四川汶川-川主寺段双组份高亮标线应用小结

1、四川汶川-川主寺段双组份高亮标线应用小摘要：川汶公路起于松潘县川主寺镇，经松潘、茂县县城, 止于汶川县城城北，路线全长192. 57公里，设计速度40 60公里/小时，最高海拔3800米左右，最低海拔1335米， 是九寨沟旅游路线08年大地震之后重建的重要通道，也是 交通部、公安部、科技部联合创建的一条科技示范路。交安 设施施工前，业主会同设计单位再次研究了川汶路的实际情 况，认为从标志、标线、护栏等方面应综合考虑设置，确保 改建后的国道213能作为一条安全、放心、设施齐全的旅游 专线公路和过道干线公路。本文针对在实际应用中标线材料 的选择和实施进行一个小结，希望能给各方面提供一个参 考。关键

2、词：川汶路；标线；mma双组份标线；mma高亮标 线中图分类号：u491文献标识码：a1、现阶段等级公路标线产品选用及问题1.1现阶段等级公路标线产品基本都是热熔反光标线， 个别因为资金问题或要求不严时有可能采用溶剂型施工标 线，但在山区等级公路从安全角度考虑一般都采用热熔标 线，本路段原设计中也是采用热熔标线施工。热熔标线优点：(a) 、施工简单、工艺成熟，已在我国使用超过20年。 热熔道路标线采用刮涂施工的方式已经有数十年的历史，不 论在涂料的选材、生产配方还是生产与施工的工艺都极为成 熟，自有一套成熟的原材料、生产、施工、施工机械体系。(b) 、线性美观。(c) 、造价相对较低。1. 2

3、热熔标线在使用中暴露的问题(a) 、裂纹大。由于热熔刮涂施工的膜厚在1.8-2.5m之间，同时标线在施工时通过刮涂于路面，在干结后会在标线 中储存了收缩应力和热胀冷缩应力。这些应力的存在会导致 标线在冬天低温的环境下开裂。图1热熔道路标线施工后1年的外观(刮涂施工，施工 膜厚度2. 2mm)(b) 、反光效果持续性差，反光值低。热熔标线在初次 施工时初始反光值能达到150-200mcd.ni-2. lx-1,但在以后 的使用中，反光值下降迅速，在6-10个月时间内可能下降 初始值2/3以上，个别检测值低到20-30mcd. m-2. lx-lo图 2是根据2006年交通部公路科研院有关技术人员

4、在收集检测 多条高速公路历年标线逆反射值后所绘制的逆反射曲线图， 从图中可以看出热熔标线的反光值下降迅速且数值较低。图2热熔标线逆反射测量值随时间变化曲线美国astm规定标线初始逆反射值(刚划制的标线)白 线 250mcd.m-2.lxt,黄线 175 med. m2. lxl,个别州甚至 更高；而对标线的逆反射值在使用过程中因各种原因下降白 线低于 150mcd. m2. lxt,黄线低于 125 med. m-2. lxl,则 视同标线失效，要求重划，而不仅仅是看标线在路面是否存 在决定。我国在gb/t16311-2009标准中对逆反射值的持续 性建议为白线不低于80mcd. m-2. l

5、xt,黄线低于50 med. m-2. lx-1,但实际应用中热熔标线远远达不到该要求， 该数据在我们对川汶路完工后的标线跟踪检测过程中明显 表露出来(详见下文)。(c) 、在高海拔地区附着力差。热熔涂料常温状态时是 粉体状态，施工时通过热熔釜把涂料加热到i8(rc-22(rc, 然后通过专用标线机涂敷到路面温度降到常温状态时干结 到路面形成标线。但在实际应用中，如海拔超过2500米时, 由于大气压低，涂料加热时温度无法达到最佳熔融温度范 围，就像烧水时不到io(rc时就可能滚开，但实际并没有的 状态，这样，热熔标线在路面的附着力大大降低，热熔标线 耐磨性能指标也降低，反光值更不容易实现。1.

6、3热熔标线问题出现原因及对策1.3. 1裂纹问题裂纹问题是由于热熔涂料采用石油树脂为主要成膜物 质材料造成的，石油树脂在常温状态时是结晶体的物理聚合 状态，易碎和裂。以其为主要成膜材料生产的热熔涂料不可 避免的会出现裂纹，这不仅是中国，就是欧美国家也会出现, 要解决裂纹问题就需要更换成膜材料。1. 3. 2反光值问题反光值问题同样是和石油树脂有关系：由于石油树脂在 常温时是物理聚合状态，其对反光玻璃珠的粘附也是物理粘 结，也就是靠树脂自身的胶粘性粘附，附着力较差，在外力 如车轮的摩擦下玻璃珠会迅速脱落，造成反光值的下降。如 果选择一种材料把玻璃珠有机的粘附为一体，就会很好的解 决反光值下降过快

7、的问题了。针对川汶路高海拔，旅游专线，山区公路等诸多特点及 灾后重建工程的重要性，我们对比各种标线材料后安排了 mma双组分高亮标线和全天候雨夜标线两种材料在2010年 10月份做了对比试验，通过试验段观测，结合到山西等地考 察，标线性价比等综合因素，最后选择了 mma双组分高亮标 线产品应用在车道分界线和沿途隧道、棚洞、桥梁等重要位 置，其他位置还是采用热熔标线施工，下面对mma双组分高 亮标线材料也做个简单介绍。2、mma特种丙烯酸树脂介绍mma反应性树脂被广泛应用于汽车烤漆、火车、轮船表 层涂膜保护，还有我们知道的有机玻璃也是它的一种产品应 用，其优异的性能适用于各种恶劣环境。mma树脂

8、固化成膜机理：a+b固化成膜这种通过化学交联反应的成膜方式，可以带来以下几个 方面的促进作用：(a) 、增加涂膜与路面的结合力，能使涂膜更好地附着 于路面，尤其常温反应固化，不受高海拔大气压影响。(b) 、增加涂膜的致密度，提高涂膜机械强度。固化后 的涂膜可以把玻璃珠变成自己的一种成分骨料，有机的结合 为一体，保证了玻璃珠的粘附强度，从而从根本上能解决反 光值的持续性。(c) 、施工中不需使用燃料，也不挥发voc等影响环境 的气体，是一个环保型产品。3、mma反应性双组份标线介绍mma反应性双组份标线是以mma为基料的活性丙烯酸树 脂为成膜物质，辅以其他颜填料等生产的道路标线材料。基 于其优异

9、的材料结合性和玻璃珠的粘合性，mma反应性双组 份道路标线在欧洲得以广泛应用，我国也已使用使用几年。 其中山西大新高速路面、黑龙江绥牧高速等地就因其优异的 附着力和持续的高反光性而使用。mma双组份反应性高亮标线廉工工艺：涂料加入固化剂 搅拌均匀后通过标线涂斗刮涂于路面。技术参数：白度：$80防滑值：245bpn厚度：1. 2一1 5mm反光亮度：白线150mcd. m-2. lxl (持续性)，黄线 m80mcd m-2. lx-l (持续性)标线优点：(a) 、不论水泥路面还是沥青路面都具有优异的附着力。(b) 、优异的耐久性。国外实际使用证明：mma反应型 双组份道路标线的涂膜厚度一般在

10、0. 5-0. 7mm厚就与热熔刮 涂2mm厚的有效寿命相当。我们计划施工方式为刮涂施工， 施工的厚度为1.2-1. 5mm,标线寿命预计4-6年。(c) 、无裂纹、抗污染。高温下不发粘，因而具有较好 的抗污性能，低温下不易变脆，标线不容易产生裂纹。标线缺点：(a) 、施工环节复杂。只是由于它是属于反应性标线， 标线涂料混合均匀后一般30分钟左右即可反应固化，所以 对施工人员和设备使用、清洗有较高的要求。(b) 、初次施工价格较高。主要原材料采用德国进口， 相当于热熔石油树脂价格3倍。4、实际施工段落选择4. 1 施工段落：k0+000-k18+000； k97+565-k198+941。汶川

11、-茂县中央分隔线；沿途隧道、棚洞桥梁4根实 线；茂县国际宾馆-川主寺段中央分隔线；沿途隧道、棚洞 桥梁4根实线；在隧道出入口增设彩色防滑标线。4.2施工工艺：mma双组份平面刮涂型，涂料采用刮涂性 mma双组份高亮标线材料，涂料内混不少于35% （国家标准 为18%）玻璃珠，设备采用刮涂性双组份标线使用设备，施 工标线厚度1. 2mm,施工时标线表面不再面撒玻璃珠。4.3施工设备：双组份刮涂设备、扫地机、吹风机、底 漆喷涂机、搅拌器、汽车、标志标识牌等。4. 4施工工艺：对准备施划标线的路段摆放安全锥-扫 地机清扫路面一吹风机处理灰土煤粉一喷涂底漆一刮涂mma 高亮涂料一标线固化成膜一标线局部

12、修复处理一交通放行图3：施工现场图片h为刮涂标线厚度=1. 21. 5mm图4：标线涂斗示意图4. 5施工时间:2011年3月-4月，工程量约10000平米。5、观察效果针对本次mma双组份高亮标线施工，我们安排在标线完 工后2年内每6个月做一次检测记录，检测内容主要为标线 逆反射值和标线完好率、裂纹情况，截止目前，已经在2011 年10月18 0, 2012年4月20日，2012年10月15日做过 三次观测。整体来看：mma双组份高亮标线颜色鲜艳，无裂 纹，附着力及耐磨性良好，夜间反光明显，标线车道昼夜视 认效果明显优于同期施工的热熔标线。同期施工的热熔标线裂纹明显，标线磨损较严重，白天 车

13、道标识还可满足驾乘需要，夜间标线反光效果极低，基本 无法实现夜间车道标识的作用。图5mma双组份高亮标线白天效果图6mma双组份高亮标线逆反射值检测图7本路段热熔标线白天效果图图7热熔标线逆反射检测值经3次实际观测，我们经过目测，昼夜对比，数据检测 初步得出以下结论：1、白天，两种标线目前保持基本完好，整体轮廓较清 晰，整体效果可行，基本能满足司机对车道的辨认。2、热熔标线存在明显裂纹、磨损严重现象，表面玻璃 珠基本没有；高亮标线基本不存在裂纹现象，磨损不明显， 表面玻璃珠虽有脱落，但仍保留不少。3、晚上，热熔标线由于逆反射值大部分只有不到 20mcd. m-2. lx-1 （黄线），标线反光

14、不佳，车道分界线无法 有效区隔对向车道位置；mma双组份高亮标线持续逆反射值 能达到80mcd. m-2. lxl （黄线）以上，标线反光良好，能基 本实现区隔对向车道的功能。图8：川汶路热熔标线和高亮标线街头处对比效果（分 界线）4、g213属于2级公路，二级公路上标线回归反射和镜 面反射两种反射应搭配使用。现在道路标线在面撒玻璃珠后 使用的是回归反射功能（图9）,在二级公路上，如果车辆对 向行驶时，对向行驶的两方驾驶员无法通过回归反射确认车 道，也就是我们常说的对向车道眩光影响；但如果我们在晚 上采用镜面反射原理（见附图10）就能有效解决该类问题， 镜面反射效果的直接体现就是在对面有汽车接近时它的灯 光照在标线上直接折射到我们眼睛中，标线轮廓清晰显现， 经实际验证，对面连续有车经过时，双方驾驶员能有效观察 到100米左右范围内的标线。图9标线通过玻璃珠实现回归反射原理图图10镜面反射示意图5、经观察，我们认为mma双组份高亮标线白天和夜晚 在标线视认性方面明显好于热熔标线，适合了高寒、高海拔 地区的气候环境，且施工过程不需要像热熔涂料加热过程， 节能减排，有利于旅游区环境保护