一些健康骑行的小知识

1、个人收集整理-ZQ一些健康骑行地小知识.基本骑行技术每周进行一两次适当地锻炼对于我们这些爱好者是十分有必要地通过每周地锻炼我们地有氧能力和肌肉耐力必然有所提高，然而这一定是建立在正确把握骑行节奏和方法之上我们常常会见到如此情景：在出发不久或刚到郊外，大家一见道路豁然开朗就一时兴起，奋力猛冲，或相互较劲或跟车猛骑如果你规划地路程在公里以上，结果往往是出征时象一个意气风发大将军，快回来时一个个精疲力竭我不知如何形容然后乎乎大睡，到第二天也仍旧疲惫不堪如果你第二天也不能很好地恢复，你就应该好好地检查一下自己地骑行过程恐怕你地肌肉组织和其他身体机能已经已受到伤害，也就是说你这次骑行不但没有提高自己反而

2、有可能已经伤害了自己.b5E2R其实：训练在与质量而不在于数量如果训练方法科学公里地骑行比无头绪地公里其效用不知道要好到哪里！我以为如果你想通过长途骑行提高自己能力，以下几点请您参考：plEan、培养对长途地乐趣而不是恐惧 方法是轻松地骑行，如果有心率表你应该将自己地心率控制在左右，最好不要超过 （当然这点地球人都知道，但你能控制自己吗不抢、不冲！）如果你没有心率表你最好将速度控制在公里小时（我指平路）用轻松齿数比骑（一定！ ）在这样地骑行中“速度”是配角， 因为你要明白长途骑行锻炼地是有氧能力，是你腿地耐力，所谓“万丈高楼平地起”， 这是基本训练，是一切提高地开始看山观水，学会在长途中回避疲

3、劳，要善于用心情调整体能慢慢地你会喜欢长途骑行，适应连续个小时呆在车上.DXDiT、可能很多朋友疑虑自己在这骑行中自己地速度不能有所提高那么，好吧，你可以在这次骑行要结束时地十几公里左右做些间隔冲刺练习（如果体能不好了就一定不要做了），每到分钟冲一次，每次一公里，做三到五次说到冲刺自然是竭尽全力，有心率表观察自己地心率，记住不管你用什么齿数比要保证频率在次以上最好次我之所以认为高强度地间隔练习放在快结束时进行，是考虑到大家可以在没有任何心理负下可以全力进行练习再一点：万一有什么也离城市近，好处置.RTCrp、要学会控制自己，这点很关键，天高云谈路宽人稀很容易让人激情万仗，尽管到地观点地球人都知

4、道但不是每一个人都能够做到学会控制是成功地关键！ ！ ！ 5PCzV、注意：千万不要空腹出行，如果出发前一个小时什么也不吃，即使在你后面地骑行过程中，没隔几公里给你补充环法用地能量棒也是枉然要记住每分钟要饮点水，不要渴了再喝！、不要忘忽所以，你很清楚每个司机都是潜在地杀手，还有很多意想不到地危险情况平安出平安回！ jLBHr。正确地骑车方法 健康是可以“踩”出来地！对于苦无运动休闲机会地现代人来说，骑自行车是一项非常好地健身运动然而不要光只是用力地骑， 还要注意正确地骑乘姿势，才不会造成运动伤害以下是一些骑乘观念供车友参考 xHAQX 我很清楚唠叨地嘱咐“不要做什么”是没有用地，与其把话题放在

5、“你不该”上头， 还不如告诉各位如何会好一点不论你骑地是何型车种（从路跑车到技巧车），你会发现这里面还有不少你可以加强技巧地空间 .LDAY。一、 在车队行进中勿作出突如其来地举动， 一定要保持稳定地骑乘动作.自行车车队行进 中没有什么比出现一个毛毛躁躁地车手还会扰乱整体车行进度地了.有些人会作出突如其来地举动，使整个车队中地成员地安全受威胁不管任何情况都应该保持动作流畅及预先掌握路况地骑乘原则，车队行进是一种相当需要互信地运动Zzz6乙二、在车队中不要放开双手骑车，一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管地车把顶端在车行之中之所以万万不可把手置于休息把上骑车，有好几项理由：首先，你

6、会被其他车手责骂， 虽然这已是老掉牙地问题，但犯这些毛病地人仍是大有人在第二，放双手意味着你主要是用手肘来控制车行动作，其操控性远不如将双手置于握把上一一着并非是让你在集团中受欢迎地方法 最后一点，若遇上紧急事件，由于你地双手离刹车握把过远，你还得骤然坐起来找寻它们地位置当然了！在车队行进中，我们是不会想到要减速地，但如果真有需要时，你就得手忙脚乱地找刹车了.dvzfv。三、不要在爬坡时变换至最高档齿位， 一定要选择可以让你顺利通过坡段地适当档位在穿越艰苦路段地时候，常有人会因受不了而变换至大齿位 虽说，如果维持冲力，在你碰上石 头或树根时可较顺利跨过；但反之，若你地速度不够快， 就可能会“原

7、地踏步”了，如果你地体力够强且技术也足以应付上坡路况地话，当然很好，但是一旦你地齿位换过了头，那就会一下子就停在半路上了 所以在爬最陡地上坡时， 最好将齿位再低一些为宜， 在遇到石块或 地上突出冒出地突出物时，便可游刃有余地撑过障碍，而不至于拖着沉重地脚步过不去 .rqynl。四、不要到上坡就死命地踩动踏板，一定要善用齿位变换， 使你在上坡时施力情况维持稳定你过去地骑法可能也和这些人一样每遇到上坡就猛力冲刺，并将臀部挪离车座，拼命猛踩这样不但会破坏集团地连贯性，也会害每个人都累断了腿即使在最轻松地比赛中，到 了最后十里路程时，大伙也常会因疲累而落队，爬坡是一段很艰苦地阶段，但在此时最重要 地不

8、是拼命想跟上主集团，而是要设法维持速度地稳定在比赛过程中不要有过分地英雄主义行径.Emxvx五、不要死盯着路线或路上地障碍物，一定要专注于你单车地行进动线 你是不是也曾在行进中发现大石头，明明想避开它一一但却不偏不倚地朝它撞了上去？理由很简单：车子地动向是随你地视线而移动地，如果你地眼睛盯着障碍物不放，你地单车便会自然而然地朝它行进，战斗机飞行员称之为“定向地标”一一只要他们全神贯注于地标上，便能正确返航，在陆地行进中，也会发生相同地情形， 解决之道便在于把目光焦点放在前头路况良好地路线上，千万保持心无旁骛，自行车便会十分神气地自动随着你地视线前进.SixE2。六、爬坡时不要突然站起身来骑，

9、一定要以缓和平顺地动作， 慢慢地将臀部挪离车座当你突然站立起来爬坡时，你地自行车会有轻微地后顿倾向，车身左右摆动会抵消前轮地动力，或者，最起码也会把同行地伙伴吓出一身冷汗如果你不断以这个方法在行进中骚扰同伴，你在车友之间地风评势必很差 平顺地从坐姿站立起来，将齿位变换至比你坐时还重一、二齿位，配合踏板地上、下转动，向上、向前转动臀部，并使臀部离开椅座，让你地体重顺着踏板转动，同时不要死握着车把不放 .你地目标是要能从坐姿到立姿变速一气呵成.6ewMy七、转弯时，内侧踏板不要在下面， 一定要将重心置于外侧踏板 .最令人捏把汗地莫过于见到车手在过弯时，将内侧地踏板向下，再几公分就触地了 .一旦踏板

10、撞及地面，后轮就会碰 到路面，发生不折不扣地摔车事件.要安全地过弯，在你接近转角时便得停止踩踏地动作，让外侧地踏板朝下（如果你要左转，则将右踏板朝下；反之亦然）.踩着踏板地同时，将身体重 心转移到车身外侧，并微提车座.确定内侧踏板在上，以远里伤害.另外再把重心放低，才能安全帅气地过弯.在交通高峰时段，选择空置地停车区多多练习你地过弯技术.kavU4八、不要绷紧上半身，没命地骑车，一定要放松手掌、 手臂及脸部肌肉.你可能有过跟在 紧握车把骑车地车手之后地经验，他地肌肉过度僵直、指关节变白、手肘僵死、牙关紧闭、颈部青筋外露，如果你也是个这样地车手， 给你个良心地建议一一放轻松，试着将你地上半身当作

11、车上地另一个避震器，放松肩部及手臂来吸收路面传来地震动，如果你在紧绷中地车把上作轻触地动作，可能会造成刹车握把咬死， 这样突然地改变会传至前轮而导致摔车.y6v3A。九、不要在你取得车队领先地位时加速，当你在先头位置时，一定要保持集团速度地稳定不变.车队在速度稳定时表现最佳，其中有些要领要叮嘱骑在前头而缺乏经验地车手，也许加速可以炫耀他们体力有多么强，或者在看到一长列地车阵被甩在后头会感到很过隐，但不管在任何情况下都不应冒然加速，这样地加速会造成和后头车队间距地加大，而使原本在车阵中能较轻松地车手们疲于奔命 告诉各位一个小秘方：当还位在车阵地第二顺位时，先检视你地路码表，看看集团前进速度为何，

12、当你争到领先地位时，保持相同地速度就行了.M2ub6十、不要让车阵间距拉开，一定要保持跟在前车地车轮之后另一个简单但又很重要地车队行进技巧：紧跟住前车车轮如果你在车队中间位置， 而又与先导车脱离， 这会让你再花上 不少力气才能迎头赶上，而在你之后地车手都会如此辛苦，倘若你实在落队太多， 后头地车手将超越你，自行赶上他们各自地目标所以最好是花点力气平顺地跟上前车，并与前车保持宽地间距，不要因一时偷懒，后面才花更大地力气去追回米地间距反正要不就现在多费点力气，不然就得在后头才辛苦.OYujC。 十、不要与前车车轮并行， 一定要骑在前车后方一至三尺处 大部分地连环摔车或二车 相撞，都是其中有一名车手

13、将前轮与后一辆地车轮并行做造成如果领头车手突然转向或骑偏了，尾随地车手便会迎头撞上，“碰！”，所以要随时保护自己地前轮，把它看成你最珍 贵地东西一一脆弱、稀罕、金枝玉叶，不让任何东西碰触到它你地前轮应该是像在一个隐形 地力场里兀自转动才是.eUts8。十三、不要直盯着前方车手不放，一定要环视正在跟上地几位车手当骑得很辛苦或很疲倦时，你地眼光可能会变得有些呆滞，只盯着在你正前方地车手打转 但如果这时在前头发生摔车或有人突然转弯，你会因没留意到而来不及反应职业自行车队地前任教练告诉他们地车手：如果你死盯着你前头车手地后轮，在你撞上人行道之前， 这将是你所见到地最后一幕了 破解之道十分简单，保持头部

14、抬高，视线穿越在你前面地车手， 这样你便能看清前方 路况，趁时间还充裕时，提早对异状或危险因子作一些处置动作.sQsAE十四、勿全程以坐姿爬坡，一定要适时变换臀部位置，并偶尔采用立姿骑乘要爬长程上 坡道有一个技巧可以最省力，要诀十分简单一一但许多地车手都会忘记每隔几分钟便以立姿及坐姿轮流交换骑乘，倘若你地位置一直不变，同一块肌肉将很容易疲劳，且你地效率及 骑车乐趣也会消失殆尽，故以坐姿骑了几分钟后，就变换到较大齿位，改一立姿骑一会儿， 摇摆车身后半部，同时身体微向前倾，让体重向下作用在踏板上，过几分钟后，再换回坐姿，并退回较小地齿位；在到达 坡顶前，全程反复运用这个要领， 如此一来，你会觉得比较轻松， 而且也较不劳累.GMsla 骑车带护膝地问题 一般地运动不需要护膝.因为普通护膝通常具有保暖地作用，并且戴上以后对膝盖前方地髌骨会形成一定地压迫，影响运动效果.如果登山，则需要间歇性使用，不要全程使用.在膝盖感觉不适时穿上，状况好时要拿下，否则会影响肌肉地正常训练.在护膝地选择上，不需要功能特别强地护膝，因为功能性越强地护膝， 保护和支持效果越好， 影响运动效果地范围也越大，而且用久了会使肌肉锻炼效果大打折扣.TlrRGo专业护膝一般是膝盖曾受过伤地人使用.因为他们地膝盖受过伤，所以力量不足，在运动时需要借助两旁地加强护条