(完整版)《汽车电气设备》习题及答案

1、汽车电气设备习题册中国劳动社会保障出版社45绪论一、填空题1. 汽车电系的特点是 两个电源 、 低压直流 、 和 并联单线 、 负极搭铁 。2. 汽车用电源为 直流电源、其电压一般为 12 V 24 V3. 根据 ZBT35001-87 规定，汽车电气系统采用 单线制 制时必须统一，电源为 负极 搭铁。二、问答题： 汽车电气设备大体可划分为哪 8 大系统，各起什么作用？ 答：汽车电气设备大体可划分为 8 大系统1) 充电系统：是汽车的低压电源2) 起动系统：其任务是起动发动机3) 点火系统：漆工能事、其功能是低压电转变为高压电，产生点火花，点燃汽缸中的可燃 混合气。4) 照明与信号装置：其任务

2、是保证车内外照明和各种运行条件下的人车安全。5) 仪表：是汽车的监侧设备。6) 舒乐系统：其任务是为驾驶员和乘客提供良好的工作条件和舒适安乐的环境。7) 微机控制系统：8) 辅助电器：第一章 蓄电池§1-1 概论一、填空题1. 蓄电池是一种 化学电源 电能和 化学能 能的转换，既充电与 放电 。2. 蓄电池按电解液成分可分酸性 蓄电池和 碱性 蓄电池 ，按电极材料不同，又可以分为 铅 蓄电池和 铁镍，镉镍 蓄电池。3. 汽车上装设蓄电池主要用于发动机起动 ，所以常称为 起动型 蓄电池。二、问答题起动型蓄电池有哪些用途？答： 1)发动机起动时，向起动系，点火系，仪表等供电。同时还向交流

3、发电机提供励磁电 流。2) 发动机处于低速运转，发电机端电压低于蓄电池电压时，仍由蓄电池向用电设备供电。3) 发动机中，高速运转，发电机端电压超过蓄电池电压，而蓄电池又存电不足时，将发电 机的一部分电能转变为化学能储存起来。4) 发电机超载时，协助供电。5) 发电机转速和负载变化时， 能保持汽车电系电压稳定。 特别是在有晶体管电器的电系中， 能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被击穿损坏。§ 1-2 起动型蓄电池的结构和型号一、填空题1. 起动型蓄电池主要由 极板 ， 隔板 ， 电解液，外壳，联条 和 极桩 等组成。2. 正极板的活性物质为 PbO2 呈 深棕色 色；负极板的

4、活性物资为 Pb 呈 青灰 色。3. 隔板的作用是将正、负极板 隔离 防止 互相接触 而造成短路 。4. 电解液由 纯硫酸 和 蒸馏水 按一定比例配制而成。5. 联条的作用是将 单格电池 串联起来，提高蓄电池的总成的 端电压 。二、选择题1. 将同极性极板并联在一起形成极板组的目的是（B ）。A 提高端电压 B 增大容量C 提高电动势2. 安装隔扳时，隔扳带沟槽的一面应向着（B ）。A 负极板B 正极板C 无要求3. 我国规定，起动型铅蓄电池内电解液液面应高出防护板（B ）A5 10mmB10 15mmC15 20mm三、判断题（对的打“”错的打“×” ）1. 铅锑合金中加锑的目的是

5、为了提高力学强度和改善浇注性能，所以多加比少加锑好。 （ × ）。 ）。（ × ）。（ ）。2. 铅-锑合金栅架的含锑量一般不超过 2% 3%3. 在单格蓄电池中，正极板的数量总是比负极板多一块。4. 使用中电解液液面低于规定值时宜加蒸馏水补足5. 为了防止电解液益出，在汽车行驶时，应将其加液孔封闭。 （ ）四、问答题1. 起动型蓄电池由哪几大主要部分组成，各起什么作用？ 答： 主要由极板，隔板，电解液，外壳，联条和极桩等组成。1）极板：极板是蓄电池的核心构件。蓄电池的充放电过程是通过极板上的活性物质与 电解液发生电化学反应来实现的。2）隔板的作用是将正，负极板隔离，防止互

6、相接触而造成短路。3）电解液的作用：电解液是硫酸水溶液，硫酸是极性分子，所以硫酸多以离子形式存 在，在充放电过程中，蓄电池内的导电就是靠正，负离子的反向运动来实现的。4）外壳的作用是盛放极板组和电解液。5）联条的作用是将单格电池串联起来，提高蓄电池总成的端电压。6）极桩的作用是便于蓄电池对外接线。2. 起动型蓄电池的型号主要由哪几部分组成，各部分含义是什么？ 答：起动型蓄电池的型号主要由 5 部分组成1）阿拉伯数字：蓄电池总成串联的单格电池的个数。2）蓄电池的用途。比如，起动型用“Q ”字表示3）极板类型。比如干式荷电型用“A ”字表示4）20 h 放电率的额定容量。5）特殊性能：比如，高其动

7、率“G ” 字表示3. 写出 6QAW 100 型蓄电池的含义？答：表示由 6 个单格电池串联，额定电压 12V ，额定容量为 100A.h 的，干式荷电型， 无需维护的起动型铅蓄电池。§13 铅蓄电池的工作原理一、填空题1. 铅蓄电池属于 二 次电池，其充电过程和放电过程是一种 可逆 的电化学反应。2. 在放电过程中，极板上的活性物质PbO2 和 Pb 逐渐转变为PbSO4 ，电解液中的 H2SO4 逐渐 H2O ，蓄电池就这样把储存 化学 能转变为 电 能。3. 蓄电池在充、放电过程中电解液浓度将上升 或 下降 。4. 充足电的蓄电池静置时，相对于电解液正板的电位为2 V,负极板

8、的电位为 -0.1 V.二、选择题1. 在充电过程中电解液的浓度（ A ） BA 加大 B 减小 C 不变2. 在充、放电过程中蓄电池内的导电靠（C ）运动才实现的。A 正离子 B 负离子C 正、负离子三、判断题（对的打“”错的打“×” ）1. 在充、放电过程中，正、负极板上的活性物质全部都参加电化学反应。 （ × ）。2. 国内外厂家，都尽可能地采用薄极板，主要是为了提高活性物质的利用率。（ ）。3. 因为蓄电池的电化学反应是可逆的，所以它属于永久性电源。（ × ）四、问答题：1. 写出正极板在放电过程中溶解电离与放电后生成物的电化学反应式。 答： PbO2+2

9、H 2SO4 Pb（SO4） 2 +2H2O4+ 2-Pb（SO4）2 Pb4+ +2SO 42-2. 写出蓄电池在充放电过程中的可逆化学反应式。答： PbO2 + Pb + 2H2SO4 Pb（SO4） 2 +2H2O§ 1 4 铅蓄电池的工作特性一、填空题1. 蓄电池的工作特性主要包括静止电动势 Ej、 内电阻 Rn 、 放电 特性和 充电 特性2. 蓄电池的内电阻包括 电解液 电阻、 极板 电阻 隔板 电阻和 联条 电阻。3. 蓄电池放电终了，通常以测量其电压 和 电解液相对密度 来判断。4. 蓄电池充电时，端电压必须克服电动势 和内阻上的 电压降所以 Uc= E-IcRn .

10、二、选择题1. 铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（C ）。A 上升 B 不变 C 下降2. 铅蓄电池在充电过程中，端电压（ A ）。A 上升 B 不变 C 下降三、名词解释1. 静止电动势： 答：蓄电池在静止状态下（充电或放电后静止23h ）正负极板间的电位差称静止电动势。2. 放电特性 : 蓄电池的 放电特性是指在规定的放电条件下， 进行恒电流放电过程中， 蓄电池 的端电压 Uf,电动势 E 和电解液相对密度 P15c.随放电时间的变化率，四、问答题 蓄电池充电终了的标志是什么？ 答： 1）电解液大量 “沸腾”。2）电解液相对密度上升至最大值，且23h 内不在上升；3）端电压上升至最大值，且

11、 23h 内不在升高。§15 铅蓄电池的容量及其影响因素一、填空题1. 蓄电池的容量就是蓄电池的 储电 能力。通常以充足电后的蓄电池，在放电允许的范围 内，以一定的 放电 电流， 连续放电至端电压降到值时所输出的 电量值 值来衡量。2. 蓄电池的标称容量有 额定容量 容量与 起动容量 容量两种。3. 使用中影响蓄电池的因素有 放电电流 、 电解液的温度 、和 电解液相对密度 。4. 使用起动蓄电池时，每次起动时间不得超过5s,相邻二次起动时间间隔应大于 15s.二选择题1EQ1090 型汽车用 6 Q 105 型铅蓄电池的常温 起动容量是（ B ）A. 105A.h B. 15.75

12、A.h C. 13.1A.h2.随放电电流的加大，蓄电池的容量（ C ）A 加大 B 。不变 C。 减少3. 在计算常温起动容量时，蓄电池的放电电流If 为（ A ）A 。3Qe B.QeC。 0.05Qe. 1.蓄电池的容量等于在放电允许条件下，恒定的放电电流与连续放电时间的乘积。（ ）2. 低温起动容量是指室内温度低于 0 摄氏度时的气动容量。 （ × ）3. 蓄电池使用中在 保证不结冰的前提下电解液密度还是稍低一点好（ ） 四名词解释题1. 额定容量 : 额定容量是指充足电的新蓄电池在电解液平均温度为30 c。 条件下，以 20 h 放电率（ If=0.05Qe） 的恒定电流连

13、续放电至单格电池电压下降到1。75V 时，所输出的电量。2. 低温起动容量： 低温起动容量又称 -18c。 , 起动放电。它是先将充足电的蓄电池放入低温 箱中，使电池温度下降到 -18c。，并保持 2h 以 2。 5min 放电率的放电电流（ If=3Qe ）连 续放电 2。5min 至终止电压时所输出的电量。五问答题1. 电解液温度对容量有什么影响？为什么？ 答：在一定的范围内，随温度上升，容量增加。是因为当铅蓄电池的温度上升时，电解液的 黏度降低， 惨透能力提高，同时电解液的电阻也有所减小，溶解度，电离度也有所提高电化 学反应增强，所以容量增加。2. 为什么说电解液密度过高，蓄电池的容量反

14、而下降？ 答：这是因为适当提高电解液的相对密度后， 电解液中有足够的离子参加反应， 所以容量将 有所提高。但相对密度过高，将导致电解液黏度过大，惨透能力下降，内阻增大，并且将加 速极板硫化，使蓄电池容量下降。6. 计算题试计算 6 Q 90 型铅蓄电池的低温起动容量解； If=3Qe= 3×90=270（A）, 恒定大电流连续放电 2。5 min 至单格电池电压下降到 1 V 时 所输出的电量，即 Qqd=If × t=270 ×2.5/60=11.25（A.h）1-6 蓄电池的充电一、填空题：1、配制电解液时一般用密度为 1.83-1.84 的蓄电池专用 硫酸

15、和合格的 蒸馏水 配制。2、充电的基本方法有 定流 充电法、 定压 充电法和 脉冲快速 充电法。3、定流充电时串联蓄电池总的单格电池数应充电机的额定电压 2.7 。4、补充充电是指使用中的铅蓄电池在 无故障 的情况下进行保持或恢复 额定容量 的充电。5、充电过程中，当电解液温度升至40时，应立即将充电电流减小一半，若温度继续升高至 45时，应暂停充电，待温度降到 35以下再继续充电。6、充电种类主要有 初充电 、 补充充电 和 去硫充电等几种。二、判断题：1、配制电解液时应将蒸馏水倒入硫酸中。 （ × ）2、定流充电的主要优点是在整个充电过程中无需专人看管。（× ）3、采用

16、定压充电时，充电电压一般每个单格约2.5V （ ）4、新蓄电池加注电解液后应立即充电。 （× ）5、定流充电一般分两个阶段进行。 （ ）三、名词解释题：1、定流充电： 在充电过程中，使充电电流保持恒定的充电方法，称为定流充电。2、初充电： 新蓄电池或更换极板后蓄电池的首次充电叫初充电。四、问答题：1、定流充电有哪些优缺点？ 答：定流充电有较大的适应性， 可以任意选择与调整充电电流， 能对各种不同情况的 蓄电池充电，如初充电，补充充电，去硫充电等。但这种方法充电时间长，且为维持恒定电 流需要经常调节充电电压。2、在什么情况下应进行补充充电？ 答：汽车用铅蓄电池每 12 月应从车上拆下进

17、行一次维护性补充充电， 使用中当出现 灯光暗淡， 起动无力或冬季放电超过 25% Qe ，夏季放电超过 50% Qe 时均应及时进行补 充充电。3、简述去硫充电的操作方法？ 答： 1）先将已硫化的蓄电池按 20 h 放电率放完电2）倒出池体内原有电解液，用蒸馏水反复冲洗数次再注入蒸馏水至标准液面。3）取 22。5A 或初充电第二阶段的充电电流进行充电， 并随时测量电解液相对密度， 如升到 1。15 时倒出电解液，换加蒸馏水再进行充电，直到相对密度不再增加为止。4）以 20h 放电率进行放电，当单格电压 下降到 1。 75 V 时，再以补充充电的电流 值进行充电，再放电，再充电，直到容量达到额定

18、值的80%以上，然后再充足电，调整电解液相对密度和液面高度至规定值后即可投入使用。§ 1-7 新型蓄电池简介一、填空题1、无需维护铅蓄电池又叫MF 蓄电池，我国一汽 奥迪 和上海 桑塔纳 轿车装用了无需维护蓄电池。2、无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在4 年，是普通蓄电池的 2 倍多。3、无需维护铅蓄电池的栅架采用铅-钙 -锡合金或铅-低锑 合金，因此彻底消除或大大减少了锑的副作用。4、胶体电解质蓄电池的主要缺点是内阻大， 起动容量 小， 自放电 严重等。5、电解质为化学纯 苛性钾 或 苛性纳 溶液的电池叫碱性电池。6、碱性电池的主要优点是外壳与极板的力学 强度高， 极板无 硫化 现象

19、， 能耐 大电流 放电和使用 寿命 长等。7、能够将 太阳能直接转变为汽车用 直流电 的装置，称为太阳能电池。二、选择题1、无需维护蓄电池是指使用中（ B ）。A 、根本不需维护B、34 年不必加蒸馏水C、34 个月不必加蒸馏水2、无需维护蓄电池的湿储存时间一般可达（B ）。A、1 年B、2 年C、4 年3、极板在完全干燥状态下能够长期（一般为2 年）保存电化学过程中所得到的电量的铅蓄电池叫做（ A ）蓄电池。A 、干式荷电B、干封存C、无需维护三、判断题1、我国 CA1091 、EQ1091 型汽车装用的是无需维护铅蓄电池。 （× ）2、我国 CA1091 型汽车装用的是干式荷电铅

20、蓄电池。 （ ）3、干式荷电铅蓄电池的工作原理与普通干封铅蓄电池的工作原理相同。（ ）4、碱性电池的寿命一般为铅蓄电池的2 倍多。 （ × ）5、碱性电池的单格电压一般为 2.1V 。（× ）四、问答题1、无需维护铅蓄电池有哪些优点？答： 1）在规定的条件下，使用过程中不需补加蒸馏水。2）自放电少，仅为普通蓄电池的 1/61/8，因此可以较长时间（ 2 年）湿式贮存。3）内阻小，具有较高的放电电压和较好的常温和低温起动性能。4）耐过充电性能好。 5）极桩无腐蚀或腐蚀极轻。6）耐热，耐振性好使用寿命长2、干式荷电铅蓄电池的材料与制造工艺有什么特点？答： 1）在负极板的铅膏中加

21、入了适量的松香，油酸，脂肪酸等防氧化剂，使负极板 活性物质每一个颗粒表面形成一层保护摸，防止铅的氧化。2）在极板化成时，适当延长化成时间或采取反复充电，放电深化办法，使活性物质 达到最大限度的转化。3）负极板化成后需经过严格的水洗与浸责，除去残存在负极板上的硫酸，防止海绵 状铅硫化 和干燥后贮存期间发生“回潮”4）对负极板严格的干燥处理，组装后的干式荷电铅蓄电池的干燥程度多采用测量单格电池电阻的方法检查，单格电阻低于 5000 欧姆不合格。§ 1-8 铅蓄电池的使用、故障与储存一、填空题1、使用起动机时，每次起动时间不应超过5 s，一次起动不成功应休息 15 s 再起动，以后起动至少

22、应休息 10-15 min 。2、铅蓄电池在使用中， 应尽量避 免铅蓄电池过放电 和长期处于 欠电压 状态下工作， 防止硫酸铅 再结晶 而产生 硫化3、活性物质脱落多发生于正极板， 其故障现象主要表现为充电时电液 电解液混浊并有 褐色物质自底部上浮。4、暂不使用 （16 个月）的铅蓄电池可以采用 湿储存法 储存， 停用时间较长 （610 个月）的铅蓄电池最好采用 干储存法 储存。出厂说明书 为准，一般铅蓄电池5、未启用的新蓄电池，其储存方法与储存时应以的保管期限为 2 年（自出厂日算起） ，干式荷电铅蓄电池则只有11。5 年。二、选择题1、实践证明， 在过充电时， 充电电压增高 10%12%

23、，铅蓄电池的寿命将缩短 （ C ）。A、1/3左右B、1/2 左右C2/3 左右2、放完电后的铅蓄电池必须在（B ）。A、12h 内充足电B、24h 内充足电C、36h内充足电3、湿储存的铅蓄电池交付使用时（ B ），A 、以新电池对待B、先充足电C、取封即可使用三、判断题1、电解液液面过低时应补加稀硫酸。（ × ）2、定期补充充电是一种强制性维护作业，其目的的是防止极板硫化。（ ）3、硫化严重的铅蓄电池可以在加液孔看到褐色物质 。（× ）四、名词解释题1、极板硫化： 是由于某种原因，使极板上生成一层正常充电时无法除去的白色坚硬的粗晶粒硫酸铅，这种现象称为“硫酸铅硬化” ，

24、简称硫化。2、自行放电： 完全充足电的蓄电池，停放一个月，若每昼夜电能自行损失平均大于0。 7%Qe ，称为自行放电。五、问答题1、引起极板硫化的主要原因有哪些？答： 1）蓄电池完全放电或半放电状态下长期存放，由于昼夜温差大而使硫酸铅再结晶。 2）蓄电池在使用期间，长期处于充电不足或放电后未及时充电，硫酸铅不断地发生再结晶而产生硫化。 3）长期过量放电或小电流深放电，在极板层的活性物质转变为硫酸铅，充电时又得不到恢复，久饵久之也将导致硫化。4）液面高度过低，暴露在空气中的极板由于氧化反应以及汽车颠簸，液面以上的极板时干时湿而再结晶产生硫化。5）电解液相对密度过高，成分不纯，温度变化剧烈等。2、

25、简述蓄电池的湿储存方法。答：是蓄电池充足点，电解液密度调到规定值，液面保持标准高度，封闭加液孔盖上 的通气小孔。置于阴凉通风的室内。在储存期间应定期（每月一次）检查电解液相对密度， 液面高度并用高率放电汁检查其容量。如已降低 25% Qe 时，立即进行补充充电，或每隔 12 个月进行一次补充充电，使蓄电池处于充足电状态。交付使用时应先充足电。3、蓄电池的保管应符合哪些条件？答； 1）应储存在室温为 540C 。的干燥，清洁及通风良好的室内。2）应不受阳光直射，离热源距离不西不小于2m 。3）避免与任何液体和有害物质接触。4）不得倒置，卧放，间距应在10cm 以上。严禁机械冲击与重压。第二章 交

26、流发电机及其调节器§2-1 交流发电机的构造、型号一、填空题1、汽车用交流发电机都是由一台 三相同步交流发电机 和一套 硅二极管 组成的。2、三相同步发电机主要由 定子总成 、 转子总成 、前后端盖 、 电刷及电刷架 、风扇与带轮等组成。3、定子总成的作用是 产生三相交流电 ，它由 定子铁芯 和 三相绕组 组成。4、转子总成的作用是 产生磁场 ，它由转轴、磁扼、瓜形磁极 、 励磁绕组 和 滑环 等组成。5、三相同步交流发电机定子绕组多为星形 连接，一般接有 中性线 线。6、整流器的作用是将定子绕组产生的三相交流电 变为 直流 电，它由 6只 硅二极管 接成 三相桥式整流 电路。漏磁

27、，同时又可减少发电机 质7、前后端盖采用 铝合金 铸造，其主要目的是为了防止 量 ，且 散热 性能好。二、判断题1、外搭铁式交流发电机的两个电刷引线接柱均绝缘。（ ）2、交流发电机风扇的作用是工作时进行强制抽风冷却。（ ）3、正极管子的外壳为正极。（ × ）4、国产 CA1092 型汽车用交流发电机的整流器为内装式。 （ × ）5、国产交流发电机全部为负极搭铁。（ ）三、问答题1、为什么说发电机是汽车的主要电源？答： 大家知道， 汽车上的发电机在正常工作时，几乎对所有的用电设备供电，同时还向蓄电池充电，以补充其使用中所消耗的电能。所以，发电机是汽车的主要电源。2、写出 JF

28、152D 型发电机的含义。答： JF152D型发电机，表示标称电压 12V, 额定功率 500W ，第二次设计，变形代号为 D 的交流发电机。§ 2-2 交流发电机的工作原理一填空题1、三相同步交流发电机的基本原理是电磁感应原理 。2、三相同步交流发电机中，每相电动势有效值的大小转子的转速 和磁极 磁通 的乘积成正比。3、整流器利用硅二极管的 单相导电性 ，将交流电转换为直流电。4、三个正极管子导通的条件是，在某一瞬间正极电位 最高的那个管子导通。5、三个负极管子导通的条件是，在某一瞬间负极电位 最低的那个管子导通。6、三相桥式整流器输出的直流电压Ud=1。 35UAB=2.34U

29、Uo7、九管交流发电机是在普通六管交流发电机的基础上增加了三个小功率励磁 二极管和一个 充电 指示灯。、选择题1、交流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（B ）。A 、1B、1/2C1/32、在硅二极管整流器中，通过每个二极管的平均电流Ia 是输出电流 Idr （B ）。A 、1/6B、 1/3C、1/23、在硅二极管整流器中每个二极管承受的最大反向电压UD 为（ A ）。A、 2U 线 B、U 线C、 2U相4、交流发电机在正常工作时属（C ）。A 、他励串励式发电机B 、自励串励式发电机C、自励并励式发电机三、问答题为什么交流发电机在开始发电时采取他励方式？答：交流发电机属自励并励

30、式发电机。 但由于硅二极管在正向电压很低时呈现较大的 电阻， 基本上不导通， 加之瓜极的剩磁较弱， 所以交流发电机只能在较高转速下才能自励发 电。为使交流发电机在低速时就能给蓄电池充电， 所以在发电机开始发电的时采取了他励式， 即由蓄电池供给励磁电流，使发电机在较强磁场下很快地建立电压。§ 2-3 交流发电机的工作特性一、填空题1、交流发电机的工作特性主要是指发电机发出的交流电经整流后输出的直流电压 、 直流电流 和 发电机转速 之间的相互关系。2、空载特性是指发电机空载时，发电机的端电压 随转速 的变化关系。3、交流发电机空载时输出电压达到额定值时转速称为空载 转速，达到额定功率（

31、即额定电压与额定电流之积）时的转速称为 额定 转速。4、从输出特性可以看出，交流发电机具有自身限制输出电流 的能力。二、判断题1、只有当发电机的转速大于空载转速时， 发电机才有能力在额定电压下对外。 （ ）2、负载转速是选定发电机与发动机传动比的主要依据。（ × ）3、可以采用“试火”的办法检查交流发电机是否发电。（ × ）三、名词解释题1、输出特性： 是指发电机端电压一定时（对 12V 的发电机规定为 14V ， 24V 的发 电机规定为 28V ，对内装电子调节器的 12V 与 24V 整体式发电机， 分别规定为 13。5V 与 27 V ）发电机的输出电流随转速的变化

32、关系。2、外特性： 是指转速一定时，发电机的端电压随输出电流的变化关系。§ 2-4 电磁振动式调节器一、填空题1、交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是电压 调节器， 可分为 双级式式和 单级式 式两种。2、FT61 型调节器由于采用了两级调压，所以适用范围宽 ，更适合 高速 发电机的配寺使用。3、双级电磁振动式调节器的高速触点间隙小，仅0。20。 3mm，不便于 维护检调 。4、双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个失控区 区、对 充电 性能有一定的影响。5、单级电磁振动式调节器是指只有一对触点 ，仅有一级 调节电压的调节器。6、单级电磁振动式调节器因只有一级调压 所以 调节电阻

33、 阻值较大， 因此触断开时， 电火花 势必加大。7、单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设 了一套由 二极管 V 、 扼流线圈 L 和 电容器 C 组成的灭弧、退磁装置。二、判断题1、FT111 型调节器是双级电磁振动式调节器。 （ × ）2、单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。（ ×）3、双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较。（ ）4、双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会 产生电火花，对无线电无干扰。 （ × ）三、问答题1、简述电压调节器的基本原理

34、。答：当发电机的转速随着发动机转速的改变而改变时， 只要能通过调节器相应地改变 励磁电流 IL 的大小，就可控制发电机的端电压保持在一定的范围内。2、简述 FT111 型调节器灭弧、退磁原理。答： 当发电机的输出电压达到调节值时，触点 K 打开，加速电阻 R1 和调节电阻R2 串入励磁电路， 使励磁电流急剧减小， 于是在励磁绕组中产生一个很高的自感电动势， 方向为下正上负。其自感电流通过二极管 V, 扼流线圈 L 构成回路，起到了续流的作用。 与此同时并联在触点 两端的电容 C 能 吸收自感电动势。这样就减小了触点断开时的点 火花。此外，由于 L 线圈中的自感电流与 X 线圈中的磁化电流反向，

35、磁感应强度反向， 磁通互相抵消， 起到了退磁作用。因此加速了触点的闭合，提高了触点的震动频率，改善了 调节器性能，使输出电压更为稳定。§ 2-5 晶体管调节器一、填空题1、电磁振动式调节器，由于有 铁心 、 磁扼、 衔铁 、弹簧、触点和线圈 等机械部分，不仅 结构 复杂，质量大，而且 触电 容易烧蚀，因此常出现故障。2、在 JFT121 型晶体管调节器电路中， V3 是 大功率 三极管， 用来摘通与切断发电 机的 励磁 回路。3、在 JFT121型晶体管调节器电路中， 稳压管 V1 是 感受 元件，串联在 V2 的 基 极 回路中，感受 发电机 电压的变化。4JFT121 型晶体管调

36、节器电路中，检测电压 UBC 反向加在 稳压管 上，当发 电机达到规定的 调整值时， UBC 正好等于 稳压 管的 反向击穿 电压。5、JFT106 型晶体管调节器必须与外 搭铁式交流发电机配套使用，其调节电压为 13。814。6 V。6、JFT106 型晶体管调节器电路中， V1 为 保护 用稳压管， V3 为 感受 元件， V8 为 续流 二极管。二、判断题1、JFT121 型晶体管调节器用于外搭铁式交流发电机。 （ × ）2、在 JFT121 型调节器电路中，当 V3 截止时，励磁绕组中产生的自感电动势方向是F”端为“ +”，搭铁端为“ -”（ × ）3、在 JFT1

37、06 型晶体管调节器也可与九管外搭铁式交流发电机配套使用。（ ）三、问答题简述 JFT121 型晶体管调节器的工作过程。答： 1）起动与低速接通电火开关，发电机开始运转，发电机在建立电压的过程中或电压虽已建立，但电压值低于调节器的节压值时，分压器R2 上的电压 U BC小于稳压管 V1的反向击穿电压值。 V1 不导通， V2 因无基极电流而截止。而此时V3通过 R3 加有较高的正向偏压， 饱和导通， 接通励磁电路， 产生励磁电流， 其电路为： 发电机正极 点 火开关 S V 3 磁场接线柱 F 励磁绕组打铁发电机负极。2）调压随着转速的升高，发电机端电压上升，当发电机电压稍高于调节值时检测电压

38、 UBC 便达到了稳压管 V1 的反向击穿电压值， V1 被击穿导通，使 V2 产生较大 的基极电流而饱和导通。于是， V3 的基极被接地， V3 截止，切断了励磁回路，发电机 电压下降当端电压下降到低于调节值时，V1 截止， V2 截止， V 3 又导通。如此反复，维持发电机的输出电压在规定的调节值范围内。§ 2-6 集成电路（ IC ）调节器一、填空题1、集成电路调节器有 全 集成电路调节器和 混合 集成电路调节器两种， JFT152 型为 混合 集成电路调节器。2、混合集成电路是指由厚 膜或 薄 膜电阻与集成的 单片 芯片或 分立 元件组装而成的。3、日产汽车集成电路调节器在充

39、电指示灯旁并联了一个100 电阻 ，其作用是在灯丝烧断时，使 电流 仍然能流过。紧凑4、整体式交流发电机是指 调节器 装在其内部的交流发电机，它具有结构安装 方便 、充电系统电路 简化 和接线故障少等优点。5、十一管交流发电机是在一般六管桥式整流电路的基础上增加了三个励磁 二极管和两个 中性点 二极管。二、判断题1、JFT152 型混合集成电路调节器无需对发电机作任何改动就可替代FT61 型调节器。（× ）2、奥迪 100 型轿车采用的就是整体式交流发电机。 （ ）3、采用中性点二极管的目的是充分利用中性点电压的直流分量UN。（ × ）4、所谓全集成电路就是把三极管、二极管

40、、电阻、电容器等元件同时制在一块硅基 片下。（ ）§ 2-7 磁场继电器与充电指示灯控制电路一、填空题1、磁场继电器的作用是 控制 交流发电机的励磁电路，即发电机 起动 时，自 动接通发电机的励磁电路，发动机 熄火 后，又自动断开发电机的励磁电路。2、国产磁场电路通常与双级电磁振动式调节器 合装为一体，仍然称 调节器 ，一般只装于使用 燃柴油 的汽车上。3、在 FT61A 型调节器电路中， Q1 为 起动 线圈， Q2 为 维持 线圈，K3 为继电器 常开触点，用来接通与切断发电机的励磁 电路。4、充电指示灯是用来表示充电系统 的工作情况，大多数汽车在灯亮表示 发电机不工作或电压过低

41、 ，灯灭时表示 发电机正常工作 。5、CA1091 和 EQ1091 型汽车充电指示灯控制电路是利用发电机中性点 电压，通 过起动组合继电器中的 控制 继电器控制的。6、天津大发微型汽车充电指示灯电路是利用三相绕组的一相火线 控制， 其特点是交流发动机工作正常时充电指示灯 亮，表示充电 。二、判断题1、在大多数汽车上，发动机正常工作时，充电指示灯突然发亮则表示充电系统有故障。 （ ）2、日本丰田汽车充电指示灯控制电路是利用中性点电压，通过起动组合继电器控制 的。（ × ）3、FT126 型调节器带充电指示继电器。 （ ）§ 2-8 汽车用其他形式的发电机一、填空题1、感应式

42、无刷交流发电机主要由定子 、 转子 、整流器 和 机壳 等部分组成。2、感应式无刷交流发电机的转子由齿轮 状钢片铆成，其上有若干个沿圆周均布的 齿形凸极 ，而没有 励磁 绕组。3、爪极式无刷效流发电机和一般爪极式交流发电机的主要区别是励磁绕组固定在 端盖 上不转动， 它的两端线 直接引出 ，省略了 滑环 与 电刷4、具有励磁机的无刷交流发电机是在普通交流发电机的基础上增加一个励磁机由于结构复杂，仅在 大功率 发电机上采用。5、爪极式无刷交流发电机由于在磁路中增加了两个附加气隙 ，磁阻 增加 ，故在输出功率相同的情况下，必须增大 励磁功率 。二、判断题1、感应式无刷交流发电机的比功率较高。（ &

43、#215; ）2、国产北京切诺基汽车装用的JFW18 型交流发电机属于爪极式无刷交流发电机。（ ）三、问答题爪极式无刷交流发电机有哪些优缺点？ 答：由于省去了电刷和滑环，使用寿命长，维修方便，能适应各种恶劣环境。其不足 之处是结构复杂，工艺要求高， 。另外，由于磁路中增加了两个附加气隙，磁组增加，故在 输出功率相同的情况下，必须增大励磁功率。§ 2-9 交流发电机及其调节器的使用与故障诊断一、填空题1、发动机熄火后， 应及时施松 点火开关 ，以免蓄电池对发电机 励磁 烧组和 调节器 磁化 线圈长期放电，即消耗电池电量，也容易将其烧坏。2、充电电流过大故障多为调节器 失效、 调整 值过

44、高或 蓄电池内部短路所引起的。3、蓄电池亏电或连续几次使用起动机后，发动机在中速以上运转时，充电电流仍在5A 以下，该故障为 充电电流过小 。二、选择题1、检查 V 带的松坚度时，用拇指以 39N 的力按 V 带中部，其挠度应为（ B ）。A 、 510mmB 、1015mmC、 1520mm2、汽车在长途行驶中， 蓄电池技术状况良好， 电流表指示充电电流始终在 10A 以上， 表示充电电流（ A ）。A 、过大B、正常C、过小3、充电系统不充电， 检查时短路调节器 “ +”“ F”接线柱后， 开始充电， 说明（B ）。A 、发电机有故障 B、调节器有故障 C、二者都有故障4、充电系统充电流过

45、大，检查时短路发电机的“+”、“ F”接线柱后，充电电流不变，说明调节器（ C ）。A 、调节值偏大B、调节值过小C、失效三、判断题1、发动机运转时， 可使用“试火” 法检查交流发电机及其调节器是否有故障。 （ × ）2、检查交流发电机绝缘性能可用摇表或220V 试灯直接测量。 （× ）四、问答题1、简述充电系不充电故障的诊断方法。答； 1）直观检查检查 V 带的松紧读，用拇指以 39N 力按皮带中部，其挠度应 为 1015mm 。观察发电机和调节器， 电流表，蓄电池的连接是否良好，接头有无松脱， 线圈的颜 色，气味等。2）脱开调节器，单独检查发电机。检查的时，将发电机“

46、F”柱上的接线取下，另用一导线“ + ”与“ F ”柱连接，然后起动发动机观察电流表。开始充电，说 明发电机工作正常，故障在调节器，见表 2-3 。仍不充电，发电机本身的故障。2、简述充电电流过小故障的诊断方法。答： 诊断方法检查 V 带的松紧度和接线头的紧固状况。诊断方法短接调节器， 若充电电流仍小，属发电机故障，若充电电流增大，属调节 器故障。见表 2-3 。第三章 起动系统§ 3-1 起动机的组成、分类、填空题1、起动系统的作用是将蓄电池的电能 转变成 机械能 能，产生转矩 起动 发动机。2、现代汽车起动系统一般由起动机 、 控制继电器 和点火开关 等组成。3、起动机一般由 直

47、流串励式电动机 、 传动机构 和 控制装置 三大部分组 成。4、传动机构的作用是在起动时， 使起动机 驱动齿轮 啮入 飞轮齿环 ， 将起动机的 转矩 传给发动机曲轴， 而在发动机起动后， 使用其脱离 （打滑或退出） ， 防止 飞散 。5、控制装置即 开关 ，用来接通与切断 电动机 与 蓄电池 之间的电路，一 般还具有接入与隔除点火线圈 附加电阻 的作用。6、起动机按啮合方式不同可分为强制 啮合式和 二级起动 啮合式两种。7、减速式起动机是在一般起动机的基础上加装有一个减速 装置，属 强制 啮合式起动机。二、判断题1、我国引进的斯太尔系列汽车的起动机是电磁开关强制啮合式。（ × ）2、

48、活动磁极式起动机的磁极都是活动的。（× ）3、电枢移动式起动机属二级起动啮合式起动机。（ ）4、目前国产汽车多用电磁开关强制啮合式起动机。（ ）三、问答题什么叫二级起动，它有什么优点？答： 所谓二级起动啮合是指 当啮合发生顶撞时，开关主触点不能闭合，只有当啮合驱动齿轮与飞轮齿环基本起动机啮合后，开关主触点才能闭合。这样啮合时冲击力小，啮合柔和，飞轮齿环寿命延长。§ 3-2 起动机用直流串励式电动机一、填空题1、直流串励式电动机主要由 电枢 、 磁极 、 机壳 、 端盖 、电刷与电刷 架等组成。2、电枢的功用是用来产生 电磁转矩 ，它由 铁心 、绕组 、 换向器 和电枢轴等组

49、成。3、电枢铁心由 硅钢片 冲制叠压而成。 为了减少涡流损失， 在其两面涂有 绝缘漆 或经 氧 化处理。4、磁极的作用是建立 磁场 ，它由 磁极铁心 和 励磁绕组 组成。5、励磁绕组的连接方式有 串 联和 并 联。采用 串并 联连接时， 电动机的总电阻较 小，工作时可获得更大的 电流 ，提高输出功率。6、起动机电刷由 铜粉 与 石墨粉 压制而成，一般含 铜 80%90% ，呈 棕红 色。7、直流串励式电动机是根据载流导体在磁场中受力 的原理设计而成的。8、直流串励式电动机的电压平衡方程式为U= Ef+Is（Rs+R L ） ，它说明外加电压 U 除一部分克服电枢绕组和励磁绕组上的 电压降 外，

50、另一部分用来平衡电动机的 反电动 势 Ef 。、选择题1、直流电动机旋转方向的判断是用（A ）。A 、左手定则B、右手定则C、右手螺旋定则2、直流串励式电动机获得最大功率时的电枢电流为（C ）。A 、额定电流B、制动电流C、接近制动电流的 1/23、直流电动机的转矩与（ C ）。A 、电枢电流成正比B、磁极磁通成正比C、电枢电流和磁极磁通的乘积成正比4、直流串励式电动机的转矩，在磁路未饱和时与（B ）。A 、电枢电流成正比B、电枢电流的平方成正比C、电枢电流大小无关三、判断题1、换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。（ ）2、直流串励式电动机在磁路饱和、磁通基本不变时，电磁转矩与电枢电流的平

51、方成正 比。（ × ）3、在负载较轻的情况下，直流串励式电动机的转速较低。（ × ）4、直流串励式电动机在制动状态下转矩最大，因此这时输出功率也最大。（ × ）5、直流串励式电动机空载时，输出功率为零。（ ）四、名词解释题转速特性答： 直流串励式电动机的转速岁电枢电流的变化关系称之为转速特性。即n=f（Is）五、答题题1、汽车起动机为什么要采用直流串励式电动机？ 答：串励式电动机的电磁转矩在磁路未饱和时， 与电枢电流的平方成正比。 只有在磁路 饱和， 几乎不变时，电磁转矩才与电枢电流成直流关系，如图 3-10 所示，这是直流串励 式电动机的一个重要特点。 在相同的

52、情况下， 串励式电动机的转矩要比并励式电动机的转矩 大得多。特别是在发动机起动瞬间，由于阻力矩很大，起动机处于完全制动状态，n=0，反电动势 Ef =0 ，电枢电流达最大值，产生特别大的转矩（ M Is2），称为制动转矩，从而使 发电机易于起动。这是汽车起动机采用直流串励式电动机首要原因。2、简述直流串励式电动机的转矩自动调节原理。 答：当电动机负载增加时，由于电枢阻力矩增大，电枢转速降低，反电动势减小，而使电枢电流增大， 电动机的转矩也随之增大， 直至与阻力矩达到新的平衡， 电动机在较低转速下平稳运转，反之赤然。所以当直流串励式电动机的负载变化时，其转速，电流，转矩会随之变化以满足不同工况的

53、要求。§ 3-3 起动机的传动机构与控制装置一、填空题1、起动机的传动机构主要由单向离合器 和 拨叉 等部件组成。2、单向离合器的作用是在发动机起动时，将电动机的 转矩 传给发动机， 而在发动机起动后能 自动打滑 ，保护起动机不致 飞散 损坏。3、目前起动机常用的单向离合器主要有滚柱 式、 摩擦片 式、 弹簧 式和 棘轮 式四种。4、拨叉的作用是使 离合器 做轴向移动，将 驱动齿轮 啮入和脱离 飞轮齿环 。5、电磁开关的作用是接通与切断起动机的主 电路和接入与隔除点火线圈的 附加电。6、现代汽车起动系多装用 组合 继电器，一般由 起动继电器和 保护 继电器两部分组成。二、判断题1、Q

54、D124 型起动机控制电路装用 JD171 型组合继电器。 （ ）2、弹簧式单向离合器也是靠摩擦力传递转矩的。（ × ）3、现代汽车起动机一般采用电磁式拨叉。（ ）4、较大功率的起动机多采用摩擦片式离合器。（ ）三、问答题1、单向滚柱式离合器的结构特点是什么？答：在外壳与十字块之间，形成 4 个宽窄不等的 楔形槽，槽内分别装有一套滚柱，压因此，当十字块主转时滚帽及弹簧。 滚柱的直径略大于楔形槽窄端，略小于楔形槽的宽端， 柱滚入窄端，将十子块与外壳卡紧， 似乎成为一体，能传递转矩； 当外壳主转时滚柱滚入宽 端，则放松打滑，不能传递转矩。2、简述单向滚柱式离合器的工作过程。答：起动时，拨

55、叉动作，将离合器推出，驱动齿轮啮入飞轮齿环后电动机通过，带动十 字块旋转。 由于十字块处于主动状态，迫使 4 套滚柱滚入窄端，将十字块与外壳卡紧， 传递 转矩，驱动曲轴旋转，起动发动机。起动后，飞轮齿环带动驱动齿轮与外壳高速旋转，当转 速超过十字块时，就迫使滚柱滚入宽端打滑，各自自由转动，起“ 飞散”保护作用。3、组合继电器的作用是什么？答： 1）与点火开关配合，控制起动机电磁开关吸引线圈与保持线圈电流通，断。避免了因两线圈电流大，而烧损点火开关。2）使起动机具有自锁保护作用，即在发动机起动后能自动停止工作，还能防止起动机误投入工作。3）兼作控制充电指示灯。§ 3-4 起动系统实例一

56、、填空题1、早期的 EQ1090 型汽车起动系统由 QD124 型电磁开关强制啮合式起动机、 起动 继电器和 点火开关 组成。2、电磁开关强制啮合式起动机在起动开始时吸引 线圈与 保持 线圈电流同向， 起动中 吸引 线圈被短路，起动后此二线圈电流方向 相反 。3、QD04 型起动机控制电路中装设了 电压转换 开关，以适用电系电压 12 V 和起动 机额定电压 24 V 的两种电压要求。、选择题1、起动机工作时电磁开关将主电路接通后，维持活动铁心在吸合位置的电磁线圈是 （B ）。A 、吸引线圈B、保持线圈C、A、B 两线圈2、起起机工作时，要求短路附加电阻与主电路接通时刻的关系是（B ）。A 、短路附加电阻早些或同时 B、主电路接通早些C、二者必须同时三、判断题1、早期的 EQ1090 型汽车起动系控制电路具有自动保护功能。 （ ）2、QD04