城市道路横断面设计ppt课件

1、第五章第五章 城市道路横断面设计城市道路横断面设计 城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。设计内容包括车行道机动车道和非机动车断面。设计内容包括车行道机动车道和非机动车道、人行道、分隔带、绿化带、设备带等。道、人行道、分隔带、绿化带、设备带等。 道路横断面设计的根据是道路性质、道路类别、道路横断面设计的根据是道路性质、道路类别、道路规划红线以及交通组织方式，同时还要思索道路道路规划红线以及交通组织方式，同时还要思索道路红线范围以内的各种地下管线设备的规划与建立情况。红线范围以内的各种地下管线设备的规划与建立情况。 道路横断面设计的主要义务是合

2、理确定车行道道路横断面设计的主要义务是合理确定车行道机动车道和非机动车道、人行道、分隔带、绿化机动车道和非机动车道、人行道、分隔带、绿化带、设备带等各部分的几何尺寸及其相互布置关系。带、设备带等各部分的几何尺寸及其相互布置关系。5.1 横断面设计原那么及其布置类型横断面设计原那么及其布置类型5.1.1 横断面设计原那么横断面设计原那么 1道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进展。横断面型式、布置、各组成部分尺寸及相互关进展。横断面型式、布置、各组成部分尺寸及相互关系应按道路类别、级别、计算行车速度即设计车系应按道路类别、级别、计算行车速度即设计车

3、速、设计年限的机动车与非机动车交通量和行人流速、设计年限的机动车与非机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设备、地上杆线、地量、交通特性、交通组织、交通设备、地上杆线、地下管线、绿化、地形等要素一致安排。满足道路功能下管线、绿化、地形等要素一致安排。满足道路功能要求、保证车辆和行人交通的平安、通畅。要求、保证车辆和行人交通的平安、通畅。 2横断面设计应近远期结合，以近为主，使近期工横断面设计应近远期结合，以近为主，使近期工程为远期规划工程所利用，并预留管线位置。路面宽程为远期规划工程所利用，并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有开展余地。度及标高等应留有开展余地。 3对现有道路改建应

4、采取工程措施与交通管理措施相结合的方法以提高道路通行才干和保证交通平安。道路改建除采取工程措施如增辟车行道、展宽道路外，还可以采取交通管理措施，如采取分隔措施、单向交通、限时限车种通行等措施。 4. 减少或减弱环境影响和交通公害影响。5.1.2 横断面布置类型及其适用条件横断面布置类型及其适用条件 一横断面布置类型一横断面布置类型 城市道路交通由机动车交通、非机动车交通和行人交通城市道路交通由机动车交通、非机动车交通和行人交通三部分组成。通常是利用立式缘石把人行道部分和车行道布置三部分组成。通常是利用立式缘石把人行道部分和车行道布置在不同的位置和高程上，以分隔行人和车辆交通，保证交通平在不同的

5、位置和高程上，以分隔行人和车辆交通，保证交通平安。但机动车和非机动车的交通组织是分隔还是混行，那么应安。但机动车和非机动车的交通组织是分隔还是混行，那么应根据道路和交通的详细情况分析确定。根据道路和交通的详细情况分析确定。 城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种根本类型，城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种根本类型，即单幅路一块板断面、双幅路两块板断面、三幅路即单幅路一块板断面、双幅路两块板断面、三幅路三块板断面、四幅路四块板断面，此外，在某些特殊三块板断面、四幅路四块板断面，此外，在某些特殊路段也可有不对称断面的处置型式。路段也可有不对称断面的处置型式。1单幅路 俗称“一块板断面，各种

6、车辆在车道上混合行驶。交通组织方式：双向不分别、机非不分别；优点：占地少、车道运用灵敏；缺陷：通行才干低、平安性差。适用于车流量不大、非机动车少、建筑红线较窄的次干路、支路，以及拆迁困难的地段或商业性路段；某些有特殊功能要求的路段也可采用此型式。单幅路一块板横断面单幅路一块板横断面2双幅路二块板交通组织方式：双向分别，机非不分别。优点：消除了对向交通的干扰和影响；中央分隔带可作行人过街平安岛或在交叉口附近经过紧缩以开辟左转公用车道；便于绿化、道路照明和市政管线敷设。缺陷：机非混行，影响道路通行才干的主要矛盾未处理，且车道运用灵敏性降低。适用于单向二车道以上、非机动车较少的路段，快速路多是此方式

7、但无非机动车道。横向高差较大的路段也可采用此方式。双幅路二块板横断面双幅路二块板横断面3三幅路三块板交通组织方式：双向不分别，机非分别。优点：消除了混合交通，提高了通行才干；有利于交通平安、绿化、道路照明和市政工程管线的敷设；减弱了交通公害的影响。缺陷：占地多、投资大，在公汽停靠站产生上下车乘客与非机动车的相互关扰和影响。适用于机、非车辆多，道路红线较宽40米的城市主干路。三幅路三块板横断面三幅路三块板横断面4四幅路四块板交通组织方式：双向分别、机非分别。优点：兼有二、三幅路的优点；缺陷：与三幅路一样，且所需占地、投资较三幅路更甚。适用于机、非车辆多的城市主干路。四幅路四块板横断面四幅路四块板

8、横断面单幅路交通组织尚不完善单幅路交通组织尚不完善单幅路单幅路步行街道路横断面步行街道路横断面“二块板横断面二块板横断面“三块板横断面三块板横断面“三块板横断面三块板横断面“四块板横断面四块板横断面“四块板横断面四块板横断面机动车道对向简易隔离的机动车道对向简易隔离的“准四块板准四块板紧缩中央分隔带开辟左转公用车道紧缩中央分隔带开辟左转公用车道非机动车道与人行道共断面的二块板型式非机动车道与人行道共断面的二块板型式非机动车道与人行道共断面的二块板型式非机动车道与人行道共断面的二块板型式“三块板横断面三块板横断面5.2 5.2 机动车道设计机动车道设计 车道：供纵向一列车队平安行驶的最车道：供纵

9、向一列车队平安行驶的最小规定道路空间。小规定道路空间。 车行道：由假设干条车道组成的道路车行道：由假设干条车道组成的道路空间。空间。 机动车道的设计包括车行道宽度设计机动车道的设计包括车行道宽度设计和车道条数设计。一条车道的宽度取决于设计和车道条数设计。一条车道的宽度取决于设计车辆的外廓尺寸及一定设计车速情况下车辆两车辆的外廓尺寸及一定设计车速情况下车辆两侧平安净距的要求；车道条数确实定那么与道侧平安净距的要求；车道条数确实定那么与道路远景设计小时交通量的预测值及一条车道的路远景设计小时交通量的预测值及一条车道的设计通行才干有关。设计通行才干有关。 1.1.设计原那么设计原那么 满足机动车交通

10、需求并保证一定的行驶条满足机动车交通需求并保证一定的行驶条件，提供机动车平安行驶空间。件，提供机动车平安行驶空间。2.机动车道设计内容及步骤1明确设计道路的类别、等级、设计车速、设计车型等设计目的。2) 一条车道宽与设计车速、设计车型及空间位置有关。但为规范化，防止过多的变化，可一致按国家相关规范见表5.2选用。一条机动车道宽度规范值表5.23设计小时交通量kAADTDHVDHV(Design Hour Volume)设计小时交通量；k顶峰小时流量比，为设计顶峰小时交通量与年平均日交通量的比值；AADT(Annual Average Daily Traffic)设计年限的年平均日交通量(pcu

11、/d)4一条机动车道设计通行才干tNip3600NNpcm一条机动车道能够通行才干：不受平面交叉口影响的一条机动车道设计通行才干：方向不均匀系数，为重交通方向交通量与断面双向交通量的比值。ti(不同设计车速下的延续车流平均车头时距见表59；c机动车道的道路分类系数,见下表。机动车道的道路分类系数 510c5机动车车行道宽度 确定及通行才干验算：单向车道条数=NDHVm所得之值加1并取整。当结果大于1时，应根据下表进展通行才干验算。车道序号车道序修正系数00验算公式如下：0NDHVm举例板书于是：单向机动车车行道宽=一条车道宽车道条数单向机动车道路面宽=机动车车行道宽+2 0.5m路缘带宽6双向

12、机动车道路面宽= 2 单向机动车道路面宽+中央分隔带宽或中央路面标线宽表557机动车设计本卷须知对于普通道路，单向车道数不宜超越23条；双向车道数宜为偶数；同一条道路不同路段车道设计可不完全一致，但要做好过渡设计，且变化不宜过多。 以上为不受平面交叉口影响的路段机动车道路面宽度设计，假设思索平面交叉口影响，那么车道设计通行才干应再乘以平面交叉口影响系数，即： cpmNN交平面交叉口影响系数见公式5 8或5 9。)2/()2/(/23214bvavvlvlbvvlavvlttttABa)2/()/1 ()2/()1 (/ )(/ )(/2223214bvvvavvvvlvlbvvvlavvvlt

13、tttBABAABb5 85 9 路段上的行驶车辆遭到平交口信号灯的影响时的平交口影响系数： 当交叉口无信号灯控制时的平交口影响系数：5.3 非机动车道设计 以自行车作为设计车型，设计原理和设计步骤与机动车道设计类似，以下引见设计步骤与内容： 1一条自行车车道宽 自行车把手间宽约0.50.6m，两侧思索0.20 0.25m的平安空间，那么以1.0m作为一条自行车车道宽。 2一条自行车车道的设计通行才干 一条自行车车道的能够通行才干：5 . 03600wtNNpbfbtpb( 525 )一条自行车车道的设计通行才干NNpbbb( 526 )3自行车道路设计小时交通量 可根据当年实测值并适当思索未

14、来的开展变化，经论证分析后确定。根据调研资料引荐：一条自行车道的设计通行才干设有分隔设备时为1 000l 200veh(hm)；不设分隔设备时为8001 000veh(hm)；其中，自行车数量较少的城市道路用小值，反之用大值。Nmb 4车道条数 单向车道条数=所得结果加 1 并取整。5单向自行车道路面宽 B B=单向车道条数 1.0+20.25(m)6自行车道布置 普统统常置于机动车道外侧，用分隔带或路面标线与机动车道路面隔离。NNbmb 道路一侧非机动车或自行车道路面宽度为单向自行车道总宽度加上两侧各0.25m的路缘带宽。根据我国各城市设计和运用阅历，道路一侧自行车道路面宽度引荐值为：4.5

15、m、5.5m、6.5m、7.5m和8.5m几种，最小宽度不应小于4.5m。这是由于这个宽度可以并行经过一辆三轮车和自行车，以及一辆板车沿路边停歇，同时依然经过一辆三轮车或非机动车道部分断面兼做机动车暂时停车位的实践需求。 wa 路侧带5.4 路侧带设计路侧带即车行道路面最外侧缘石至道路建筑红线间的宽度范围。缘石即路面边缘与其他构造物分界处的标石。在此范围内布置人行道、设备带和绿化带。机、非不分别横断面的路侧带 wa 路侧带机、非分别横断面的路侧带1人行道宽度满足行人交通顶峰需求，保证人、车平安。其宽度值与人行道所处地段车站码头、大型公共建筑或普通路段等及预测顶峰时的行人流量有关。详细计算从略，

16、在进展规划设计时可按表518作最低限控制。人行道最小宽度人行道最小宽度 表表5-185-182设备带宽度 交通设备包括行人护栏、道路照明杆柱、交通标志牌杆柱、交通讯号杆柱以及交通监控设备杆柱等。 交通设备应布置在道路侧向净宽之外。 根据杆柱有无基座，其宽度在0.5米1.5米之间。侧向净宽w1 3绿化带宽度 道路绿化包括路侧带、分车带、立体交叉、广场、停车场以及道路用地范围内的边角空地等处的绿化。它是城市道路重要组成部分。CJJ75-97对规划道路红线宽度时道路绿地率目的作了明确规定： 园林景观路绿地率不得小于40%； 红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%； 红线宽度在4050m的道路绿地率不得小于25%； 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 在路侧带范围内布置道路绿化，其最小宽度根据绿化植物种类草皮、花卉、灌木、乔木等在0.8米1.5米之间。 道路绿化要处置好与交通设备和市政管线的关系，以免产生干扰和影响例如绿化不得遮挡道路照明和交通标志牌。 弯道外侧可加密种植高大乔木以诱导行驶视野，而弯道内侧不得种植高于最外侧车道中心线标高1.0米的树木以免遮挡驾驶员视野。侵入道路建筑限界的树木要加以修剪清理。 路侧带宽度即是