南京市苜蓿园大桥拓宽改造工程施工组织设计

1、南京市苜蓿园大街南下拓宽改造工程施工组织设计 目 录一、工程概况- 5 -1.1、编制依据- 5 -1.2、编制原则- 6 -1.3、工程简介- 6 -1.3.1、工程位置- 6 -1.3.2、结构形式- 7 -1.3.2.1、上跨部分- 7 -1.3.2.2、下穿部分- 7 -1.4、主要技术标准- 8 -1.4.1、上跨部分- 8 -1.4.2、下穿部分- 8 -1.5、自然地理概况与地质条件- 8 -1.5.1、气象- 8 -1.5.2、地质岩性- 8 -1.6、本工程重点、难点分析和主要应对措施- 10 -1.6.1、工程重点、难点分析- 10 -1.6.2、本工程重、难点工程应对措施

2、- 11 -1.7、参建单位- 12 -二、运输条件- 12 -2.1、线路特性- 12 -2.2、施工慢行- 12 -2.3、施工封锁- 13 -2.4、铁路影响程度分类- 13 -三、施工准备- 13 -3.1、临时设施准备- 13 -3.1.1、施工临时用地- 13 -3.1.2、施工水电- 14 -3.1.3、弃土弃渣- 14 -3.1.4、施工现场封闭- 14 -3.2、施工材料设备准备- 14 -3.2.1、上跨桥机械、设备- 14 -3.2.2、下穿箱涵机械、设备- 16 -3.3、管线探查- 17 -四、劳力组织- 17 -4.1、施工组织机构- 17 -4.2、主要管理人员培

3、训情况- 18 -4.3、施工任务划分- 19 -4.4、劳动力组织- 19 -五、施工进度计划- 20 -5.1、总工期安排- 20 -5.2、总体施工进度安排- 20 -5.2.1、主要施工方法- 20 -六、施工方法- 21 -6.1、总体施工规划- 21 -6.1.1、施工前提条件- 21 -6.1.2、施工总体规划- 22 -6.2、上跨桥施工- 22 -6.2.1、施工测量- 22 -6.2.2、桩基施工- 24 -6.2.3、承台施工- 30 -6.2.4、墩柱施工- 32 -6.2.5、盖梁施工- 34 -6.2.6、预制箱梁施工- 37 -6.2.7、连续箱梁施工- 40 -

4、6.2.8、预应力施工- 46 -6.2.9箱梁架设施工- 48 -6.2.10、挂篮施工- 52 -6.2.11、桥面以及附属工程- 55 -6.3、下穿箱涵- 61 -6.3.1、钻孔桩施工- 61 -6.3.2、基坑降排水- 61 -6.3.3、基坑开挖- 62 -6.3.4、沉降观测- 62 -6.3.5、滑床板及后靠背施工- 63 -6.3.6、箱涵预制- 64 -6.3.7、线路加固- 65 -6.3.8、施工便梁架拆施工- 66 -6.3.9、支墩施工- 68 -6.3.10、线路恢复- 68 -6.3.11、新涵顶进- 68 -6.3.12、施工工艺- 70 -6.3.13、下

5、穿煤专线现浇箱涵- 71 -6.3.14、立交桥引道- 72 -6.4、泵房施工- 78 -6.4.1、施工方案- 78 -6.4.2、配电房、生活用房、围墙土建施工- 80 -6.4.3、潜水泵、闸门、启闭机、隔栅除污机及金属结构制作安装- 80 -6.5、排水管涵施工- 85 -6.5.2、机头选型- 87 -6.5.3、出土方案- 87 -6.5.4、泥水系统的安装- 87 -6.5.5、顶进过程中的方向控制- 87 -6.5.6、管材供应- 89 -6.5.7、设备维修及保养- 89 -6.5.8、注浆减摩- 89 -6.5.9、供气与通风- 90 -6.5.10、接收坑- 90 -6

6、.5.11、顶力计算- 90 -七、施工防护- 91 -7.1、施工慢行防护- 91 -7.2、施工封锁防护- 92 -7.3、施工防护办法- 92 -八、质量保证措施- 94 -8.1、质量目标- 94 -8.2、质量管理机构及保证体系- 94 -8.3、质量保证措施988.3.1、砼质量保证措施988.3.2、隐蔽工程的质量保证措施988.3.3、项目部自检程序、保证措施及报检99九、安全保证措施1019.1、安全目标1019.2、安全组织机构及保证体系1019.2.1、安全组织机构1019.2.2、安全监督1049.2.3、安全管理工作1049.3、风险识别1059.4、安全保证措施10

7、69.4.1、行车安全保证措施1069.4.2、保证人身安全保证措施1089.4.3、机械设备管理安全保证措施1099.4.4、施工现场用电安全保证措施1109.4.5、地下和架空管线迁移安全保证措施1119.5、施工安全卡控措施1119.5.1、路基开挖施工安全卡控措施1129.5.2、施工便梁架拆施工安全卡控措施1139.5.3、箱涵顶进安全卡控措施1149.5.4、大型机械施工安全卡控措施115十、应急预案11610.1、应急救援组织机构11610.2、物资准备11610.3、应急处理程序11710.3.1、总体应急处理措施11710.3.2、人身安全事故应急预案11710.4、应急措施

8、11810.4.1、路基塌方应急措施11810.4.2、挖断电缆应急措施11810.4.3、防洪防台应急措施11810.4.4、防胀防断应急措施12010.4.5、事故处理12010.5、应急联络电话121十一、季节性施工保障措施12211.1、雨季施工措施12211.2、高温季节施工措施12211.3、冬季施工措施12311.3.1、技术准备12311.3.2、现场准备12311.3.3、冬季施工措施123十二、文明施工及环境保护措施12512.1、文明施工12512.1.1、文明施工目标12512.1.2、文明施工组织机构12512.1.3、文明施工保证措施12612.2、环境保护1281

9、2.2.1、环境保护目标12812.2.2、环境保护责任体系12812.2.3、环境保护措施129附：施工现场总平面图、架桥机架梁图、煤专线顶进流程图、满堂支架布置图、上跨桥与既有铁路关系立面图、台座及基础构造图、顶进工作坑布置图、施工现场排水平面图、砼便梁支墩布置形式图、线路加固及顶进流程图、慢行防护图、封锁防护设置示意图、施工进度横道图、南京市苜蓿园大街南下拓宽改造工程线上慢行施工计划、封锁计划时间表、主要人员营业线施工培训合格证江苏雷威建设工程有限公司技术文件一、工程概况1.1、编制依据1) 南京市苜蓿园大街南下拓宽改造工程（宁芜线K16+470新建1-7.5m立交涵）施工图设计，中铁二

10、院工程集团有限责任公司南京市苜蓿园大街南下拓宽改造工程施工图设计（调整）。2) 现场踏勘及调查资料。3) 相关公路、市政、铁路等规范、验收标准公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2000）。公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011)建筑地基基础设计规范（GB 50007-2002)中华人民共和国铁路技术管理规程（铁道部令第29号）铁路桥涵施工规范TB10203-2002铁路桥涵工程质量验收标准TB10415-2003铁路混凝土工程施工施工质量验收标准TB10424-2

11、010铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-20094) 相关铁路营业线施工安全管理规定铁路工务安全规则（铁运2006177号）铁路线路修理规则（铁运2006146号）铁路技术管理规程铁道部令第29号2007铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）上海铁路局建设工程安全管理办法（上铁建函2008659号）上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法（上铁工发2009111号）关于进一步规范临近既有营业线施工安全管理的规定

12、工路桥函200993号施工安全管理的八项禁止规定（上铁运函2009409号）关于公布上海铁路局营业线施工检修作业驻站安全防护办法的通知（上铁师发2012450号）上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则（上铁运发2010161号）上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）（上铁工发2010117号）关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函2011238号）上海铁路局安全风险管理办法（试行）（上铁安发2012101号）营业线施工安全管理实施细则上铁运发2012206号文营业线施工安全卡控措施经地铁安200548号关于增加营业线施工安全措施的通知经地铁安发2010

13、58号我公司经中国方圆认证委员会认定的质量手册、程序文件，现有的技术装备和类似工程工艺工法。1.2、编制原则1) 安全第一、预防为主、综合治理。2) 坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。3) 严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。4) 全面、充分响应合同文件，严格执行技术规范5) 实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。6) 推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。7) 采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。1.3、工程简介1.3.1、工程位置南京市苜蓿园大街南下拓宽改造工程位于南京市主城南部，北起光华路，南接纬七路，是城东地

14、区南北向的一条重要主干道路，沟通苜蓿园、孝陵卫地区与红花-大校场机场地区之间的交通联系，也是开发红花-大校场机场地区，优化城东路网，加强主城与东山新市区之间联系，实施城市总体规划的一项重要工程，本工程为机非分离双系统，路线全长1.727km。本标段机动车道为高架桥，施工范围K0+303.5K0+633，全长329.5m，于K0+514.122处上跨宁芜铁路，与宁芜铁路夹角10.019°；于K0+587.081上跨煤专线，与煤专线法线夹角22.866°。从北向南依次跨越天坛新寓、一条规划24m宽道路、宁芜铁路光华门编组站前的四股铁轨以及跨越一条煤场支线。人非混行系统布置于地面

15、层的两桥墩之间，起讫里程为K0+346至K0+690，其中引道采用U型槽结构，长277.5m，涵身段长66.5m。本标段起始位于苜蓿园大街和光华路交界处。跨越宁芜铁路后，是一条光华门煤场铁路专用线，在道路东侧为部队仓库用地。进入铁路南段部分桥梁，由光华路上的一条岔道军农路进入，军农路穿越宁芜铁路道口，道口里程为K16+264。1.3.2、结构形式1.3.2.1、上跨部分北引桥采用左右合修形式，桥梁标准断面组成为：0.75m防撞护栏+11.0m车行道+1.5m中央分隔带+11.0m车行道+0.75m防撞护栏=25.0m。桥梁孔跨布置形式为：2.5+（4×30）+（25.5+30+17.

16、5）+40+（29+32.5+32.5）。其中40m跨为跨越宁芜铁路所设，采用预应力混凝土简支小箱梁结构，其余跨均采用预应力混凝土连续梁结构。40m简支小箱梁下部结构采用双柱矩形桥墩，连续梁下部结构采用双柱式桥墩，承台接柱桩基础，桩直径为120cm150cm；0号桥台采用挡土式桥台，桩基础。其中桥台承台，桩基础及台身已经按原施工图施工完毕。右幅1-5号，左幅1-3号墩桥墩已按原施工图施工完成，左幅4号桥墩桩基及承台已按原施工图施工完成，左幅5号墩已施工3根桩基础。1.3.2.2、下穿部分1、下穿宁芜铁路立交涵采用一孔7.5m钢筋混凝土框架结构，道路中线与宁芜铁路交点的铁路里程为宁芜线K16+4

17、70。道路中心线与宁芜铁路法线交角为10.019°，涵身结构按正交设置。为满足涵身上布置铁路的要求，涵身长度为25.5m，为提高顶进施工的安全性，涵身两侧各设一段长度为5m的开口箱。涵顶位于宁芜铁路轨顶下1m，涵身和开口箱采用C40P8钢筋混凝土。涵身顶板厚0.45m，边墙0.6m，底板厚0.6m，结构净高3m。2、下穿煤专线立交涵采用一孔7.5m钢筋混凝土框架结构，道路中线与宁芜铁路交点的铁路里程为宁芜线K0+235.4。道路中心线与宁芜铁路法线交角为22.866°，涵身结构按正交设置。为满足涵身上布置铁路的要求，涵身长度为12m。涵顶位于煤专线轨顶下0.65m，涵身和开

18、口箱采用C40P8钢筋混凝土。涵身顶板厚0.45m，边墙0.6m，底板厚0.6m，结构净高2.9m。3、为满足调头车道的布置要求，在K0+487.47K0+498.47及K0+608K0+616处各设一孔7.5m钢筋混凝土框架结构，涵身长度分别为11m和8m。涵身顶板厚0.45m，边墙0.6m，底板厚0.6m，结构净高分别为6m和3.15m。4、本标段道路里程为K0+344K0+487.47、K0+534K0+581、K0+593K0+608及 K0+616K0+690段引道路基支挡结构采用C35P8钢筋混凝土U槽。1.4、主要技术标准1.4.1、上跨部分道路等级：城市主干道设计车速：50Km

19、/h荷载等级：城-A（并满足公路级-I级荷载要求）抗震设计：七度1.4.2、下穿部分采用技术标准表技术标准名称单位采用值最大纵坡（推荐值）%3.5纵坡坡段最小长度m102.2凹形竖曲线最小半径m200竖曲线最小长度m7.106净高m2.51.5、自然地理概况与地质条件1.5.1、气象南京属亚热带季风湿润气候区，四季分明，夏热冬冷，春秋两季历时短暂，春湿多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。年平均气温15。C，78月最热，最高气温3238。C，极端高温43。C。一月份最冷平均底温1.5。C,极端底温14。C。全年日照1989.2小时左右，无霜期约230天，最大积雪深度约15cm，最大冻土深度910

20、cm。相对湿度7380。年平均降雨量1038.71124mm，降水日124.2天，68月降雨量占全年50以上，67月为梅雨季节。常年主导风向为东北风。冬半年（10月3月）主导风向、风频以北东东北东风为主，平均风速16.323.8m/s；夏半年（4月9月），主导风向以东南东风为主，风速2127 m/s。1.5.2、地质岩性本区地表均被第四系全新统人工填筑土（Q4me）和冲击（Q4al）堆积土覆盖，地表无基岩露头。下伏基岩为白垩系红层岩系（k）。根据“江苏省地质勘察设计院”提供的场地地质资料揭示。其地层岩性自上而下可分为以下几层：1层杂填土：灰黄色，主要由粘性土混碎石、碎砖等组成，结构松散，低强度

21、。层面高程13.7715.40m，层厚0.52.0m，为低强度，中高压缩性土。2层素填土：灰黄色，松散稍密，由亚粘土含少量碎石等组成，中高压缩性，中低强度。均有分布，层面高程13.6513.97m，层厚1.31.5m，为低强度，中高压缩性土。3层（淤泥质）填土：灰色，饱和，松散，含少量有机质，有嗅味。局部分布，层面高程12.7713.86m，层厚1.32.5m，为低强度，中高压缩性土。1层粉质粘土：灰黄色，软硬塑，含铁锰质斑点，无摇振反应，干强度中高，韧性中高。层面高程11.8513.55m，层厚0.803.90m，为低强度，中高压缩性土。0=120kPa。2层粉质粘土：灰黄色，软塑，局部夹粉

22、土，包含物少。无摇振反应，干强度中高，韧性中高。层面高程11.8513.55m，层厚0.803.90m，为低强度，中高压缩性土。0=80kPa。1层粉质粘土：黄褐色。可硬塑，含铁锰质结核，见青灰团块。无摇振反应，干强度高，韧性高。层面高程9.2714.02m，层厚1.407.30m，为中高强度，中压缩性土。0=240kPa。该层为箱底持力层。2层粉质粘土：黄褐色、硬塑，含铁锰质斑点，欠均匀。无摇振反应，干强度中高，韧性中高。层面高程2.3513.90m，为中高强度，中压缩性土。0=260kPa。3层粉质粘土：灰黄色，可塑，含铁锰质斑点，欠均匀。无摇振反应，干强度中高，韧性中高。层面高程11.8

23、513.55m，层厚0.803.90m，为低强度，中高压缩性土。0=160kPa。1层强风化泥质砂岩：暗红紫红色，原岩结构大部分已破坏，风化程度不均匀，经风化呈砂土、碎块状，遇水极易软化崩解。层面高程-5.2311.76m，层厚0.304.10m。0=300kPa。2层弱风化泥质粉砂岩：暗红色，粉砂结构，短柱状柱状，块状构造，泥质胶结，局部为钙质胶结，偶夹砂质泥岩，岩性欠均匀，遇水易软化，锤击声较响，与5-2B层接触部位见闭合裂隙。层面高程-7.051.03m，层厚1.3012.50m，属极软岩。0=13001600kPa。1层强风化砂岩：灰黄色，原岩结构大部分已破坏，风化程度不均匀，经风化呈

24、砂土、碎块状，遇水极易软化崩解。层面高程11.766.37m，层厚0.42.5m。0=320kPa。2层弱风化砂岩：灰黄色，粉砂结构，块状构造，胶结物以钙质为主，局部夹砂质泥岩，岩性较均匀，遇水软化，锤击声较脆。该层上部见闭合裂隙。层面高程-5.7511.06m，层厚1.308.20m。属软岩。0=15001800kPa。2A层弱风化泥质粉砂岩：灰黄暗红色，粉砂结构，粉砂结构，短柱状柱状，块状构造，泥质胶结，局部为钙质胶结，偶夹砂质泥岩，岩性欠均匀，遇水易软化，锤击声较响。仅Z2-MX-27孔分布，层面高程16.80m，层厚3.60m，属极软岩。0=800kPa。2B层软弱夹层：灰黄色，泥质结

25、构，块状构造，岩石呈块状层状，手捏易碎，遇水立即软化。仅Z2-MX-10孔分布，层面高程-4.73m，层厚17.0m，属及软岩。0=500kPa。1.4.3、水文地质(1)地表水：分布于响水河和秦淮河中，次为区内的大小水沟水。由长江水、大气降雨及城市排泄的污水补给。表中的水位、水量受长江潮汐与大气降水影响大。城区大量污水常年排入河沟中，使表水受污染严重。(2)地下水：区内有两类地下水，上层为第四系松散堆积土层中的孔隙潜水，由于土层以粘性土为主，透水性和孔隙度小，土层孔隙潜水一般不发育。下层为基岩裂隙水，主要分布于上部基岩风化裂隙中，含水量受风化裂隙发育程度影响，由于基岩为砂质泥岩，透水性较弱，

26、裂隙连通性差且一般多呈闭合状，故其富水性较差。地下水主要由大气降水及表水补给，水位埋深与季节有关，一般埋深为1.02.0m，动态变幅0.51.0m。据临近工程地下水样水质分析，水质为重碳酸钙钠型，一般水质对混凝土工程无侵蚀性。根据国家地震局、建设部发布的中国地震烈度区划图，南京地区抗震设防烈度为7度，设计分组为第一组，地震基本加速度为0.10g。1.6、本工程重点、难点分析和主要应对措施1.6.1、工程重点、难点分析我公司在认真研究施工图纸的基础上，经过对现场的仔细踏勘，认为本工程段工程的重、难点有如下几个方面：1、铁路附近7、8墩桩基础、下部结构施工，距离既有运营线路近，施工范围小、开挖风险

27、大，便梁架设线间距4.4m线路作业难度大，如何保证施工全过程铁路运输的安全是本工程施工的重点、难点。2、桥梁跨越宁芜正线、站场到发线等多股线路，涉及线路封锁多，上跨架梁、下穿便梁及顶进施工作业量大，因宁芜铁路运输繁忙，施工风险大，对跨铁路箱梁架设、桥面施工安全措施提出了较高的安全要求，需制定切实可行的跨越铁路施工方案，对铁路线路进行安全防护。3、本工程施工场地狭小，预制梁场、施工便道设置困难，宁芜铁路和煤专线之间无施工通道。需根据现场条件在0号台后设置预制梁场及临时设施的布置，在两线间设置煤专线的临时平交道口。4、上跨与下穿桥梁在同一轴线上，无法同时进行施工，需根据设计的内容，充分协调和组织，

28、做好流程和工期的安排；首先进行高架下部和下穿支护结构、泵房的沉井及设备安装施工，再进行上跨桥的上部结构施工，最后进行下穿桥及泵房上部结构施工。在桥下施工下穿桥梁，受净高的影响，还需进行有效的场地布置和通道的设置。5、交通情况复杂本工程标段起始地处南京城区的苜蓿园大街和光华路交叉口，终止在军农路南侧口附近，周边道路窄、交叉口交通繁忙，因为新建桥梁穿越居民区，故要修建施工便道作为桥梁施工车辆进出道路以及附近居民出行通道，施工车辆与社会车辆的分流以及市民的出行安全是本工程施工的安全重点。施工时须制定相关措施疏导交通，大方量混凝土运输尽量避开上下班交通高峰时间。煤专线施工时，无道路通过。1.6.2、本

29、工程重、难点工程应对措施对本工程的重点、难点，我公司根据以往在类似工程中的施工经验组建高效精干的项目经理部，抽调长期从事市政以及铁路类似工程施工，具有丰富施工管理经验的人员担任项目经理，技术负责人也将由具有扎实理论基础与丰富实践经验的人员担任。根据上铁运发2012206号文上海铁路局营业线施工安全管理实施细则之规定，项目部主要人员经上海铁路局有关部门进行营业线施工安全培训并取得合格证书。项目经理部将根据工程实际情况，因地制宜，针对工程的重点与难点，提前编制实施方案，做好各项准备，在工程实施的各个阶段制定相应的措施与制度，确保工程施工顺利进行。结合该工程的具体情况，拟采取如下的相应措施：1）、涉

30、铁作业，严格把关涉及铁路行车安全、设备安全的作业项目，施工项目负责人到现场严格把关。并将作业计划提前告知监理、设备管理单位，在监理、设备管理单位安全监督人员到场的前提下，进行施工。按规定向路局申报施工封锁及慢行计划，施工期间严格按照铁路技术管理规程、铁路工务安全规则及相关规定设置防护，成立线路养护工班，24小时对线路及路基状态进行监控。所有作业人员上岗前进行营业线施工安全教育，涉及可能侵线的施工，在线路两侧设置有效的物理隔离措施，除线路相关作业人员外，闲杂人员一律禁止上道。2）、加强沟通，确保宁芜铁路的安全畅通铁路段施工编制专项施工方案，对铁路的安全以及工程施工的质量安全均作为重点管理对象。施

31、工前组织铁路相关产权单位以及行车单位进行方案会审，严格按照审定的方案进行施工。并邀请相关管线产权单位和设备管理单位的单位委派驻地监察员就地督察。桩基础施工前，联系铁路三电部门到现场勘察，在三电部门的监督下进行基坑人工开挖，发现管线当场及时解决；铁路段施工设备使用符合铁路有关规定，不得侵限；施工期间接管线路的安全，组建线路防护组，对线路进行全天沉降观测，发现线路沉降及时整修，确保既有线行车安全。箱梁架设、湿接缝和钢栏杆施工时，联系上海铁路局进行要点封锁铁路施工。与铁路设备管理单位、行车组织单位加强协调，签订营业线施工安全协议，明确各自的责任、义务，对施工责任区段内的设备加强保护。3）、详细布置见

32、梁场平面布置图及临时道口布置图4）、合理安排施工场地，优化施工方案上跨和下穿交叉施工，合理安排施工节点，针对上跨桥和下穿箱涵的方案进行优化。在计划安排上尽量使各工序相互衔接，各项工作同时展开。桥下箱涵施工时，必须设置机械吊装及混凝土泵车输送平台。5）、精心设计，合理组织，确保交通安全。主动联系城市交管部门，对我方准备实施的交通疏导方案进行审定。我们将成立交通引导小组，对施工车辆进出场进行全程跟踪引导。以解决苜蓿园大街与光华路交叉口以及军农路的人流、车流畅通。确保交通安全。煤专线施工时，设置临时便道并在煤专线处设置临时道口。1.7、参建单位建设单位：南京市南部新城开发建设指挥部代建单位：南京上铁

33、地方铁路开发有限公司；设计单位：中铁上海设计院集团有限公司；监理单位：。二、运输条件2.1、线路特性宁芜线属干线，该工程涉及到既有线路5条，其中正线2条，站线2条，专用线1条，均为轨道电路。1、道为P60轨，道为无缝线路，型砼枕，1667根/公里，型弹条扣件，施工前需进行应力放散（此项目委托工务段施工）。3道、4道为P50轨普通线路,型砼枕、1600根/公里，弹片式扣件。煤专线位于宁芜线南侧约60m处，为P50轨普通线路，木枕。道与3道线间距4.4m，1道与道线间距为5.2m,3道与4道线间距为5.5m。宁芜铁路运输比较繁忙，列车运行密度大，该段正线运行速度120km/h，其他站线通过速度45

34、km/h。2.2、施工慢行本工程便梁架设、架梁、防撞护栏、防抛网施工和使用期间需要慢行。便梁架设时以及架设后慢行限速：45Km/h。限速范围：宁芜线K16+400至K16+530（130m）、以及相应其他线路。计划慢行时间：2013年3月14日至2013年7月5日，共计114天，实施时以路局最终批复为准。2.3、施工封锁本工程施工便梁加固线路拟采用铁路专用平板运输，轨道吊配合装卸。本次施工共投入4组D16型便梁，加固4条线路，1组D24型便梁，加固1条线路。封锁次数约85次。装卸纵梁时邻线间距小于6.5m（涉及1、3道及4道）同时封锁，封锁时间要点1025分钟，向车站申请，经列车调度员同意。具

35、体施工计划提前一个月上报，以路局最终批复为准。2.4、铁路影响程度分类根据上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则（上铁运发2010161号）文件精神，按照营业线施工的影响程度划分ABC三类施工作业计划。A类施工：调整枕距、便梁装卸、便梁纵移、抽穿钢枕、抽换桥枕；B类施工：拉森钢板桩施工，架梁、挂篮施工；C类施工：便梁安装、便梁支墩施工、箱涵顶进、箱涵预制、工作坑开挖、三角区回填、临近营业线的大型机械施工。三、施工准备3.1、临时设施准备3.1.1、施工临时用地本工程为施工区域内全封闭施工，禁止行人及车辆通行，其中靠铁路两侧采用防护格栅进行加固，防止行人强行穿越线路。作业面以铁路为界分南、北两

36、个施工作业面。按设计文件及现场条件，箱涵顶进、管涵顶进工作坑及主要临时设施设置在铁路北侧，预制梁场设置在0#台北侧。桥梁东侧设置材料堆放及钢筋、模板加工区域，西侧设置一条5m宽的便道，从0#台开始一直延伸至5#墩至6#墩中间，然后开挖一个15X15的平台，以便让顶进时吊机吊装设备运转及混凝土泵车等大型机械设备操作。施工现场总平面布置详见施工场地平面布置图。3.1.2、施工水电本工程施工工作量大，特别是下穿箱涵顶进施工、引道施工等，机械设备的投入比较多，加之现场照明及抽排水设备等须有足够的动力电源，拟考虑在宁芜铁路北侧设置一台350KVA变压器，南侧设置一台400KVA变压器。现场施工用水因考虑

37、到生活及施工需要，拟准备采用100mm水管由市政自来水管网接至铁路北侧现场。3.1.3、弃土弃渣根据现场踏勘调查，本工程施工场地狭窄，特别是本工程弃土弃渣量较大，工程地点在城区，按照文明施工要求，现场不考虑堆土。弃土弃渣及时外运。3.1.4、施工现场封闭施工场地外围设置钢围挡进行全封闭，围挡高度2m，按3m间距设置立柱。基坑四周及临边位置设置钢管围护、安全网，悬挂警示标志及警示灯。施工责任区段内，线路两侧既有护栏拆除期间，设置钢制隔离网。隔离护栏留线路作业人员上下线路通道，通道栅栏门设置门卫，非线路作业人员禁止进入。3.2、施工材料设备准备根据本工程的特点，采用以机械化为主的施工方案，土方开挖

38、、架梁、桩基础及框架桥顶进等工序实行机械化作业。拟投入挖掘机、汽车吊、架桥机、钻孔设备、顶进设备、D型施工便梁等设备，按照实际施工要求及时组织调遣下述机械设备提前进入施工现场，不得随意调换和撤离。设备配备遵循的基本原则是：根据各分部分项工程施工技术要求和施工作业条件确定设备的规格和型号；按照施工进度计划指标配备设备的数量；生产能力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。3.2.1、上跨桥机械、设备主要施工机械设备计划表序号机械或设备名称型号规格数量已使用年限计划进场时间 1回旋钻机GPS-20HA、GM-20等41-42012.102冲击钻机61-42012.103污水泵100-2

39、2012.104泥浆泵BW-320100-32012.10架桥机50m/250t132013.46炮车100t22013.47汽车吊QY-150t22、42013.48汽车吊QY-50t12、42012.129汽车吊QY-25t22、32012.1010自卸汽车双龙22-62012.1011自卸汽车东风21-52012.1012货车东风42-82012.1013泥浆罐车解放31-62012.1014洒水车解放14122、42012.1015水罐车东风23、42012.1016机动翻斗车42-32012.1017挖掘机小松22-42012.1018振动压路机142012.1019三轮压路机122

40、012.1020二轮压路机122012.1021装载机常林422012.1022调直机Q-40-131-52012.1023切断机CQ-4051-62012.1024电焊机30KW150-42012.1025乙炔气焊设备100-42012.1026对焊机UN-10020-22012.1027卷扬机3t41-52012.1028慢速卷扬机5t12-32012.1029木工圆盘锯40-32012.1030木工平刨床40-32012.1031风镐10新购2012.1032空压机31-32012.1033柴油发电机200KW12-32012.1034插入式振动棒50新购2012.1035平板振动器10

41、0-32012.1036手动葫芦10t512012.1037手动葫芦5t101-22012.1038手动葫芦1t10新购2012.1039灰浆搅拌机21-22012.1040净浆搅拌机21-22012.1041潜水泵100-22012.1042真空注浆泵UBJ32新购2012.1043张拉设备YC40041-22012.1044张拉设备YC25041-32012.1045张拉设备YC20212012.103.2.2、下穿箱涵机械、设备主要施工机械、设备表序号机械名称型号规格额定功率KW或吨位数量运到工地日期小计其中拥有新购租赁1.D16便梁16.40m4组4组2.D24便梁24.50m1组1组

42、3.顶进操控台 2台2台4.液压千斤顶320T7台7台5.自卸汽车双龙120KW,15T4台4台6.自卸汽车东风104KW,10T4台4台7.液压起道机4台4台8.螺旋千斤顶50t8台8台9.线路捣固机8台8台10.轻型井点4套4套11.挖掘机PC-220134KW2台2台12.挖掘机EX200140KW2台2台13.挖掘机大宇220158KW2台2台14.汽车吊25t2台2台15.推土机T120105KW2台2台16.柴油发电机VOLVO200Kw1台1台17.压路机18T2台2台3.3、管线探查在铁路两侧30m保护区内施工前，请铁路设备管理单位协助核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐

43、蔽设施的准确位置。如果地下光缆、电力电缆等设施的情况无法确定位置，施工单位必须在设备管理单位的监督下，采用“人工挖探”的方法，挖探深度3m以上，找出所有光缆、电力电缆，在得到设备管理单位书面确认并按规定防护后，方可大面积施工。四、劳力组织4.1、施工组织机构为了能够安全、保质、保量、顺利完成南京市苜蓿园大街南下拓宽改造工程，根据本工程规模以及施工技术特点，拟抽派具有丰富铁路营业线施工经验的成员组成项目部，项目经理部设项目经理办公室、项目副经理办公室、项目总工办公室，辖施工安全科、技术质量科、材料设备科、后勤管理科、财务计划科等。根据本标段工程施工作业内容，计划由五个施工队完成，即桥涵施工一队、

44、桥涵施工二队、架桥施工队、线路作业队、和泵房施工队等。项目部组织机构见下框图。项目部组织机构项目总工陶佳佳申庆丰施工科张云安全科杨楠技术质量科沈国富材料设备科邱蓉财务计划科泵房施工队架桥施工队桥涵施工一队桥涵施工二队项目经理唐林项目副经理阮银良线路作业队·4.2、主要管理人员培训情况本工程项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人经过营业线施工安全培训，安全员、防护员、带班人员、工班长经过路局职工教育部门组织的培训，详见下表（本表为项目部常驻人员，根据工程进度需要略有调整）。项目部主要管理人员营业线施工安全培训一览表序号姓名职务培训时间合格证编号1唐林项目经理2011.2.262

45、.2820110282陶佳佳项目总工2011.2.262.2820111063张云安全员2011.2.262.284申庆丰施工员2011.2.262.285王遵林施工员2011.2.262.286防护员2011.2.262.287防护员2011.2.262.288防护员2011.2.262.284.3、施工任务划分根据本标段工程五个施工队，任务划分如下：桥涵施工一队负责上跨桥、下穿箱涵预制、顶进施工、引道U槽施工、路面结构层施工及排水管涵顶进；桥涵施工二队负责拉森钢板桩的打拔、后背钻孔桩及抗拔桩的施工，施工区域内线路作业及D型便梁架拆施工；架桥作业施工队负责箱梁架设；土方施工队负责土方开挖和清

46、运；泵房施工队负责立交桥附属泵房施工。为确保如期完成，根据本标段工程特点，根据拆迁进度和范围，见缝插针平行流水施工。4.4、劳动力组织根据本工程的特点和施工进度的实际需要，我单位将派专业劳务施工人员240人参加施工，平均上场人数97人/天，其中：其他技术管理人员 30人，技术工人92人、普通工人118人。各作业队劳力配备详见下表。施工人员劳动力配备表施工队技术人员管理人员技术工人普通工人项目部3721桥涵施工一队222040桥涵施工二队222040架桥施工队433020土方施工队12152泵房施工队11515合计131792118五、施工进度计划5.1、总工期安排本工程计划工期268天，线路限速慢行130天。根据我公司现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，合理安排人员、设备、材料、资金确保合同工期的兑现。5.2、总体施工进度安排本合同段被宁芜铁路分为两块，即铁路北侧和铁路南侧，铁路