中山大道自行车道管理和设计

1、哪一种交通方式是效率最高的呢？汽车？brt?bike rapid transit一、有关自行车道的一些东西；二、自行车道的使用者；三、自行车道中人与自行车的矛盾；四、自行车道中自行车与汽车的矛盾；五、自行车道中自身设计问题；六、我的个人意见。 自行车道【cycle track ； cycle path】指的是主要供自行车通行的道路，在城市中可自成系统。自行车道 不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值城市规模城市规模自行车出行量：公共自行车出行量：公共交通出行量交通出行量城市规模城市规模自行车出行自行车出行量：公共交量：公共交通出行量

2、通出行量大城市大城市100100万人万人1:11:13:13:1中等城市中等城市9:19:116:116:1100100万人万人3:13:19:19:1小城市小城市不控制不控制自行车道路网密度与道路间距自行车道路网密度与道路间距 自行车道路与机动车道的分隔方自行车道路与机动车道的分隔方式式道路网密度（道路网密度（km/km2km/km2）道路间距（道路间距（m m）自行车专用路自行车专用路与机动车道间用设施隔离与机动车道间用设施隔离路面划线路面划线1.51.5 2.02.03535101510151000120010001200400600400600150200150200自行车道路服务水平

3、自行车道路服务水平 表表1 1等级等级行程车速行程车速（km/hkm/h）饱饱 和和 度度交通状况交通状况路段路段交叉口交叉口优优15150.50.50.40.4车速任意，自行车的横向空间不受限车速任意，自行车的横向空间不受限制，骑车自由制，骑车自由良良111411140.50.690.50.690.40.50.40.5车速与自行车横向空间略受限制，行车速与自行车横向空间略受限制，行人能穿越人能穿越中中6106100.70.90.70.90.60.80.60.8车流密，行人不易穿越，骑车时受到车流密，行人不易穿越，骑车时受到约束，不能自由骑，但能忍受约束，不能自由骑，但能忍受差差6 60.90

4、.90.80.8拥挤或阻塞，行人不能穿越拥挤或阻塞，行人不能穿越自行车道的使用者在中国，自行车道的使用者不完全都是普通二轮自行车，还有.残疾人专用三轮车货运三轮车还有电动车、手推车、拖车、滑板车等 自行车道中人与自行车的矛盾自行车道上等过马路的人群自行车道上的公交站自行车道上的公交站自行车道中自行车与汽车的矛盾自行车道中自身设计问题 坎多且高，车损害大；自行车道中自身设计问题 断断续续，何去何从；自行车道中自身设计问题 障碍物多，技术要高；自行车道中自身设计问题 空气污染，安全堪忧；gb.4.2.7自行车道路的交通环境设计，应设置安全、照明、遮荫等设施。自行车道中自身设计问题 窄；gb 4.3

5、.1gb 4.3.1自行车道路路面宽度应按自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算，车道数应按自车道数的倍数计算，车道数应按自行车高峰小时交通量确定。自行车行车高峰小时交通量确定。自行车道路每条车道宽度宜为道路每条车道宽度宜为1m1m，靠路边，靠路边的和靠分隔的一条车道侧向净空宽的和靠分隔的一条车道侧向净空宽度应加度应加0.25m0.25m。自行车道路双向行驶。自行车道路双向行驶的最小宽度宜为的最小宽度宜为3.5m3.5m，混有其他非机，混有其他非机动车的，单向行驶的最小宽度应为动车的，单向行驶的最小宽度应为4.5m4.5m。 使用率低，宁走马路。自行车道中自身设计问题中山大道自行车道流量统计表

6、中山大道自行车道流量统计表时间：时间：20102010年年6 6月月2020日日 ( (星期天星期天)7)7：3030至至8 8：0000地点地点: :中山大道西中山大道西1 1号（华师附中门前）号（华师附中门前）天气：阴天气：阴车主类型车主类型在自行车道在自行车道外外行驶的自行车行驶的自行车在自行车道在自行车道内内行驶的自行车行驶的自行车上学上学0 00 0工作（运输、邮递、工作（运输、邮递、快餐）快餐）36365 5上班上班30303 3运动，休闲运动，休闲22225 5不明确不明确30304 4合计合计118118（87%87%）1717（13%13%）我的个人意见我的个人意见一、制定法规，保护自行车道的使用权限，严罚无故占用车道的行为；二、行人在自行车道行走被自行车撞伤，自行车方负有限责任，不负全责；三、鼓励民众多采用自行车的出行方式；四、增设更多更安全的自行车泊位；五、负责自行车道管理的官员自己偶尔骑一下自行车。参考文献：城市道路交通规划设计规范gb