智能汽车产业投资机会

1、11 部委联合发文，把握智能汽车产业投资机会2 月 24 日，国家发展改革委、中央网信办、工业和信息化部等11个部委印发 智能汽车创新发展战略。此正式版本与2018 年 1 月的征求意见稿相比着重强调了2025 年发展目标。创新发展战略是智能汽车产业的纲领性文件， 为后续配套政策的落地提供了框架和方向。 作为 5g 应用的重要领域之一， 2020 年有望成为智能汽车产业落地的元年。智能汽车的定义和发展愿景是什么？战略将智能汽车定义为：通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术， 具有自动驾驶功能， 逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车， 通俗来说就是指智能网联汽车、自动驾驶汽车等。到

2、 2025 年智能汽车的发展目标是：1）中国标准智能汽车体系将基本形成；2）实现自动驾驶l3 级规模化生产， l4 级在特定环境中市场化应用；3）实现 lte-v2x 等的区域覆盖，（ 5g-v2x ）在部分城市和高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络全覆盖。战略中着重强调的智能汽车发展的主要任务是：1）重点突破新型电子电气架构、多源传感信息融合感知、 新型智能终端、智能计算平台、 lte-v2x 、高精度时空基准服务和智能汽车基础地图、云控基础平台等共性交叉技术；2）重点在数据增值、 出行服务、金融保险等领域培育新的商业模式；3）推进智能化道路基础设施规划建设，建设广泛覆盖的lte-v

3、2x 、覆盖全国路网的道路交通地理信息系统以及国家智能汽车大数据云控基础平台；4）智能汽车态势感知平台、 数据安全、以及车载芯片 / 操作系统/应用软件等信息系统安全将成为重要需求。国内智能汽车的发展现状：智能汽车包括两大主要应用方向：自动驾驶和车联网 。目前国外自动驾驶水平接近l3，国内水平接近l2，且国产车型配备的l2 功能，其供应商基本还是国外大型tier1 ，如博世、大陆等。车联网领域，产业链各个环节的玩家众多， 目前面临由谁来主导、 标准不统一、利益如何分配、 商业模式不清晰、成本高等难题，也是接下来政策及产业需要着重去解决的问题。受益智能汽车发展的上市公司：1）智能驾驶中科创达（

4、300496）收购自全球数字仪表盘u市场占有率领先的芬兰rightware公司的kanzi 技术, 能够提供完整的智能驾驶舱解决方案; 在 apollo 计划的软件平台层提供操作系统深度定制与优化、智能驾驶信息可视化算法的开发、人机交互界面的定制与优化以及百度车联网解决方案落地的集成与认证 ; 携手成立美国高通智能网联汽车协同创新实验室.虹软科技（ 688088）公司完成了车载驾驶员监控系统（dms ）解决方案，形成了一整套完备的 dms 及智能座舱整体解决方案， 包括疲劳检测、分心检测、 各种危险动作的检测、 驾驶员状态检测、 乘客身体属性、姿态以及行为分析等技术方案。公司对车外智能辅助驾驶

5、部分做了多个层面的研究和产品化落地工作。公司在感知数据、光学器件、智能算法、硬件平台各个环节都已投入资源， 充分利用多年积累的视觉感知、 嵌入式优化、深度学习技术， 完成了一系列智能辅助驾驶系统 （adas ） 功能的研制。德赛西威（ 002920）已布局智能驾驶及车联网 , 并已经掌握智能驾驶辅助系统中的自动紧急刹车、高速路自动巡航、自动泊车的量产技术; 与小鹏汽车研发 l3自动驾驶 ,2020 年量产落地 ; 预计至 2025年, 最高级别 l5 级的自动驾驶将可望量化生产.其他关注标的：锐明技术（商用车智能视频监控）、鸿泉物联（商用车智能增强驾驶系统）、星网宇达（惯性导航）；2）车联网千方科技 (002373)公司是 5gaa 联盟和 c-v2x工作组成员单位，已经开展lte-v2x和5g-v2x的技术研究工作，完成了自主知识产权的v2x车载终端、路侧设备和协同控制机研发和制造能力，相关产品已应用于亦庄车联网道路和自动驾驶测试场地。 以车路协同为核心的车联网技术可以实现信息有效交互，车路协同是5g时代的重要应用场景， 5g技术的推广将加速车联网产业的快速发展。航天宏图 (688066)公司拥有完全自主可控的卫星应用基础软件平台，是国内领先的遥感和北斗导航卫星应用服务商。公司是华为云的合作伙伴， 目前已