浅析铁路工程顶进涵施工技术

1、浅析铁路工程顶进涵施工技术前言：新恩铁路位于内蒙古鄂尔多斯市，线路横穿毛乌素沙漠腹地，是内蒙 古南部经济发展的重耍枢纽。线路长、工程类型多、工程量大、地方问题复杂是 本工程特点。今年6月，在当地农牧民和政府的要求下，经业主安排，在我项目 dk21+390处增加一道4m*4m*9m顶进涵。因口前线路已开通工程列车运行，准 备进行联调联试，如采取就地大开挖现浇方案，施工周期需35天，屮断行车时 间长，势必对工期造成大的影响；如采取轨下架钢便梁，边挖土边顶进的方案， 施工难度大，工程费用高；经综合考虑，决定采取在铁路旁预制桥体，快速开挖 顶进的方案，仅影响线路中断行车3天，同时减小了施工难度，降低了

2、工程费用， 达到了预期的效果。一、工程概况新恩铁路是国铁i级铁路，设计速度120km/h,客货共线，重载10000 吨。线路全长92km,大中桥12座,小桥涵115道，车站5个。木工程位于dk21+390里程，线路呈西南一东北走向，轨道类型60kg/m, 钢筋混凝土枕、碎石道床，桥上最低轨面高程为1311.545m,结构顶距轨顶面高 差为0.8m,保证尽量减短对行车的影响时间，采用在铁路旁预制桥体，并一次 顶进的方式施工，框架桥中线与铁路线正交，该桥建筑使用年限100年。二、技术指标1. 主体框架顶板：400mm；底板：400mm；边墙：400mm；结构全跨度：4800mm； 桥体总长度：90

3、00mm；地道结构总高：4800mm；结构净高：4000mmo2 滑板滑板为c25钢筋混凝土，厚200mm,下铺200mm碎石垫层。3. 工程地质情况 地质岩性细砂：黄褐色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英、长石。表层可见植 物根系,厚度约1.02.1m。 地层基本承载力 框架底板位于细砂层，地基承载力为80kpa100 kpao 地下水地下水位约为0.40.6m,地下水、地表水对混凝土无侵蚀性。三、准备工作1. 施工准备现场准备：包括“三通一平"，场地布置，人员、设备进场准备。进场主要设备：序号机械或设备名称规格 数量 备注1顶镐200t4 租用2顶铁70m 租用3顶进高压油泵2组

4、租用技术准备：图纸审核、技术交底、现场放样。2. 开工批复接到设计图纸后，向工程监理单位及建设单位递交开工报告及屮请表， 得到批复后，准备开工。3. 根据设计和现场条件，选择工作坑位置。工作坑两侧边坡为1： 0.75,靠 铁路路基一侧的边坡采用1:1.5,工作坑外侧距线路路基坡脚不小于3m。由于滑板底而距原地而1.5米，地下水位高，在滑板施作前，工作坑必 须先进行降水。本处采用轻型井点降水，安排2套井点管，降水周期5天。4. 滑板底铺20cm厚碎石垫层，铺前夯实整平。为增加抗滑力，滑板下设 防滑槽57道，与滑板一同浇筑。为防止箱涵顶进时扎头，滑板面沿顶进方向设 不小于2%。上坡段，并设置润滑隔

5、离层，隔离层由滑右粉、机油和塑料薄膜组成。5. 在工作坑滑板润滑隔离层上预制框架体，首先要做好测量定位工作，使 箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进中心线三者均在同一条直线上。6为保证顶进时后背受力，根据设计图纸要求，在工作坑的外侧3m处设置 后背梁，由1米宽2米高6.8米t钢筋混凝土浇筑。后背梁外侧由5根1.25米长 的钢筋混凝土桩组成后背桩，桩间距1.5米，桩长5米，桩顶部设置1.25米宽1 米高6.8米长冠梁。以上均采用c25混凝土现浇，覆盖草帘，洒水养护14天。 桩后23米范围内，下部3米m10浆砌片石砌筑，上部夯填粘土。四、框架体预制为防止顶进时出现“扎头”现象，预制框架时其底板前端2

6、0cm范围内作1 ： 4的船头坡，船头坡在底板磴灌筑前用土坏制成。因预制工艺同常规工艺，由于 篇幅所限，本处略。五、顶进施工工艺在路基开挖z前，由业主单位组织设计单位、监理单位、线下施工单位、 线上施工单位，对dk21+390框架桥顶进施工方案及封锁线路达成一致意见。1.曲线上施工单位组织人员清理道渣、拆除轨排、锯断钢轨，锯断铁轨里 程dk21+370-dk21+420,共50米，吊轨长度35米，拆除混凝土轨枕80根，道 渣清理到指定地点。开挖而线路已开通工程列车运行2. 时间安排我部计划从8月6 f1早6： 00至8h 9 r 12： 00期间，开挖基坑、换填 沙砾石、顶进及台背回填，在此期

7、间封锁线路78小时。3. 开挖及换填采用挖机与装载机配合开挖，挖机按路基结构层0.6米a料、1.9米红砂 岩以及风积沙将路基土分层挖出，装载机按填料种类不同分别堆放在指定位置。路基土挖除完毕后，对框架体及两侧扌当墙、翼墙进行准确放样，开始开 挖基坑。基坑开挖按照1:1的比例放坡开挖。也是采用挖机和装载机配合开挖， 一台装载机将挖机挖出的淤泥倒运至指定位置，另一台装载机铲运天然级配沙砾 换填基坑。基坑全部换填完成后，用压路机碾压密实。4. 顶进施工工艺千斤顶框架顶进前，其栓强度必须达到100%的设计强度。箱身自重为180t, 最大顶力按245t考虑，顶进时布置3只200t的千斤顶，间距分别为19

8、0cm对称 布置，始终位于箱身后端位置，油泵放置在箱身底板上。千斤顶的布置以箱体屮 心线为轴对称设置。为防止箱涵底板因直接承受顶力而压碎，在顶镐与底板尾部 接触处设置一块50mm厚的承压钢板。传力设备后背梁両面与箱身底板z间均布置钢横梁，顶铁用钢板和iii钢轨焊接制 成，顶铁的规格一般长度分为400 cm> 200 cm> 100 cm> 60 cm> 20 cm共五种。 将其排列组合，以便根据每次顶程，进行更换。当短顶铁累计长度超过4ni时， 即换成一根4m长的顶柱，每4-8m加设一道横梁，以保持顶柱的稳定。千斤顶、 顶铁及传力柱的布置，必须位于一直线上。待一切准备工

9、作完成后，开始试顶， 开泵后油压升至0.2mpa时，停泵观察，无问题后继续开泵，当千斤顶活塞伸出 压紧顶柱后应停机，经检查各部位无异常后再开泵，直至箱身起动。在试顶将要 起动时，应特别注意观察后背与滑道板变化。（3）设置液压系统的油管泵站时， 应注意以下几点：油脂须过滤，油管、油箱须清洗干净。油路布置要合理，密 封良好，便于调整和控制，并不得妨碍施工。液压系统部件须进行单体试验， 合格后方可妥装。安装后必须进行试运转，详细检查油路，千斤顶及操纵箱达到 要求方可使用。顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作情况下进行 检查调整，以防伤人。（4）安装观测仪器在框构箱涵后方，离后背墙稍远距离处设立观测镜以观测箱涵顶进时的 中线和水平偏差。在箱涵四个角上进行高程测量，在后背梁两端设立标尺，进行 后背变形观测。顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进 时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析，为顶进箱涵捉供科学合理的纠偏 依据。（5）顶进作业顶进作业前应对下列工作进行检查，必须合格后方可顶进：主体结构 混凝土必须达到设计强度；后背