传动系概述分解实用教案

1、汽汽 车车 底底 盘盘 构构 造造 与与 维维 修修任务任务(rn wu)(rn wu)一一 传动传动系概述系概述安徽蚌埠机电技师安徽蚌埠机电技师(jsh)(jsh)学院汽车工程系学院汽车工程系 陈陈宗利宗利第1页/共29页第一页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述1、了解并掌握传动系的作用、组成及布置、了解并掌握传动系的作用、组成及布置(bzh)形式。形式。 2、掌握离合器、手动变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴各总成的构造、功用及工作(gngzu)原理。知知识识目目标标 1. 1. 学会正确使用工具和设备及各总成拆装与维修的基本学会正确使用工具和设备及各总成拆装与维修的基

2、本技能技能 2 2、掌握手动变速器、掌握手动变速器、万向传动装置和驱动轮的常见故障万向传动装置和驱动轮的常见故障诊断与排除等内容。诊断与排除等内容。 能能力力目目标标第2页/共29页第二页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述一、传动系的概念、功用和组成一、传动系的概念、功用和组成（一）、概念：汽车发动机与驱动轮之间的动力（一）、概念：汽车发动机与驱动轮之间的动力(dngl)装置称为汽车传动系。装置称为汽车传动系。（二）、功用：基本功用是将发动机的动力（二）、功用：基本功用是将发动机的动力(dngl)按照需要传给驱动轮，使汽车克服阻力行驶。（具体按照需要传给驱动轮，使汽车克服阻力行驶。（

3、具体的表现在以下几个方面）的表现在以下几个方面）1、减速、减速 通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。到发动机转矩的若干倍。 2、实现汽车变速、实现汽车变速保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。在足够大的范围内变化。 3、倒车、倒车在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。下倒车。第3页/共29页第三页，

4、共30页。任务一 传动(chundng)系概述 4、中断传动、中断传动 发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定须保持在最低稳定(wndng)转速以上，在启动发动机、转速以上，在启动发动机、停车不熄火和制动情况下要求中断动力传递。停车不熄火和制动情况下要求中断动力传递。 5、差速作用、差速作用 汽车在不平路面行驶时，左、右驱动轮转速不同。汽车汽车在不平路面行驶时，左、右驱动轮转速不同。汽车转弯时，左、右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可转弯时，左、右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左、右两驱动轮以不同的角速度旋转

5、。以使左、右两驱动轮以不同的角速度旋转。第4页/共29页第四页，共30页。任务一 传动(chundng)系概述 （三）、传动系的分类、组成（三）、传动系的分类、组成(z chn) 1、传动系的分类、传动系的分类 （1）、机械式）、机械式 （2）、液力式（液力）、液力式（液力机械式）机械式） 2、传动系的组成、传动系的组成(z chn) （1）、机械式传动系统的组成）、机械式传动系统的组成(z chn) 离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（主减速器、差速离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（主减速器、差速器和半轴）器和半轴）第5页/共29页第五页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述 下

6、图为普通双轴货车采用的机械式传动系统。下图为普通双轴货车采用的机械式传动系统。 由图可知由图可知(k zh)：发动机纵向安置在汽车前部，后轮为驱动轮。传动：发动机纵向安置在汽车前部，后轮为驱动轮。传动系由离合器、变速器、（传动轴和万向节组成的）万向传动装置以及安装在系由离合器、变速器、（传动轴和万向节组成的）万向传动装置以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴等组成。发动机发出的动力依次经过驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴等组成。发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动轮。

7、轮。第6页/共29页第六页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述 （2）液力机械式传动系统的组成）液力机械式传动系统的组成 一般由液力变矩器、自动一般由液力变矩器、自动(zdng)变速器、万向传动装置和驱变速器、万向传动装置和驱动桥等组成。动桥等组成。第7页/共29页第七页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述 液力机械式传动液力机械式传动(chundng)系统的特点是：系统的特点是： 组合运用液力传动组合运用液力传动(chundng)和机械传动和机械传动(chundng)，以液力机械变速器取代机械式传动以液力机械变速器取代机械式传动(chundng)系的摩擦式系的摩擦式离合器和普

8、通齿轮式变矩器。离合器和普通齿轮式变矩器。视频视频(shpn)(shpn)播放：播放：汽车传动系统汽车传动系统第8页/共29页第八页，共30页。任务一 传动(chundng)系概述第9页/共29页第九页，共30页。任务一 传动(chundng)系概述 二、汽车的驱动形式和传动系的布置形式二、汽车的驱动形式和传动系的布置形式 （一）、汽车的驱动形式（一）、汽车的驱动形式 汽车传动系的布置形式主要与发动机的安装位置及汽汽车传动系的布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。车驱动形式有关。 汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数驱动车轮数汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数驱动车轮数（车轮数系指轮毂数

9、）来表示。普通汽车多装有四个车（车轮数系指轮毂数）来表示。普通汽车多装有四个车轮，常见轮，常见(chn jin)的驱动形式有的驱动形式有42和和44；重型；重型货车多装有货车多装有6个车轮，其驱动形式有个车轮，其驱动形式有66、64、62。另外也有采用汽车车桥总数驱动桥数来表示汽车的驱另外也有采用汽车车桥总数驱动桥数来表示汽车的驱动形式，如动形式，如21、22、32、33。第10页/共29页第十页，共30页。任务一 传动(chundng)系概述 （二）、传动系的布置（二）、传动系的布置(bzh)形式形式一般分为一般分为(fn wi)5(fn wi)5种类型种类型 发动机前置后轮驱动（发动机前置

10、后轮驱动（FR）发动机前置前轮驱动（发动机前置前轮驱动（FFFF）发动机后置后轮驱动（发动机后置后轮驱动（RRRR）发动机中置后轮驱动（发动机中置后轮驱动（MRMR）发动机前置全轮驱动（发动机前置全轮驱动（4WD4WD）第11页/共29页第十一页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述1、发动机前置前轮驱动（、发动机前置前轮驱动（FF）用途：主要用途：主要(zhyo)用于微型、轻型轿车和中高级轿车。用于微型、轻型轿车和中高级轿车。如桑塔纳、奥迪、富康、丰田凯美瑞等如桑塔纳、奥迪、富康、丰田凯美瑞等桑塔纳桑塔纳2000轿车传动系统布置图轿车传动系统布置图特点：无万向节和传动轴，传动线路结特点

11、：无万向节和传动轴，传动线路结构简单，路线短（发动机、离合器、变速构简单，路线短（发动机、离合器、变速器以及主减速器、差速器等总成连成一体，器以及主减速器、差速器等总成连成一体，结构紧凑），车身结构紧凑），车身(ch shn)(ch shn)底板可以降底板可以降低，有助于提高高速时的行驶稳定性。低，有助于提高高速时的行驶稳定性。发动机布置形式：发动机可以横置也可发动机布置形式：发动机可以横置也可以纵置。以纵置。发动机纵置发动机纵置优点：优点：传动系结构紧凑，传传动系结构紧凑，传动轴短，发动机散热好、离合动轴短，发动机散热好、离合器、变速器操纵方便，操纵机器、变速器操纵方便，操纵机构简单、汽车重

12、心低。构简单、汽车重心低。第12页/共29页第十二页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述缺点：缺点： A: A:在湿滑路面，尤其是爬坡时，因为前轮的附着力减小而使操在湿滑路面，尤其是爬坡时，因为前轮的附着力减小而使操纵性变差（上坡纵性变差（上坡(shn p)(shn p)行驶性能差）行驶性能差） B B：前轮既是驱动轮又是转向轮，需要使用等速万向节，结：前轮既是驱动轮又是转向轮，需要使用等速万向节，结构较为复杂；构较为复杂； C: C:汽车的后轮载荷小，即附着力减小，汽车在制动时后轮汽车的后轮载荷小，即附着力减小，汽车在制动时后轮易引起抱死侧滑（一般需要加装制动压力调节装置或者装用易引

13、起抱死侧滑（一般需要加装制动压力调节装置或者装用ABSABS系统）。系统）。 D D：发动机舱空间布置较拥挤，维修时拆装不方便。：发动机舱空间布置较拥挤，维修时拆装不方便。 E E：噪音大、驾驶空间小。：噪音大、驾驶空间小。定义：由附着作用所决定定义：由附着作用所决定(judng)(judng)的阻碍车轮打滑的的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称之为附着路面反力的最大值称之为附着力。力。第13页/共29页第十三页，共30页。任务一 传动(chundng)系概述 2 2、发动机前置、发动机前置(qin zh)(qin zh)、后轮驱动（、后轮驱动（FRFR型）型）发动机发动机前置后轮驱动前置后轮驱

14、动布置示意图布置示意图由发动机、离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴组成，发动机、由发动机、离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴组成，发动机、离合器、变速器连为一体并安装在汽车的前部离合器、变速器连为一体并安装在汽车的前部(qin b)(qin b)；主减速器、差速器安装于后桥；主减速器、差速器安装于后桥中部，构成后驱动桥；在变速器与后驱动桥之间用万向传动装置连接。中部，构成后驱动桥；在变速器与后驱动桥之间用万向传动装置连接。第14页/共29页第十四页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述 发动机发出的转矩，依次发动机发出的转矩，依次(yc)经过离合器

15、、变速器、万向节、经过离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后轮，所以后轮又称为驱传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后轮，所以后轮又称为驱动轮。前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动动轮。前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。轮。发动机发动机前置前置后轮驱动后轮驱动布置示意图布置示意图第15页/共29页第十五页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述特点：传动路线较长，发动机只能采用纵置布置，主减速器必须采用圆锥齿轮传动，用于改变特点：传动路线较长，发动机只能采用纵置布置，主减速器必须采用圆锥齿轮传动，用于改变转矩的旋转平面，但是后轮可以转矩

16、的旋转平面，但是后轮可以(ky)(ky)得到的驱动力较大。得到的驱动力较大。发动机前置后轮驱动布置示意图发动机前置后轮驱动布置示意图优点：优点：A A、发动机通风、散热好，车厢供暖方便；、发动机通风、散热好，车厢供暖方便；B B、传动系统以及操纵机构的布置简单（离合器、变速器操纵方便）；、传动系统以及操纵机构的布置简单（离合器、变速器操纵方便）；C C、前、后轮的轴荷分配比较合理，汽车起步、前、后轮的轴荷分配比较合理，汽车起步(qb)(qb)、加速、爬坡能力较好，轮胎磨损少。、加速、爬坡能力较好，轮胎磨损少。D D、具有良好的方向稳定性和操纵灵敏性。、具有良好的方向稳定性和操纵灵敏性。第16页

17、/共29页第十六页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述缺点缺点（1 1）、传动轴长，不仅）、传动轴长，不仅(bjn)(bjn)增加了整车质量，而且影响增加了整车质量，而且影响传动效率。传动效率。 （2 2）、车厢内隔热不好、噪音大、驾驶空）、车厢内隔热不好、噪音大、驾驶空间小、废气易进入车厢。间小、废气易进入车厢。 （3 3）、前悬短，后悬长，上下坡道易刮擦地面。）、前悬短，后悬长，上下坡道易刮擦地面。应用：主要用于货车、客车和部分轿车应用：主要用于货车、客车和部分轿车发动机前置发动机前置(qin zh)后轮驱动后轮驱动第17页/共29页第十七页，共30页。任务(rn wu)一 传动系

18、概述第18页/共29页第十八页，共30页。任务一 传动(chundng)系概述 3、发动机后置后轮驱动（、发动机后置后轮驱动（RR） 大中型客车上应用较多（如上饶客车、北方大客、桂林大宇大中型客车上应用较多（如上饶客车、北方大客、桂林大宇等），少量微型、轻型轿车等），少量微型、轻型轿车(jioch)也采用这种形式。也采用这种形式。后置后驱传动系统布置示意图后置后驱传动系统布置示意图特点：系统由离合器、变速器、特点：系统由离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置，驱角传动装置、万向传动装置，驱动动(q dn)(q dn)桥组成。桥组成。优点优点（1 1）、）、发动机后置，前轴载荷减发动机后置，前

19、轴载荷减小，转向轻便。小，转向轻便。（2 2）、）、传动系结构紧凑、后轮附着传动系结构紧凑、后轮附着力大。力大。（3）、）、车厢内空间利用率高。车厢内空间利用率高。缺点缺点（1 1）、）、发动机冷却条件差，易发动机冷却条件差，易过热。过热。（2）、发动机和离合器、变速器的）、发动机和离合器、变速器的远距离操纵机构都较复杂远距离操纵机构都较复杂第19页/共29页第十九页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述4、发动机中置、发动机中置(zhn zh)后驱动（后驱动（MR）中置后驱传动系统布置示意图中置后驱传动系统布置示意图 主要用于主要用于赛车、跑车赛车、跑车(po ch)(po ch)和和

20、小部分大、小部分大、中型客车。中型客车。特点：特点：有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，车厢有效面积的利用率最高。有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，车厢有效面积的利用率最高。总体上比后轮后驱动差。总体上比后轮后驱动差。第20页/共29页第二十页，共30页。任务一 传动(chundng)系概述 5、发动机前置四轮驱动（、发动机前置四轮驱动（4WD) 四轮驱动即发动机前置、全轮驱动，如下图所示，在变四轮驱动即发动机前置、全轮驱动，如下图所示，在变速器后装有分动器，将动力传递到全部车轮上。其系统由离速器后装有分动器，将动力传递到全部车轮上。其系统由离合器、变速器、前后合器、变速器、前后(qin

21、hu)万向传动装置、分动器、前万向传动装置、分动器、前后后(qinhu)驱动桥组成。驱动桥组成。发动机前置全轮驱动汽车传动系统示意图发动机前置全轮驱动汽车传动系统示意图第21页/共29页第二十一页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述 应用：主要用于越野车和重型货车（部分应用：主要用于越野车和重型货车（部分(b fen)(b fen)工程车辆），一些高工程车辆），一些高挡轿车上也采用这种形式。比如北京吉普、切诺基、三菱吉普以及一些挡轿车上也采用这种形式。比如北京吉普、切诺基、三菱吉普以及一些国产军车。国产军车。北京吉普切诺基汽车四轮驱动传动系统示意图北京吉普切诺基汽车四轮驱动传动系统示意

22、图 在早期的越野和特种车辆上，其在早期的越野和特种车辆上，其动力传递采用非常结合式四轮驱动，动力传递采用非常结合式四轮驱动，即驾驶员可以根据道路即驾驶员可以根据道路(dol)(dol)情情况，手动选择四轮驱动或者两轮驱况，手动选择四轮驱动或者两轮驱动。动。 在现代高挡轿车上，特别是在现代高挡轿车上，特别是SUVSUV车型，采用的是前置式四轮驱动，车型，采用的是前置式四轮驱动，属于常结合式全轮驱动，即车辆在属于常结合式全轮驱动，即车辆在任何情况下行驶，所有车轮都具有任何情况下行驶，所有车轮都具有驱动能力。驱动能力。第22页/共29页第二十二页，共30页。任务一 传动(chundng)系概述四轮驱

23、动的优点四轮驱动的优点（1）、整车车轮与路面的附着力全部被利用，提高了汽车在不良路面的牵）、整车车轮与路面的附着力全部被利用，提高了汽车在不良路面的牵引能力和通过性，即对各种路面的适应能力强（能在坏路面或无路地带引能力和通过性，即对各种路面的适应能力强（能在坏路面或无路地带行驶）。行驶）。（2）、驱动能力强（常结合式全轮驱动具有在湿滑路面上更好的驱动能）、驱动能力强（常结合式全轮驱动具有在湿滑路面上更好的驱动能力）。低档加速性好，驱动力不受前后轴荷变化力）。低档加速性好，驱动力不受前后轴荷变化(binhu)的影响。的影响。（3）、车辆稳定性好，爬坡能力好，轮胎磨损均匀。）、车辆稳定性好，爬坡能

24、力好，轮胎磨损均匀。 四轮驱动的缺点：四轮驱动的缺点：（1）、结构（传动）复杂，整车装备）、结构（传动）复杂，整车装备质量大（比其他结构增加质量大（比其他结构增加6%10%）（2）、成本较高（造价高，油耗高），）、成本较高（造价高，油耗高），汽车最高车速也所降低。汽车最高车速也所降低。四四 轮轮 驱驱 动动第23页/共29页第二十三页，共30页。任务(rn wu)一 传动系概述 三、传动系的传动路线（如下三、传动系的传动路线（如下(rxi)图所示）图所示） 发动机发动机 离合器离合器 变速器变速器 万向传动装置万向传动装置 主主减速器减速器 差速器差速器 半轴半轴 车轮车轮第24页/共29页第

25、二十四页，共30页。课 后 思 考 与 作 业一、填空一、填空1、传动系统一般由、传动系统一般由 、 、 、 、 等组成。等组成。2、汽车的驱动形式、汽车的驱动形式(xngsh)通常用汽车车轮总数通常用汽车车轮总数x驱动车轮数来表示。驱动车轮数来表示。普通汽车多装有四个车轮，常见的驱动形式普通汽车多装有四个车轮，常见的驱动形式(xngsh)有有4x2和和4x4；重；重型货车多装有型货车多装有6个车轮，其驱动形式个车轮，其驱动形式(xngsh)有有6x6,6x4,6x2.另外也另外也有采用车桥总数驱动桥数来表示汽车的驱动形式有采用车桥总数驱动桥数来表示汽车的驱动形式(xngsh)，如，如21、22、32、33。第25页/共29页第二十五页，共30页。课 后 思 考 与 作 业3、汽车底盘的作用是承载、安装发动