物流中心物流论文范文-探究西部五城“暗战”物流中心word版下载

1、物流中心物流论文范文:探究西部五城“暗战”物流中心word版下载导读：本论文是一篇关于西部五城“暗战”物流中心的优秀论文范文, 对正在写有关于物流中心论文的写作者有一定的参考和指导作用，论 文片段：核心提示：西部物流业纷争已久，兰州新区、宁夏“特区”均有意 打造成为西部物流中心高地。前行者步步蚕食，后来者运筹帷幄，且 看鹿死谁手。支点记者袁阳平今年5月，有着“西部物流第一展”的第四届中国西部国际物 流产业博览会（以下简称“西部物博会”）将在西安开幕。以一场展会来吸引全球物流业的眼光，中国西部重镇中远不止 西安。在兰州，去年兰州新区获批后仅两个月，号称“陕西第二”的 国际物流产业博览会在此开幕，

2、新区的目标是咬定国家级物流中心。有专家坦言，物流逐鹿西部已进入3.0时代，西部物流中心之 争已从成渝角逐，到“西三角”（即：成都、重庆、西安）暗战，再 到由西部五城架起的群雄逐鹿时代。谁将真正成为“十二五”时期四部的物流中心？“三国演义”早在十年前，成都就为西部物流业暗战埋下伏笔。2003年，成都提出了 “西部物流中心”的概念，意在通过建设 现代化的物流体系和物流基础设施来提升成都的城市综合竞争力。“这种超前的规划已经让成都的物流业领跑西部。”四川省物 流协会负责人称。按照规划，成都着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，即建 设西部综合交通枢纽，西部物流中心、商贸中心和金融中心，重要战 略资源开

3、发基地、现代加工制造业基地、科技创新产业化基地、农产 品深加工基地。穿过秦巴山脉，成都“物流概念”先刺激了西安。次年，西安 开始角逐物流中心，“打造西部最大商贸物流港”的计划随之浮出。就在这一年，陕西省政府完成了陕西省现代物流业发展规划 的制订，随后不久，西安市现代物流产业发展规划也迅速出炉。不靠江不靠海，西安只得“借海”。凭借上述两个规划，西安 试图打造“内陆第一港” o根据西安市现代物流产业发展规划政策，西安市提出 “1810”的发展目标：1个物流园区，即西安国际港务区（新筑 物流园区）；8个物流中心，即六村堡空港物流服务中心、西安中储 建材物流中心、西部车城汽车物流中心、北石桥冷冻品物流

4、中心、长 安引镇仓储物流中心、临潼新丰综合物流中心、纺织城服装物流中心 和北郊果品物流中心。同时，结合匹i安城市商业发展规划，在东西南 北布局了 io个专业性的物流配送中心。不过，对于成都、西安在“四部物流中心”上的“野心”，另 一强有力的竞争对手重庆，也正虎视眈眈。它的策略是充分依托其沿 江优势，运筹帷幄。与成都、西安相比，重庆两江新区早在2010年就已获批，而截 至去年年底，成都天府新区、西安西咸新区仍在积极冲击“国家队”。“后起之秀”如今，“西三角”已结成“同盟” o后起之秀如何反击？去年8月，兰州新区获批，成为我国第五个国家级新区。它有 着中国“陆都心脏”之称，地处“坐中六联”之势，自

5、古就是丝绸之 路上著名的商埠重镇。最新规划显示，新区规划的物流园区为“五园三中心”总体布 局，其中涉及现代农业示范园物流中心、生活物资流通中心、生产物 资流通中心等3个物流中心，将成为西部地区重要的商贸物流中心。兰州对物流的“钱袋子”还进行了初步盘算，到2015年，物流 业总收入达到56亿元，再一个五年后将突飞猛进到236亿元。在兰州新区获批前一个月，内陆“特区”花落宁夏。银川市商务局负责人分析称，物流业正成为宁夏经济的“新 秀”。目前，银川市委、市政府把打造区域物流中心写进了 “十二五” 规划报告。该报告如是描述：未来，银川市将依托打造沿黄经济区、宁夏 内陆开放型经济试验区龙头和现代化区域中

6、心城市的机会，把银川市 建设成辐射蒙陕甘毗邻地区，影响西北及中亚、中东地区的区域性物 流中心城市。不难看出，后起之秀在赶超“西三角”的同时，兰州要打造“向 西开放”重要高地，这无形中蚕食了甘肃的物流源，两者均将中亚看 作其重要的国际客源地。不过，看似前景辉煌的西部物流中心不得不面对现实理由。有专家指出，物流业需要的不止是四通八达的路网，还有大量 固定的货运班列。如何让各物流中心吃得饱，是摆在各地物流暗战面 前的现实难题。“群雄逐鹿”为争夺西部物流中心的头把交椅，政府的先期规划投入正不断 被后起者取代。2011年12月，在有着亚洲最大“内陆港”之称的成都青白江区, 总投资25亿元、总容量为30万

7、吨的成都银犁农产品冷链物流中心在 此开建，成都的目标是将其打造成我国西部地区最大的农副产品集散 中心。成都的板凳还未坐热，一年后重庆“称雄”，一个投资额达28 亿元的农产品冷链物流中心在重庆九龙坡区冇板镇开建，目标咬定 “西部地区最大” o最吸引人气的各类博览会，你方唱罢我登台，有“华山论剑” 之势。今年5月，西安将举全市之力打造“西部物博会”，紧盯国际 物流企业来客，展会展示而积达3万平方米，并封有“西部地区规模 最大的物流行业盛会”头衔。就连华山所属华阴市的物流业也积极与 省会对接。但在西部，成都“西博会”（即中国西部国际博览会）早已名 声在外。据了解，今年“西博会”已跨入14个年头，博览

8、会将西部 国际采购大会等包揽其中，且去年签约投资项目金额首次突破万亿元 大关。就在去年“西博会”期间，四川大手笔投资200亿元对博览会 进行了扩容，修建中国西部博览城，打造“中西部最大的国际会展中 心” o“西博会”后不到半月，甘肃省举办了 2012中国西部（兰州） 国际物流产业博览会。甘肃引以为豪，对外宣称“成为西部省区继陕 西省后成功举办大型物流博览会的第二个省区”,以此加快西部物流 中心的建设步伐。宁夏展会视野放得更开。已连续开了三届的中阿经贸论坛，宁 夏称其为“黄金论坛”，涉及商贸物流等项目，同样有意成为“向西 开放”的物流中心。同时，去年9月份，宁夏最大农产品冷链物流中 心等物流投资

9、项目正式启用，分食西北地区“冷链物流”蛋糕。在省会城市争夺“龙头老大”的同时，各省会周边城市的物流 业如雨后春笋般冒出。如宝鸡眉县，西部煤炭物流配送中心投了 10 亿元，目标是成为中国西部地区大型无污染生态型国际煤炭物流港。“江湖暗战”如今，西部各地对物流中心高地的角逐已白热化，竞相抛出了 相当优惠的引资政策。以最早提出“西部物流中心”的四川省为例，仅税收就有三条 优惠“诱饵”，主要是西部大开发战略税收优惠，支持四川物流企业 进入营业税改征增值税试点和大宗商品仓储设施用地的土地使用税 政策。同时，陕西省提出了 “省十二条”，鼓励民间资本投资兴办物 流企业等。重庆、甘肃、宁夏也相继出台各项物流优

10、惠的引资政策。这场优惠“诱饵”的比赛中，以保税物流港的争夺最为激烈。早在重庆两江新区未获批前的2008年，重庆规划了 2675亩的 两路寸滩港，并获批成为我国内陆首个物流保税园区。重庆两路寸滩保税港区管委会负责人告诉支点记者，随着 功能口益完善，寸滩保税港区逐渐成为立足重庆、辐射西部及内陆地 区的保税生产加工基地和物流中心。成都闻风而动。“那年市政府就专门研究了此事，会议开了整 整两天。”成都市综合保税区负责人称。直到2010年，成都盼来了 保税园，较重庆起步晚了两年。最新消息是，重庆两路寸滩港已进入 三期封关期，保税区将全面建成。“物流中心建设不能仅仅是画饼。”面对西部城市对物流中心 的争夺

11、，国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长汪鸣称，“各 物流中心同质化理由日益突出，不仅定位上表现岀同质化，在招商引 资等优惠政策上也表现出较大的同质化。”“优惠政策把企业请进门，如何留住物流企业才是根本 物流企业高管称，“饼画得再好再大也是空谈，如果不能解决企业的 饥饿，物流企业迟早会走，打造'中心高地'的目标会难产。”减低成本是关键。上述人士分析，各地物流中心建设目的是要 服务企业，如何降低物流成本、节约运输时间应该是各地政府在建设 物流中心时需要考虑的理由，而不仅仅依靠优惠政策支持物流企业发 展。“鹿死谁手”几番江湖争战，五城优势各具，究竟鹿死谁手？目前，所有西部城市都面

12、对着非常宽松的政策环境，这并不令 人意外。不过，近两年，身为直辖市的重庆被国家提到越来越高的位 置，其呼声极高。针对自身优势优点，重庆已提出一条连贯亚欧的铁路直达通道 “渝新欧”国际铁路联运大通道呼之欲出。按初步估算，到2020年重庆的年外贸额将达700亿元，其中有 2/3的货物都将通过这条铁路运输，带来的物流“蛋糕”在百亿元以 上。不过1 2下一页导读：本论文是一篇关于西部五城“暗战”物流中心的优秀论文范 文，对正在写有关于物流中心论文的写作者有一定的参考和指导作用, 论文片段：认为，成都的航空物流有其不可替代的优势。 到2011 年，成都双流国际机场是中国内地第五大机场，旅客吞吐量达290

13、7. 4 万人次，货邮吞吐量47. 77万吨，居中西部首位。 成都另一个优 势，是商贸业发达。截至2012年上半年，成都社会消费品零售总额 达到1614.7亿元，增长16. 0%,增速在副省级城市中位居第一。“交通优势不等于物流优势,对来自重庆咄咄逼人之势。成都方面并未示弱。成都市交委物流 处一位人上认为，成都的航空物流有其不可替代的优势。到2011年，成都双流国际机场是中国内地第五大机场，旅客吞 吐量达2907. 4万人次，货邮吞吐量47. 77万吨，居中西部首位。成都另一个优势，是商贸业发达。截至2012年上半年，成都社 会消费品零售总额达到1614.7亿元，增长16. 0%,增速在副省级城 市中位居第一。“交通优势不等于物流优势，交通枢纽不等于物流中心中 国交通运输协会联运分会秘书长李牧原在多个物流论坛场合上表示，“物流有三大源头，即制造业、商贸业和转运需求，西部城市打造物 流中心应分析自身的物流源头，做好定位，走特色化发展道路，这样 的物流中心才有生命力。”总体来看，对于“西部