湖州物流论文范文-有关于湖州港口物流业发展对策word版下载

1、湖州物流论文范文:有关于湖州港口物流业发展对策word版下载导读：本论文是一篇关于湖州港口物流业发展对策的优秀论文范文， 对正在写有关于湖州论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片 段：【摘 要】为推动湖州港口物流业的发展，在分析湖州发展港口物流 业的优势的基础上，针对湖州港口物流业的发展目前状况及存在理由, 提出措施倡议:加强市场培育；加强港口管理;提倡自主创新;建立行 业协会。【关键词】物流业;港口；内河;行业协会;融资2009年，湖州港完成货物吞吐量1. 495亿i,首次跻身于亿吨大 港行列，排名全国内河港口第2位。浙江省第十二次党代会提出要加 快建设港航强省工程，湖州市第六次党代会提

2、出要加快“七网二站一 港”的现代化综合交通体系建设，努力打造长三角区域交通中心、物 流中心和重要的休闲中心。港口物流业的发展有利于推动经济转型升级，并发挥“以港兴 市”的作用，它是港口可持续发展的基石和保证。发展港口物流业是 一项系统性工程，需要“大港口、大路网、大物流”整体有序地推进。1湖州发展港口物流业的优势1.1区位优势湖州地处长三角区域中心，背靠安徽，北临江苏，南接杭州，东向 上海,坐拥经济发达的太湖流域。境内铁路有浙皖干线、新长铁路与 全国铁路网衔接;公路有高速干线与国道构成网络，水路更是四通八 达。湖州地势西高东低，西而是黄山山脉的余脉和天目山及其支脉。 湖州下辖德清、长兴、安吉等

3、3县历来是通衢要道和战略要地，矿产 资源较为丰富，自上海开埠以来一直是上海建筑材料的主要供应地, 也是苏南等周边地区重要的货源基地。1. 2水运业发达湖州自古以来水运发达。全市现有内河航道120条，通航总里程1 172 km,等级航道687 km,占通航总里程的59%,其中4级及以上高 等级航道285 km,占等级航道里程的41%。经过十数年大规模航道改 造，目前基本形成以3级、4级航道为主干的“3纵3横”航道网络, 向四可达山区，安吉港区和长兴港区泗安作业区直接与皖东南相接, 向南通过京杭大运河与钱塘江、杭甬运河相连，往北通过太湖经苏南 直达长江,与苏、鲁、皖相通，朝东直通上海洋山港区。湖州

4、港通江达 海,具备亿吨大港的发展前景。2009年全市水运转业完成货运量逾1 亿t,货物周转量155亿t?km,分別约占全市水陆和全省内河货物运 输总量的61%, 83%和46%, 51%o1.3经济转型升级在“后金融危机时代”，加速经济转型升级是必定趋势，而“低 碳”经济将是新一轮增长点。水运具有成本低、运量大、环保的优势, 止符合这一需求。随着湖州和周边城市加工业、外贸经济的快速转型 升级，其集装箱运量将快速提升。湖州应充分发挥6大港区的辐射功 能,整合资源，与上海港、嘉兴港进行港区联动，做强湖州港口物流, 将湖州建设成为浙北及皖东南地区重要的物流转接点。1.4港口资源丰富湖州港是长三角地区

5、综合运输体系的重要枢纽，是周边地区部 分城市建设所需建筑材料的主要供应港。湖州港的发展方向是以能 源、建筑原材料等大宗货物运输为主，积极发展集装箱、件杂货和旅 游客运，逐步发展成为具备装卸、存储、中转、临港工业、现代物流、 旅游客运等功能的综合性港口。湖州港规划重要公用码头岸线m,共涉及33处港口岸线,其中已 利用岸线mo湖州港岸线利用规划明确一般公用码头岸线长m, 临港工业岸线长mo这些都是宝贵的战略资源。湖州港口总体规划明 确:通过加快调整水运结构，提升运输产品附加值，促使进港量增加, 出港量随着矿建材料的减少而逐渐下降，到2020年，港口货物吞吐量 达1. 38亿t （进港万t,出港万t

6、）,集装箱吞吐量达到100万teu,规 划建成码头泊位154个。2湖州港口物流业冃前状况2. 1基本情况近年来，湖州的物流园区及货运场站取得一定程度的发展。八里 店祥瑞物流中心、织里联托运市场、南潯鑫达物流中心等发展迅速。 一批新的物流园区（中心）正处于建设或筹划中，如长兴综合物流园 区、德清临杭物流园区和安吉物流中心等。安吉川达物流集装箱码头 基础工程已完工,起重设备也安装完毕，即将投入试运转。湖州港现有港口企业465家，码头总长逾6万m,泊位数个，其中 公用码头泊位占19%,最大靠泊能力达t级。2009年湖州港完成货物 吞吐量1. 49 （出港1. 21亿t,进港万t） o湖州港出港物资主

7、要是矿建 材料、水泥熟料和非金属矿石，分别占出港总量的80%, 15%, 4%,主要 流向苏南、上海、嘉兴等地;进港物资主要是煤炭、木材和钢材。湖 州港现已成为国内20个亿吨港口之一，也是国内第1个沿河亿吨大 港。根据湖州物流基地布局规划，湖州将布局9个物流节点，包 括3个物流园区（湖州综合物流园区、德清临杭物流园区、长兴综合 物流园区等）和6个物流中心（南得物流中心、吴兴物流中心、织里物 流中心、申嘉湖物流中心、德清物流中心及安吉物流中心等）。这说 明湖州港口物流业开始有突破性的进展，正在向规模化、集约化的方 向发展。2.2存在理由虽然通过一系列的整合运作，湖州港跻身全国内河笫2大港，但 湖

8、州港口物流业的发展与之并不匹配，也缺乏具一定规模的优质物流 企业，存在明显的不足。2.2. 1港口货物较为单一占出港量80%的货种是建筑材料,其他货种比例较低。公用物流 码头装卸量不大，而物流企业前期投资需求较大,不敢贸然投入资金, 因此发展状况不甚理想。2.2.2规划与冃前状况差距很大小、散、乱码头泊位居多，侵占可利用岸线情况严重，导致岸线 利用率下降，公用物流企业与厂矿企业自备码头比例失调，集约程度 不够,严重制约湖州港口物流业的发展。2.2.3政府扶持引导力度不够主要体现在支持港口物流业发展的政策不具体、不明显。个别 县（区）对物流业招商引资产生误解，没有严格按照规划要求大力发展 公用类

9、物流企业。重复建设、恶意竞争等情况影响湖州物流企业的发 展和物流业的整体推进。2. 2. 4物流企业发展不均衡物流人才廣乏，特别是高层次物流业人才紧缺；企业发展思路无 法拓展，管理和服务功能难以跟上企业运输能力及当地经济发展的速 度。3措施倡议3. 1加强市场培育(1) 港口、码头及物流场地等硬件建设要超前规划，特别是公用 码头的岸线和用地的规划应有一定的前瞻性。在临港产业带的发展预 期下保证公用物流用地，加快公路路网和集疏运大通道的建设，给物 流业的发展提供良好的外部环境。(2) 充分发挥临港产业优势，通过政策招商和税收优惠，在临港 工业园区引进具备一定规模的物流企业，形成加工、商贸和物流的

10、一 体化。进一步提高产品附加值，积极培育物流龙头企业。(3) 整合现有的港口和水运企业，使公用与专业码头相互渗透, 通过强强联合，达到共赢目的。(4) 提高准入门槛，严把审批关，减少重复建设，努力打造有序、 公平的市场环境，做到“培育一块、发展一块、稳固一块”，逐步推进, 形成高起点的良性发展机制。3.2加强港口管理(1) 加大管理力度。按照湖州港总体规划湖州港岸线利用 规划和湖州港总体规划实施意见的要求，尽快扭转港口码头小、 散、乱的局面，坚决取缔无证经营码头，整合现有资源,为做强湖州港 口物流业建立良性的、可持续发展的有效机制。目前要认真做好“港 口物流业承载亿吨大港快速发展”这篇文章，组

11、织实施好湖州港总 体规划，从抓管理入手，逐步转变港口物流业与亿吨大港不匹配的局 面。(2) 强化服务意识。首先要用好行政许可权，积极推动港口市场建设，否则可能导致重复建设,浪费宝贵的不可再生资源。(3) 做好大通道建设。湖州经济的转型升级促使砂石料运输在总 运量中的比重有所下降，而进出口贸易物资比重快速提升，集装箱(目 前仍以公路运输为主)和特种钢材、机电等运输量与日俱增。大通道 建设的滞后对港口物流的发展构成某种制约。(4) 服务龙头企业。培育和评定龙头企业,使其在整个行业中起 示范作用。倡议出台相关评定标准，给予这些企业优惠政策，并为其排 忧解难。3.3提倡自主创新企业作为港口物流市场运作

12、的主体，只有通过不断发展才能实 现自身价值，因此，物流企业一定要具备发展港口物流的自觉性和创 造力,加大物流发展投入。(1) 引进优秀管理人才和先进管理模式。物流企业不同于简单的 运输企业，也不同于一般的码头管理企业,它从事运输、装卸、仓储、 加工、商贸等业务，因此，倡议借鉴国内外先进企业的成熟经验，充分 依靠优秀的管理人才和先进的管理模式。(2) 拓展融资渠道，大力培育本地企业。加强区域间港口合作， 实现信息共享;加强与货主之间的联合，实现腹地1 2下一页导读：本论文是一篇关于湖州港口物流业发展对策的优秀论文范文, 对正在写有关于湖州论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片 段： 湖州水路运输发达，区位优势独特，在浙江省乃至长三角地区 内河水运和综合交通运输体系中占有重要地位。为确保港口物流市场 公平、有序运转，发挥政府与企业之间的桥梁和纽带作用，维护企业合 法权益，搭建行业自律、信息沟通的交流平台是十分必耍的。倡议适 时组建湖州市水运物流协会，以引导水运、港口企业特别是骨干企业 通过联空间网络化和信息一体化;与铁路、公路仓储企业联手打造腹地货 源基地，将港口辐射区域向皖东发展，发挥安吉、长兴等地毗邻安徽的 地理优势;根据客户的生产特点设计不同的供应模式，提供个性化 服务，建立高效的用户反应系统，努力满足客户的各种需求。3.4建立行业协会湖州水路运