d6-电表模块、风表模块、传感器及蓄电池

1、电表模块、风表模块、传感器及蓄电池QSJ1180SC·6第六章电表模块、风表模块、传感器及蓄电池第一节电表模块一、概述 ZDZ1多功能状态仪表组合模块（以下简称电表模块）是由机车双针速度表、电测量双针仪表、状态指示灯等组成。安装于机车的操纵台上专门用来向司机表达列车运行参数、设备运转状态以及相关信息的重要装置。它采用模块式结构、安装方便、显示直观、安全可靠等优点。（一）功能1可测量并显示机车运行的即时速度和运行区间的限时速度。2可测量机车各种设备的运行参数，如：显示机车工作电压、电流、压力、柴油机转速等参数。3可显示机车设备的运行状态。如：工作状态、故障状态等。（二）传输方式采用模拟

2、传输。二、主要技术指标电表模块的技术条件是由其综合指标、机车双针速度表技术条件、机车电测量机车双针仪表技术条件、状态指示灯技术条件等部分组成。（一）电表模块的综合指标 工作电压DC 110V±20照明电压DC 110V±20 最大功耗10W 绝缘电阻不小于5MW 使用环境25+50；相对湿度不大于95 外磁场影响0.4kA/m 机械性能振动10m/s2 （三个方向） 冲击30m/s2 （纵向） 防护性能防尘（二）机车双针速度表主要技术指标 量程 0200km/h 输入信号 020mA 精度 1.5级机车双针速度表仪表的技术条件符合TB/T133493直接作用模拟指示机车电测

3、量仪表技术条件的标准。（三）机车电测量双针仪表的主要技术指标 精度 1.5级 2.5级（配传感器的二次仪表） 阻尼 不大于4s机车电测量双针仪表的技术条件符合TB/T133493直接作用模拟指示机车电测量仪表技术条件的标准。（四）状态指示灯的技术条件状态指示灯采用LED发光管为光源，颜色在红、黄、绿、蓝、白中选择。每个指示灯可标明中文字对应机车的工作状态，指示灯的亮度可调，并有自校功能。1状态指示灯的主要技术指标光亮度最大不小于8mcd 2状态指示灯的技术条件符合GB4589.189半导体器件 分立器件和集成电路总规范和GB1256590半导体器件 光电子器件规范II类要求。图61电表模块背视

4、图1，4双针表信号接线柱；2照明接线柱；39芯插座。三、接线及接插件的定义电表模块背视图见图61。（一）电表模块指示灯信号线插座定义面板指示灯的所示位置对应插座芯号亮度2d4d6d8d10d12d14d16d18d20d22d24d亮度2z4z6z8z10z12z14z16z18z20z22z24z按钮区指示灯区26d 28d 紧急制动按钮常开接点（优先使用）26z 28z 紧急制动按钮常开接点26b 28b紧急制动按钮常闭接点32d 电源+、控制信号共正线32z 电源、控制信号共地线（二）电表模块9芯插座接线 3（+）、4（）内指针表信号线 5（+）、6（）外指针表信号线 7（+）、8（）里

5、程计信号线（只用于I端）（三）电表模块照明接线电表模块照明接线柱“9”、“10”接照明电源，电表模块照明线内部已并接。（四）电压表、电流表接线1电压表、电流表的接线按表座接线柱“1”或“5”接正；“3”或“7”接负。2电压表（5mA）与相应的倍率器（外附）配套使用。电压表必须与倍率器串联连接。3电流表（75mV）与相应的分流器（外附）配套使用。电流表必须与分流器并联连接。（五）转速表接线图62转速表与CZP1转速传感器的接线图注：YDS2为电表模块内的二双针电测量仪表。1 5 123 7 3 9 10 DC 110V（照明）YDS2转速表 CZP1传感器1转速表与CZP1转速传感器的接线如图6

6、2所示（右面表接线与左面表接线相似，接线柱号1、2、3、4分别对应5、6、7、8）。2CZP1转速传感器的主要技术指标：输出波形每一转为12个正弦波，输出幅度为4V（100r/min）。图63CZP1转速传感器外形尺寸图3CZP1转速传感器外形尺寸如图63。（六）温度表图64温度表与温度传感器接线图1温度表与温度传感器接线如图64。2温度传感器外形如图65。图65温度传感外形图图66DF3电源外形图3DF3电源外形及安装尺寸如图66。（七）压力表1 压力表与CYG1（10mA）压力传感器接线如图67。 图68压力传感器外形图6590110f48M18×1.5安装板孔f19缓冲器接嘴铜

7、管图67压力表与压力传感器接线图注：当用三芯插件时，1接电源，2接信号输出，3接电源、信号。2压力传感器外形如图68。3压力传感器主要技术指标工作电压DC 24V精度1级测量范围01000kPa 额定输出10mA环境温度2050绝缘电阻不小于30MW耐机械性能加速度30m/s2、频率80120次/min4注意事项 安装传感器时需装缓冲装置（由工厂提供货）。并定期进行清洗或更换。 传感器虽具有一定抗腐蚀能力，但不能测腐蚀性很强的酸性、碱性的气体、液体。 传感器虽具有一定过载能力，但使用时不得超过其测量范围上限。四、外形尺寸、开孔尺寸、安装尺寸及重量外形尺寸（宽×高×深） 34

8、0mm×250mm×200mm安装尺寸（宽×高） 325mm×180mm开孔尺寸（宽×高） 310mm×240mm安装孔为4f5.5（沉孔），安装时的面板（安装面）与水平面之间夹角成60o。重量为8kg。其外形图及安装图见图69。图69外形图及安装图五、使用方法（一）安装电表模块按安装图联接导线、固定插头，电表接线柱螺钉必须拧紧，然后把电表模块安装于操纵台上。图61048芯插头编号（二）48芯插头编号（图610）（三）亮度调节指示灯的亮度分高亮、次高亮、中亮、次中亮、亮五档。亮度调节：按亮度按钮亮度变亮，按三次又回到中亮（开机上电时的

9、亮度）；按亮度按钮亮度变暗，按三次又回到中亮；二按钮同时按下为自校，此时所有指示灯闪烁。六、维修及保养（一）速度表、电表的维修及保养见下表：常见故障主要原因排除方法误差大机芯灵敏度下降接触点（焊点）电阻增大元器件变值轴承松动调节电位器重新安装或焊接更换或调节元器件调节轴承不回零、卡滞指针不在机械零位游丝变形卡针调节调零器整理游丝清除机芯内毛刺平衡差误差大平衡系统被破坏校正平衡指示不稳线路元件焊接不良检查并重新焊接松动的元件通电后不偏转测量线路短路或断路消除短路或断路现象通以额定电流后，偏转很小分流电阻短路局部短路更换分流电阻消除短路或断路现象转速表指示值偏低测速传感器缺相二极管开路、电阻阻值变

10、化调换电机调换二极管、调换电阻温度表不指示电阻开路、假焊稳压管短路重新焊接和调换电阻调换稳压管温度表指示误差大稳压管质量不好桥路电阻阻值不对元件变值，假焊更换稳压管更换电阻调整或更换元件，重新焊接温度表打表针温度传感器铂电阻断路、短路桥路电阻断路或开路更换传感器更换电阻（二）传感器的维修及保养见下表：常见故障主要原因排除方法压力传感器有压力无输出电源正负线接反内部电子电路损坏输入口堵塞对换电源线极性请专业人员调换拆下进口接嘴，清洗或重新安装有压力误差大零位和满值没调整好传感器过载后超差重新校正换应变梁压力传感器有压力有输出不稳定绝缘电阻值降低外界干扰大压力源不稳定用绝缘电测试应变梁加接屏蔽线加

11、缓冲器转速传感器无信号输出感器线圈开路导线接触不良换传感器检查线路（三）调光电路的维修及保养见下表：常见故障主要原因排除方法开机（自校）指示灯不闪烁电源正负线接反内部电子电路损坏对换电源线极性检查电路亮度不能调、自校不工作内部电子电路损坏检查电路开机（自校）个别指示灯不闪烁、有控制信号此灯不亮指示灯、输入电路损坏更换相应的元器件七、注意事项148芯、9芯插头安装时固定螺钉必须拧紧。275mV电流表校验用导线总电阻为0.15W±0.05W。3电表模块的仪表虽具有120%的过负载能力，但使用时不得超过标度盘的上限值。4注意电表模块插座接线，导线直径小于2mm（包括绝缘套）。并防止接插件受

12、潮、腐蚀。5电表模块应每36个月校验一次，确保仪表的精度、指示灯的质量。6电表模块不使用时应注意防尘、防潮、防震、周围环境温度为040、相对湿度为85%的库房内，且周围无腐蚀性有害气体、物质。7电表模块的保证期为出厂日起18个月。此期间内如发现质量问题，而且在没有拆封的条件下，由工厂负责免费修理或更换。第二节风表模块一、概述ZDY1压力仪表、语音箱组合模块简称风表模块，是由双针压力表（以下简称压力表）、语音箱及数码显示器组成一体，安装于机车的操纵台上专门用来向司机表达列车运行参数及相关信息的重要装置。压力表主要用于测量液压系统或储气缸内的压力。压力表可同时测量两个相同或不同（两者之差一般应不大

13、于分度范围上限值的1/3）的压力。压力表采用LED环形光源的内照明。压力表采用轴向结构，也可转换成径向结构。用软管连接，环形螺母固定，保持压力表与安装板之间配合密贴，体现机车操纵台的总体美观。数码显示器用于测量机车的工作风缸压力。二、主要技术指标（一）压力表的主要技术指标量 程01200kPa精 度1.5级工作温度-10+55，相对湿度不大于80%温度影响使用温度偏离20±5时，其温度附加误差不大于0.4%/10连接方式软管连接照明电压DC 110V指示灯电压DC 24V压力表的技术条件符合GB1226122786压力表的标准。（二）数码显示器的主要技术指示量 程01000kPa精

14、度1.5级工作温度-10+55，相对湿度不大于80%工作电压5V（通过DF3将DC110V转换成5V）输入信号02V、010mA三、风表模块外形尺寸、安装尺寸、开孔尺寸及重量图6-11 风表模块外形图1外形尺寸（宽×高×深）280mm×250mm×150mm；2 安装尺寸（宽×高）265mm×180mm，开孔尺寸（宽×高）250mm×240mm，安装孔为4f5.5（沉孔）。3. 重量为5kg。其外形如图611。四、语音箱的使用方法、插座定义语音箱的使用方法、插座定义根据铁路部运输局装备部下达的语音箱暂定技术要求。图

15、611 风表模块外形图五、使用方法1照明接线照明接线柱接照明电源，红接线柱接电源、黑接线柱接电源。2指示灯接线采用插片（工厂提供）压线的联接方式。3压力表的联接采用软管螺母接头固定。图612接线图4数码显示器、电表模块、传感器相互联线按图612。六、常见故障及维修（见下表）常见故障产生原因排除方法前快后慢曲柄和连杆夹角小转动齿轮机构，改变封口末端位置，使夹角增大。前慢后快曲柄和连杆夹角大转动齿轮机构，改变封口末端位置，使夹角减小。压力变差大传动机构磨擦大或松动传动机构间研磨或改变传动之间尺寸指针局部跳动或轻敲跳动中心齿和扇形轮有磨损不能紧密啮合或有毛刺灰尘连杆的某一头卡住现象不灵活游丝外圈碰扇

16、形轮中心齿轮与底板相碰修正清除中心齿和扇形轮之间状况研磨或者使连杆灵活调整游丝位置加强加工中不园度要求指示误差不一连杆和扇形齿轮的传动比调整不当表盘和中心轮不同心弹簧管长期受压、疲劳、蠕变调整传动比或调整连杆长短调整中心调换弹簧管指针不回零游丝没有足够盘紧或放松漏油连杆太短传动机构啮合位置不当定针时原来就不在零位调整游丝检查校验设备或弹簧管焊锡部位逐一封堵加长连杆长度重新确定啮合位置重新定针数显为“LL”（无信号）传感器输出为负值 5V电源地与信号地短路数显损坏检查传感器检查接线或接插件调换数显数显为“HH”（无信号）传感器有较大的输出值5V电源与信号短路接线有误数显损坏检查传感器检查接线或接

17、插件调换数显七、使用须知1压力表安装于周围温度为-10+55，相对湿度不大于80%的环境中，并力求与取压点保持同一水平位置，否则须相应计入由此所引起的附加误差值。2压力表在测量稳定压力时，可以使用至其分度值的1/3至2/3的范围内，在测量变压时，则应不大于分度上限值的1/2为宜，对于瞬间测量时，充许使用至分度上限的3/4处。3压力表贮存和使用环境的周围空气中应保持通风干燥。贮存周围环境温度应在0+40，相对湿度在85的库房中，并不应含有使仪表引起腐蚀的有害物质。4仪表在使用过程中如发现精度降低、示值不稳定或指针跳动等现象时，应找出原因，经重新修理、校验合格后才能使用。一般要求6个月计量一次，以

18、确保仪表精度。5注意照明接线及指示灯的极性，并防止接线柱受潮、腐蚀。6压力表的保证期为出厂日起18个月。此期间内如发现质量问题，而且在没有拆封的条件下，由工厂负责免费修理或更换。第三节传感器为了检测机车上的各种信号，机车微机系统中采用了多种传感器，使用情况如表61所示。 东风8B型内燃机车微机系统中使用的传感器 表61序号 类 型 型 号 检测部位电气线路图中符号 1SCM式电压TQG11G或SCM03主整流柜输出电压 SCM5 2LEM式电流TQG4A10001#牵引电机电枢电流 1LH 3LEM式电流TQG4A10002#牵引电机电枢电流 2LH 4LEM式电流TQG4A10003#牵引电

19、机电枢电流 3LH 5LEM式电流TQG4A10004#牵引电机电枢电流 4LH 6LEM式电流TQG4A10005#牵引电机电枢电流 5LH 7LEM式电流TQG4A10006#牵引电机电枢电流 6LH 8LEM式电流TQG4A1000牵引电机磁场电流 7LH 9SCM式电流SCM02主发电机磁场电流 SCM110SCM式电流SCM02励磁机磁场电流 SCM211SCM式电流SCM02励磁机输出 SCM312SCM式电流SCM01接地漏电流 SCM413磁电式频率TO3柴油机转速 1CG14磁电式频率TQG2B1#牵引电动机转速 1SG15磁电式频率TQG2B2#牵引电动机转速 2SG16磁

20、电式频率TQG2B3#牵引电动机转速 3SG17磁电式频率TQG2B4#牵引电动机转速 4SG18磁电式频率TQG2B5#牵引电动机转速 5SG19磁电式频率TQG2B6#牵引电动机转速 6SG20磁电式频率TO31#冷却风扇转速 1LG21磁电式频率TO32#冷却风扇转速 2LG22热电阻式温度Y921高温水进口温度 1T23热电阻式温度Y921中冷水出口温度 2T24热电阻式温度Y921热交换器出口水温度 3T25热电阻式温度Y921机油进口温度 4T26热电阻式温度Y921机油出口温度 5T27热电阻式温度Y921高温水出口温度 6T28热电阻式温度Y921中冷水进口温度 7T29液体压

21、力TQG14C1机油进口压力 1P30液体压力TQG14C1机油出口压力 2P31液体压力TQG14C11#增压器机油进口压力 3P32液体压力TQG14C12#增压器机油进口压力 4P33液体压力TQG14C1机油滤清器进口压力 5P34液体压力TQG14C1燃油泵出口压力 6P35液体压力TQG14C1燃油系统末端压力 7P一、LEM式电流传感器LEM式传感器是一种通过霍尔发生器测量磁通密度来实现对各种电压、电流进行测量的检测设备，是一种磁平衡式霍尔传感器。（一）霍尔元件的工作原理霍尔元件是将磁通的变化转换为电压变化的一种传感元件。在磁场的作用下，导磁体形成的磁场使导磁体气隙中通有一定控制

22、电流的霍尔元件输出霍尔电压，而构成霍尔传感器。当忽略不等位电势，认为磁场中的磁通密度与控制电流相互垂直时，则：VH=K·B·Ic式中：VH霍尔电压； K霍尔发生器灵敏度系数（mV/mA·T）； Ic控制电流（mA）； B磁通密度（T）。 磁通密度B是被测电流产生的，且与该电流成正比，因此，霍尔电压VH与被测电流成正比。采用霍尔元件、导磁体及放大电路，将原边被测信号转换成隔离输出信号，构成了霍尔传感器。TQG4A1000型电流传感器是一种通过霍尔发生器测磁来实现对各种电流测量的检测设备。它能对直流、交流、脉动等大电流进行电的隔离测量，而且测量精度高，线性好，过载能力

23、强，不受外界磁电干扰，性能稳定可靠。传感器由原边回路、磁路（包括安装在磁路气隙中的霍尔发生器）、次边线圈和电子电路组成，密封安装在阻燃自熄塑料压注成形的外壳之中。其结构为对称设计，磁路上开有双气隙，两霍尔发生器对称安放其中。次边线圈上设有静电屏蔽层，双电路并联信号处理，因而具有很强的抗电磁干扰能力。另外，内部采用硅橡胶密封，具有很高的电隔离性能和抗振动冲击能力，而且装有防电压冲击的吸收器件和防止电源极性错接的措施。（二）技术参数额定电流 1000Arms=In测量范围 0±1800A过载能力 1800A 2min/h输出比例 额定 200mA/1000A 最大360mA/1800A准

24、确度 ±1%IndI/dt 大于50A/s供电电压 ±24V（±10%）功耗 60mA（空载）+Im（测量输出电流）耐压一次侧回路对二次侧回路、地及屏蔽层之间：6kVrms/50Hz/1min使用温度 2570存放温度 4085重量 3±0.5kg外形尺寸 230mm×132mm×153.5mm（三）安装使用图613TQG4A1000型电流传感器接线图将传感器的原边（即母排）串入被测电流回路，并为之提供相应电压的电源，当原边有电流通过时，测量输出端M即输出电流信号Is。当被测电流为直流，且方向与传感器上箭头指示方向一致时，则测量输出电

25、流的方向是由M到0，M端为正。否则相反，且M端为负。接线方式如图613所示。传感器输出插头与外接信号的对应关系如下：端子1接，端子2接，端子3接M，端子4接E。其中：为传感器电源正极，接电源电压24V端；为传感器电源负极，接电源电压24V端；M为传感器测量输出端，接用户电流表或测量取样电阻Rm后到供电电源电压的零点0V。E为传感器的屏蔽输出端，接用户系统地，或无系统地时接供电电源的电压负极；Rm为用户取样测量电阻，可在其两端获取测量信号。（四）使用注意事项1防止铁芯因过磁化产生剩磁。二次绕组开路、电源的断开等会导致铁芯过磁化产生剩磁，造成测量误差。2电感、电容负载的补偿。二次负载电阻中含有电感

26、或电容成分时，将影响响应时间。3负载电阻应在限值以内。4减少外磁场干扰。一般在510cm距离内存在着一个两倍于一次侧额定电流的导体产生的磁场的干扰是可以忽略不计的。当有较强的磁场干扰时，应当改变安装方向或位置，以减少外磁场的影响。5尽量使被测信号的额定值与传感器的额定值一致。6轻拿轻放，以防机械或电气损伤。7保持传感器接线端子清洁，无油污、积尘，导线与端子接线无松动现象。（五 ）故障及维修1检查接线是否正确，接插件应连接可靠，壳体须无损伤、裂纹。2在无输入信号时，先接通工作电源，并使输出接成回路，用万用表检查输出信号，应不大于零点输出范围（0.4mA）。 若输出信号超差大于1mA，说明传感器内

27、部元件故障。 若输出信号未超差，断开工作电源，此时监测输出信号，若输出信号无变化或始终为零，说明传感器内部输出回路（二次绕组、霍尔元件）断线；若输出有变化，说明传感器基本正常。 若输出信号超差，但不大于1mA，应断开工作电源，监测输出信号。若输出信号无变化，说明传感器内部输出回路（二次绕组、霍尔元件）断线；若输出有变化，说明传感器基本正常，可能是磁化引起的超差。这种情况不会影响传感器的工作。3在已判断传感器基本正常的情况下，接通工作电源，加输入信号，监测输出，应符合技术要求。4若输出准确度在1%以内，说明传感器正常；5若输出不随输入的变化而变化，说明传感器原边断线或信号未能进入传感器内部端子，

28、应检查引线，引线正常，说明传感器故障；6若输出准确度超差，检查测试仪器的精度是否符合要求。若符合要求说明传感器故障。二、SCM式传感器（一）结构与功能SCM式传感器是一种信号变换线路板，其作用是使机车主回路与机车微机系统EXP隔离，并将检测的机车电流、电压信号经过变换，产生EXP所需的信号。机车上此信号变换板共有5块，其中3块为SCM02板，1块为SCM01板，1块为TQG11G型（或SCM03型）电压传感器。按安装顺序定义为SCM1、SCM2、SCM3、SCM4、SCM5。SCM1、SCM2板分别用来将同步主发电机励磁电流、励磁机励磁电流转换为010V的直流信号，其输入信号取自励磁回路中的分

29、流器。SCM3板用来将励磁机在电阻制动工况下的输出电压018.3V转换为04.88V的直流信号，其输入信号取自励磁机的整流输出端。当励磁机在牵引工况下的输出电压大于18.3V时，其输出仍保持为10V。SCM4板用来检测机车主回路的接地漏电流。当主回路的接地漏电流为01A时，SCM4板的输出信号为010V，两者成线性关系。SCM5板用来检测机车主硅整流柜直流输出端电压，其输入信号取自主硅整流柜的输出电压，将主硅整流柜输出的01000V直流电压转换为04.88V的直流信号。（二）SCM02板调试在室温下，在TB2端2、3接线端子间输入直流075mV或1、3接线端子间输入直流018.3V，TB1端都

30、输出010V，其线性度在±0.3%以内。试验设备接线如图6图614SCM02板调试设备接线图14所示。调试步骤和方法如下：1调零点：按图所示接线，TB2端2、3端子短接，用41/2数字万用表200mV档测量TB1端1、6端输出，调整SCM板上P2电位器，使输出尽量接近0mV。2调满度：将R3一端断开 ，在TB2端2、3端子间输入75±0.01mV，用数字万用表监测输入并保持不变，再测量TB1端1、6端间的输出电压，调节电位器P1，使输出为10±0.01V。3线性度检查：在075mV范围内选68点的数值输入，观察输出值，整个范围线性度应在±0.3%以内。4

31、按图示接入精密可调稳压电源，取下电位差计并将SCM板上R3一端重新焊好，这时组件上的零点和满度均已调好，P1、P2不能再调。在TB2端1、3端子间输入018.3V，在全范围内任选68点，在TB1端1、6端子间测量输出电压，整个范围线性度应在±0.3%以内。若满度精度达不到要求，则重新精调R3的阻值，使之满足要求。（三）SCM01板调试图615SCM01板调试设备对外接线图按图615接好线路，TB2的1、4端输入010V时，TB1输出端A输出010V，线性度应在±0.3%以内。调试步骤方法：1调零点：TB2端1、4端子短接，接好试验设备及电源，用41/2数字万用表200mV档

32、测量TB1端A、B端输出，调整SCM板上P2电位器，使输出尽量接近0mV。2调满度：在TB2端1、4端子间输入10±0.01V，用数字万用表监测输入并保持不变，再测量TB1端A、B端间的输出电压，调电位器P1，使输出为10±0.01V。3线性度检查：在010V范围内选68点的数值输入，观察输出值，整个范围线性度应在±0.3%以内。图616TQG11G板调试接线图（四）TQG11G和SCM03板调试TQG11G和SCM03板均为高阻隔离式电压传感器，其外形安装尺寸、调试方法及对外接口相同，可互换使用。调试方法1调零点：T2端IN+、IN端子短接，按图616连接好试验

33、设备及电源，用41/2数字万用表200mV档测量T1端1、5端子间的输出，调整SCM板上P3电位器，使输出尽量接近0mV。2调满度：在T2端IN+、IN端子间输入1000±1V直流电压，用数字万用表监测输入并保持不变，再测量T1端1、5端子间的输出电压，调节电位器P1，使输出电压为4.88±0.01V。3线性度检查：在01000V范围内选68点的数值输入，观察输出值，整个范围线性度应在±0.3%以内。（五）维护保养1每隔半年至一年按调试方法对传感器检测调整一次。传感器调整好后，用油漆将电位器固封，以防松动。2定期检查线路板各接线端子处的压线螺钉是否松动。3不得随意

34、拧动调零与调满度电位器。4定期吹扫线路板表面，保持板面清洁。三、TQG2B型转速传感器TQG2B型转速传感器采用电磁感应原理，当被测铁质齿轮（m2.5，20°z68，齿顶与传感器端头间隔1.2mm）的齿顶扫过传感器端头时，设置在磁路上的线圈感应出电势，经电子电路放大整形，输出方波脉冲，通过检测脉冲的数量达到检测转速的目的。（一）技术参数测速范围 185000r/min负载电阻 10k绝缘介电强度 500V 50Hz 1min绝缘电阻 10M工作温度 2570耐振 纵、横、垂直三方向40Hz 双振幅2.3mm耐冲击 纵、横、垂直三方向100m/s2图617TQG2B型转速传感器外形及安

35、装尺寸（二）安装尺寸TQG2B型转速传感器外形及安装尺寸如图617所示。（三）使用维护说明转速传感器出厂包装已考虑了端部保护，安装时取下端盖，传感器不用时装上，各传感器端头相互隔离一定距离（大于100mm），禁止将端头与端头相互对碰，否则传感器永磁铁会大幅度退磁而损坏。用万用表测量传感器输出端A、B间的电阻，若阻值为3.5k左右，表明传感器正常。四、TO3型磁电式传感器TO3型磁电式传感器内装永久磁钢，在其端面磁头处形成磁场，一旦该处磁阻发生变化，传感器内部线圈即能感应输出相应的交流电压信号，从而达到测量转速的目的。（一）技术参数线圈内阻：500左右。测量条件：发讯齿轮60齿，材料为Q235钢

36、，模数2，传感器端面距齿顶1mm。 转速r/min10 20 50 100 200 500 1000 2000输出电压（有效值）50mV 100mV 250mV 500mV 1V 2.5V 5V 10V（二）外形及尺寸TO3型磁电式传感器外形尺寸如图618所示。图618 TO3型磁电式传感器外形尺寸1不锈钢螺纹管；2铜螺母； 3磁头；4插座 ；5插头 ； 6双芯屏蔽线。TO3型磁电式传感器外壳为M16X1不锈钢管，前端面为5纯铁，内部用环氧树脂封装。引出线采用X12K4P航空插头座，其插座部分经车圆后与不锈钢螺纹管连接。（三）安装与使用为使传感器能感应出交流电压信号，在柴油机凸轮轴端部安装了导

37、磁体发讯齿轮，传感器端面距齿顶1mm左右。距离较小则能感应出较大的输出信号。五、Y921型热敏电阻式温度传感器（一）主要技术参数工作温度范围50150插头处环境温度4060工作电流 1mA绝缘电阻不小于20M分度值见下表。 温度（）5060708090100额定阻值（k） 4498 3300 2441 1837 1390 1067 误差（k）±0.034±0.024±0.016±0.011±0.008±0.006（二）结构及原理图619Y921型温度传感器外形图Y921型热敏电阻式温度传感器主要由管嘴、接管嘴、插座、热敏元件和插头等组

38、成。管嘴和接管嘴熔焊在一起，热敏元件安装在管嘴内，用于感受被测介质的温度，元件的阻值随温度的变化而变化。元件用铜丝引接到插座上，再通过插头和导线接入微机系统。传感器的外形如图619所示。（三）安装与使用1传感器与被测介质成逆流安装，至少正交90°，并且工作部分应处于管道中心流速最大处。2传感器管嘴末端浸入被测介质的长度应不低于流速中心线20mm30mm。3接线建议使用1mm21.5mm2规格的导线。4传感器的接线不得受油水或其他液体的浸溅而影响测量精度，应安装于振动较小的地方并加防振垫。（四）维护保养1使用时防止油水进入插头和插座内，以免引起短路，影响测量精度。2安装和装运过程中应轻

39、拿轻放，防止管嘴损坏变形，以致损坏传感器。3发现有异常情况时，应先检查插头接线，再检查传感器的两个插针。正常条件下，两插针间电阻值应在3k10k之间。六、TQG14C1型压力传感器TQG14C1型压力传感器适用于测量各种不结晶液体介质的静态（或变化缓慢的）液气体压力。（一）主要技术参数测量范围 01000kPa输出电压 02V过载能力 3000kPa/1min传输方式 四线制电源电压 24V±10%基本误差限 ±1%电流消耗 20mA负载能力 不小于1k耐压 1500V，50Hz,1min使用温度 2585（二）工作原理TQG14C1型压力传感器采用不锈钢隔离式传感头，利用

40、硅压阻效应，当外界压力作用在芯体敏感区域时，在恒流源供电的情况下，便有相应的电信号输出，再进行信号变换处理转换成02V的直流电压信号。传感器内部电路中采用了输出相位补偿技术和温度补偿技术，因此具有良好的输出特性。（三）传感器的校准为保证测量精度，用图620所示系统对传感器进行校准，校准点应不小于5点。若传感器零压时的输出值过大，则可调节其内部电路中的电位器，将传感器零压时的输出调整到5mV以内。（四）注意事项图620TQG14C1型压力传感器静态校验设备接线示意图1传感器以垂直安装为好，安装要稳定牢固，装卸时用工具操作。2传感器不能用来测量腐蚀性很强的酸、碱液体或气体。3使用时防止油水进入插头

41、和插座内，以免引起绝缘不良或短路，损坏传感器。4传感器应定期校准（约6个月）。第四节蓄电池东风8B型内燃机车所用的蓄电池主要供柴油机起动用。另外，在无辅助发电时，向机车照明、安全行车装置、微机等辅助装置提供电源。每台机车由48节电池串联供电，总电压96VDC，4个单体装入一电池箱，共12箱，分两组（6箱一组），装于车底燃油箱两侧。装用阀控密封式铅酸蓄电池，其型号为NM420。其中N表示内燃机车，M表示密封， 420表示额定容量（5小时放电率）。额定电压：2VDC，重量：33kg，内阻：0.23m。原先装用的铅酸蓄电池型号为N420。这种电池由于各方面性能不及前者，今后将不再装车，老车所装电池也

42、将逐步淘汰。NM420、N420两种电池的单体尺寸有所不同。电池箱（4节装）的结构也有区别，但其安装尺寸相同，在新旧机车上可以互换。须注意的是：同一车上两种电池不允许混用。一 、蓄电池的充放电及容量检测（一）蓄电池的充电NM420型阀控密封式铅酸蓄电池的充电通常采用均衡充电与浮充充电两种方法。1均衡充电均衡充电采用限流恒压方式。一般情况下，充电电流不应超过0.1C10A，特殊情况下，充电电流可为0.15C10A，注意不要使之高于0.25C10A。其中C10为温度修正系数，其值C10=5001+0.006（t25），式中t为环境摄氏温度。若环境温度250C，则前面三个电流值分别50A、75A、1

43、25A。恒压是为了防止电池过充，其范围为每节电池2.352.4V，对机车而言，恒压范围为112.8115.2V。在恒压充电过程中，若充电电流连续3h无显著变化，则可认为电池充饱。应注意的是，尽量不采用或少采用快速充电法，以延长蓄电池的寿命。另外，对放完电的电池，必须及时进行充电，以利于其容量的恢复。2浮充充电对机车而言，柴油机起动后，随着辅发电压的建立，即开始对蓄电池进行浮充充电。由于辅发电压为定值，充电时只须注意检查机车辅发电压是否在正常范围内（110±2V）即可。（二）蓄电池的放电蓄电池放电容量与放电电流大小、终止电压高低及温度高低有关。一般情况下，放电电流越小，终止电压越低，温

44、度越高，放电容量越大。须注意的是：放电时，电池电压不能低于其终止电压（5h放电率，终止电为1.7V；若为10h放电率，则终止电压为1.8V。）以不影响蓄电池的寿命。（三）蓄电池容量的检测在蓄电池状态良好的情况下，对整组电池采用限流恒压法进行均衡充电，电流不大于0.25C10A，恒压值见表62，充电时间为2448h，然后按表63检测整组电池的容量。 不同温度时的均充电压值 表62环境温度（0C）均衡充电电压（V）96V系统电压（V）202.40115.2252.35112.8302.30110.4352.25108.0402.20106.6 容量检测程序 表63步骤状态操作方法记录方法1测量每只

45、电池的开路电压记录电压值2放电5h放电率放电电流0.18C10A，每节终止电压为1.70V每1h记录一次，当单节电压降至1.85V时,每10min记录一次。10h放电率放电电流0.1C10A，每节终止电压为1.80V3充电以0.1C10A的电流充至每节电池2.4V（96V系统为115.2V）每1h记录一次4充电以每节2.4V（96V系统为115.2V）恒压充电,当电流连续3h不变时可认为电池充饱每1h记录一次在对整组电池进行容量测试时，应记录每节电池在放电过程中的电压，如果有一节电池先达到终止电压，则该组电池容量测试结束。二、蓄电池的维护（一）机车辅修时对电池的维护1机车扣库停机一天。2测量各单体电压，应不低于2V，观察其均衡性并记录。3检查蓄电池框及连接条是否移位、松动，如出现异常，应及时加固。4检查单体是否有破裂、鼓胀、漏液情况，若有应及时处理或通知厂家更换。5连接条、