京沪高铁快速路工程施工组织设计方案

1、.高铁快速路工程 （227 省道相城段 ）四标施工组织设计一、总体概述我公司接到中标通知书后立即成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。组织经理部人员阅读研究设计图纸，并仔细考察工程施工现场和交通状况，编制了本标段工程的施工组织设计。本工程的最大特点是市政施工队伍 ，市政设计单位 ，交通验收标准 。 施工队伍进场后 ，立即展开了道路的定位放线 ，发现路幅范围内的绿化（拆迁）没能在开工请前完成，而且施工图纸没有一次性交付与我施工单位。在编制过程中 ，充分考虑了该工程的各关键工序间的衔接与协调 ，同时在严格遵守有关技术规范的前提下，按照公路道路 、排水、桥梁工程的

2、施工与组织管理程序，结合我公司多年来的施工经验和目前施工技术，编制四标段（ K3+050K4+079.614 ）范围内的施工组织安排 。施工参照标准及规范 ：1、JTG F10-2006 公路路基施工技术规范 2、JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范3、JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准第一册 土建工程4、苏州市一级公路工程项目基本表格及用表说明 （一）、工程概述工程名称 ：京沪高铁快速路工程(227 省道相城段 )四标段建设地点 ：苏州市相城区工程规模 ：南起 227 省道白荡湖特大桥北桥堍，北至京沪高铁 ，全长 5415 ，分为六个标段 。我公司本次施工的

3、范围为第四标段，具体范围为K3+050 K4+079.614 ，全.专业学习资料.长 1029.614 米 。主要为快速路地面段道路 、桥涵的拓宽改造 ，以及快速路主线高架段引坡（接五标段高架 ）道路及高架两侧辅路 。 本标段多为老路加宽改造 ，加宽后道路总宽 47 米-52.5 米，其中老路宽度为 25 米，道路加宽宽度 7.5 米13.75 米，本标段与五标分界处为主线引坡，长度为 199.164 米，引坡路幅宽度 26 米。工程要求 ：省优、省文明工地招标工期 :338 日历天，合同计划开竣工日期 ：2010 年 7 月 28 日2011 年 6 月 30日本施工组织设计按照实际安排计划

4、日期为：2010 年 8 月 20 日2011 年 5 月 30 日。由于要满足京沪高铁2011 年 7 月开通要求 ，因此 2011 年 6 月 30 日前必须要完成该工程。（二）、设计概要1、道路工程（ 1）、标准横断面设计地面道路 ：双向八车道 + 硬路肩，路幅宽度为 49m0.75m 土路肩 +3.5m 硬路肩 (含 0.5m 路缘带 )+5 ×3.75m 行车道 +0.5m 路缘带 +2m 中分带 +0.5m 路缘 +5 ×3.75m 行车道 +3.5m 硬路肩 (含 0.5m 路缘带 +0.75m 土路肩（ 2）、路基低填方或挖方路段 （H174 ）：地表清除耕

5、植土 15cm ，继续超挖至路槽下120 底标高，然后原地面惨灰翻拌20 6%石灰土，碾压密实后再填筑40 6%石灰土，路槽下 80 采用 8%石灰土填筑 。不设挡墙路段填方边坡坡率不陡于1:1.5。填方路段 （ H174 ）：地表清除耕植土15cm 后，然后原槽翻拌 20 掺 6%石灰土并碾压密实 ，再填筑 20 6%石灰土，其上分层填筑 4%石灰土至路槽下80 .专业学习资料.底标高，分层厚度不大于20 路槽下 80 采用 8%石灰土填筑 。 河塘路段 ：道路沿线局部存在河塘及河浜，必须在完成清淤工作后进行路基回填。填塘路基要先筑坝 、抽水和清淤 ，清淤必须彻底 ，以清至硬质原状土为标准，

6、对于部分侵占河塘的路基，河塘边部陡坡处需开挖台阶，一般填方路段河塘换填部分基底 50cm 采用道渣填筑 ，其上填筑 40cm6% 石灰土，其上其上分层填筑 4%石灰土至路槽下 80 底标高，分层厚度不大于 20 路槽下 80 采用 8%石灰土填筑 。 老路路基拼接路段 ：沿线部分路段为新老路基拼接路段 ，为了保证拼接路基与旧路基的良好衔接 ，使其成为一个较好的整体 ，确保新老路基拼接成功 ，在填筑路基前在原路基边部开挖台阶，台阶宽度不小于1m，向内倾斜度不小于3%，同时自下而上，开挖一阶及时填筑一阶。为了协调拼接路基的变形，均化荷载 ，减少新老路基的不均匀沉降 ，考虑在路床顶部以下20cm 处

7、铺设一层钢塑土工格栅，路基底部铺设一层钢塑土工格栅. 土工格栅每延米拉伸屈服力80KN/M, 屈服伸长率 5% 。机动车道、匝道路面结构层以下设80cm8% 石灰土路床 。 填方段的石灰土路床下如仍需填方，可采用 4%石灰土填筑 。由于沿线地下水位普遍较高，路基底部原地面掺6%石灰土处理。（ 3）、路面结构 新建机动车道路面结构 (总厚度 69cm):4cm沥青玛蹄脂SMA-13(SBS 改性沥青掺矿物纤维) +8cm中粒式沥青砼(AC-20C)(SBS 改性沥青掺矿物纤维 )+1cm稀浆封层 +36cm水泥稳定碎石基层+20cm12% 石灰土底基层 （局部老路加宽小于3 米部分，考虑到施工时

8、道路基层和底基层不易碾压 ，改为 28 厘米 C30 水泥砼 +28 厘米 C20 水泥砼）。.专业学习资料. 老路铣刨加铺根据现场路面调查 ， S227 全线路面情况良好 ，考虑到高铁快速路施工，表层沥青砼可能遭到破坏 ，为保证路面质量 ，快速路施工完毕后需刨铣表层沥青砼，重新摊铺4cm 沥青玛蹄脂 SMA-13(SBS 改性沥青掺矿物纤维 )恢复。 桥面铺装路面结构 (总厚度 10cm):4cm 沥青玛蹄脂 SMA-13(SBS 改性沥青掺矿物纤维 ) +6cm 中粒式沥青砼 (AC-20C)( SBS 改性沥青掺矿物纤维 )2、排水工程（ 1）、雨水管雨水管道管材接口 ： DN300(

9、内径 300)、 DN400UPVC 管 (内径 400)，边井支管为DN250UPVC 管(内径 225) ，为橡胶圈接口 ，环刚度为 8kpa 以上 。基础 ：横穿车道的 DN250UPVC 边井支管采用反挖施工 ，垫层为 10cm 中粗砂，采用 C25 砼回填至管顶以上15cm 。横穿挡墙的DN250 边井支管采用 C25 钢筋砼包固基础，挡墙基础不得直接作用在管道上。其余 UPVC 管的基础为 10cm 厚的碎石 (粒径 25 38mm) 垫层上铺 5cm 厚的砂，满沟槽回填砂至管外顶以上10cm 。 窨井：均采用砖砌落底窨井 ，方形钢纤维砼井盖 、铸铁座 (每个不小于104kg, 高

10、度 18.5cm) 边井：除高架桥墩边位于绿化带内的雨水边井采用丙型雨水边井外 ，其余雨水边井均采用钢纤维砼井蓖座的雨水边井 ， H=1.4 米，边井支管采用 DN250UPVC 管，纵坡大于 0.01。 位于伸缩缝处的泄水孔位置设置在伸缩缝上游 (迎水面 )，其余段落高架桥桥面上泄水孔的设置位置需与地面上的丙型边井的位置对应 ，最低点泄水孔需设置准确并加密 ，同时用泄水管接上并引至承台立柱边 ，再垂直向下接入设计预留的雨水.专业学习资料.边井中。3、箱涵工程本标段箱涵共两座 ，总拓宽 46m. 下部结构 C35 涵身基础 .箱涵主体箱身采用C35 砼 。4、人行天桥工程下部结构 :桩基采用

11、C35 砼钻孔灌注桩 ，C35 承台基础 ，钢立柱 .上部结构 ：预制钢结构箱梁。（三）、施工总体设想及施工段划分1、施工前部署（1）、我公司接到中标通知书后，立即安排人员组建该项目施工项目组。（ 2）、按照施工平面布置图 ，确定临时设施位置并进行搭设 ，施工用电 、用水接至施工现场 。（ 3）、安排施工用机械设备进场 ，落实施工班组等问题 。（ 4）、办妥各项有关施工证件的手续 ，做到有准备开工 ，按规范施工 。（ 5）、拟定材料计划 ，对主要的地材 、半成品、成品等材料经需现场监理 、业主同意后，方可签订采购合同 ，经试验合格后进场使用 。（ 6）、按照施工平面布置图 ，拟将本标段工程一次

12、性定位放样 ，建立测量控制网 ，以便在工程施工过程中准确控制位置及标高 。2、施工段划分及施工总体设想我公司施工总体设想在组织管理上，现场设项目经理部 ，下设四个专业施工班组即：土方施工班组 、道路施工班组 、管道施工班组、桥梁、箱涵施工班组 。 在施工安排上，以土方、道路工程为主 ，桥梁、箱涵工程与道路工程同步，管道工程根据道路工程施工进度适时进行穿插施工。.专业学习资料.二、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置（一）、施工临时设施布置 (见施工平面布置图 )本工程所在位置 ，交通方便 ，施工环境理想 ，电网密布 ，可用于施工及生活用电，通讯发达，水资源丰富 。（二）、施工准备1、技术资

13、料准备（ 1）、熟悉和会审图纸 ，调查和分析有关技术资料 ，编制细化各项专项施工组织设计。（ 2）、熟悉有关工程地质和水文地质资料 、气象资料 。2、施工现场准备（1）、按照建设单位要求组织有关单位进行现场交桩。（2）、校核水准点建立轴线控制、高程桩。（ 3）、对照招标文件结合施工现场 ，租用临时场地作为材料及混合材拌和场地 ，搭设临时生产 、生活设施及其配套的水电设施 。3、人工、材料、机械的准备（ 1）、根据施工进度计划 ，将人工、材料、机械按计划进场 。并对技术人员及工人进行分工和交底 ，对采购进场的材料进行取样检测 ，一些用量大的主要材料储备足够的数量。组织机械设备到现场 ，并安装调试

14、到位 。（ 2）、本单位将综合考虑各方面因素 ，根据工程各阶段需要 ，配齐施工人员和机械设备，确保按期保质的完成施工任务 。（ 3）、材料进场前 ，做好 “三通一平 ”工作。（ 4）、材料进场后做好各项材料性能试验 。.专业学习资料.4 、我单位在施工搭设现场项目经理部一座，设有办公室 、会议室 、食堂、厕所等 。施工现场设有材料仓库，钢筋木工制作场 ，砂浆拌合站 ，机械停车场 ，值班室，临时配电房 。 生活区平面布置 ：经现场实际踏勘 ，本工程施工临时办公区计划搭建临时活动房屋。民工区实行封闭管理 ，严格控制工地人员和外来人员的出入流动。5、临时用水 ：为满足施工现场生产 、生活、试验、消防

15、用水的需要 ，和自来水公司协商由附近自来水管道接入施工现场 。6、临时排水 ：在办公区基地采用自然排水 ，周围设置临时排水沟 。道路雨水排水以明沟排水为主 。基坑积水以水泵抽水为主 。7、临时用电 ：和供电局协商按照指定电源引电于施工现场及临时生活区，施工现场用电采取外电线路与自备发电机联合供电形式进行，以外电为主 ，自备发电机以备突发停电时使用 。8、施工现场围挡施工现场与外界路口处均设置施工围挡，采取封闭式施工方式，各主要出入口设置大门，均指派专人留守 ，严格控制外界无关人员进入工地。9、临时道路 ：高架引坡施工时 ，原有 227 省道需全部挖除 ，因此该路段两侧需修筑临时道路 。10 、

16、附近村民交通安排：为方便施工现场附近村民出行，在村庄出口处设置临时便道。11 、应对西侧DN1200给水管道临时保护措施防止该给水管道在施工过程中遭到破坏。12 、施工现场交通组织本工程施工期间S227 省道实行封闭 ，施工沿线多为民居村落，为保证在施工过程不.专业学习资料.影响居民的日常生活、出行，我公司在施工过程中 ，在进入现场路口设置交通导流路标，以对拟进入的一般变通车辆进行引导，密切与交警部门配合，在进入现场路口安排专人值勤 。我公司先利用围挡在现有交叉口中心进行隔离，交叉口快车道及慢车道作为临时便道 ，利用围挡进行导流 ，保证东西方向交通通畅。交通安全是施工阶段中的重点 。 在施工期

17、间 ，采取部分封闭交通的措施，对过往车辆进行有效分流；并设置明显的交通安全标志 、标识；安全领导小组直接负责交通安全，施工期间 24 小时专人值班，确保施工期间交通安全 。三、施工进度计划和各阶段的保证措施以投标文件提供的工程数量和本工程计划投放的资源（机械、设备、劳动力、材料、资金等）为依据 ，以合同工期为前提 ，统筹兼顾合理安排 。以组织均衡施工法为基本方法 。分阶段控制关键工程项目的实施进度，抓住施工有利季节 ，采用流水 、交叉作业方法 ，互相衔接安排施工 。（一）、施工顺序及施工阶段控制工期本工程按以下顺序部署施工：2010 年 7 月 28 日2010 年 8 月 20 日：施工准备

18、 、施工人员机械设备进场 。2010年 8 月 21 日 2010 年 11 月底：老路两侧河塘处理 ，新路基施工 ，箱涵两侧河道新加围堰、排水、清淤、基础、涵身，高架引坡挡墙桩基及挡墙施工 ，人行天桥灌注桩柱基施工、人行天桥钢箱梁工厂制作 。2010 年 12 月2011 年 1 月浆砌块石护坡 、高架引坡路基填筑 、箱涵回填 、人行天桥钢结构现场吊装拼接安装 。2011 年 2 月2011年 4 月：道路结构层 、高架引坡结构层 、引坡防撞护栏 、中央分隔带 、排水明沟 、排水井、人行天桥桥面铺装 。2011 年 5 月：道路、引坡沥青面层 ，道路附属设施 ，人行天桥栏杆 、防护等竣工 、

19、竣工资料整理 、清理现场 、竣工验收 。.专业学习资料.（二）、工期组织措施加强施工现场管理 ，根据工程项目施工的需要，开展双班作业 。充分发挥机械化施工速度快的特点 ，努力提高设备的利用率 。加快工程进展 。在施工计划安排上 ，预留一定的时间作为高温、雨天及寒冬等恶劣气候原因，对工程造成的影响 ，确保工程如期限完工 。雨季施工时 ，做好水泥等材料的保管工作，路基施工时要做好排水工作。针对雨季的气候特点 ，切实做好防洪措施 。雨季施工派专人负责施工现场的排水，防护工程的检查 、维修，发现问题及时解决，保证沟渠排水畅通 。路基土方工程施工期间，始终保持场地良好的排水状态，考虑临时排水设施与永久性

20、排水设施相结合 ，不会造成淤积或冲刷 。为发挥优势 ，全力保障施工生产 ，发挥我公司实力 、施工机械化程度高的优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养 、维修体系 ，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资 、设备按时足额到位 ，搞好工作和生活环境建设 ，全方位保障施工生产 。加强网络计划管理 ：对工程的重点 、难点和控制工期的工序，应用网络技术 ，认真研究 ，抓住关键线路 。对施工重点优先安排，增加设备 、人力、物力 、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬、旬保月 、月保年的高效完成。同时 ，在保证质量 、安全的前提下 ，尽可能开展多工

21、序同步施工、平行作业 ，控制作业循环时间 ，合理安排作业层次 ，减少雨季等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度 。科学组织 ，加强协作 ：随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线.专业学习资料.路，合理调剂人力 、物力、财力和机械配置 ，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面 ，避免出现窝工现场 。抓好资金管理 ，确保资金投入 ：管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行，确保资金投入 ，提供强有力的资金保障 ，确保建设资金专款专用。搞好对外关系 ，确保施工生产顺利进行：施工对外涉及面广 ，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利

22、进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与业主、监理、地方的工作关系，对保证工期起着重要的作用。（三）、施工形象进度计划 (见附录 )（四）、保证工期的主要措施1 、为加快本合同的建设，我公司成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。2 、做好施工准备工作，认真复核图纸 ，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系 ，取得地方政府及有关部门的支持 ，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排 ，及时调整 ，确保总体工期。3 、项目经理部用周计划控制分部分项工程进度，按计划要求 ，每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力

23、 、施工材料 、设备调度问题 ，确保工程按计划实施 。4 、本工程施工时 ，采用部分工序两班制昼夜施工方法来保证工期，并配齐相应的劳动力。5 、为加快施工速度 ，视施工进展的需要，组织设备材料超常规投入，公司可以确保供应相应的设备和材料 ，保证工程施工顺利进行 。6、发挥我公司的施工管理优势，平面分区域同步进行 ，确保工期目标顺利实现。.专业学习资料.7 、注重现场管理 ，施工现场是出产品的地方，承建产品是否如期完成，质量好坏 ，在很大程度上决定于现场管理水平。管理的标准是保持连续均衡的施工，严格按设计要求和技术标准施工，对进场的人 、机、料、方法、环境进行合理有效的使用，充分利用空间 、时间

24、，建立文明施工秩序 ，完善施工资料的积累和传递机制。8、实行以项目经理为首的施工调度中心，调度的主要任务是 ：（ 1）、掌握和控制施工进度 ，及时进行人力 、物力的平衡调度 ，保证施工按计划正常进行。（ 2）、 及时同有关部门互通信息 ，掌握施工动态 ，协调内部各专业工种之间的工作，注意后续工序的准备 ，布置工序之间的交接 ，及时解决施工中出现的各类问题 。（ 3）、及时了解材料 、设备供应动态 ，对缺口物资要做到心中有数 ，并积极协助调剂，如对工程进度产生影响时 ，要提出调整局部进度计划和有效的补救措施 ，使总进度计划顺利实施 。（ 4）、为缩短工期 ，降低劳动强度 ，我们将最大限度地提高机

25、械化施工水平 。（ 5）、外部环境保障措施 积极主动与当地街道 （乡、镇）、派出所 、城管、环卫等政府主管部门 。 协调联系，取得他们的支持理解 ，为施工活动的正常开展提供方便条件 。 做好施工扰民问题的细致工作 ，积极热情地与当地居民联系沟通 ，取得他们的理解支持，做到必要时能全天候施工 ，保证施工进度要求 。（ 五）、试验、检验安排计划1、重点试验计划内容（ 1）、原材料使用前的检测试验 ：重点加强水泥 、砂、砖、水泥稳定碎石 、石灰、沥青油、矿物料、钢筋钢材的试验 ；.专业学习资料.（ 2）、施工试验 ：重点为混凝土强度试验 ，水泥稳定碎石及灰土路基 、路面结构层压实度试验 ，钢筋、钢板

26、的焊接试验等 ；2、试验计划完成措施（ 1）、根据工程特点及地下管线 、结构、道路路床 、路面进度 ，做好试验计划准备工作。（ 2）、按施工规范规定 ，对原材料及时取样 ，及时送检 ，根据使用部位 ，按批量取样，并督促有关人员索取合格证 。（ 3）、按规定对回填分层 、分步取样做压实度试验 。（ 4）、对工作要认真负责 ，试验、取样和制作要真实 、具有代表性 ，填写的资料要清楚齐全 。（ 5）、每天做好试验日记 ，将每天的试验取样进行分析 ，试验取样项目填写清楚 ，编好号。（ 6）、及时回收试验资料交给项目部资料员 ，做好交接记录 。（ 7）、分段做好混凝土强度的统计 ，对混凝土强度进行分析

27、，试验上出现问题时 ，要及时向技术主管及有关领导汇报 ，然后进行原因分析 ，对整个工程的试验及材料 、结构质量情况 ，用数据进行评定说明 。3、资料设计（ 1）、开竣工手续 ：地质勘探报告 （设计单位提供 ），施工许可证 、开工报告 、开工审批表 ，雨水、污水、给水、电力、电信等各一份 。（ 由建设单位提供 ）（ 2）、施工组织设计 ：各单位工程施工方案 ，内容齐全 ，能指导施工 ，措施可行 。其审批表签字 、盖章逐级上报审批 。（ 3）、技术交底记录 ：各单位工程按工序切实地进行交底 。.专业学习资料.（ 4）、 原材料与构 、配件检验记录 ；所用钢筋钢板型钢 、水泥、石灰、沥青混凝土、砂子

28、、石子、砖、各种管材 、井盖、雨水篦子 、各种预制构件的合格证 、认证书、试验单必须齐全 。（ 5）、施工试验记录 ：水泥、砂子、石子、砖等原材的试验单 ；水泥、混凝土 、砂浆、沥青混凝土 、水泥稳定碎石的配比单 ；混凝土试块强度统计评定表及混凝土抗压强度试验报告 ；土壤、石灰土最佳密度与最佳含水量击实试验单及石灰土 、水泥稳定碎石无侧限抗压强度试验单 。（ 6）、沥青混凝土有沥青混合料厂提供的标准密度资料 、沥青混凝土压实度记录 、沥青混凝土摊铺测温记录 。（ 7）、各种施工记录 ：施工日志 、混凝土开盘鉴定及混凝土浇注申请 、混凝土浇注记录 、混凝土强度试验记录 、灌注桩 、预制方桩等桩基

29、施工纪录 、钢结构吊装记录等。（ 8）、测量复核记录 ：测量复核记录 、工程测量定位单 、管道轴线 、现场标准水准点的测量复核原始记录 、基础尺寸线 、槽底标高 、底板（ 9）、工程质量评定 、工序质量评定 、工程部位评定 、单位工程评定 、使用功能试验记录。（ 10 ）、施工图纸手续齐全 ，全套施工技术资料组卷 （按各单位工程要求组卷 ，正确、齐全）。四、各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施（ 一）、施工前准备方案1、技术准备组织项目部技术及管理人员熟悉图纸和有关的设计资料，并对施工技术人员进行.专业学习资料.内部技术交底 。及时编制成本核算，用于直接指导施工、控制施工成本 ，以便于对

30、工程进行宏观控制和微观管理 。在工程准备阶段通知产品质量合格的厂家，提前进行成品、半成品的预制和加工。各种原材料 （尤其是主材 ）在工程准备阶段编制材料供应计划，并提前按比例批量进场，并对材质按规范要求进行测试和检验。复核、检测施工断面内的坐标控制点和水准点。首先对设计院交桩进行保护，复核中桩及水准点 。在测量交桩结果复核无误的情况下，再对施工现场进行平面控制和高程点的加密 。加密时 ，按先整体 、后局部的控制原则 ，用全站仪加密中线控制点，其误差满足有关要求 ；水准点的加密采用 S3 自动安平水准仪进行 ，其闭合差满足高程测量精度的要求 ，沿道路中线每隔100 米布设一个加密水准点。平面和高

31、程控制点选择通视良好且固定在建筑物或永久性地面上。管道测量时先校测下游出水口及上游相接处的高程 ，然后将施工图上的设计管道中心线测放于实地，并定出管道起止点、转折点、交点、曲线起止点 。 沟槽开挖前认真作好现场排水情况的勘查，了解原有排水系统、施工范围雨后是否积水，以便施工时做好排水工作。在施工范围内各种地下管线的位置 、深度、数量向有关单位查询清楚，并挖探槽 ，对查明的各种地下管线、电缆等隐蔽设施做出标记，要求所属单位派人现场监护，层层交代清楚 ，采取措施防止破坏。并标注在图纸上 ，以备施工时掌握 。2、劳动力准备根据劳动力计划，组织劳动力进场 ，按管理系统逐级进行技术交底，同时健全各项规章

32、制度 ，加强技术培训 、劳动纪律及安全教育 。.专业学习资料.3、材料设备准备（ 1）、材料准备根据施工预算的材料分析和施工进度计划的要求，编制材料供应计划 ，并及时在拌和场分仓堆放 。（ 2）、施工机械准备根据施工方案和进度计划的要求，编制施工机械需用及进场计划，并确定机械设备停放场地 。4、现场踏勘准备了解现场所需保护的地下管网、通讯电缆和动力电缆的具体位置、埋深，或作探坑勘察 ，进行现场核对 。 提出合理的预防 、保护、加固措施 ，对于无法保护 、加固的应拟定拆迁方案 。5、障碍物急需绿化迁移 ，施工范围内鱼塘河道需要协调。（二）、管道工程施工方案1、测量（ 1）、轴线测设 ：按测绘处测

33、量成果表测设轴线控制点 。根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置 ，设立中心桩 。 管道中心线和检查井中心位置经复核后方可在施工中使用 。根据施工管道直径大小 ，按规定的沟槽宽定出边线 ，开挖前用白粉划线来控制 。在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩 ，并记录两桩至检查井中心的距离 ，以备校核。（ 2）、标高测设 ：.专业学习资料.按测绘处测量成果表测设临时水准点。根据需要沿施工范围加密测放临时水准点，临时水准点应设置在相对稳定的位置，沿线每隔 200m 设置一个 ，在交叉口 ，弯道处另设一个 。临时水准点设置后 ，要统一编号 ，在图纸上标明 ，经复核无误方可使用。并根据施工阶段定期复测 ，一

34、般一月一次 。（ 3）、在每座检查井的位置架设坡度样架 (龙门板 )，用来控制管道及基础的标高和坡度。龙门板经复核后方可在施工中使用 ，在挖至底层土做基础排管等施工过程应经常复核，发现偏差及时纠正 。（ 4）、根据道路中线位置及管中距路中心距离 ，可测设出管道中线 ，在曲线段 ，用全站仪根据窨井中坐标测设各窨井中位置 。中线定位后 ，根据槽底结构宽度 ，开挖深度，放坡系数确定沟槽上口开挖宽度 ，放出沟槽边线 ，即可开始开挖作业 。2、雨水管道施工（ 1）、沟槽开挖沟槽开挖时 ，应严格控制基底高程 ，不得超挖或扰动基面 。槽底不得受水浸泡 。（ 2）、管道基础管道基础 UPVC管采用 10 厘米

35、厚中粗砂 ，满沟槽回填 C25 砼至管外顶15cm 。基础应夯实紧密 、表面平整 。（ 3）、管道敷设待用的管节应按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准者不得使用，并应做好记号，另行处理 。（ 4）、管道接口橡胶圈的位置应放置在管道插口第二至第三根筋之间的槽内。接口时，先将承口的内.专业学习资料.壁清理干净 ，并在承口内壁及插口橡胶圈涂上润滑剂，然后将承插口端的中心轴线对齐。3、雨水井砌筑砌筑前应检查基坑开挖尺寸是否符合操作要求。如果不能满足砌筑及粉刷的操作要求，应补挖后再开始砌筑。砌筑前应先清理基础表面杂物，冲洗净基础表面泥浆 ，整个砌筑过程应保持基底坑内无积水。砂浆拌制时应控制拌和时间，确

36、保砂浆稠度 、灌浆和座浆应规范 。砌井用砖块应充分湿润，严格按设计墙厚要求砌筑。砌砖应做到墙面平直 、边角整齐 、宽度一致 、夹角应对齐 ，上下错缝 、内外搭接 ，使井体不走样。粉刷前应将墙面洒水湿润，残留的砖缝浆应清除。抹面应按两道工序操作，先刮糙打底后抹光 。 抹面宜先外壁后内壁 ，抹面应层厚均匀 、平整、密实，一般厚度控制在 15mm 。抹面终凝后 ，应做好湿治养护 ，防止收缩裂缝 。（三）、道路工程施工方案1、路基处理（ 1）、一般填方段 ： 地表清除耕植土 15cm ，翻挖原地面 25cm 掺 6%石灰处理 ，然后再填筑 20cm6% 石灰土以方便施工 ，其上采用 4%石灰土填筑至路

37、床底部 。不设挡墙路段填方边坡坡率不陡于 1:1.5。（2）、零填、低填路段 ：对于零填 、低填路段 ，地表清除耕植土15cm 后，应反挖至路床底部 ，超挖 40cm 再翻挖 25cm 后采用 6%石灰土填筑 ，以保证 080cm 路床压实度。（ 3）、河塘路段 ：道路沿线局部存在河塘及河浜 ，必须在完成清淤工作后进行路基回填。填塘路基要先筑坝 、抽水和清淤 ，清淤必须彻底 ，以清至硬质原状土为标准 ，对于部分侵占河塘的路基 ，河塘边部陡坡处需开挖台阶 ，一般填方路段河塘换填部分.专业学习资料.基底 50cm 采用道渣填筑 ，其上填筑60cm6% 石灰土，然后用 4%石灰土填筑至路床底。河塘段

38、钢板桩进行围堰 。（ 4）、新老路路基拼接路段 ：沿线部分路段为新老路基拼接路段 ，为了保证拼接路基与旧路基的良好衔接 ，使其成为一个较好的整体 ，确保新老路基拼接成功 ，在填筑路基前在原路基边部开挖台阶 ，台阶宽度不小于 1m ，向内倾斜度不小于 3%，同时自下而上 ，开挖一阶及时填筑一阶 。为了协调拼接路基的变形 ，均化荷载 ，减少新老路基的不均匀沉降 ，考虑在路床顶部以下 20cm 处铺设一层钢塑土工格栅 ，路基底部铺设一层钢塑土工格栅 . 土工格栅每延米拉伸屈服力 80KN/M, 屈服伸长率 5% 。 机动车道、匝道路面结构层以下设80cm8% 石灰土路床 。填方段的石灰土路床下如仍需

39、填方，可采用 4%石灰土填筑 。由于沿线地下水位普遍较高，路基底部原地面掺6%石灰土处理。2、道路中线复测及核对 、增设水准点及路基放样路基开挖前应根据导线（控制点 ）恢复道路中心线 ，对前期施工的水准点进行校合，将受施工影响的水准点移出到施工区。在地形复杂地段增设临时水准点，并使其与相邻路段水准点闭合。路基施工前 ，根据路线中桩 、设计图纸断面 ，钉出路基用地界桩等具体位置桩。在桩上标明里程桩号及路中心挖填高度。“+ ”表示填 ，“-”表示挖。同时在距中桩一定距离处（施工区外 ）设中桩的标高 ，加以保护 。3、路基土方施工路基清表采用推土机，并用挖掘机 、装载机配合 。土方开挖以机械为主，人

40、工予以配合 ，除可利用的土方就近堆放外，其它不良土方运出路幅外。并做好原地面排水措施，与永久排水设施相结合 。零填或挖方地段至接近设计标高时，用人工修路拱及边坡，按设计要求检验宽.专业学习资料.度，平整度，并注意预留碾压时的沉降值2-3cm 。 路拱成型后 ，应测定土壤压实度 。用压实机械碾压检验路床，使路床在规定范围内达到设计要求的密实度，如达不到要求，应做处理 ，处理方法按设计及规范要求进行施工。挖方地段应在路边缘挖出排水沟，并随挖掘深度而加深，不使路堑积水 。回填土方主要来源为挖方区可利用土方或外借土方 。四区段是 ：填土区段 、平整区段 、碾压区段 、检验区段 。八流程是 ：施工准备测

41、量放线 、基底处理 、分层填筑 、摊铺平整 、碾压夯实 、检验签证、路面整修 、边坡整修 。水平分层填筑是 ：在一个填筑区内按路基横断面全宽纵向分层填筑。在一个填筑区内施工 ，只许在该段内流水作业，不许进行交叉作业。回填作业要求均衡、对称、分层，厚度为每层20cm （压实后），保证达到最佳含水量 （±2）时开始利用压路机进行碾压 ，如果压路机施工不能展开，则用手扶式振动夯进行夯实，直到达到设计要求。压实机械主要采用 ：重型压路机 ，振动压路机 、光轮压路机 ，同时配备手扶式打夯机和振动平板夯 。路基填筑施工工艺：土方开挖或利用开挖土方车辆运土至现场 推土机整平 平地机初平 振动压路机

42、初压 平地机精平 振动压路机振压 三轮压路机复压 。路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层压实厚度控制在20cm 以内 。 为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧加宽50cm 进行施工 ，以保证路基边部的强度和稳定。路基施工完再对边坡进行清理，多余土方二次利用 。试验路段 ：为了确保路基施工的质量 ，在监理工程师批准的路段选取100 米长路.专业学习资料.基作试验段 。将经过上述方法处理过的填料运至试验段。按压实后的层厚 15-20cm 摊铺（松铺层厚约20-25cm ）、平地机整平 ，然后碾压成型 ，检测其压实度是否达到要求。通过试验段的施

43、工 ，验证处理方案的可行性，经监理工程师检验合格后方可进行施工。路基碾压由边缘向中间顺序对路基进行碾压，碾压以使用大激振力振动压路机及18-21t 的静压三轮压路机为主，每层压实厚度控制在20cm 左右（构造物台背回填每层厚度控制在10-15cm ），对每层土的压实度进行自检，合格后报请监理验收 ，并按规范要求请检测中心进行抽检，验收合格后方可进行下一层施工。质量检测方法 ：采用环刀法和灌砂法测试压实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。按每个区段每个压实层为检测评定单元 ，检测数量按规范要求 。不合格者及时处理 。弯沉值按车道每 20m 设 2 个点

44、（即左右两个轮隙下各1 个点）。弯沉值和密实度两者都要合格。路基土方施工质量控制要点：严格控制含水量 ，碾压时接近最佳含水量，压实度符合设计要求 。 为确保路基宽度及边缘压实度，路基施工超宽50cm 以上 。路槽施工与地下管线施工密切配合，按由深及浅的顺序施工。及时清理路基纵横向排水沟，保证路基排水畅通 。4、水泥稳定碎石（ 1）、混合料的拌和在中心站用厂拌设备进行集中拌并做验证配合比实验 ，确定合格后才进行使用 。 在集中拌和站建立试验室 ，试验人员对集料颗粒组成进行筛分对拌和好的混合料的含水泥量和含水量等进行检测 。 根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量。.专业学习资料. 碎石材料

45、用装载机装入料斗经计量通过皮带运输机送入拌和机，水泥经计量同时进入拌和机回水拌和，混合料在略大于最佳含水量的1%2% 情况下拌和均匀 。 每天收工或停拌后应用水将拌和仓内清洗干净。要控制水泥用量 ，水稳得水泥用量一般控制在 3.5%4.5% 左右 。集中拌和掌握以下三个要点；A、配料要准确B、含水量要略大于最佳值使混合料运到铺筑地段，摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值 。C、拌合要均匀 。要严格控制混合料的拌和数量与现场摊铺的能力相匹配。拌和好的混合料及时地用大型自缷汽车运抵现场摊铺。（ 2）、混合料的运输 采用大型汽车运输水泥稳定级配碎石混合料 ，根据日计划产量备足汽车以保证拌和好的混合料及

46、时运至摊铺地段 。运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余 。自缷汽车的车厢要保持干净 ，第天收工后要进行冲洗或清扫 。装运混合料为防止离析 ，装料后用苫布盖 。以防止运输途中水分蒸发 。（ 3）、摊铺 水泥稳定级配碎石基层施工前 ，应铺筑试验路段 。检验所确定的配合比 、拌和、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法 、施工组织的适应性 。试验段满足技术规程要求后并入工程之内 。如试验段任何部分不合格 ，则将该部分挖除 ，再进行试验段的试验至达到符合要求的标准为止 。采用一台摊铺机摊铺水泥稳定级配碎石混合料 。.专业学习资料. 摊铺机传感器搭在基准线上，并把摊铺机的横向坡度仪调在设计规定的坡度运行，进行混合料的铺筑 。 摊铺机按设计高程加上通过试验段确定的虚铺厚度就位，摊铺厚度控制在碾压成型后为 20CM 为宜，启动摊铺机 。铺筑开始后立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度，合格后继续摊铺否则再调机至合格才能继续大面积的铺筑。摊铺机运行速度一般控制在 24m/min 。在混合料摊铺中设专人每隔510m 在基准桩上挂线量测 （或用水准仪检测 ）保证摊铺机在高程的厚度合格的状态下正常工作。 在摊铺机后面设专人消