高速公路下穿铁路施工专项方案

1、.中山至开平高速公路（含小榄支线）工程土建工程ZKGS-TJ-8 标段（ K61+600.00 K100+500.00 ）下穿深茂铁路1#桥施工方案审批：复核：编制：专业资料.中电建路桥集团有限公司广东中开高速公路第八项目经理部二一六年十一月目录1、编制说明 .- 1 -1.1编制依据 .- 1 -1.2编制原则 .- 1 -1.3编制范围 .- 2 -2、工程概述 .- 2 -2.1工程概况 .- 2 -2.2工程地质条件 .- 3 -3、施工组织及安排 .- 4 -3.1 工期安排. - 4 -3.2施工方案 .- 4 -3.3组织机构 .- 4 -3.4资源配置 .- 5 -4、施工准备

2、 .- 6 -4.1技术准备 .- 6 -4.2 、施工协调 .- 7 -4.3现场准备 .- 7 -专业资料.5、防护工程及施工方案.- 7 -5.1 防护工程 .- 8 -5.2 桩基施工工艺及流程.- 8 -5.2.1桩基施工工艺流程 .- 8 -5.2.2施工准备 .- 9-5.2.3桩位放样 .- 9-5.2.4护筒制作与埋设 .-10-5.2.5钻机就位 .- 10-5.2.6泥浆制作及循环 .-10-5.2.7钻进 .-11-5.2.8第一次清孔 .- 12-5.2.9钢筋笼制作吊装 .-12-安放导管. - 14 -5.2.11二次清孔 .-14-5.2.12灌注水下砼 .-1

3、5-5.3 桥台施工工艺及流程 .-16-5.3.1桥台施工流程 .-16-5.3.2施工放样 .-18-5.3.3基坑开挖 .-18-5.3.4超声波检测及桩头处理.-18-5.3.5基底处理及垫层浇筑 .-19-5.3.6 钢筋制作和安装 .-19-专业资料.5.3.7桥台回填、铺设桥头搭板.-21-5.4 PHC管桩支架法现浇箱梁施工工艺及流程.-22-5.4.1PHC管桩支架工程 .-22-5.4.2模板工程 .-27-5.4.3测点布置和变形点观测.-29-5.4. 4预压观测和卸载 .-30-5.4.5钢筋制作安装 .-30-5.4.6混凝土工程 .-32-5.4.7预应力筋张拉、

4、压浆 .-34-5.4.8桥面系施工 .-35-6、现浇箱梁PHC 管桩临时支架承载力验算. - 36 -6.1现浇段及材料自重荷载. - 36 -6.2基础及承载力验算 .-37-7、施工危险源及应对措施. - 39 -7.1存在的危险源 .-39-7.2危险源的管理措施 .-39-8、质量保证技术措施 .-40-8.1质量控制措施 .-41-8.2质量保证体系 .-41-9、安全生产措施 .-42-9.1安全目标 .-42-9.2安全保证体系 .-43-专业资料.9.3安全生产管理制度 .-44-9.4安全保证措施 .-46-9.4.1保证安全生产管理措施.-46-10、文明施工及环境保护

5、.-49-11、雨季施工安排及技术保证措施.-50-11.1雨季施工安排 .-50-11.2雨季施工安排 .-50-12、应急预案 .-51-12.1 编制目的. - 51 -12.2编制依据、适用范围 .-51-12.3事故处理组织机构 .-51-12.4小组下设部门 .-52-12.5事故报告程序、方式、内容.-53-12.6事故报告及救援通信 .-54-专业资料.1、编制说明1.1 编制依据（ 1）中开高速公路（江门段）施工图、设计文件；（ 2）公路桥涵施工技术规范实施手册 ；（ 3）公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000 ）；（ 4）公路工程质量检验评定标准（土建工程） (JT

6、G F80/1-2004) ；（ 5）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 （JTG E30-2005 ）（ 6）钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003 ）；（ 7）公路桥涵施工技术规范实施手册 ；（ 8）施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ46-2005) ；（ 9）建筑施工安全检查标准 (JGJ59-99) ；（ 10）建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33-2001) ；（ 11）铁路工务安全规则 。1.2 编制原则（ 1）确保建设单位要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 按照控制工期的重点工程和技术难点工程， 分轻重缓急， 合理安排各专业施工顺序和工序

7、的衔接， 注意雨季对施工的不利影响， 统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。（ 2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。（ 3）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季专业资料.节对施工的影响，主要是雨季施工期间基坑的临时排水及结构自身的防水处理。（ 4）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程， 尽量利用当地合格资源， 合理安排运输装卸与储存作业， 减少物资运输周转工作量。（ 5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实

8、行动态管理，并按动静结合的原则， 精心进行施工场地规划布置， 节约施工临时用地。 严格组织、精心管理，将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。（ 6）严格执行铁路相关部门、交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。1.3 编制范围中开高速公路（江门段）主线下穿深茂铁路1#桥施工，其施工内容包括：桩基施工、柱式桥台施工， 预应力现浇简支箱梁施工等。 本方案编制范围还包括下穿深茂铁路施工的防护方案。 桥梁施工前，与深茂铁路集团公司就施工和防护工程沟通，并达成协议后施工。2、工程概述2.1 工程概况中山至开平高速公路（含小榄支线）工

9、程TJ-8 标段，起始桩号为： K61+600 K100+500 ，全线长 38.9km ，共有主线桥梁13763.62 米 /28 座、其中特大桥7490.8 米/3 座，大桥 5599.8 米 /11 座、中桥 589.98 米/10 座、小桥 83.04 米 /4座，其中下穿深茂铁路1#桥中心桩号为 LK79+854(RK79+844),全长 36.4m ，上专业资料.部结构为左右幅分离式1× 30m 预应力砼简支现浇箱梁，中央分隔带宽7.1m ，下部结构为双桥台、无墩柱，桥台采用3 根 1.2m 钻孔灌注桩基础柱式台。该桥与在建深茂铁路文汇里大桥相交并下穿该铁路， 深茂铁路文

10、汇里大桥采用钻孔桩基础， 桥墩采用圆端形空心薄壁墩， 深茂铁路所有信号、 通信及电缆等设施均设在铁路桥上，下穿对其无影响。2.2 工程地质条件1、地形、地貌及气候条件桥址区地貌上属于丘间谷地，丘顶一般海拔为30-106 米，相对高差25-80 米，丘陵多无峰顶，呈缓波起伏，自然坡度一般为15° 30°，天然山坡稳定，坡面多为第四纪堆积。 植被总体发育较好， 以按树和多年生灌木林为主，山体林木覆盖率均达 85% 以上。谷地内地形平坦、开阔，多辟为池塘，以养殖为主，丘陵边局部辟为果园。场地平坦 ,最高地面高程 16.32m, 最低地面高程 15.27m, 平均地面高程 15.8

11、m 。项目区域属亚热带海洋性季风气候，雨量充沛，温暖湿润，无霜期长。夏季多台风，冬季有寒潮，热带气旋对航运影响较大。其中上、下川岛海域属副热带海洋性季风气候，秋、冬季受大陆气团控制，干燥少雨；春季为季风转换期，雨季较长；夏季高温多雨，常出现强对流天气，暴雨频繁。多年平均气温21.7 22.5 ，1 月份平均气温最低为12.9 14.8 ，7 月份平均气温最高为28.3 28.5 ，极端最高气温 38.9 ，极端最低气温 -0.1 。专业资料.3、施工组织及安排3.1 工期安排本段道路施工计划于2017 年 2 月 15 日开工，结束时间为2017 年 7 月 15 日，为期 5 个月。3.2

12、施工方案由于下穿施工时危险因素较多， 为防止非施工人员或机械从本施工范围穿越铁道造成危险，本段采用封闭式施工，施工范围全部采用高为2 米的彩钢板做围挡，并在出入口设置安全警示标志，并有专人执勤。施工前，组织施工班组进行专业培训，对各种大型机械设备运作进行严格规范。在施工过程中， 禁止施工人员攀爬深茂高速路桥， 在施工区域的前后位置放置明显的安全提醒指示标、指示牌。3.3 组织机构在施工过程中严格贯彻执行我部综合管理体系标准中的有关规定， 严密组织，科学管理，精心施工，对工程质量、进度、安全层层自检、复检，全面接受业主、监理工程师和质监部门的监理和监督， 杜绝不合格产品流向下一工序， 确保工程按

13、期保量优质完成，设置组织机构图如下：专业资料.资源配置 3.4 项以保证工期计划的实现，根据总的工期计划，项目部将投入充足的资源，目部拟投入的管理人员如下：序职务姓名职责备注号项目经理杨延辉全面负责施工进度、质量、安全管理工作1常务副经理杨应科负责施工生产及协调工作2副经理徐海斌负责施工组织及技术方案的规划3技术部主任马良负责具体技术及质量管理工作4安环部主任钮锐负责施工安全管理工作5测量队长董保军负责施工中测量工作6专业资料.机械设备配置表序号名称规格型号测量砼顶面标高灌注水下砼成桩商品砼运输提导管坍落度测定起拔护筒、成桩1挖掘机PC160 护筒埋设2冲击钻CF20钻机就位、调整垂直度3装载

14、机ZLC50C-V4砼输送车箱 Z5160GJB制备钻孔冲洗池备注数量（台 /套）13 泥浆净化13 泥浆池汽车吊QY255空气压缩机钢材进场复检6W9/7-1钻进成孔1第一次正循环3孔深测量、测定调整泥浆性清孔能7电焊机5BX1-500-28切割机 钢筋笼制作及检验2400 箱 3G 钻机移位9发电机 钢筋笼运输1200Kw 吊放钢筋笼装载机10ZLC50C-V1插入式振捣器导管地面11ZX-50检查12插入式振捣器ZX-75液压锤打桩机砼检验及吊放导管3第二次清孔3 孔底沉渣、孔径泥浆性能测量13DCB60-15放置漏斗1 贮浆池留取试块隔水塞4、施工准备4.1 技术准备（ 1）施工前，组

15、织技术人员全面熟悉整个工程设计文件，充分理解设计意图，并在设计交底基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时与设计单位联系。（ 2）全面复核设计道路中线、里程、角度、高程、长度、地质资料等，认真核对无误后方可组织施工。（ 3）对线位平、纵断面图中所示的地面高程、建筑物处地面控制高程及净空进行现场测量复核，发现问题及时与设计单位联系。（ 4）组织技术、施工、安环、物资设备等相关部门召开技术交底会，认真专业资料.向各工种、各岗位进行技术交底，制定详细的、切实可行的技术保证措施、质量控制措施以及安全防护措施，明确各方工作内容及施工方法。4.2 、施工协调施工前与铁路局相关部门联系、协调，办理施工许可

16、证，签订安全协议，明确双方责任和义务，确保现场施工安全。4.3 现场准备经现场调查，下穿深茂铁路1 号桥 0# 、1# 桥台均位于鱼塘边缘且两鱼塘在红线内，考虑到施工时进场便道的修筑以及后续的施工故对鱼塘进行抽水， 清淤换填处理。（ 1）施工前先进行测量放样，确定工程施工区域，在施工区域周围安装围挡，设置醒目的施工警示标志。（ 2）修建施工便道，清理、平整作业场地，合理规划施工用水、用电。（ 3）修建临时排水及防护设施，防止雨季降水损毁边坡和对既有工程结构造成影响。（ 4）组织施工调查，查明施工区域内有无暗埋地下管线、光缆、电缆等设施以及其他附属物。若有，及时同所属单位联系，制定并合理的拆迁或

17、保护措施。5、防护工程及施工方案按照相关施工要求特制定公路桥梁下穿铁路桥梁施工过程中的施工方案。 公路桥梁施工过程中，桩基等下部构造，以及箱梁浇筑、桥面铺装等上部构造施工时，对铁路桥墩可能有影响，针对上、下部构造的施工顺序、施工工艺，制定有针对性施工方案。专业资料.5.1 防护工程（ 1）防护方案1、桥梁下部结构施工前，需提前在深茂铁路与本标段红线交叉墩柱处设置防撞墩，以降低桥梁施工对铁路墩柱的不利影响。2、施工下部构造时与深茂铁路交叉以及相近的墩柱一周设置临时的钢筋混凝土连续防撞墩并涂刷反光漆，防撞墩高度高于地面1.2m 以上，同时沿着防撞墩上部设置可靠地围挡， 对深茂铁路桥墩进行保护， 避

18、免出现施工设备碰撞桥墩的事故发生；（ 2）安全防护措施为减少施工机械对深茂铁路桥影响，计划在施工中采取下述防护措施：1、施工车辆严格按照行车路线行走，不得乱行乱驶。2、桩基施工的钻孔设备，尽量在远离桥墩一侧安装定位，并加固牢固，严防钻机在钻孔过程中倾覆砸到铁路桥墩。3、桥台处设置位移、 沉降观测点，施工前对桥梁墩台平面位置、 高程进行测量，施工中每周对桥梁墩台进行观测23 次，以便检测施工是否对深茂铁路桥梁造成影响。5.2 桩基施工工艺及流程桩基施工工艺流程专业资料.场地平整、机械设备调试测量放线定桩位施工准备（管熟悉施工现场环境，施工场地移交后，排查清楚施工区域内的地下管线道、电缆、光缆等）

19、、地下构筑物、危险建筑等的分布情况，以免发生意外事故。桩位放样 依据施工测量控制根据设计单位移交的测量控制点，布设施工测量控制网，网进行施工放样。首先放出墩位中心线，再放各桩位中心线，并应设置护桩（护 专业资料.桩应设置在稳定的基础上） 。放样结果报监理工程师核查，待监理工程师同意后方可进行下一步施工。护筒制作与埋设（ 1）护筒制作护筒采用钢质护筒， 护筒用 10mm 的钢板制作，其内径比孔径大20cm ，高度一般为 2.4m ，特殊地质条件需要增加护筒埋深，增加工程量根据现场确认。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋板,加劲肋板采用宽 20cm ，厚 10mm 钢板。

20、顶端焊两个吊环，一为起吊用，二为绑扎钢筋笼吊杆，用于压制钢筋笼的上浮，护筒顶端同时正交刻四道槽，以便挂十字线，以备验护筒、验孔之用。护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。（ 2）护筒埋设钢护筒埋置高出施工地面0.3m 。埋设应准确、垂直、稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。护筒顶面中心偏差宜为5cm 。护筒斜度宜为1%。护筒安设后，在护筒口上挂十字线，在十字线中心挂吊一线锤，自然下放，看是否与桩中心重合一致， 以此来校核护筒的准确安设位置， 护筒就位后， 其外侧开挖缝分层回填捣密。如采用压入法安装护筒时，在压入时应防止护筒卷口。钻机就位冲击钻机：钻机平台准备就绪， 将冲击钻平稳安放在钻机平台上，

21、 立好钻架并调整和安设好起吊系统， 调整钻臂及滑轮提升装置， 使钻具中心与桩中心在同一铅垂线上，偏差不大于2cm 。泥浆制作及循环泥浆是保证钻孔质量的重要环节。泥浆的配合比和配置方法通过试验确定，专业资料.确保其性能与钻孔方法、 土层情况相适应。 钻孔过程中， 随时对孔内泥浆的性能进行检测，不符合要求时及时调整。 泥浆池采用自流回灌式泥浆循环系统， 它由泥浆池（或泥浆搅拌站 +泥浆池）、沉淀池、循环池组成。泥浆池容积为桩孔容积的 2 倍以上。钻进（ 1）冲击钻吊锤采用十字形钻头，钻头重量应考虑卷扬机起重能力。钻机就位后详细检查卷扬工作状况， 钢丝绳质量情况以及结构稳定安全状态。 成孔前检查钻头

22、保径装置， 钻头直径、 钻头磨损情况， 施工过程对钻头磨损超标的应及时更换。（ 2）开始钻孔时采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中勤松绳和适量松绳，不得打空钻、勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层，每次松绳量按地质情况，钻头形式，钻头重量决定。（ 3）吊钻头的钢丝绳必须采用同向捻制、柔软优质，无死弯和无断丝的，安全系数不小于 1.2 。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连接牢固，钻孔过程中须经常检查其状态及转动是否正常、 灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时， 两跟绳径应相同，捻扭方向必须一致。（ 4）工地内应备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过 10mm 时应及

23、时更换或修补。更换新钻头前，检查整个孔至孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。（ 5）冲击钻开孔阶段主要为造浆固壁，孔内加粘土，采用低冲程冲砸开孔。钻孔深度在达到护筒刃脚下3m 后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，进入基岩后适当减小冲程。成孔后采用大流量水进行清孔。专业资料.（ 6）在钻孔过程中，要设专职记录员记录成孔过程中的各种参数， 如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物、事件处理等情况。（ 7）钻孔作业过程中，必须观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉现象及时停机处理。第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、 泥浆液中含钻渣量符合质量要求和设计要求。当钻孔达到设计高

24、程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，进行第一次清孔。、孔底清理紧接终孔检查后进行。 钻到预定孔深后， 利用泥浆泵通过钻杆的向孔底输入新鲜的泥浆以置换孔底的稠泥浆， 并使稠泥浆携带着孔底的钻渣排出孔外的泥浆池中，如此循环，直到清孔完成为止。、清孔结束，自检合格后与监理工程师共同用测绳进行孔深测量；并检查2泥浆比重，一次清孔的泥浆比重控制在 1.03 1.10 ；验收通过后，开始吊装钢筋笼。钢筋笼制作吊装（ 1）钢筋笼制作钢筋骨架现场制作，钢筋运至现场，须按型号、类别分别架空堆放。使用前必须调直除锈，且在本工程开工或每批钢筋正式焊接之前， 根据现场条件进行焊接性能试验，并具备

25、出厂合格证和试验合格，方可使用。钢筋骨架制作， 位置准确及焊接牢固。 主筋对接采用直螺纹套筒连接， 主筋与加强筋之间采用点焊连接， 箍筋采用绑扎。 钢筋骨架制作完成后， 经质检和监理检查合格后架空堆放。专业资料.（ 2）钢筋笼吊装 1 钢筋笼入孔采用吊车吊装在安装钢筋笼时， 采用两点起吊。 第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间。 吊放钢筋笼入孔时对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后徐徐下放，不左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍时停止下放，查明原因后处理。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时， 穿进型钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口平台上，再起吊第二节骨架与第一

26、节骨架连接，连接采用搭接焊。连接时上、下主筋位置同心对正， 保持钢筋笼上下轴线一致： 先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直， 再连接其它所有的接头， 接头位置必须按 50 接头数量错开连接 ,相邻两个接头间的距离不小于主筋直径的35 倍，且不小于 50cm ，主筋、箍筋焊接长度单面焊为10d+2cm ，双面焊为5d+2cm 。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。 钢筋笼安装到位后，及时利用吊筋固定，防止脱落及浇筑过程中上浮。2声测管接长时应将接头处管内毛钢筋笼焊接后进行声测管和注浆管安装。3刺处理干净以免影响测管探头

27、下放。套管与声测管焊接时必须保证链接紧密、牢固，防止漏水堵管。每节钢筋笼下放到位后，将声测管内灌满清水，等待5min检查水面是否下降，水面如无下降说明声测管及链接完好，可继续安装钢筋笼；若漏水则应对每节声测管接头和管壁进行检查， 直至找到破损处进行处理后方可继续下放钢筋笼。 声测管底口除用作注浆外其余用钢板焊牢固， 顶口用薄钢板点专业资料.焊，避免灌注水下混凝土时掉入杂物， 影响桩基检测。 声测管要与钢筋笼牢靠固定，防止在钢筋笼下放及混凝土灌注时偏位。安放导管钻孔桩混凝土采用泥浆下直升导管法灌注施工， 选用圆形螺旋快速接头导管， 其上端接浇筑漏斗， 并由吊车或钻机悬吊， 以便灌注及起拔时导管可

28、作上下垂直移动。导管直径为300mm ，壁厚 5mm ，每节长 2.0 3.0m ，配 12 节长 1.0m 、1.5m 短管。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm ，使导管底距孔底40cm ，不能埋入沉淀的淤泥渣中，同时要保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少 1.0m 。导管使用前要检查是否漏气、 漏水和变形， 接头连接是否牢固可靠， 丈量导管组装后的实际长度， 并且要定期进行接长水密性试验和接头抗拉试验。 导管间连接要安放密封圈。导管要依次下放，并要记录好导管下设顺序、每根导管的长度、导管根数。下设导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作， 支撑架支垫在钻孔平台上，用于

29、支撑悬吊导管。二次清孔（ 1）清孔目的：由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底又会产生沉碴，所以钢筋笼及导管就位后，利用导管进行第二次清孔。（ 2）清孔方法：在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆通过导管向孔底输入泥浆以置换孔底的含沉渣的泥浆， 并使孔内泥浆携带着孔底的沉渣排出孔外的泥浆池中。专业资料.（ 3）清孔标准：孔深达到设计要求后进行泥浆比重、粘度以及沉渣厚度检测，孔底泥浆密度控制在 1.03 1.10 ，黏度控制在 17 20s, 含沙率 2% ，端承桩沉渣厚度 50mm 以内，摩擦桩沉渣厚度在 150mm 以内，才能灌注水下混凝土。灌注水下砼二次清孔后，经监理工程师检查孔内泥浆指标和孔底沉淀厚度达到设计和规范要求后立即灌注混凝土。混凝土采用商品砼，混凝土灌注前应对护筒情况、钢筋笼位置、标高，混凝土原材料储备量、现场道路、灌注设备、声测管标高及是