物流企业物流论文范文-浅谈我国中小物流企业融资存在的困难及应对之策word版下载

1、物流企业物流论文范文:浅谈我国中小物流企业融资存在的困难及应对之策word版下载导读：本论文是一篇关于我国中小物流企业融资存在的困难及应对之 策的优秀论文范文,对正在写有关于物流企业论文的写作者有一定的 参考和指导作用，论文片段：于经营风险较大，银行普遍不愿意贷 款，“物流+民营”的组合使得很多投资者不愿意投资。由于物流企业 经济效益低，资产负债比例较高，难以从银行取得信贷资金，在利用资 产进行抵我国中小物流企业融资存在的困难及应对之策押融资时，由 于资产信用度不高，进入新世纪以来，我国物流企业迅速崛起。尤其是中小民营物流企业, 在数量上出现了井喷局面。根据中国工商局数据统计，目前全国共注 册

2、了 70多万家物流公司，如宝供物流、顺丰速运、远成集团、长久物 流、南方物流、九州通集团等都是发展很好的物流企业。从当前我国物流企业的发展目前状况来看，大规模的资金需求 仅仅依靠企业自身是难以筹集的，加之今年受油价上涨、人民币升值 等不利因素影响，中小物流企业的日子更加艰难。因此，本文从当前我 国物流企业融资目前状况分析出发，探讨中小物流企业融资难的理由 及策略，极具现实作用。一、我国中小物流企业融资难的目前状况（一）行业准入门槛低，资金运转压力大我国物流企业准入门槛低,企业一般靠自有资金起步，自身积累 和民间借贷成了最主要的企业发展资金來源。随着自身经营规模不断 扩大，业务范围持续扩张，资金

3、的压力越来越大。一是设施设备的投入 压力；二是日常运营流动资金的需求压力;三是客户应收款帐的压力; 四是业务保证金和押金所占的流动资金压力。此外，行业内还普遍存 在相互打压价格、货物超载、偷税漏税等行为。这一系列的理由都给 中小物流企业融资带来了不利因素。（二）企业资产信用度不高，信贷缺乏竞争力中小型物流企业因其规模较小,成本高，使其利润获得能力差。同时从我国物流行业固定资产技术含量来看，总体技术装备落后，大 部分已经陈旧、老化。物流企业在利用资产进行抵押融资时，由于资 产信用度不高，金融机构对其评估价格自然偏低。这样一方面使得企 业利用自有资金进行投资的能力不足，另一方面，由于经营风险较大,

4、 银行普遍不愿意贷款，“物流+民营”的组合使得很多投资者不愿意 投资。由于物流企业经济效益低，资产负债比例较高，难以从银行取得 信贷资金，在利用资产进行抵押融资时，由于资产信用度不高，金融机 构对其评估价格偏低。同时，物流企业资产技术水平偏低，发展潜力不 足，通过金融机构融资额度有限。（三）融资渠道较少，企业往往借贷无门目前，我国中小物流企业最主要的资金来源有两种：自身积累和 民间借贷。中小物流企业体制灵活，发展较快，自有资金远远不能满足 企业发展的需要。根据国家统计局统计显示，17%的公司是靠企业积 累的自有资金，将近40%的企业没有稳定的融资渠道，有一半以上的企 业对现有融资效果不满意。由

5、于中小物流企业借贷无门，不得不从非 正式的金融市场上寻找融资渠道。这些渠道有民间借贷市场、私募股 本、企业互保加债转股等，有的物流企业甚至全部靠拖欠贷款来周转 资金。这使中小企业的融资往往走上不规范之路。2008年6月，浙江 省银监局的一份调研报告公布了因资金理由而倒下的中小企业的 “死亡名单”，名单显示在台州市15例因经营失败企业主逃逸的案 例中，多数涉及民间借贷。据悉，民间贷款高的有达月息15%的，换算 成年利率就是180%,而现行的商业银行贷款年利率为6%左右。（四）受金融危机冲击,融资更加困难自2008年以来，金融危机导致国际贸易量大幅萎缩，与国际贸易 紧密相连的货代物流业面对着前所未

6、有的巨大压力。国际贸易流量急 剧下降，物流市场价格走低，由此导致整个物流市场的不景气。在物流 产业预期利润下滑的情况下，投资者失去信心,对该产业的进入保持 谨慎态度，物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大 幅度下跌,一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一 服务的传统物流金业受到严重冲击。2008年，国内物流总额为89. 89 万亿元，增速减少6. 7%,近四成的物流企业利润下降，甚至亏损，部分 地区中小物流企业开始退出市场。二、我国中小企业融资难的理由（一）物流企业信用等级低下，资产信用不足物流业属于服务业，其核心竞争力在于网络资源和管理上，由于 其在资产结构上固定资

7、产比重比较小，致使物流企业在向银行贷款时, 往往只能拿出有限的抵押物品;其次，物流业产业链比较长，涉及收 取、存储、分拣、运输和配送等多项业务，而多数民营物流企业资本 小、规模小，单个企业只能专注于某项业务，这种“小狗经济”模式加 剧了与资金供给方沟通的难度。调查数据表明，国内第三方物流企业 收益的85%来自基础性服务，只有15%来自增值服务，从企业负债与亏 损情况看，物流中小企业负债率高出大型企业约7-8个百分点。根据 物流企业分类国家标准,达到运输型、仓储型、综合服务型物流企业 1a至5a级的物流企业仅有370家，其企业信用等级60%以上都是3b 或3b以下。而银行放贷对象80%集中在3a

8、和2a类企业，信用度不高 已成为物流企业贷款难的障碍之一。（二）信贷机制制约物流企业融资需求“谨慎性原则”是金融部门在贷款过程中实行的首要原则，他 们首先考虑的是资金的安全性，并建立了一套手续繁杂的审批程序， 同时实行严格的财产抵押担保制度。物流企业由于自身发展的限制， 经济效益普遍低下，依靠自身的实力不足以提供担保，而且担保连带 责任重大，很少有单位或个人愿为物流企业提供担保。在办理财产抵 押过程中，抵押登记和评估费用较高，而贷款抵押率较低。一般房产抵 押率为70%,生产设备抵押率为50%左右,动产抵押率为20%30%,而 专用设备抵押率只有10%,而物流企业的资产主要由专用设备构成，贷 款

9、抵押率明显较低，同时金融部门还要根据企业的经济效益和信用度 来调整贷款抵押率，并且抵押物品还要满足金融部门的其他要求，在 这种体制下，物流企业融资额度十分有限。市于金融部门贷款门槛较 高,融资费用较高，贷款抵押率较低，现行信贷机制大大降低了物流企 业的融资需求。其次，银行信贷部门注重“盈利性”，在信贷过程中倾 向于“短、平、快”项冃，而物流企业属于国民经济基础行业,投资回 收期较长，金融部门不愿对其贷款。据了解，目前国内商业银行对中小物流企业的审贷相当严格，获 得批准者一般都是各项业务素质比较优良的企业。如银行在审贷时, 一般要选取行业市场占有率位于前几位，而且产品畅销、价格稳定、 流通性好的

10、生产商合作，同时考虑企业的财务状况、实力、品牌知名 度等方面，以制约好信贷风险。这实际上把绝大多数中小物流企业拒 之门外。（三）资本市场发育不完善在市场经济发达国家，实行公司制的企业可以直接向社会筹集 资金。目前,我国企业尚不能完全享有自市发行债券和股票的权力。 如果企业要发行债券和股票必须经营业绩良好，达到一定的标准，然 后经过有关部门严格审批,通过后才能向社会筹集资金，而且所发行 的债券和股票主要在公开市场交易。由于资本市场的严格限制，物流 企业很难从资本市场筹集资金。到目前为止，我国共有26家上市物流 企业，从分布情况来看，上市物流企业主要集中于沿海经济发达地区 经济效益良好的大型物流集

11、团。从融资规模来看,26家上市物流企业 共筹集55亿元资金。无论从上市公司数量还是从融资规模来看，我国 物流企业在a股市场所占的比例都比较小。发育不完善的资本市场不 能成为物流企业的主要融资渠道。（四）融资担保体系不健全，社会信用评估体系缺失目前，银行信贷的抵押物仍以不动产为主,而物流企业的资产集 中在车辆、物流设备、应收账款等，这些方面的抵押担保业务还没有 普遍开展起来。目前,我国金融部门的不良贷款比例较高，虽然近年来 不良贷款率有下降的趋势，但是与发达国家相比还是比较高的，金融 部门产生“惜贷”情绪比较浓厚，全球经济衰退不但造成银行贷款风 险迅速放大,并且新增贷款的风险评估难度相对比经济景

12、气时期也要 高出很多。根据监管部门公布的数据，截至2009年2月末，中国银行 业金融机构不良贷款余额15334亿元,不良贷款率为4.5%。2009年 12月末,境内主要商业银行不良贷款余额为4973. 3亿元，不良贷款率 1. 58%o据银监会数据显示，截至2009年末，银行业不良贷款结构中, 损失类贷款余额627.9亿元;可疑类贷款余额2314. 1亿元;次级类贷 款余额2031. 3亿元。商业银行拨备覆盖率达到155. 02%,比年初大幅 上升38. 57个百分点。值得注意的是,损失类贷款的余额较2008年末 上升了 58. 1亿元,可疑类贷款较9月末上升了 19. 6亿元。这种情况 让银

13、行放贷更加谨慎。同时，由于社会信用危机的影响，企业间资金相互拖欠理由也比较严重，制约着物流企业与其他企业之间的融资。同时，行业“互保”、“联保”等增信机制还没有建立，政策性担保手段还在探索中。社会 担保体系的不健全,也是物流企业取得银行贷款的一大障碍。1 2下 一页导读：本论文是一篇关于我国中小物流企业融资存在的困难及应对 之策的优秀论文范文，对正在写有关于物流企业论文的写作者有一定 的参考和指导作用，论文片段：业集团有限公司，是中国最早运用现代 物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，目前公司已在全国 65个城市设有7个分公司、8个子公司和50多个办事处，形成了一个 覆盖全国并开始向美国

14、、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的国际化物 流运作网络和信息网络，与国内外近百家著名企业结成战略联盟（其 中包括宝洁、飞利浦、联合利华、安利银行和部分社会机构都在进行企业信用评估,但没有一个全社会的 社会信用评估体系，无法发挥信用信息的最大价值。一些物流行业特 有的信用信息没有列入评估范围,物流行业内部的等级评定还缺乏社 会认可度和权威性。三、解决我国中小物流企业融资理由的策略（一）制定发展战略，树立企业良好社会形象中小物流企业应科学制定自身的发展战略，找到核心竞争力和 发展模式，从而从根本上提高中小物流企业的效益，使其发展壮大，树 立品牌形象。这在物流行业准入门槛低、同质化竞争激烈的环境下尤

15、其重要。如宝供物流企业集团有限公司，是中国最早运用现代物流理 念为客户提供物流一体化服务的专业公司，目前公司已在全国65个 城市设有7个分公司、8个子公司和50多个办事处，形成了一个覆盖 全国并开始向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的国际化物流运 作网络和信息网络，与国内外近百家著名企业结成战略联盟（其中包 括宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星、东芝、 lg、壳牌、丰田汽车、雀巢、卡夫等52家世界500强企业），被中国 物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地”，其科学的发展观让 其成为中国物流百强企业、中国5a级物流企业，同时也成为资本追逐 的对象。（二）政府应该给予政策引

16、导和扶持重要的物流基础设施带有公益性质，政府应该给予政策引导和 扶持。可以考虑设立国家物流发展基金，对于布局合理、具有发展潜 力的物流园区（基地、中心）给予优先贷款和贴息；国家投资参与物流 基础设施建设，租赁给物流企业经营,减轻企业一次性投资的压力；允 许经营物流平台的企业税前还贷,提高英融资能力等。比如，深圳市政 府公布了现代物流业发展专项资金管理暂行办法，专项资金采取银行 贷款贴息、补助、奖励3种方式，分别占专项资金总量的50%、20%和 30%o对重点物流企业，每家一次性给予30万元奖励;建设区域性配送 中心、分拨中心和采购中心等物流设施,且实际投资额已超过1亿元 的，一次性给予100万

17、元的奖励;设立重点物流企业服务创新奖，每年 奖励1至2家企业，每家奖励100万元;设立物流技术推动奖，每年奖 励1至2家，每家奖励50万元。（三）开发新的金融产品，提供物流金融服务物流金融业务是生产和贸易企业，物流公司与银行一起对生产 和贸易企业在采购、生产和销售环节的原材料、产成品等货物的物流 和融资需求进行分析，制定融资和物流操作方案，提供服务，其最大的 作用是为我国中小企业融资开辟了一条新的渠道，可以降低企业的融 资成本，同时还为银行的合理放贷提供了依据和保障。目前，如中外运 长航集团已与25家银行合资开展了物流金融业务,2008年协助银行 给合作企业的授信额度达到430多亿元人民币，监管的物流货物总价 值达到7500亿元，服务范围涉及全国25个省、市、自治区，实现了物 流企业、金融企业、生产企业特别是中小相关范文由写型生产企业的 多赢格局，推动了物资流通与生产企业的升级换代，银行扩大了业务, 也有效地拉动了内需。（四）发展资本市场，完善拓宽物流企业融资渠道要加快资本市场建设，拓宽融资渠道。为推动社会经济的稳健运 转，国家应对民营物流企业在股票上市、债券发行予以