NG引气故障的隔离指南

1、1会计学NG引气故障的隔离指南引气故障的隔离指南（1）高压级系统由高压级活门、高压级调节器及相关信号管路组成。（2）自9级引气的信号（下页图中1号信号管）经过高压级调节器进入高压级活门的作动腔打开高压级活门，给飞机提供9级引气。随9级气源压力升高，调节器内管路（下页图中2号信号管）使PNEUMATIC SHUTOFF VALVE逐渐关小，最后当压力大于110时关断9级引气，完成9级到5级引气的转换。（3）高压级调节器有一条信号管路（下页图中3 号信号管）感受活门下游气体压力，当下游气体压力高于引气压力时，调节器内的反流装置将高压级活门关闭。（4）高压级活门的失效安全位在关位，允许一个活门人工锁

2、在关位放行(MEL36-9)。气源接到T型供气压力管上，缓慢调节黑色调压阀引气压力直到PRSOV全开，记录压力值，若大于等于10psi,则更换PRSOV.注意：需在飞机通电时，相应发动机引气电门在ON位，使BAR内部电磁活门打开线圈工作，BAR电磁活门处于开位，测试才能成立。步骤737CL手册内容737NG手册内容排故内容正常情况异常情况1AMM 36-11-05Para 11.E.(7)AMM 36-11-00/500Task 36-11-00-700-802Para 6.F.(6)FIM 36-10-804, F.(6)打开反推包皮2.AAMM 36-11-05Para 11.E.(10)

3、AMM 36-11-00/500Task 36-11-00-700-802Para 6.F.(9)FIM 36-10-804, F.(10)检查高压级活门位置应在关位2.BAMM 36-11-05Para 11.E.(10)(a)AMM 36-11-00/500Task 36-11-00-700-802Para 6.F.(9)(a)FIM 36-10-804, F.(10)(a)高压级活门能人工打开并能弹簧自动保持在关位能人工打开并能弹簧自动保持在关位如活门有卡阻（建议脱开作动信号管），更换活门（3-11-05）3.AAMM 36-11-05Para 11.E.(9)AMM 36-11-00/

4、500Task 36-11-00-700-802Para 6.F.(8)FIM 36-10-804, F.(9)检查PRSOV位置应在关位3.BAMM 36-11-05Para 11.E.(9)(a)AMM 36-11-00/500Task 36-11-00-700-802Para 6.F.(9)(a)PRSOV能人工打开并能弹簧自动保持在关位能人工打开并能弹簧自动保持在关位如活门有卡阻（建议脱口作动信号管），更换活门（36-11-04）步骤737CL手册内容737NG手册内容排故内容正常情况异常情况附录附录1：手册排故步骤指南：手册排故步骤指南步骤737CL手册内容737NG手册内容排故内容

5、正常情况异常情况4.AAMM 36-11-05Para11.E.(8)AMM 36-11-00/500Task 36-11-00-700-802Para 6.F.(7)FIM 36-10-804, F.(7)检查预冷器活门位置应在开位4.BAMM 36-11-05Para 11.E.(8)(a)AMM 36-11-00/500Task 36-10-00-810-802Para 6.F.(7)(a)FIM 36-10-804, F.(7)(a)预冷器活门能人工关并能弹簧自动保持在开位能人工关并能弹簧自动保持在开位如活门有卡阻（建议脱开作动信号管），更换活门附录附录1：手册排故步骤指南：手册排故步

6、骤指南5AMM 36-11-05Para 11.F.(1)AMM 36-11-00/500Task 36-11-00-700-802Para 6.G.(1)(a)FIM 36-10-804, F.(11)打开APU引气（压力不大于40PSI）5.AAMM 36-11-05Para 11.F.(7)AMM 36-11-00/500Task 36-11-00-700-802Para 6.G.(8)FIM 36-10-804, F.(15)断开高压级调节器进气口供气信号管确认高压级调节器进气口无气流如有气流，说明高压级调节器返流膜盒损坏，更换高压级调节器（36-11-07）步骤737CL手册内容73

7、7NG手册内容排故内容正常情况异常情况附录附录1：手册排故步骤指南：手册排故步骤指南步骤737CL手册内容737NG手册内容排故内容正常情况异常情况5.BAMM 36-11-05Para 11.F.(4)AMM 36-11-00/500Task 36-11-00-700-802Para 6.G.(3)FIM 36-10-804, F.(13)当APU引气开后，用扳手打开PRSOV，如不能开应能打开并保持在开位检查BAR信号关是否有漏气；BAR处的释压活门是否漏气。如释压活门漏气更换BAR（AMM36-11-03）5.CAMM 36-11-05Para 11.F.(5)AMM 36-11-00/

8、500Task 36-11-00-700-802Para 6.G.(4)FIM 36-10-804, F.(20)当PRSOV开，预冷器活门应关；预冷器活门应关如预冷器活门未关，检查相关信号管是否有漏气，如无漏气更换预冷器活门。（AMM36-12-02)附录附录1：手册排故步骤指南：手册排故步骤指南步骤737CL手册内容737NG手册内容排故内容正常情况异常情况5.D不适用，737CL无该测试口AMM 36-11-00/500Task 36-11-00-700-802Para 6.G.(5)FIM 36-10-804, F.(21)(a)从预冷器活门压力控制信号管处脱口测试口堵头此时预冷器活门

9、应打开如预冷器活门未能打开，检查信号管是否堵塞6.AAMM 36-11-00/500Task 36-11-00-700-802Para 6.H.(1) (3)恢复引气系统到正常状态6.BAMM 36-11-00/500Task 36-11-00-700-802Para 6.H.(4), (5)恢复飞机到正常状态附录附录1：手册排故步骤指南：手册排故步骤指南（1）引气健康检查参考手册：AMM36-11-00-700-801（2）健康检查可以测试以下部件功能： 注意：测试前先操作检查PRSOV及高压级活门是否卡阻。所需工具:C36001-44,气压表HC3926常用工具：开口11/16*3/4，9

10、/16*1/2（2EA），13/16*7/8，1*1又1/16，插头钳，平板3/8*7/16，5/16套筒，拉拉，接杆，块扳手9/16，力矩200。可调气压管带两个气压表，一端接氮气瓶，另一端接C36001-44上的氮气接口，这样打开气源，调节蓝色旋钮可以调节供压总压力值（数值在右侧高压表）；通过调节C36001-44上的黑色调压阀可以调节供给系统检查的压力值（数值在左侧低压表上）。引气压力标准和放行建议：引气压力标准和放行建议：附录附录5：引气系统故障举例分析：引气系统故障举例分析：2987一起引气压力低故障的排故总结 故障现象：机组反映空中平飞时左发引气压力22PSI；右发引气压力42PS

11、I 排故经过：航后检查发现BAR到PRSOV的信号管漏气，拧紧，同时发现W1508线束磨断，无法临时处理，更换线束。但更换线束因工作量较大，造成第二天的航班出港延误。总结：针对引气压力低的排故，排故思路明确，检查发现BAR到PRSOV的信号管漏气，该信号管漏气，相当于放掉PRSOV作动弹簧上腔的基准压力，弹簧使PRSOV关小，从而造成系统引气压力低，更换该信号管后故障彻底排除。对于类似故障，如光凭经验，可能直接更换BAR或预冷器控制活门或PRSOV，造成排故走过多的弯路。所以，对类似故障的排故，排故时，首先对信号管的渗漏进行检查尤为重要。检查该信号管的工作并不困难，脱开信号管下游接头，并用手堵住，同时做PRSOV反流测试，观察PRSOV是否能保持在开位，如PRSOV保持不住，则说明信号管漏气。 附录附录5：引气系统故障举例分析：引气系统故障举例分析：附录附录5：引气系统故障举例分析：引气系统