500km，特种用途汽车通常为20002500km。新车或大修后的汽车由于零件的加工

38、表面尚未充分磨合，尺寸和几何形状存在一定误差，装配上也有一定的允许偏差，因而具有零件配合较紧，摩擦表面单位压力大、温度高，润滑条件较差，相对运动零件磨损大和坚固件易松动的特点。因此，汽车的走合期实质上是对配合零件的摩擦表面进行走合加工的工艺过程，是保证汽车顺利过渡到正常使用期不可缺少的一个重要使用阶段。8、润滑油在发动机里有哪些功能？答：有以下六种功能：A、降低磨损、控制摩擦润滑油的首要功能是具有润滑作用，可减少摩擦面的摩擦系数，减少摩擦阻力。润滑油在相互运动的金属表面形成一层具有一定强度和厚度的油膜，避免金属表面直接接触，从而减少磨损、节约能源。B、导热冷却由于润滑油在润滑系统中流动，可冷却

39、和导出引擎各传动机件发出的热量，吸收了引擎（动力冲程）释放出的热量，降低了摩擦面的温度，从而降低腐蚀磨损度。C、净化机件由于润滑油在系统中流动，优质润滑油本身具有清净分散功能。在机件流动中，可将机件表面上的磨屑、污垢物、沉积物等冲洗干净，并形成油膜。从而增加机件的使用寿命。D、隔离密封内燃机在汽缸或活塞壁可形成一定厚度的油膜。能配合活塞环形成油封，防止燃烧室气体泄漏，减少动力流失，使引擎发挥最大动力。E、阻压减震当引擎运动时，活塞环连杆的大小端或曲柄轴承等各部均要承受因急速压力而造成的相当大的冲击力，润滑油可将机械能转化为液压能，油膜可降低接触面所承受的冲击力。F、防锈防腐引擎的金属表面很容易

40、氧化生锈，机油可将机械能转化为液压能，油膜可降低接触面所承受的冲击力。9、对发动机润滑油性能要求是什么？答：对发动机润滑油性能要求具体如下：A、适当的粘度发动机油粘度大时，对防止两摩擦面间直接接触的减磨效果就大，发动机的密封效果也好，但粘度过大会使发动机的低温起动性差，还会使机油的搅油阻力增加而而使得能量损失过多。B、清净分散性能好由燃烧室漏出的气体（窜气）中的未燃烧料、有机酸、烟、水分、硫的氧化物等都进入曲轴箱并混入机油中，发动机在高温使用时，机油本身也会产生各种氧化物等，这些产物与零件磨损产生的金属粉未等混合在一起，在机油中便生成了油泥沉积物，使发动机润滑系统不能正常工作，活塞环粘着，油耗

41、增加，功率下降。如果不让这些细微颗粒积聚，保持其细微分散状态，则其危害将减少。D、酸中和性油中的劣化化产物和窜缸气中的有机酸等，对金属有腐蚀作用，而且燃料中的硫在在燃烧时生成的氧化硫和水蒸气所生成的腐蚀性强的硫酸易使发动机产生腐蚀性磨损和其它故障，所以要求润滑油具有中和酸性的作用。E、氧化安定性好发动机油和其它油类一样在高温下与氧化合而变质。氧化生成物（沉积物、油泥）的析出是造成发动机许多故障的原因之一，如果润滑油的氧化安定性好，生成沉积物少，机油能保持良好的流动性，换油时应放干净。F、抗磨性好发动机凸轮和挺杆或凸轮和摇臂等摩擦副间的表面负荷很大，而且转速、滑移速度也很高，结果使得上述部件的磨

42、损和疲劳损坏严重的腐蚀和锈蚀作用，因此要求发动机润滑油具有抗腐蚀。防锈性能。10、发动机为什么需要润滑？答：发动机的运动零件很多，运动的速度一般大于10米/秒。如果两个零件的固体表面直接接触，除了使发动机的运转阻力增大以外，还由于零件表面的强烈磨损，会使发动机短时间便失去工作能力。因此，发动机必须有可靠的高质量润滑油系统。选用润滑油的主要依据为其粘度。粘度过小的润滑油易从机件表面流失配合间隙，流动阻力也大，会增加发动机动力消耗，并使机件磨损增加。在选用润滑油时，要考虑地区和季节条件，因为润滑油的粘度和温度有关，温度增高，粘度变小，温度降低，则粘度增大。11、润滑油方式通常有哪几种？答：由于发动

43、机各运动零件的工作方式条件不同，所承受的载荷及相对运动速度都不相同，所要求的润滑强度也不相同，因而必须采取相应不同的润滑方式。目前发动机通常所采用的润滑方式主要有如下几种。A、压力润滑利用机油泵使润滑油产生一定的压力，连续不断地输送到摩擦表面上去。压力润滑适用于曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处，该处承受的载荷及相对运动速度较大，旦摩擦表面没有外露。B、飞溅润滑利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或雾来润滑摩擦表面。飞溅润滑适用于摩擦表面露在外面，载荷较轻，相对运动速度又比较小的零件，如气缸臂、活塞环、配气机构的凸轮、挺杆等。C、注油润滑在发动机辅助系统中，有些零件只须定期加注润滑脂（黄油

44、）。如发动机水泵轴承，发电机轴承等。D、自润滑在有些发动机上采用了含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。这种轴承使用中不需加注润滑脂，故称其为自润滑方式。发动机润滑系统主要是指用压力润滑和飞溅润滑所进行的的润滑，也可叫综合润滑方式。12、发动机为什么润滑油要更换？答：发动机润滑油，在经过一定时期的使用后，由于金属磨屑和外界杂质的混入以及润滑油本身理化性质的变化，会渐渐失去润滑性能，必须及时更换，厂牌不同的汽车，对于换油周期的规定，常有差异，影响换油周期的因素主要有：（1）地区的道路和气候情况，汽车在灰尘多的道路上行驶，润滑油容易变脏；在潮湿地区，曲轴箱易凝结水滴等

45、，换油周期要相对缩短。反之，在洁净的道路上，在干燥的气候情况下和温暖地区使用的汽车，其换油期可适当延长。（2）发动机的技术情况。新车或发动机刚大修的汽车，在走合期内换油期较短。走合期后、换油期可酌情延长。另外，汽车使用和保养不同，发动机的换油周期也将不同。13、怎样延长润滑油的使用时间？答：机油变质，一是受热氧化或分解后产生胶质碳渣；另一是混入机械杂质，一般是来自外界的尘土和内部的金属屑；同时，燃油和废气的混入也致使机油不断变质。所以，在使用中应注意：（1）经常按要求保养空气滤清器，防止滤清效能降低，使过多尘土、杂质进入润滑系；加机油口盖应密封守好；加强对机油的保存。（2）保持机油滤清器良好的

46、滤清效果，车辆回场后应转动粗滤器手柄35圈，同时应定期清洗或更换滤芯。（3）定期放出油底壳内的机油，进行较长时期沉淀和滤清后再使用。（4）定期保养清洁润滑油道、油底壳。（5）防止机油上窜下漏，并保持曲轴箱通畅完好。（6）在使用过程中，对机油可通过手捻、鼻子闻、试验纸滴样等方法，了解机油粘度变化情况、掺入机械杂质量和混入汽油和数量等，从而大致判断机油变质程度并决定能否继续使用。14、润滑油为什么会变质？怎样识别？答：A、润滑油变质的主要原因有：a、来自空气的灰尘。b、运转机件摩擦磨损产生的金属屑，机件受腐蚀而生成的金属盐等。c、润滑油在氧化过程中生成的各种不溶于油的沉积物（油泥）。d、燃烧时生成

47、的炭渣。e、燃料、燃烧生成的水分从活塞环间隙漏入油底壳，稀释润滑油。B、滑油变质的外特征：a、润滑油呈深黑（指润滑油中无清净分散添加剂）。b、泡沫多且已出现乳化现象。c、用手指捻搓，无粘稠感，发涩或有异味。d、滴在白色纸张上呈深褐色，无黄色浸润区或者黑点很多。15、润滑油质量的简易识别方法有哪几种？答：润滑油质量的简易识别方法有下列几种：A、外观和气味用洁净的小玻璃瓶或试管取出机油，用视觉观察能大体识别机油的某些污染情况：a、机油洁净清澈，仍保持新油原有的蓝褐色或绿褐色，表示污染很轻。b、雾状或浑浊，表示机油被水或防冻液污染。雾状含量少，浑浊或乳化含水量多。c、颜色变灰，可能被含铅汽油污染；燃

48、料燃烧不完全，特别是轻柴油燃气中的炭烟会使润滑油很快变成深黑色。d、润滑油静置一段时间后，如果油色保持不变（特别是柴油机润滑油）是正常；上层油色变淡甚至变蓝或褪色，就表示油中添加剂已完耗尽；观察瓶或试管底部有无固体固体杂质（砂、尘土、金属屑、铁锈等）沉淀，并用手搓捻或用放大镜检查沉淀物的性质及形状，来推断空气滤清器的工作效果和判断异常磨损。e、发动机运转正常，在用润滑油带有新油的气味，气味异常是润滑油污染的特征之一。润滑油高温氧化带有“灼烧”的刺激气味，严重稀释的润滑油带有汽油或轻柴油的气味。B、爆裂响声用铝箔或其它金属片制成小碟子，加热12分钟后滴上34滴摇匀的润滑油。如润滑油发泡飞溅，说明

49、油内含有较多的的水分；如立即就有爆裂声，则说明含有微量水；响声的强弱和持续的持续的次数与含水量无关。C、油流观察取两只玻璃杯，其中一只盛放待检的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛放润滑油的玻璃杯高兴离开桌面3040CM并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中去，观察其流动情况。没有污染的润滑油流动时油流应是细长、均匀、连绵不断；而污染出现油流动忽慢，时而有大快液体流下，则说明油已变质。D、油滴痕迹取一张干净的白色滤试纸，滴数滴油在纸上，等油渗透后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，就说明油里面杂质较多；而没有污染的油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。16、如何判断一个油品是不是好油？答：判断一个

50、油品是不是好油，首先得看外观，将油倒在透明的杯子中看，如果油品透明度好，无悬浮物，无沉淀，无杂质结块，则是比较好的油；其次闻油的味道，一般机油气味较为温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，有可能是再生油；再者就是看油的级别标注，油质与标注相符的油才是好油，不然则是低劣假冒产品。油质的判断需要经过有关仪器的测定，切不可光凭外观而轻易下结论。17、润滑油的粘度是不是越大越好？答：认为润滑油的粘度越大越好这种观点是不对的。润滑油的粘度不仅是润滑油分类的依据，而且也与发动机摩擦功率的大小，运动零件的磨损量，活塞环的密封程度、润滑油及燃料的消耗量、发动机冷起动的轻快性、零件的温度等密切相关。（一）润滑

51、油的粘度过大，会有以下几个方面的缺点：发动机低温起动困难。润滑油的粘度过大，在发动机低温起动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大油的泵送性能差，此时最易出现暂时的干摩擦或半液体摩擦，这正是发动机磨损的主要原因。试验证明，自发动机启动到润滑油进入摩擦面过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火。功率损失大。润滑油粘度大，零件表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。冷却作用差。润滑油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就

52、少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。此外，粘度大的润滑油与粘度小的油相比，它的残炭颗粒大些，酸什高些，凝固点高一些，热氧化安定性和温性能都差一些，这些都影响到它的使用效果。（二）润滑油粘度过小，也会有下列几个方面的不足：油膜容易破坏。润滑油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜承载能力差，在载荷作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑，会增加磨损。密封作用不好。润滑油粘度小，密封性就差，气缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还易使废气窜入曲轴箱，使润滑油稀释和污染。加大润滑油消耗量。润滑油粘度小，密封性不好，蒸发性大这样就容易使气缸臂上（特

53、别是气缸臂上部的高温区）的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加了机油的消耗量，还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加，排气冒黑烟，发动机功率下降。由此可见，发动机润滑油的粘度过大或过小都不好，必须选择适宜，这个“适宜粘度”是指在零件的摩擦表面上能够形成足够厚度的油膜。不论是选用粘度大或粘度小的润滑油，都要求它具有良好的粘温性能。18、多级润滑油（稠化油）有什么特性？使用时应注意什么问题？答：多级润滑油双称稠化机油，在国外得到广泛使用，美国载重车使用多级油已达40%以上，有些国家已达60%80%。多级油发展如此迅速其原因是，它能满足发动机寒冷地区的润滑和起动要求，可以南北通用，冬夏通用。还能节省燃料

54、，降低发动机磨损。在寒冷地区工作的汽车，如果使用的润滑油粘度很高，冬季发动机起动困难难以保证良好的润滑，因此应采用粘度小的润滑油，但粘度小的润滑油又难以满足发动机正常工作时气缸、活塞等高温机件的可靠润滑。所以普遍润滑油不能南北通用，冬夏通用，属于单级油。而多级油是通过选择合适粘度的基础油，并加入适量的抗氧的抗凝剂和粘度指数改进剂，使最终的润滑油产品的粘度不会变得太高，使油品仍保持良好发动机冷起动性和低温流动性；同时，高温下粘度不会变得太低，使油品保持足够的油膜和强度，提供良好的润滑条件。所以为了节省能源，延长发动机使用寿命，应尽可能用多级油、特别是寒冷季节，严寒地区。使用多级润滑油时，应注意如

55、下几点：1、使用时，发动机机油压力比普通机油压力低些，这说明流动性好，流动阻力小，油路畅通属正常现象。2、多级润滑油使用中容易颜色变黑，这是加入的清净分散剂使机上的沉积物分散在油的结果，也属正常。3、多级油和普通油不能混合使用，不能混合储存。否则，对低温使用性能有影响。4、不同厂家生产和不同牌号的多级油可以混合使用，但不能混合储存。19、机油用后清亮是不是油稀？能凭摇晃几下断定粘度吗？答：机油在使用中，有一些用户凭直观判断，反映机油太稀，其理由有四：一是将机油放出来时，如水一般，呼啦啦的往下流，而其它油则比较粘稠，流动慢；二是自认为已到了换油期的机油放出来后，显得比其它机油清亮；三是新油在瓶中

56、晃动，动荡大声音大，较易流动；四是新油外观较其它同级别牌号的油颜色浅，感觉上比其它油稀。这样判断机油的粘稠性，是不科学的，机油的粘度是通过仪器测定的，并不是油浅色就稀，也不是放机油时流速快（如水一般）就稀。至于新油在瓶中晃动时，动荡大，主要是因为因为机油粘温性好，尤其是多级油（15W/40、10W/40）。同一牌号的机油100粘度在某一范围内相差不大，而40粘度则多级油明显比单级油好许多，其粘温性也好许多。用户晃动机油时一般在常温下进行，常温正气粘度接近40的粘度，其实判断机油粘度大小主要是以100粘度判别单凭晃动表面判断机油好是坏不科学的。还有就是用后的机油清亮，并不是说明机油稀，反过来正好

57、说明油质好或未到换油期。如果机油质量不好，未到换油期就会变得又黑又稠又不透明，沉积物多，清放困难，如果机油用后仍保持清亮，说明还可以继续使用，此类机油换油期比一般机油长。20、机油使用后容易发黑为什么？机油使用后容易发黑是不是好油？答：1、常碰到此类现象，即机油使用一两个星期后就发黑，似墨汁一般，于是就判定这种机油是假油，这种判断太过于主观。确实，如果机油档次太低，或氧化安定性不好，或不加添加剂，都会有此现象，但是，机油易发黑的大部分原因还是与车况有关。车辆的燃烧性能不好，尤其柴油车，不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中污染机油使之发黑，特别是旧车或大修后车辆，此类情况更多；另外，放出旧机油时未放干净，曲轴箱残留下油泥、积炭、漆膜等又未经清洗，加入新油后由于新油具有较强的清洗功能，将这些残留物清洗出来悬浮于油中，使之发黑，如果沉积物过多还会堵塞滤网，油路而产生油压偏低等现象，此时应更换机油。再者就是机油耗量大的车辆，由于烧机油，机油很易发黑，机油易发黑并不一定是油质差，很多时候是车况不佳引起，所以一旦发现机油易黑，则是