常用电路故障分析 Microsoft Word 文档

1、第一部分 四线制道岔控制电路故障分析一、判断故障的基本方法1.道岔的正常表示电压：交流为70V，直流为60V左右。若二极管接反，则交直流电压正常，道岔无定反位表示。2.在分线盘上进行测试，可以确定道岔的故障范围：道岔表示正常时，测得交流电压70V左右，直流电压60V左右。若测得约2V交流电压，无直流电压，则可能是二极管击穿。若测得交流接近0V，无直流电压，则可能是室外发生了短路故障。若测得交流110V左右电压，无直流电压，则说明室外发生了断线故障。若测得的交流和直流均为0V，则说明室内断线。若测得直流150V左右，交流160V左右的电压，则说明表示继电器或有关连线断。若测得交流10V左右，直流

2、8V左右的电压，说明电容器断线。若测得交流55V左右电压，直流45V左右电压，则说明电容器短路。3.若启动电路发生故障，不能操纵道岔，在分线盘即可直接区分室内外故障：将表置于R×1挡。将故障道岔的单独操纵拉出。定位向反位转换时不启动，在分线盘上测X2、X4；反位向定位转换时不启动，在分线盘上测X1、X4。若电阻为30欧姆左右（此值为电缆回线电阻、电动机的定子和转子电阻之和，电机定子电阻约为6欧姆，转子电阻约为5欧姆），则说明室外正常，室内有故障。若电阻为无穷大，说明室外断线。二、区分道岔控制电路故障（一）表示电路故障控制台现象：道岔位置表示灯熄灭，控制台挤岔表示灯点亮，挤岔电铃鸣响。

3、分析：在道岔失去表示式时，在分线盘测量（定位测X1,X3，反位测X3,X1），若有交流110V，则为室外开路故障；若无交流110V，则为室外短路或室内故障。（二）启动电路故障当操纵道岔由定位向反位转换时，测X2，X4；当道岔由反位向定位转换时，测X1,X4。若表针有较大摆动幅度，则说明道岔室外启动电路故障，否则为室内控制电路故障或室外短路故障。（三）确定道岔控制电路的故障范围（假定道岔在定位，向反位单独操纵）1.若道岔表示灯绿灯不灭，则说明1DQJ未吸起。2.若道岔定位表示绿灯熄灭，但松开按钮后恢复定位表示，则说明1DQJ，2DQJ未转极。3.若定位表示灯绿灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但

4、控制台电流表不动作，说明1DQJ，2DQJ转极，启动电路断开。4.若定位表示灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表的读数为3A左右，下降为1A左右，尔后又上升为2.8A左右，说明道岔启动电路正常，但道岔受阻。三、表示电路故障分析（一）断路故障分析（以道岔在定位，电源已经送出的室外为例）在电缆电缆盒1、3端子测量：1.若有交流110V，说明电缆盒至电动转辙机内部断线。查找方法：在室内操纵道岔，并将道岔放在无表示的位置上。万用表置于交流250V挡位，一表笔放在X3上。另一表笔从X1开始，沿表示电路逐点测量，电压从有到无之间为故障点。注意：测试点在X1至二极管之间，测得的是110V，测量点

5、越过二极管后，电压有所降低。2.若无交流110V，应断开CJQ。出现110V，说明电动转辙机内部短路。不出现110V，说明室内或电缆故障（短路或断路）。（二）断路故障分析（假定电缆盒至转辙机内部有短路）在电缆盒1、3上测量，并将表置于交流250V挡位固定不动。1.断开CJQ：出现110V，说明转辙机内部短路。不出现110V，说明电缆或电缆盒至CJQ的导线或CJQ的1、3端子之间短路，用甩线分别判断之。2.插好CJQ，断开自动开闭器41：出现110V，说明X1至41间与X3无短路。不出现110V，说明X1至41间与X3存在短路。3.断开31-32接点：出现110V，说明X1至31与X3之间无短路

6、。不出现110V，说明41至31之间与X3存在短路。4.断开移位接触器03-04：出现110V，说明X3至04间与X1之间无短路。不出现110V，说明X3至04间与X1存在短路。5.断开33-34接点：出现110V，说明13至34间与X1无短路。不出现110V，说明13-34间与X1存在短路。经上述判断后，若现象为3.与5.，则说明定反位表示电路的共用部分出现了短路。应用下列方法判断：1.断开CJQ。2.将表置于R×1K或R×10K。分别测量CJQ插头的7与8、CJQ插座的8与10、7与9、11与12、7与8、9与10之间，判断是否接通。接通的两点即为短路点。四、启动电路故

7、障分析（设道岔处于定位）（一）反位电压法是常用的方法。所谓反位电压法：当启动电路发生故障时，人为地将室内的2DQJ的位置置于与室外道岔实际相反的位置上，借用表示电源查找启动电路故障的一种方法。（二）断路故障的查找（设道岔由定位转换至反位）1.表置于直流250V挡位上，在室内操纵道岔，在1DQJ，2DQJ转极的瞬间，在电缆盒2、5端子上测量：有电压，说明电缆盒以后的电路有故障。无电压，说明室内启动电压未送出（短路后，熔断器熔断除外）。2.电缆盒至转辙机内部启动电路断线查找方法：将道岔操纵到并保留在反位位置。将表置于交流250V挡位上，一表笔固定在X3，另一表笔沿启动电路逐点测量。电压从有到无之间

8、为故障点。五、道岔室外控制电路混线故障分析（以1、3闭合为例）（一）X1与X2混线现象：由定位向反位时，道岔启动后烧断反位DF220的RD2，道岔停在四开位置，无表示。分析：X1与X2相混，X1的DZ220经自动开闭器41-42接到电机1端子，所以X2的DZ220经自动开闭器11-12接到电机2端子。（二）X1与X3相混现象：道岔原在定位，无位置表示，向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，无位置表示。分析：道岔转换完毕，1、3断开，2、4闭合，但1DQJ缓放，启动电路尚未断开，于是DZ220电源经11-21-22-二极管-23-24-01-02-43-44-X3-X1-41-4

9、2-电机1、3、4-05-06-X4-DF220接通定位启动电路，道岔向定位转换，2、4排接点断开，1、3排接点接通，又接通了反位启动电路，使道岔转向反位，如此循环，出现道岔来回窜动的现象。（三）X2与X3相混现象：道岔原在定位，有定位表示；向反位操纵，道岔能转换完毕，无反位表示。分析：因X3与X2相混，将反位表示电源短路，造成反位无表示，向定位操纵，可转换完毕。因DZ220、DF220被二极管阻断，故不会出现X1与X3相混时出现的故障现象。（四）X1与X4相混现象：道岔原在定位，有表示；向反位操纵时，先后熔断定反位的DF220熔断器RD1、RD2,道岔不能转换完毕，一直无位置表示。分析：由定

10、位操纵至反位，1DQJ，2DQJ尚未转极时，将DZ220、DF220短路，烧定位DF220熔断器RD1；当2DQJ转极后，DZ220和反位DF220正常供出，道岔启动，但当第四排接点接通时，X4的DF220经X1-41-42，直接接到定子的线圈1上，从而将转子线圈短路，导致反位DF220的熔断器RD2熔断，道岔停止转换，定反位均无表示。若道岔原在反位，向定位操纵时，只要2DQJ转极，直接将DZ220、DF220电源短路，熔断定位的DF220电源熔断器RD1，道岔不能启动，无位置表示。（五）X2与X4相混现象：道岔原在定位，向反位操纵时，2DQJ转极后，直接烧反位的DF220熔断器，道岔不能启动

11、，无位置表示；道岔原在反位，向定位操纵时，1DQJ，直接烧反位DF220熔断器，2DQJ转极后，道岔刚一启动，烧定位DF220熔断器，无位置表示。（六）X3与X4相混现象：道岔原在定位，操纵至反位时，道岔转换完毕，有反位表示，但反位的DF220熔断器RD2熔断。分析：X3与X4相混，当道岔向反位转换完毕后，虽然反位启动电路被切断，但在1DQJ缓放时，X2的DZ220经11-21-22-二极管23-24-43-44-X3X4DF220构成通路，将DZ220、DF220短路，熔断反位熔断器RD2。若道岔原在反位，能正常转换到定位，当再次向反位操纵时，出现上述现象。以上分析的故障均是在两线完全短路的

12、情况下出现的。当不完全短路时，可能不能熔断熔断器，但控制台电流的读数较大第二部分 四线制改方电路故障分析处理方向电路发生故障首先判断是监督电路故障还是控制电路故障，其次判断是发车站还是接车站，然后再逐渐缩小范围，最后进行处理，如流程图1。在处理故障前首先必须明白的一个原则：监督电路是由发车站送电，控制电路是由接车站送电。如果控制台显示区间没有被占用，两站都没有发车进路，但是方向灯为红色，可以断定为监督电路故障，观察FSJ的状态，落下说明FSJ故障；FSJ吸起则检查JQJ的1-4线圈有无电压，有正常电压说明JQJ故障，无电压则说明JQJ励磁电路故障，进一步判断故障在发车站还是在接车站，在分线盘上

13、测试如果都没有电压和电流则说明故障在发车站室内，如果只有发车站有电压无电流则说明外线开路，如果都有足够的电压无电流则说明故障在接车站室内，如流程图2。在方向控制电路中，FJ1、FJ2的状态直接决定了区间开通的方向。发车站的FJ1、FJ2反位落下，接车站的FJ1、FJ2定位吸起。FJ1反位落下时，GFJ吸起；FJ1定位吸起时，GFJ落下。FJ2定位吸起则QZJ吸起，QZJ吸起则区间通过信号机点亮；FJ2反位落下则QFJ吸起，QFJ吸起则区间通过信号机灭灯。处理故障流程如下：辅助改方向第三部分ZPW-2000A故障案例分析案例1：发送器本身故障的处理故障现象：控制台移频报警。衰耗器面板“发送工作”

14、指示灯绿灯熄灭。查找过程：检查移频柜熔断器良好后：用数字选频表的直流档，在衰耗器面板上“发送电源”插孔测试，工作电源正常。用数字选频表选好相应频率，衰耗器面板上“发送攻出”插孔测试，无电压输出，判断为发送器故障。恢复方法：更换发送器，故障恢复。分析提示：发送器工作电压正常，无发送攻出，可以考虑发送器故障。但低频编码不良时，也没有攻出电压输出，这时应考虑其他故障点。测试直流电压或单一频率的交流电压时，也可使用普通数字万用表，但不要使用机械万用表。案例2：发送器插片接触不良故障现象：衰耗盘面板“发送工作”指示灯绿灯点亮，轨道空闲但“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表的直流挡，在衰耗盘

15、面板上“发送电源”插孔测试，工作电源正常。用数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“发送功出”插孔测试，无电压输出。拔掉发送器，发现S1接点簧片变形。恢复方法：将变形的簧片调整好，将发送器插上，故障恢复。分析提示：除簧片变形外，如插片粘有三防漆或配线断线也可造成这类故障。当发生此类故障时，因发送器本身良好，不会倒入“N+1”冗余系统，所以控制台移频不报警。案例3：衰耗盘内部开路故障故障现象：衰耗盘面板“发送工作”指示灯绿灯点亮，轨道空闲但“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“轨入”插孔测试，主轨道、小轨道输入电压均正常。用数字选频表选好相应频率，在衰耗

16、盘面板上“轨出l”插孔测试，无电压；在“轨出2”插孔测试，电压正常，判断为衰耗盘故障。恢复方法：更换衰耗盘，故障恢复。分析提示：在“轨出1”插孔测量无电压，在“轨出2”插孔测量电压正常的情况下，只有本区段红灯，相邻后方区段不红灯。案例4：相邻区段衰耗盘故障故障现象：衰耗盘面板“发送工作”指示灯绿灯点亮，轨道空闲但“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板“轨入”插孔测试，主轨道、小轨道输入电压均正常。用数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“轨出1”、“轨出2”插孔测试，电压均正常。用数字选频表选好相应频率，在列车运行前方相邻区段衰耗盘面板上“轨出2”插孔测试

17、，无电压，判断为衰耗盘故障。恢复方法：更换“轨出2”插孔无电压的衰耗盘，故障恢复。分析提示：在本区段衰耗盘测量，主轨道、小轨道输入电压均正常，应考虑本区段小轨道接收是否良好，因此需在列车运行前方相邻区段衰耗盘面板上对“轨出2”插孔进行测试。此种情况下，衰耗盘面板上“XGJ(z)、XGJ(B)、XGJ”插孔均无直流电压输出。案例5：衰耗盘故障一故障现象：两相邻区段的衰耗盘面板“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表选好相应频率，对两相邻区段的衰耗盘面板“轨人”插孔分别测试，主轨道、小轨道输入电压均正常。用数字选频表选好相应频率，对两相邻区段的衰耗盘面板“轨出l”、“轨出2”插孔分别测试

18、，其中一个衰耗盘“轨出1”、“轨出2”插孔无电压，判断为衰耗盘故障。恢复方法：更换“轨出1”、“轨出2”插孔无电压的衰耗盘，故障恢复。分析提示：在衰耗盘面板上测试，“轨人”插孔电压正常，“轨出1”、“轨出2”插孔无电压的情况下，两相邻区段均着灯。故障处理分析一般规律：当相邻两区段同时红灯时，位于列车运行前方的故障区段的衰耗盘故障。案例6：衰耗盘故障二故障现象：两相邻区段的衰耗盘面板“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表选好相应频率，在两相邻区段中位于列车运行前方区段的衰耗盘面板“轨入”插孔分别测试，主轨道、小轨道均无输入电压。用数字选频表选好相应频率，测试接收端电缆模拟网络盘“防雷

19、入(设备)”、“电缆入(防雷)”插孔无电压；“电缆出(电缆)”插孔电压比正常略低。将衰耗盘拔掉，用数字选频表选好相应频率，测试衰耗盘96芯插座c1、c2端子，电压正常，判断为接收端衰耗盘故障。恢复方法：更换衰耗盘，故障恢复。分析提示：电缆长度较长(10 km左右)无电缆补偿时，在电缆模拟网络盘“电缆出(电缆)”插孔测量，电压很低。案例7：接收端电缆模拟网络盘内部短路故障故障现象：两相邻区段的衰耗盘面板“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表选好相应频率，在两相邻区段中位于列车运行前方区段的衰耗盘面板“轨入”插孔分别测试，主轨道、小轨道均无输入电压。将衰耗盘拔下，用数字选频表选好相应频

20、率，测试衰耗盘96芯插座cl、C2端子，仍无电压。用数字选频表选好相应频率，测试接收端电缆模拟网络盘“防雷人(设备)”、“电缆人(防雷)”插孔无电压；“电缆出(电缆)”插孔电压比正常略低，判断为电缆模拟网络盘故障。恢复方法：更换电缆模拟网络盘，故障恢复。分析提示：电缆长度较长(10 km左右)无电缆补偿时，在电缆模拟网络盘“电缆出(电缆)”插孔测量，电压很低。案例8：发送回路电缆模拟网络盘内部开路故障故障现象：衰耗盘面板“发送工作”指示灯绿灯点亮，轨道空闲但“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表选好相应频率，测试衰耗盘面板“轨入”插孔，主轨道输入有感应电压8 mV，小轨道输入电压正

21、常110 mV；测试“轨出1”插孔有感应电压10 mV，“轨出2”插孔电压正常110 mV，初步判断为发送端故障。用数字选频表选好相应频率，测试“发送功出”插孔，电压正常。用数字选频表选好相应频率，测试发送端电缆模拟网络盘“防雷人(设备)”、“电缆入(防雷)”插孔电压正常137 V；“电缆出(电缆)”插孔无电压，判断为电缆模拟网络盘故障。恢复方法：更换发送端电缆模拟网络盘，故障恢复。分析提示：在衰耗盘面板上测试，主轨道无输人电压，小轨道输入电压正常，说明接收通道设备正常(从接收调谐单元及与钢轨连接线、匹配单元、电缆、电缆模拟网络盘至衰耗盘)，应优先考虑发送通道中的设备问题。发送端电缆模拟网络盘

22、发生开路故障时，不影响发送器正常工作，发送报警继电器FBJ不落下，所以衰耗盘面板上的“发送工作”指示灯着稳定绿灯。在这一点上，应与发送端电缆模拟网络盘发生短路故障时，“发送工作”指示灯绿灯闪灯的现象不同。案例9：发送回路电缆模拟网络盘内部短路故障故障现象：控制台移频报警。衰耗盘面板“发送工作”指示灯绿灯闪灯，轨道空闲但“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“发送功出”插孔测试，电压比正常值低得多，为80V，且时有时无。拔掉发送端电缆模拟网络盘，再测试衰耗盘“发送功出”插孔，电压为176 V，与原测试记录相符，发送工作指示灯绿灯不再闪灯，判断为发送端电缆模

23、拟网络盘短路故障。恢复方法：更换电缆模拟网络盘，故障恢复。分析提示：衰耗盘“发送工作”指示灯绿灯闪灯的原因是发送端电缆模拟网络盘内部短路，FBJ(发送报警继电器，以下同)落下，“发送工作”指示灯绿灯灭灯，倒入“+1工作；原发送器工作恢复正常，FBJ吸起，“发送工作指示灯显示绿灯。由于电缆模拟网络盘故障未恢复，导致影响发送器正常工作，使FBJ再次落下，“发送工作”指示灯绿灯再次灭灯，如此往复循环，造成“发送工作”指示灯绿灯闪灯。案例10：发送端室外电缆混线故障故障现象：轨道空闲但衰耗盘面板“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表相应频率挡测试衰耗盘面板“发送功出”插孔，电压为132 V

24、，比原记录值136 V低4 V。测试衰耗盘面板“轨入”插孔，主轨道输入电压为12 mV且不稳定(标准值应不低于240 mV)，小轨道输入电压正常。测试“轨出l”插孔电压为6mV(标准值应不低于240 mV)。在发送端电缆模拟网络盘的“防雷人”、“电缆入”、“电缆出”三个插孔逐一测试，发现“防雷人”、“电缆人”两插孔电压正常，而“电缆出”插孔电压为43 V，比原测量记录值776 V低，判断为发送端的室外设备混线。到现场信号点处的HF一7电缆盒进行测试，其电压仍较低，甩线后测试仍较低，判断为电缆盒至站内方向轨道发送电缆混线。恢复方法：倒人备用贯通电缆芯线，故障恢复。分析提示：此故障因小轨道输入电压

25、正常，可证明接收通道无问题，应考虑故障点在发送端方向。案例11：发送端室外电缆断线故障故障现象：轨道空闲但衰耗盘面板“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表相应频率挡测试衰耗盘面板“发送功出”插孔，电压比原测试记录值略高。测试衰耗盘面板“轨人”插孔，主轨道输入无电压，小轨道输入电压正常。对发送端电缆模拟网络盘各插孔逐一测试，发现“防雷入”、“电缆入”两个插孔电压比原测量记录值都略高，“电缆出”插孔电压大幅度升高，判断是发送端的室外设备断线。到现场信号点处的HF一7电缆盒进行测试，其电压为零，判断为电缆盒至站内方向轨道发送电缆断线。恢复方法：倒人备用电缆芯线，故障恢复。分析提示：此故障

26、因小轨道输入电压正常，可证明接收通道无问题，应考虑故障点在发送端方向。案例12：发送端匹配单元内部L1线圈线头假焊故障故障现象：轨道空闲但衰耗盘面板“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表相应频率挡，测试衰耗盘面板“发送功出”插孔，电压比原测试记录值略高。测试衰耗盘面板“轨入”插孔，主轨道输入无电压，小轨道输入电压正常。对发送端电缆模拟网络盘各插孔逐一测试，发现“防雷入”、“电缆入”两个插孔电压比原测量记录值都略高，“电缆出”插孔电压大幅度升高，考虑为发送端的室外设备断线。到现场信号点处的HF一7电缆盒进行测试，其电压略高；匹配单元L1(E1)、L2(E2)间电压略高，Vl、V2间无

27、电压，判断为匹配变压器(俗称匹配单元，下同)内部断线。恢复方法：更换匹配单元，故障恢复。经查找为匹配单元内部线圈的线头“2”处假焊。分析提示：判断为匹配单元内部线圈断线时，在匹配单元无备用可换的情况下，应急的处理办法是将L1(E1)、L2(E2)端子电缆拆下，直接接在匹配变压器的1次侧即可。匹配单元内部电容断线、变压器线圈断线、钢轨连接线断线，故障现象相同。案例13：发送调谐单元与匹配单元连接线接触不良故障现象：轨道空闲但衰耗盘面板“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表相应频率挡，测试衰耗盘面板“发送功出”插孔，电压正常。测试衰耗盘面板“轨人”插孔，主轨道输入电压低于标准值且在23

28、0380 mV之间波动；在相邻前方区段衰耗盘面板上测试本区段小轨道输入电压在5060 mV之间波动。测试发送端模拟电缆网络盘“电缆出”插孔，电压正常为53 V。测试接收端模拟电缆网络盘“电缆出”插孔，电压为43 V，比原测试记录68 V低。到区段发送端，检查调谐单元与匹配单元间的连接线，发现连接线线头铆接处接触不良。恢复方法：更换连接线，故障恢复。分析提示：调谐单元内部电容或线圈断线时的故障现象，与发送端调谐单元与匹配单元间的连接线接触不良相同。从发送端调谐单元(BA)线圈断线后的计算和试验表明，当从发送端调谐单元(BA)线圈断线后，应构成极阻抗的并联谐振电路被破坏，使极阻抗值降低，导致发送端

29、轨面电压降低，因此，在衰耗盘面板上“轨人”插孔测试主轨道输入电压值会比正常值降低很多。在相邻运行前方区段接收端衰耗盘面板上“轨入”插孔测试小轨道输入电压值也会降低。案例14：点灯电路电缆混线故障故障现象：信号维修人员在区间作业时，偶然发现列车占用××G，防护该区段的信号机红灯灭灯。查找过程：用万用表交流250 V挡，在室内对该信号机点灯变压器(BGY一80型)次输出电压进行测试，发现电压明显下降。用钳形电流表对点灯变压器次输出电流进行测试，电流明显升高，判断室外电缆混线。到达现场后，在该信号机变压器箱内甩开H、HH端子D7、D8配线。用万用表电阻R×1挡测量D7、

30、D8端子电缆间电阻，仅为几十欧，判断为电缆虚混。恢复方法：倒入备用芯线，故障恢复。经进一步查找，在信号机附近的方向盒中，室内至方向盒的点灯H线和方向盒至变压器箱点灯HH线的绝缘层分别被内屏蔽芯线组的屏蔽铜箔扎破，形成混线。分析提示：当室外发生虚混故障使信号机灭灯时，灯丝继电器会保持吸起，不会出现灯光转移现象。对该故障来说，信号机点红灯时，电流经电缆虚混处回流，使红灯灭灯而室内1DJ仍能保持吸起，不会影响发送盒的编码电路，不会出现灯光转移现象。处理这类故障，采用环阻法在分线盘测H、HH线间电阻是不可取的，原因是室外部分构成了完整回路。如使用此法时，应甩开信号机变压器箱内相应端子配线。案例15：点

31、灯电路电缆断线故障故障现象：信号机绿黄显示时灭灯。查找过程：用万用表交流250 V挡在室内测试该信号机点灯变压器(BGY：一80型)次输出电压为250 V。显示黄灯时在分线盘测试U、UH间电压为250 V。发现该信号机在显示绿黄时，2DJ没吸起。经分析判断为室外黄灯点灯回路断线，在分线盘对U、UH进行环阻测试，阻值无穷大。到达现场后，在该信号机变压器箱内对D9、D10(U、UH)进行环阻测试，判断为电缆断线。恢复方法：倒入备用线，故障恢复。经进一步查找，发现信号机附近的HF4至变压器箱问UH电缆断线。分析提示：此故障为电缆断线故障，可以在分线盘和变压器箱中采用环阻法测试电缆环阻，区分是电缆还是

32、设备配线的问题。案例16：点灯单元内部断线故障故障现象：信号机L灯灭灯。查找过程：用万用表交流250 V挡，在室内测试该信号机点灯变压器(BGY：一80型)次输出电压为245 V。在区问组合柜侧面端子04一15、0515间，测量电压为245 V。在区间综合柜L、LH相应端子间，测量电压为245 V，电源已送出，故障在室外。到达现场后，在该信号机变压器箱内D5、D6端子间，测量电压210 V。点灯单元B8、B9间，测量电压为210 V，A1A2间、A1A3间无电压，判断为L灯点灯单元内部断线。恢复方法：更换点灯单元，故障恢复。分析提示：对该故障来说，为信号机点灯电路发生断线故障，电路中电流明显降

33、低，室内1DJ不能吸起。案例17：电容失效引起的轨道电路故障故障现象：轨道空闲但衰耗盘面板“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表相应频率挡，测试衰耗盘面板“轨出l”插孔，所测电压比正常值低30 mV；测试前方相邻区段衰耗盘“轨出2”插孔，电压为140 mV，比正常高20 mV。主轨轨出电压降低，小轨轨出电压升高，判断为靠近该区段发送端电容出现问题。到现场检查测量，在第五个电容处用钳流表测量电容连接线无电流。用锤子敲击电容连接线塞钉，电流时有时无，判断为电容连接线接触不良。恢复方法：将塞钉表面与钢轨孔内的锈去除，打入塞钉，故障恢复。分析提示：因钢轨在轨道电路中呈感性，在1 7002

34、600 Hz载频传输中有较高的感抗值，在钢轨上一段距离内加装补偿电容后，可抵消钢轨的电感，使钢轨间呈现较高的电压，从而提高轨道电路的传输特性。当电容连接线塞钉与钢轨接触不良，实际是失去了补偿电容的作用，使轨道电路传输特性发生变化，使传输信号在主轨道上产生较大的衰耗。送端补偿电容故障，从理论上分析对小轨道影响更大。案例18：补装电容后未对轨道电路重新调整引起的故障故障现象：轨道空闲但衰耗盘面板“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表在衰耗盘面板“发送功出”插孔测试，电压正常。在衰耗盘面板“轨入”插孔，测试主轨道输入电压比原数据高250mV。在前方相邻区段的衰耗盘“轨出2”插孔测试本区段

35、小轨道接收电压70mV，比原测试数据106 mv下降了36 mv，“XGJ(Z)、XGJ(B)、XGJ”插孔无直流电压输出。经了解，工区白天在该区段补加了两个电容后没有重新进行轨道电路调整造成的。恢复方法：按调整表在该区段衰耗盘重新调整主轨道输出电平等级，在前方相邻区段衰耗盘重新调整本区段小轨道输出电平等级，故障恢复。分析提示：该区段红灯的原因是缺乏小轨道检查条件XGJ、XGJH该条件由其接收盒主机及其并机接收盒没有小轨道条件输出。此故障为工程遗留问题，工程中在该区段漏打两个电容，工区平推发现后，补加了电容后改变了钢轨的传输特性，使传输特性更趋于阻性，因此该区段主轨道输入电压提高，小轨道输入电

36、压降低。但工区未能及时测试发现，造成了小轨道输出电压降低，引发故障的发生。案例19：站联电缆断线故障故障现象：轨道空闲但衰耗盘面板“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程：用数字选频表测试衰耗盘面板“发送功出”插孔，电压正常。用数字选频表相应频率挡，测试衰耗盘“轨入”插孔，主轨道输入电压正常。用数字选频表直流挡，测试衰耗盘面板“GJ(z)、GJ(B)、GJ”插孔，无直流电压输出。该区段为站间分界区段，应设置短小轨道检查继电器XGJ(邻)。到区间组合柜查看，该区段XGJ(邻)处于落下状态；用数字选频表直流挡或万用表直流25 V挡测量区间综合柜QZHI)305、6端子电压，无24V直流电压。通知前方站

37、对相邻区段衰耗盘面板进行测试，各插孔电压正常。前方站信号工区人员到区间组合柜查看，小轨道继电器XGJ处于吸起状态；用数字选频表直流挡或万用表直流25 V挡测量区间综合柜QZH1)295、6端子电压，有24 V直流输出。因此判断是站联电缆中向对方站提供24 V直流电源的芯线断线。恢复方法：两站同时倒入备用电缆，故障恢复。分析提示：该区段红灯的原因是缺乏小轨道检查条件XGJ、XGJH。该区段为站间分界点，其小轨道由前方站相邻区段接收、处理，在衰耗盘产生小轨道条件XG、XGH，并使设置的XGJ(小轨道继电器)吸起，通过站联电缆向本站提供24 v直流电源，使本站设置的XGJ(邻)吸起，向接收器提供直流

38、24V的小轨道检查条件XG,I、XGJH。第三接近区段的发送端为机械绝缘节，不存在调谐区小轨道，因此该区段接收器所需的小轨道检查条件采用24V直流电源直供的方式。案例20：区间电容故障查找故障现象:“轨出1”电压下降50 mV，即接收器限人电压比正常值下降50 mV。查找过程：用选频表对补偿电容电压、电流逐个测试，计算出电压(u)、电流(I)比值。计算测试结果与下表比对。表中为正常情况下不同载频的电容使用及电压与电流比值：载频频率(Hz) 1 7002 0002 3002 600电容(nF)55504640电压(u)电流(，)170159150153U/I比值在±5范围内，电容正常，

39、否则电容不良。恢复方法：检查电容引线、塞钉，或更换电容。分析提示：每年雨季前对电容实测一遍，UI比值做好记录。电容参数变化或与钢轨接触不良属常见故障，检修中应引起重视。电容参数变化直接反映接收器限入电压降低，因此，加强测试且比较，是发现问题简便易行的手段。ZPW-2000A区段工频干扰成因分析及整治方案研究兰新线ZPW-2000区段(包括电码化区段)，时常发生邻线、邻区段50Hz工作频率对ZPW2000A信号的干扰，导致机车信号的错误显示，影响设备的正常使用，给运输生产安全造成极大的影响。如何防止、整治工作频率干扰问题，已经成为电务工作者亟待解决的课题。1 典型实例实例1如图1所示，兰新线甲站

40、两咽喉存在幅值为200 mV的工频干扰信号，经检查发现西岔区D6至D8间多增加了1根横向连接线，S进站正线有4根工务地锚拉杆未加装绝缘，造成钢轨牵引回流不平衡，导致轨道电路间信号的窜频干扰。经拆除D6至D8间横向连接线，更换带绝缘的地锚拉杆后，西岔区工频干扰信号消失。东咽喉存在幅值为860 mV的工频干扰信号，13DG钢轨两侧对扼流中心电压分别为500mV、300 mV，9DG钢轨两侧对扼流中心电压分别为500 mV、250 mV，13DG、9DG存在牵引回流不平衡的情况。通过检查，该站S4处多加装了1根牵引吸上线，13DG牵引电流由单轨条从S4、XF处2个牵引吸上线回流，不符合站内回流“一头

41、堵”的原则。拆除S4处牵引吸上线后，13DG钢轨两侧对扼流中心电压均为335 mV左右，9DG钢轨两侧对扼流中心电压分别为245 mV左右，牵引回流达到平衡，消除了工频干扰信号。实例2如图2所示，乙站上行II道发车进路存在工频干扰信号。经检查测试，在上行列车接近时，3/11WG送端轨面有70400 mV的50Hz工频干扰信号，从送端一线路地锚拉杆测得有3001440 mA的50 Hz工频信号电流，经工务拆除该地锚拉杆后，3/11WG送端50 Hz工频干扰信号消失。乙站S进站接车进路有IIAG、4-6DG、10DG、IIG共4个区段，在测试过程中发现4-6DG区段有70100 mV的50 Hz工

42、频干扰信号，测得一线路地锚拉杆有430 mV的50 Hz工频信号，在工务拆除该地锚拉杆后，4-6DG区段50 Hz工频干扰信号消失。经测试该站上述2根线路地锚拉杆为绝缘不良。实例3兰新线乌鞘岭特长隧道采用计轴加环线自动闭塞方式，机车信号环线设备附着于钢轨两侧，给机车提供行车许可指令。但在隧道开通运营后，时常发生50 Hz工频干扰问题，严重影响机车信号的正常运用。经技术人员调查处理发现，凡被干扰的区段，或存在机车信号环线破皮接地，或存在钢轨与整体道床砼枕间绝缘不良等情况。干扰问题成因描述如下。1机车信号环线破皮接地问题。因线路上方牵引接触线强电对环线破皮接地处产生较强的感应电动势，与另一根机车信

43、号环线电压产生不平衡，干扰机车信号正常运用。2钢轨与整体道床砼枕间存在绝缘不良问题。绝缘不良处所对地产生瞬间放电，与另一根钢轨通过的牵引电流不平衡，经实际测量，钢轨对地存在52108 V的50 Hz电压差，经机车信号接收线圈接收的信号也存在很大的干扰。3电缆对地绝缘不良。当钢轨牵引电流不平衡时，将在电缆上产生50 Hz的干扰信号感应电动势，施加在信号电缆上，干扰有效信号的传输。4机车信号环线没备防雷装置不良时，牵引电流产生的迷流及感应谐波，将作用于环线，再通过电缆传输到信号设备中，影响电码化信息的传输特性。2 干扰原因分析归纳1钢轨牵引回流不平衡。在交流电力牵引区段存在着轨道电路纵向不平衡和横

44、向不平衡；在复线区段还存在相邻线路接触网磁影响产生的不平衡。具体表现为：电力架空安全地线与线路一条钢轨直接相连，或经过“火花间隙”后的连接线埋入土中，造成单轨接地；完全横向连接、电力吸上线处的扼流变压器、调谐区设备钢轨连接线其中一端接触不良；桥梁钢结构与线路单根钢轨连接接地；线路地锚拉杆(撑杆)对地未加装绝缘或绝缘性能不良，造成单轨接地。因此，电气化区段保障牵引回流通畅，是降低不平衡系数及迷流对信号设备干扰的最有效方法之一。2电缆使用配置错误：相同频率的发送线对和接收线对使用同一根电缆，或使用同一四线组；采用“双绞线对”替代四芯组的对角线对；施工配线图纸错误，如将上行某区段发送电缆与下行某区段

45、发送电缆错误并联，各自轨道电路接收仍能通过数字解调正常工作，不易被发现；电缆单线接地，使电缆芯线对地不平衡，产生较大的干扰，特别是相同两载频发送、接收同时通过电缆接地，即使是不同电缆也会造成较大窜音，导致故障升级；电缆屏蔽层接地不良。3调谐单元类型错误，零阻抗与极阻抗超标，导致信号外窜，并使小轨道接收电压过高。4站内吸上线、横向连接线设置错误，造成轨道电路间信号的窜频干扰。5干扰区段发送电平过高，造成轨道电路间信号的窜频干扰。6绝缘破损，机械绝缘节处绝缘片破损，导致信号外窜。7被扰区段发送故障，机车接收邻线干扰信号，机车信号误动。3 抑制ZPW-2000A工作频率干扰的措施1按照电气化区段钢轨

46、回流应确保畅通的原则，两根钢轨通过的牵引电流不平衡系数应满足不大于5的规定。日常维护要经查检查回流是否畅通，连接扼流中心的回流线、吸上线、火花间隙、区间横向连接线、钢轨引接线安装是否符合电气化区段防护要求。线路地锚拉杆对地绝缘是否良好，钢轨是否行在单轨直接(间接)接地或单轨回流情况，确保两轨条牵引电流平衡。2按照维规4611条规定使用配置电缆，核对配线图，并注意发现列车分路条件下，接收设备的非正常励磁。通过关断与干扰信号相同载频的发送，确定干扰源，然后通过电缆网络图及配线图寻找可能的干扰段、定期测试电缆绝缘，消除单芯接地的隐患。3吸上线设在进站口处，执行站内侧线回流“一头堵”的方式限制回流流向

47、，让牵引回流以最短的路程流向变电所，同时，取消不正常的横向连接线，定期检查测试轨道绝缘是否良好，防止轨道电路间信号的窜频干扰。4满足机车信号入口电流条件下，在维规允许范围内向下调整干扰区段发送电平，降低干扰信号源。5在工程设计、图纸审查、施工监管、竣工验交阶段，严格执行“相邻轨道电路和轨道电路两端不得连续加设吸上线，自动闭塞相邻吸上线的安装间距不得小于2个闭塞分区。”等规定，杜绝因设计、施工等造成工作频率干扰问题。6. 高柱信号机的安全地线、接触网的塔杆地线、桥梁等建筑物的地线，不得直接与设有轨道电路的钢轨连接，也不应接至扼流变压器的中心点。根据以上方法采取措施后，对整治类似问题有明显的帮助，

48、但ZPW2000A区段工作频率的干扰具有复杂多变性，碰到具体问题时，还需进行深入的理论分析和调查研究，找准问题症结，方可彻底整治。第四部分 97型25HZ相敏轨道电路故障处理程序1 97型25HZ相敏轨道电路的构成及工作原理97型25HZ相敏轨道电路的构成如图所示：室内室外GJZ220GJF220BG2512345BE25XBRD1RD2R0RD2K12Z3445FB21FBHF34GJ (JRJC1-70/240)JJZ220JJG110XBBG25RD3131234123BE2525HZ相敏轨道电路设备的基本组成25HZ相敏轨道电路工作原理：25HZ相敏轨道电路由室内电源屏分别供出25HZ

49、相敏轨道电源和局部电源。轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经由送电端电源变压器BG25和送电端扼流变压器BE25 , 钢轨线路和受电端扼流变压器BE25, 受电端中继变压器BG25, 电缆线路送回室内，经过防雷补偿器, 防护盒给二元二位继电器的轨道线圈供电; 局部线圈的25HZ电源由室内供出，当轨道线圈和局部线圈满足规定的相位和频率要求时，二元二位继电器吸起，轨道电路处于工作状态，当二元二位继电器落下时轨道电路处于不工作状态。2 25HZ相敏轨道电路常见故障判断和处理：故障现象故障原因及判断处理几个区段或一端同时亮红光带电源屏轨道电源输出端子无电压220V电源屏25HZ轨道电源断路器落下，

50、闭合断路器电源屏内部故障电源屏轨道电源输出端子有电压220V，测试分线盘没有电压220V电源屏轨道电源输出端子到分线盘的电源线断线，更换电源线在分线盘测量有220V电压且分线盘空气开关闭合，但故障区段轨道箱送电端无电为电缆断线，用万用表按径路图分段查找找出断线点电源屏局部电源输出端子无电压110V电源屏局部电源断路器落下，闭合断路器电源屏内部故障电源屏局部电源输出端子有电压110V，但组合架零层端子无电压电源屏局部电源输出端子和组合架零层端子之间的电源线断线，更换电源线相邻两个区段同时出现红光带一般属相邻处轨道绝缘双破损，更换轨端绝缘某一区段出现红光带，JRJC1-70/240型二元二位轨道继

51、电器落下在测试盘上看轨道电压，若电压正常电压测量二元二位继电器1-2局部线圈是否有交流110V电压若没有电压或电压偏低，则二元二位继电器1-2线圈局部电源故障若电压正常则二元二位继电器1-2线圈坏，更换继电器测试盘上轨道电压比正常值高时则为室内开路故障测JRJC1-70/240型 二元二位轨道继电器34线圈电压若有电压二元二位继电器34线圈坏，更换继电器若无电压为分线盘至二元二位继电器34线圈有断线测试盘上轨道电压测得电压为零或偏低在分线盘上将区段电缆甩掉，对两空载电缆进行测试 若测得电压比正常值高，则为室内短路故障（拔掉JRJC1-70/240型 二元二位轨道继电器进行处理）或防护盒故障（看

52、是否有断线或更换防护盒）。若测得电压为零或很低，则为室外故障(处理程序见附表)附表：室外故障测量故障区段的就近轨面电压当轨面电压高于或和平常值一样 向受端方向查找（一般为开路故障），若某一段钢轨前段电压较高，后段电压较低或为零伏，则这一段线路断路轨面电压为零伏 送端方向有故障，向送端方向查找轨面电压较低 受端方向有混线点（通过甩线或用故障测试仪进行查找）或送端设备接触不良25HZ相敏轨道电路送端轨面电压很小测量限流电阻上的电压若明显大于正常值时，可判断为通道短路故障，甩开送端钢轨连接线，测量送端电压，电压正常时，再甩开受端钢轨连接线，测量该区段的开路电阻，通过甩线逐步查找故障点（一般都是轨距杆

53、短路，在道岔区段，情况复杂，故障原因多是绝缘破损）若电压仍很低, 则为送端设备接触不良，将各部螺丝进行清扫紧固25HZ相敏轨道电路送端轨面无电压轨道箱送电端有220V，变压器1次侧也有220V（若无电压看RD2保险是否断），但变压器2次侧无电压 可判断送电端轨道变压器不良，更换轨道变压器轨道变压器2次侧有电压，但扼流变压器4 - 5端无电压。可判断为扼流变压器到轨道箱电缆故障或RD1保险断:扼流变压器4 - 5端有电压但扼流变压器1- 2端无电压扼流变压器故障扼流变压器1 - 2端有电压但送端轨面无电压钢轨连接线断线送端设备有混线点：甩开配线或引接线进行查找当受端轨面电压高于或和平常值一样在分

54、线盘测量无电压，但故障区段轨道箱变压器2次侧有电 判断为电缆断线，用万用表按径路图分段查找找出断线点扼流变压器1 - 2端无电压钢轨连接线断线扼流变压器1- 2端有电压但扼流变压器4 - 5端无电压扼流变压器故障，更换扼流变压器受电端轨道变压器1次侧无电压，但扼流变压器4-5端有电压扼流变压器到轨道箱电缆断线或RD3保险断变压器1次侧有电压，但变压器2次侧无电压受电端轨道变压器不良，更换轨道变压器第五部分 25Hz微电子相敏轨道电路故障分析、判断与维护 25Hz微电子相敏轨道电路故障分析、判断与维护 【作者】于洪新 王洪波 【来源】沈阳局大连电务段 摘 要： 介绍了25Hz微电子相敏轨道电路的

55、构成及主要特点，着重分析了25Hz微电子相敏轨道电路常见故障及判断方法，同时提出了日常维护工作应注意的几个主要问题。关键词： 微电子 相敏轨道电路 故障 分析 维护25Hz微电子相敏轨道电路以其高返还系数和高抗干扰能力等优点而被电化区段广泛采用。为了提高电化区段站内轨道电路运用的可靠性和安全性，加强对25Hz微电子相敏轨道电路的科学维护，是当前信号工作亟待解决的问题。125Hz微电子相敏轨道电路的构成及特点1. 25Hz微电子相敏轨道电路的发送设备与原25Hz相敏轨道电路发送设备相同，接收设备由WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器（以下简称接收器）替代了原25Hz电磁式相敏轨道继电器，并取消了原并联在局部线圈中的电容器。2. 接收器的局部电源、轨道电源、二者相位差、轨道接收阻抗、可靠接收电压、防护盒参数等与原相敏轨道继电器完全一致。接收器的局部电源由原来的驱动方式改为采样方式，使电源屏局部电源的输出电流大大减少。接收器的工作电源为直流24V，每套耗电小于100mA。3. 接收器的返还系数大于90%，不仅提高了轨道电路传输性能，同时也使轨道电路的分路特性得到明显改善。4. 接收器具有可靠的相位选择性和频率选择性