营运车辆CNG系统安全技术管理制度

1、营运车辆cng系统安全技术管理制度为贯彻落实中华人民共和国安全生产法、四川省安全生产条例、四川省生产经营单位安全生产责任规定和成交发(2009 ) 279号文精神，规范cng燃料的营运车辆管理和规范相关安全技术操 作行为，根据国家相关规范和标准，制订本营运车辆cng系统 安全技术管理制度第一条cng系统客运车辆运行条件1.我公司cng客运车辆运行应符合qc/t245-2002压缩天燃气汽车专用装置技术条件和gb/t19240-2003压缩天燃气汽车专用 装置技术条件的规定。2. 我公司cng客运车辆驾驶员必须进行cng安全操作专项培训，凡未取得cng安全操作专项培训合格的驾驶员，一律不准驾驶c

2、ng客 运汽车，必须通过cng专项技术培训合格后方可上岗，同时cng客运 汽车驾驶员必须严格遵守cng汽车安全操作规程。3我公司cng客运车辆运行应符合汽车用压缩天燃气气钢瓶定 期检验与评定(gb19533-2004 )和川质监办函200451号文的要求, 并检验合格。4. cng气瓶的检验第一次有效期为二年，第三年开始每年检验一 次而有效期为一年。5cng气瓶的的使用年限不得超过规定年限，到期后的气瓶必须 强制到有资质的气瓶检测站进行破坏性处理，严禁私自拆除气瓶和cng系统。第二条cng客运车辆的驾驶员操作规范1. 对cng客运车辆进行出车前的例检时，应检查cng装置是否工 作正常，无泄漏、

3、气瓶减压阀支架固定卡子等无松动。2充装cng时，应先让车上的乘客下车后再进行。3充装cng时，应让发动机熄火并保持气瓶充分散热。4. cng气瓶内的气体不能全部用尽，应保留不少于0impa的剩 余压力。5. cng由加气站专业人员操作，充装压力不得超过国家标准的规 定，严禁超压充装。6充装天然气完成后，应检查供气系统是否存在泄漏现象，确定 无异常后方可启动运行。7. 各cng客运车辆必须到有cng汽车修理维护资质的修理厂进行 维修，严禁私自加装、改装cng系统，确保cng系统的完整性、可靠 性和安全性。8. cng客运车辆维护应符合jt/t512-2004压缩天燃气汽车维 护、检测技术规范的规

4、定要求。9. cng汽车的维护分为日常维护、一级维护、二级维护其中车辆 的一、二级维护由具有cng资质的维修企业进行，cng汽车维护的分 级和周期应符合gb/t18344规定。10. 维护由驾驶员完成，出车前、行车中、收车后。以清洁补给 和安全检视为作业中心内容，并重点检查cng专用装置有无泄漏和异 常情况。第三条cng系统安全操作规程1.出车前观察压力表所示气瓶储气压力与前一次停车时是否一 致，以确认气瓶是否漏气（用肥皂水或洗衣粉水检测）；开启天然气 储气瓶截止阀和高压手动截止阀，并检查管路和接头组件是否漏气 （开、关截止阀时，人不得站在阀门正面）；点火开关置于“点火” 位置，检查燃料转换开

5、关、气量指示灯是否工作正常。2. cng系统加气时应先让车上的乘客下车后再加气；要挂空挡、 拉手刹、关闭点火开关，将燃料转换开关置于中间位置或汽油位置； 充气由加气站专业人员操作，充装压力不得超过国家标准规定的压 力，严禁超压充装；应经常在充气时依据cng站加气机上的压力示值 对cng压力表式压力传感器进行目测校验，对于误差大于3 mpa或损 坏的压力表，应及时送有资质的cng汽车定点改装厂更换维修；充装 完毕，应检查供气系统是否存在泄漏现象，确定无异常后方可启动、 行驶。3. 在行驶中cng系统发生意外泄漏、火灾、撞车等事故，应根 据实际情况立即按以下程序做出应急处理：开启应急灯，紧急停车-

6、 关闭电源，切断油、气路一疏散乘客一关闭储气瓶截止阀一隔离现场 -待泄漏气体扩散或扑灭火灾后，由相关部门进行现场处理。4汽车cng系统应经常检查气瓶有无擦刮、凹凸、损伤，并对气 瓶、气瓶支架、固定卡子的紧固情况进行校紧。气瓶不得与硬物、尖 刺物、腐蚀物、易燃助燃易爆物接触。cng汽车车用气瓶每两年检测 一次，应主动到检测站进行该项检测。5、应经常检查cng系统的压力表和气量显示灯是否一致；管线 接头有无松动、摩擦、漏气；外保护管有无破损、欠缺；阀门橡胶件 有无老化、断裂；严禁私自拆除cng系统，若须拆除，由原cng改装 厂负责，并强制回收气瓶送气瓶检测站进行破坏性处理。6、cng、汽油双燃料车辆停驶时，应将转换开关置于中间位置, 使cng、汽油电磁阀均处于关闭状态；电喷汽车将转换开关置于汽油 位置。关闭气瓶阀。第四条安全科负责本制度具体工作职责和操作规范行为的落 实，加强该项工作的监督管理和安全检查，落实好岗位责任制，突出 重点抓好隐患排查整治，严防和杜绝意外事故发生。加大违规违纪行