浅谈高速公路沥青面层施工质量控制

1、浅谈高速公路沥青面层施工质量控制【摘要】随着我国交通事业的不断发展，高速公路建设的 规模也变得越来越大，同时国家也越来越注重高速公路建设 的技术和质量控制，高速公路沥青路面施工的质量不仅影响 到后续公路建设的质量，同时也影响到通车后的公路交通安 全。本文首先分析目前公路沥青面层施工存在的问题，然后 在相应问题的基础上从施工材料、配合比以及施工过程三个 方面阐述如何有效的实现公路沥青面层施工质量的控制。【关键词】高速公路；沥青面层；施工质量在高速公路建设中，沥青面层的施工是一个重要的环 节，然而目前高速公路沥青面层的各种破坏已经严重影响着 我国公路建设事业的健康发展，髙速公路沥青面层出现质量 问

2、题往往是由多种因素所影响的，本文结合作者自身多年的 高速公路建设经验，分析目前高速公路沥青面层施工过程中 出现的问题和原因，同时提出相应提高高速公路沥青面层质 量的措施，从而为改善高速公路沥青面层的质量提供一定的 借鉴。1公路沥青面层施工过程中存在的问题结合多年的施工经验，认为施工过程中沥青面层容易出 现的问题主要有以下几个方面：1.1沥青原料不符合要求沥青原料的好坏对沥青面层的质量具有重大的影响，只 有选取性能优异的沥青，才能使其在路面铺设的过程中发挥 应有的作用。用于铺设路面的沥青混合料所具有的强度一半 来自两个方面，一个方面是集料的骨架支撑作用，另一个就 是沥青与矿粉相结合形成的胶浆的粘

3、结作用。在沥青混合料 发挥相应的力学性能时，沥青胶结料具有十分重要的作用， 如果沥青原料的耐高温性能不好，那么沥青面层的耐高温稳 定性也就没法保障；如果沥青的耐低温性能不好，同样沥青 面层也会因为外部环境的变化而发生改变，从而造成路面的 损坏。1.2原料配合比的不规范用于沥青面层施工的混合沥青料是由很多种原料相互 混合而组成的。在实际的操作过程中，很容易出现相应的问 题，其主要缘由有以下几点：首先是原材料的变化，由于施 工的长久性，原材料往往并不是由同一批次所生产出来的， 因此按照不变的配合比就很有可能达不到理想的效果；其次 是原料的混合问题，一般沥青混合料都是由批量混合出来 的，由于技术的限

4、制就可能造成拌合不均等，从而沥青混合 料的沥青用量和配比都可能与标准的配比存在一定的差异。1. 3施工工艺过程中的不规范施工过程中的不规范主要包含沥青混合料的运输、沥青 混合料的摊铺以及沥青路面的辗压三个方面。在沥青混合料 的运输过程中，运料车的装载量具有一定的影响，同时运输 过程中运料车的行驶速度和制动等也会对沥青混合料造成 影响，如果超载或者紧急制动，就可能会造成基层或者透层 的损坏。在沥青混合料的摊铺中，如果摊铺机的操作不稳定, 就会造成混合料摊铺厚度的不均和压实度的不稳定。在沥青 路面的辗压过程，如果辗压次数和速度的不恰当，就会严重 影响辗压的质量。2提高公路沥青面层施工质量的措施2.

5、 1选择适当的原料根据工程的要求，在进行沥青混合料原料的选择过程 中，应该严格遵循国家以及相应标准的要求，因为合适的材 料是保证公路沥青路面高质量的重要前提。因此就必须对施 工所需要的材料进行正确的筛选，这其中包括填料、沥青和 集料等。2. 1. 1填料的选择公路沥青面层的填料一般以石灰岩石粉为主，应该尽量 避免使用拌和机回收的粉尘，因为只有经过细磨的石灰岩石 粉才能够较好的粘合作用，从而保证混合沥青料的混合充 分。如果集料和碎石的粘结程度不够，则可以采用掺入一定 量的水泥代替石粉而达到较好粘合的目的。2.1.2沥青的选择沥青的选择往往随着公路工程地段的不同而不同，因为 不同的地段其所处的环境

6、不一样，因而所选择的沥青也会发 生变化。例如处于热带地区的公路工程地段，应该选用稠度 大并且含蜡量低的沥青，因为热带地区的夏季温度普遍比较 高，如果沥青的稠度较小或者软化点较低，就会造成公路路 面的泛油，影响公路的正常使用。2. 1.3集料的选择集料往往包括粗集料和细集料两种，在选择粗集料时， 应该合理控制其粒径的大小，因为粒径的大小对沥青混合料 的抗压能力和抗辗能力具有重要的影响；同时粗集料的存储 时间不宜过长，最好是现用，因为长时间的存放会造成粗集 料表面的粉料化。细集料主要以机碎的细沙为主，如果在工 程用地范围缺乏机碎的细沙，也可以用石屑来进行补充；对 细集料在总集料中的比例应该进行严格

7、的控制。2.2设计科学的原料配合比原料配合比的正确设计主要包括目标配合比的设计、生 产配合比的设计和生产配合比的验证三个方面。在目标配合 比的设计中，采用水洗的方法对矿料的级配进行计算，以确 保矿料的级配结果接近设计的规范值，对粗集料、细集料的 配合比要有恰当的设计。在生产配合比的设计中，根据目标 配合比设计的集料比例对沥青拌和机进行冷料的输入，当拌 和机进入运转状态后，将从热料仓中取出的集料合成生产配 合比级配，并尽量使生产配合比接近目标配合比的曲线。最 后，还需要对生产配合比的适合与否进行试验的验证，以检 查其实际的可操作性和可行性，检测的方法主要是通过试拌 阶段的试铺筑来完成。2.3沥青

8、面层施工阶段的控制2. 3.1沥青混合料的运输控制采用具有较大载重的运料车对沥青混合料进行运输；当 把沥青混合料和拌和机转移到运料车上时，应该注意平衡装 料，以减少离析的发生。运料车在运送混合料的过程中，应 该用篷布遮住沥青混合料，以防止污染、防雨以及保温，当 运料车到达摊铺地点时，应该对混合料的拌和质量进行检 查，以确保沥青混合料的可用性。2. 3.2沥青混合料的摊铺控制沥青混合料的摊铺的好坏关系到沥青面层的平整程度 的高低，目前提髙面层平整度的主要措施就是缓慢的、连续 的、均匀的对沥青混合料进行摊铺。通常混合料的摊铺速度 控制在2-5m / min的范围内，同时应该尽量确保摊铺速度的 稳定，因为瞬时的速度变化会造成路面造成的不平整；为了 保证摊铺的连续性，就要保持供料的充足，也就是要保障充 足的拌和能力和输送能力。2. 3.3沥青面层的辗压控制沥青面层的辗压是施工最关键的部分，辗压的质量主要 由辗压速度和辗压次数决定，两者呈现出相互制约的同时也 显示出相互作用。在辗压施工的过程中，应该保持合理的辗 压次数和速度，从而有效的控制辗压的时间，提高效率。目 前一般的辗压控制原则是：在辗压质量得