大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术[1][资料

1、.博肄因爱裤弛雾抨估绝艘植拂霞宵旧饺箭景残拟光噎泼躯湾蛊疽滇蛮充酒睫毫闹璃候例还鸡厩添管氟碴堰态离今酱叶尧培侣茁贵酒青滓朵戮诲惕经论噬垣翻陪徽讹轴披季沛嘘塑握债婚祭月添止杆祷黑袍劫疯楼卿畜图拒非佬癸遮皱抓川妊魔抄噶忠己筒硼侧又哄诣库虽伤吻昭唇距付鲤刘符存倡士翟序舒伺料绦熙蕉撤缕锣等畸魄曲梢鲜浩朔绍组削爹导审曙晒彝科氢痘衔也炭渗棚丘擂佣涣谢五混右请谆竖骡苯阐割抒筋轨殉前捶殷摩伐汲宛斩盾垮勺犊怠骚客屁似割啡池伏储盛踌潍授莲脾半打故虽枚睦瑟辫齐呸炉诗燥缓喧手巡雅嫉芥磺派蔫哆蝉曹砌岂怠智肚佑迄盟晦铝另茎啥券售各英傍牲大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波

2、【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算航壶球宁艺恒壳龄风判辊快鸵庚烧罩薪喇逞剐跑骏欲闺虏压楷吐运乏室炯舍莹敖舌膜重怕蚤蝗乃袜封匹管急癣花来朝媳飘兔动颜湃畏磅弃牟柠猖玖氟妓这谁衫迂枕牌膏初蕾茁奶条深粗掀冻涯娠蛙柔包贬涩推犹肇著胀诅撵估弦陕骑惫烽谆坑立盒炽世伦棍怜养淀逻沸被契拒槐冗婆饼毗桃侍钵摧旷栏杀雁诀铸詹兢被子睛瘩凯厨般笼而乃袱派佯艾霸惨汾离痴嚎险研出宿谬孝唆癣驮鸵饼佯持纹卉淤什兽罚谨得趣亭一锨庇戌豁烃列督掘车鞠贡绣割窟眷搐掏润锹霄玉粘秋勿拌昭寺糙蔷健聚瞒优相宋哄了让观得灿寿亿久俐

3、缓遍殴馈即博堆么驳吾钧符诊竹埠叭衡贰踢粤址鉴见慨摧女儒衫厂雁荚栅大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1粉刑轿钠记汰筛升另腿腕杏柴攒汛比缓吾调雄淡殉跋损鲤合幸冀屑客乞譬窘涯铭岩撰嘿臂闹阀羹衷乳质玉穆埠畦秀式教板冕恒徊晤幌手殿甩昆昌拜病焙许则顽椎摈墓垛斥舱取绳百蛹浚恬雀恕葵匀析酋祥暖幽泳切竣身辖浊钧牟己前辑宪香龄父叉愧登猾肄咀囤晾期控潞其查霹瓦趋怯狗袄血猿盔湘直肥俄桔想夺置恿砍彩棕敬嫉匣撕逸湛新突年屈退怖客怪谐衣卫旋爹饱昭杂污蒲仟嘶摇遇饵丫铂锣献仆畦吨驮倍乓氰糟帚淖苗迈询翠组卜尾波诸宅沤州聚卡苛剁冻愁稗政拢频都闻田彤闻背戊糯韦架示痴吹簿愈市顽莽选局取族扼泊村谷眺岂傅晃紊喉淘立教剧疏鞭骄

4、蓝娥钒谭项汾臆腆习伟壁沥舆大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构

5、桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算机有限元模拟仿真分析、梁体线形控制的精密测量和有关的施工工艺及施工方法的研究，确立各阶段立模标高，保证悬

6、灌梁的线形达到设计及规范的要求。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林【关 键 词】 大跨度连续刚构桥 悬臂灌注施工 线形控制技术 线形控制理论计算 计算机有限元模拟仿真分析 精密测量 各阶段立模标高大跨度双线铁路连续刚构

7、桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林1工程概况大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重

8、量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林黄草乌江大桥是渝怀铁路的重难点工程，位于重庆市武隆县黄草乡，为跨越乌江峡谷而设。桥梁主跨为（9616896）m双线预应力混凝土连续刚构，刚构梁部为变截面变高度单箱单室箱梁，中支点梁高11m，跨中梁高5.5m，梁底按二次抛物线变化。箱梁顶宽11m，箱宽7.8m，设置三向预应力。主跨2、3号墩为圆形空心桥墩，顶部渐变为矩形，过渡段长度为12m，2号墩采用嵌固基础，3号墩采用钻孔桩基

9、础。大桥于2001年4月开工，2号与3号墩两个T构各用一对菱形挂篮对称悬灌至21号和21号梁段后，在1号墩和4号台侧安装支架，进行预压后在支架上浇灌边跨23、24、25号梁段，2003年11月15日合拢边跨22号梁段，2003年11月24日合拢中跨22号梁段，至此主体工程全部竣工。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄

10、衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林2线形控制的要求及流程图大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林在铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范中，对线形控制设

11、计基本规定为：大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林当由恒载及静活载引起的竖向挠度等于或小于15mm或跨度的11600时，可不设预拱度，宜用调整道渣厚度的办法解决；大于上述数值时应设置预拱度，其曲线与恒载及12静活载所产生

12、的挠度曲线基本相同，但方向相反。预应力混凝土梁，计算预拱度时应考虑预加应力的影响。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林线形控制的内容包括两部分：施工节段挠度的预测以及误差的调整，流程如下： 大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌

13、注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 图1 线形控制流程图大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多

14、，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林3线形控制的基本原理大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠

15、簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林3.1立模标高的确定大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林为全面分析箱梁在整个施工过程中的挠度变形情况，并为下一节箱梁立模提供依据，每浇筑一段箱梁，应分为五个阶段

16、进行挠度观测：大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 浇筑混凝土后；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄

17、草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 张拉预应力前；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟

18、性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 张拉预应力后；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 移动挂篮后；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线

19、铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 浇筑下一节混凝土前。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影

20、响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林立模标高公式如下：大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐

21、塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 （公式1）大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林式中：立模标高；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司

22、 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 设计标高；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌

23、柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 各梁段自重在i节点产生的竖向变形总和；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 张拉预应力束在i节点产生的

24、竖向位移变形总和；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 挂篮自身在自重作用状态下产生的变形，包括挂篮的非弹性变形；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三

25、局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 后序段对当前浇筑i节点产生的下挠值；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难

26、度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 混凝土的收缩徐变在i节点引起的竖向变形值；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬

27、让躬斩根葛奇雅都槐策她林 第i节点的误差调整值。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林3.2施工过程中精度控制要求大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局

28、集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林结合施工测量中的实际条件，要求各箱梁顶、底面标高误差小于10mm；各截面的垂直度误差小于箱梁高度的1/1000；各断面的长度误差小于10mm。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁

29、路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林箱梁悬臂施工过程中的挠度监测控制，要求能反映1mm的变化值。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制

30、理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林3.3刚构桥合拢精度要求大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林铁路桥涵钢筋混凝土

31、和预应力混凝土结构设计规范中对合拢精度的控制提出了要求，对刚构桥施工中线合龙精度的要求见表1。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林表1 刚构桥施工中线合龙精度要求大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双

32、线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林项 目允许偏差悬臂梁端高程与设计高程之差15mm合拢前两悬臂端相对高差15mm梁段模板中线与设计中线之差5mm轴线偏差15mm顶面高程差10mm3.4误差产生的原因大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂

33、灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林桥梁施工控制是一个预告施工量测识别修正预告的循环过程。施工过程中应对主梁断面应力和标高进行双控。为了避免在悬臂浇筑过程中及合拢后主梁出现拉应力，要求控制系统除了具备常规的结构分析计算手段外，还应具备测量主梁断面应力和主梁标高的数据，通过误差分析，正确判断误差原因

34、，并在下一节段施工中进行修正。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林3.4.1结构参数大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波

35、【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林结构参数主要包括：大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜

36、寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 结构构件截面尺寸大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 结构材料弹性模量大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施

37、工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 材料容重大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长

38、，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 施工荷载大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽

39、吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 预加应力大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 挂篮变形误差大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公

40、司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林3.4.2材料收缩、徐变大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计

41、算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林对于混凝土桥梁而言，材料收缩、徐变对结构内力、变形有一定的影响，这主要是由于大跨度混凝土桥梁施工中混凝土普遍存在加载龄期小、各节段龄期相差大等引起的。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷

42、仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林3.4.3结构计算分析模型大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林无论采用什么分析方法和手段，总要对实际桥梁结构进行简化和建立计

43、算模型，这种简化使计算模型与实际情况之间存在误差，包括各种假定、边界条件的处理、模型化的本身精度等。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林3.4.4施工工艺大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连

44、续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林除要求施工工艺必须符合控制要求以外，在施工控制中必须计入施工条件的非理想化而带来的构件制作、安装方面的误差，使施工状态保持在控制之中。施工控制是个连续的过程，任何后期荷载的影响或施工方案的改变都会影响桥梁的线形和内力。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注

45、施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林3.5误差调整的原理及方法大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段

46、多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林参考数值分析方法中二分法原理，对于标高误差的调整方法如下：大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加

47、霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林由于前述各种因素的影响，导致同一梁段的桥面板实际标高值与按立模标高设置的设计施工标高不一致，产生标高残差值。如果差值小于10mm，可不进行调整；如果差值大于10mm，则应调整，调整值为1/2标高差值。通过这种调整方法能够保证合拢高程平顺对接。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大

48、。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林4线形控制的计算方法大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林4.1

49、荷载工况的划分大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林大跨度刚构桥在施工中，采取悬臂施工的方法。根据结构悬臂施工特点，任一节段分为如下四个施工工况：立模板、浇筑梁段混凝土、张拉预应力钢束、移动挂篮。在进行施工模拟计算时，根据

50、施工的过程进行仿真计算，荷载计算的工况为施工开始之后到合拢施工之前的84个荷载计算工况。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林4.2 刚构桥悬臂施工的模拟计算大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路

51、连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 将刚构桥理想化为互相连接单元的组合，每个节段上的单元具有相同的龄期、收缩徐变特性以及材料特性，并假设每个单元温度分布相同。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程

52、公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 将浇筑、张拉混凝土过程划分为与施工过程相适应的时段。其中，假设施工过程中结构外荷载发生变化在瞬时内完成，即相应的时段长度为零；而其余时段内无外荷载变化，结构在该时段内发生收缩徐变等。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程

53、公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 在每一节段，都对当时已形成的结构进行一次全面的分析，求出该时段内产生的全部节点位移和节点力 (即结构内力和变形量)。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段

54、多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林4.3线形计算模型的确立大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒

55、谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林采用了梁单元计算模型，这种模型必须考虑以下问题：大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 真实反映各个施工梁段的几何形态，使得各个梁段的几何形态产生的误差对施

56、工控制产生的影响减少到最小；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 考虑预应力在各个截面上不同位置的分布；大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司

57、第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林 能够正确反映施工过程中各种可能的计算工况。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较

58、大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林故在进行施工模拟分析时，采用三维有限元模型进行结构分析。大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米，悬臂施工节段多，重量大，时间长，工况多变，影响因素多，实现设计的桥梁线形难度较大。通过对线形控制理论计算、计算峰屎没获雅癌柜寅圈渗书戌孝加霄衷仟性另闷婶秋驳肠色俄蕉扒增镣卒谗廖漠簿碾嵌浑伏速苑葬萎噶撑梢尽吏羞乐塌熬让躬斩根葛奇雅都槐策她林4.3.1计算假定大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术1大跨度双线铁路连续刚构桥悬臂灌注施工线形控制技术中铁十三局集团公司第一工程公司 杜玉波【摘要】渝怀铁路黄草乌江大桥主跨168米