中修铣刨施工方案

1、宜城分部路面铣刨加铺中修工程施工方案第一章 编制说明及工程概述一、编制说明（一）编制范围 本实施性施工方案的编制范围为麻竹高速公路全线及襄阳绕城东段高 速，适用于沥青路面缺陷期内沥青路面局部沉降、纵横向裂缝、桥头跳车等 病害深度处理。（二）编制依据1鄂交投襄随指函 201731 号 关于委托实施襄随项目群随州西段、 襄阳东段（第十二批）路面病害处治的函（含附件）2鄂交投襄随指函 201732 号 关于委托实施襄随项目群 （第十三批） 宜保段路面缺陷工程处治的函（含附件）3公路路基路面现场测试规程 JTG E60-2008； 4公路工程集料试验规程 JTG E42-2005； 5公路沥青路面施工

2、技术规范 JTG F40-2004； 6公路沥青路面养护技术规范 JTJ073.2-2001 ； 7公路路面基层施工技术规范（ JTJ034-2000）； 8公路工程沥青及沥青混合料试验规程（ JTJ052-2000）； 9公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 ；10公路沥青路面设计规范 JTG050-2006；11公路工程混合料配合比设计及试验技术手册； 12湖北省和有关部门及地方政府在施工安全、社会治安、人身健康、 文明施工、环境保护等有关法规和规定。（三）编制原则1、符合养护施工要求工期和承诺的施工期限， 合理安排施工程序与顺序， 保证各施工项目相互促进， 紧密衔接，避

3、免不必要的重复工作， 加快施工进程。2、坚持科学合理的施工顺序，采用流水作业法和网络计划技术安排施工 进度计划，以保证施工连续性，均衡地 、有节奏进行，合理使用人力、物力 和财力，在确保工程质量前提下，尽量缩短工期。3、合理安排季节性施工，农忙季节保证施工的连续性。4、响应国家号召，贯彻节材、节能、提高质量、增进效益的原则，充分 应用“新材料、新设备、新工艺、新技术”，降低工程成本。5、在满足施工需要的前提下，减少各种临时设施的投入，合理布置施工 现场，尽量减少二次搬运，做到文明施工。6、遵循目标管理的原则，对分部分项工程设定目标，做好环节的检查控 制，以每个分项设定目标逐项实现来保证整个工程

4、目标的落实。二、工程概况（一）工程概述本工程涉及麻竹高速襄阳至随州段、 麻竹高速宜城至保康段、 襄阳绕城东 段，养护总里程为 244.106 公里， 线路总体走向由东向西， 东起随州东互通与 福银高速相连，途径随县、枣阳、宜城、南漳、保康、房县、竹山、竹溪，主 体线路分别在随州南互通与许广高速相连，在宜城市与二广高速襄荆段相连， 在保康寺坪镇与谷竹高速相连。全线设大洪山东、大洪山西、平林、板桥店、 南营、宜城、南漳东、南漳、长平、保康 10 个收费站。麻竹襄随段于 2015 年 2月份正式通车，麻竹宜保段于 2016年 2 月正式通车，襄阳绕城东段于 2017 年 1月正式通车。建成投入运营后

5、， 随着时间的推移， 累计的交通量逐渐增大， 其自身的使用性能逐渐下降， 并出现出现了局部沉降、 纵横向裂缝、 桥头跳车 等病害， 影响道路行车舒适性， 若不及时处理病害扩大势必破坏道路结构，降 低路面使用寿命。（二）工程特点1、本工程需紧接病害点压浆施工，自由工期不足，指挥部要求9 月 31日完工，总工期极度紧张。2、半幅全宽铣刨摊铺，不可避免存在纵向接缝及横向施工缝，指挥部要 求接缝平顺，新旧路面无明显色差，施工难度大。3、本工程襄随段涉及匝道施工点 2 处，位于大红山东枢纽互通；襄阳绕 城东匝道施工点 3 处，位于双沟互通，施工作业面窄，安全管控难度大风险 高。（三）工期、质量、安全目标

6、1、总体思路1）、一个“中心”：以质量为中心2）、两个“确保”：确保工期，确保安全3）、贯彻“三高”：高水平组织本工程；高标准控制全过程，高效率完 成工程量。用检测控制工序，用工序控制过程，让过程控制整体，一次达标， 一次成优。4）、坚持“四先”：采用先进的设备、科学的配比来满足设计、规范及 业主要求；采用先进的技术与工艺来保证质量的要求；采用先进的组织管理 技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的工程质量观念来统一 全体职工的认识，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。5）、试验先行，施工紧跟：根据本工程的特点及重点，先行试验，确定 工艺参数，报监理工程师审批后，再行施工。6）

7、、全过程监测，信息化施工：施工过程实行动态管理，对各道工序进 行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类施工信息反馈到设计、监 理部门，经设计、监理部门处理后再反馈以指导施工。2、具体目标1）、质量目标：所有分项工程合格率 100%；所有单位工程优良率为 100%； 标段工程交工验收的质量评定等级为合格，竣工质量评分达到 95 分以上。2）、安全目标： 杜绝职工因工死亡和重伤事故， 杜绝重大机械设备事故， 杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。确保在施工过程 中不发生重大安全责任事故。3）、进度目标：麻竹高速计划施工时间为： 2017年 9 月 5 日-2017 年 9 月 2

8、5 日，工期 21天；襄阳绕城东高速计划施工时间为 2017年 9 月 26日-2017 年 9 月 29 日，工期 4 天；总工期 25 天。第二章 施工部署及工期计划为确保宜城分部所属路段路面中修工程顺利完成，项目部选派了工作经 验丰富，业务能力强的管理人员、技术骨干和专业施工队伍进场，同时配备 可靠的机械设备和必要的试验检测仪器。麻竹高速沥青路面施工计划从竹麻向 K240+900 起开始施工，往随州方 向，调头往保康方向，调头往 K240+900 方向采取平行流水作业的组织各工 序搭接。襄阳绕城东段沥青路面施工计划从峪东向 K13+267 起开始施工，往峪山 方向采取平行流水作业的组织各

9、工序搭接。一、施工组织机构项目部根据工作内容进行分解， 将各工序落实到每人， 进行合理分工， 确保各环节衔接良好。具体分工如下：责任人及任务分工一览表序号组别责任人工作任务1组长饶征全面负责本工程组织管理、质量、进度、内外协调、安全管控、计量回款及后期保障等工作。2副组长郑爱兵负责本工程施工调度、衔接专业作业队落实进度计划，统筹拌合站与前场成品料供求，处理各类突发事件。3总工李广鹏负责本工程施工技术方案编制及报批，协同组长及其他各组编制合理的工期计划、制定质量控制措施，协同安 全组编制安全保障措施， 解决施工过程中质量进度问题。4技术组吴思文执行各项保证措施，监督工程资料收集整理、配合完成工程

10、计量，定期向上汇报工程开展情况等5施工组戢斐负责现场施工测量、原始数据收集签认、执行质量保证 措施。6安全组王志丰协同技术组制定安全管理措施并严格执行，负责前场施 工区封闭撤除及安全设施调配，巡查各施工作业区安全 措施实施情况，处理现场安全隐患，安全事故上报，监 督安全员配备及履职，开展安全教育培训等工作。7内业组向东阳随进度完成工程质检资料编写，配合计划计量工程师完 成计量回款。8试验检测组郑琦负责本工程涉及原材料送检，成品料配合比监测，协同 解决施工过程中质量问题。9拌合站任一波执行本工程进度计划，保证沥青混合料成品供应与施工 进度相匹配，配合试验检测组保证成品料质量。10后勤组申利负责工

11、程实施过程中零星材料及小型机具购买，建立费 用台帐并及时反馈信息，项目部人员后勤服务保障。、施工人员安排本次路面中修工程拟投入施工人员 46 人，技术人员 10 人，人员数量在施 工高峰期依情况适当增加。所有人员在工程开工前 5 天到位，进行技术交底、 操作技术培训演练和三级安全教育，重点加强辅助民工的安全教育。三、主要施工机械 本工程工期紧，安全风险大，质量要求高，为保证按期完成任务，充分发 挥我公司的机械优势， 配备足够数量的机械设备。 进场机械设备性能先进，状 态良好。主要机械设备表序号设备名称型号数量（台）性能状况备注1铣刨机1良好2摊铺机（ 9m）1良好3双钢轮压路机13t1良好4胶

12、轮压路机26t1良好5洒布车10m31良好6拌合站1良好7洒水车1良好8清扫车1良好9小铲车1良好10面包车2良好11小型轿车2良好12轻型货车2良好13重型自卸货车28良好四、主要施工材料施工前必须备足施工所需要的各种材料，主要材料如下：主要材料用量统计表序号项目名称单位工程量1上面层 AC-13Ct3022.852中面层 AC-20Ct1322.523玻璃纤维格栅60094粘层（ PCR改性乳化沥青）t21.25五、施工进度计划安排根据高开公司沥青路面铣刨加铺施工管理水平，结合本工程实际及资源 投入情况，本工程计划开工时间 9月 5日，工期 25天。麻竹高速公路根据施 工点的间距合理划分封

13、闭区共 37个，襄阳绕城东段划分封闭区 5 个。本工程 采用分段施工，依据封闭区铣刨长度将封闭区分段，一次完成一个区段双向施工后转移至下一个区段。各主要分项工程的施工顺序和工期安排如下：1、施工准备： 2017年8月25日 2016年 9月 3日；2、材料准备： 2017年8月20日 2016年 8月 31日；3、开工-完工： 2017年 9月 5日2017年 9月 29日。 具体施工计划详见附件一麻竹高速襄随段路面中修施工计划表第三章 施工准备及人员设备材料动员周期进场方法我部从接到麻竹公司工程技术部下达的施工任务之日起便开始了开工前 的准备工作。期间主要做好如下工作：一、技术准备1、结合本

14、工程特点组织学习招标文件及技术规范、检验评定标准、对全 员进行技术安全交底教育。2、组织本工程全体施工人员进行安全技术交底，强调本工程的难点、重 点及关键性工艺控制、质量保证措施。3、组织技术人员及管理人员现场勘察情况。4、做好原材料试验， AC-13C、 AC-20C 沥青混凝土配合比试验。二、生产准备1、设备、人员和材料来源及运至施工现场的方法（1）施工人员和机械设备从公司快速调派至施工现场。（2）工程所用的主要材料（碎石、矿粉、沥青等）通过招标的方式选择 履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，汽运至沥青拌合站。2、建立质量监督小组开工之前成立以试验检测组为主体的质量监督小组，邀请

15、相关监理单位见 证取样送有资质的检测机构出具配合比报告； 施工中加强对到场混合料温度检 测，边角摊铺机布料不到之处由人工布料， 压路机碾压不到之处由小型震动压 路机碾压密实。三、人员、物资、机械设备的动员周期与方法1、人员 在接到施工任务后， 分部将安排先遣人员陆续到达施工现场， 进行施工桩 号复合、起止点标记等前期准备工作。 其它人员和各施工队也将陆续到达施工 现场，形成施工能力。2、工程材料和物资工程所需的原材料， 选用经试验合格并经监理工程师和业主同意的厂家产 品，一次采购汽运至拌合站。3、机械设备 工程所需的机械设备和专用设备采用公路汽车运输的方法将陆续运抵施 工现场，并完成安装调试。

16、第四章 沥青混合料及材料设计要求一、原材料要求1、沥青材料沥青面层采用 PG76-22改性沥青，粘层油采用快裂 SBR 改性乳化沥青。改性沥青技术指标试验项目技术要求针入度 (25 ,0.1mm)40 60针入度指数 PI0软化点 ( )60延度( 5cm/min,5 ) (cm)20薄膜烘箱试验(163、 5h)加热质量损失( wt% )+1.0针入度比 (25,%)65延度 (5 ,cm)15沥青路面改性乳化沥青和乳化沥青技术指标要求试验项目单位技术要求结构层粘层名称改性乳化沥青破乳速度快裂或中裂筛上残留物（ 1.18mm 筛）不大于%0.1粘度恩格拉度计 E251-10道路标准粘度计 C

17、25， 3s8-25蒸发 残留 物残留分含量 不小于%50溶解度（三氯乙烯） 不小于97.5针入度（ 25）mm40-120软化点 不小于50延度（ 15）不小于cm40与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于2/3常温储存稳定性 不大于1d%15d%52、矿料的指标要求 用于面层的粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，质量应该符合以下技术指 标的要求。粗集料的技术指标要求指标上面层中面层压碎值（） 不大于2225洛杉矶磨耗损失（）不大于2525与沥青的粘附性 不低于5级5级表观相对密度 （%） 不小于2.602.50吸水率（） 不大于2.03.0水洗法 <0.075 颗粒含量 （%） 不大于11用于面

18、层的细集料应洁净、无风化、无杂质，并应符合一定的规格，其 质量应该符合以下规定细集料的质量技术指标要求项目指标要求表观相对密度2.50含泥量( %)3砂当量( %)60矿粉质量技术指标要求项目单位标准要求表观密度T/m32.5含水量2.5粗度范围 < 0.6mm100< 0.15mm90-100< 0.075mm75-100外观-无团粒结块亲水系数-<1塑性指数<4加热安定性-实测记录、沥 青 混 合 料 的 技 术要求1、路用性能技术指标要求 为了确保重铺后路段的沥青路面有良好的使用性能，并能适应其特殊的 重载和渠化交通的荷载作用，沥青路面各层位沥青混合料的路用

19、性能应满足 以下技术指标的要求，见表：沥青混合料的路用性能指标要求项目上面层中、下面层路面结构AC-13CAC-20C空隙率 (%)3546饱和度 (%)75856575矿料间隙率 (%)1713/12稳定度 (KN)68流值 (mm)1.541.54动稳定度 DS(次 /mm)50005000残留稳定度 (%)8585构造深度(表面层) (mm)0.6-渗水系数 (ml/min)501202、面层级配要求沥青结构层的级配设计要求孔径 ( mm )26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13100901005075203415261424122

20、01016915812AC-201009010078926280507226561444123382451741337第五章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、试验路段1、根据本工程的特点选定竹麻向 K240+900-885(处理长度 30 米)作为 试验段，施工前安装调试好施工设备及辅助配套小型机具仪器等。2、试验段采用同与主体工程相同的材料、 施工机具组合及碾压工艺数据。3、试验段的目的： 根据质量及工期，调整施工组织关系，优化施工机械组合。 优化拌合站拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等工 艺数据。 通过试验段须确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找 平方式

21、等操作工艺； 通过试验须确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺； 面层沥青混凝土的松铺系数，接缝方法等； 验证沥青混凝土配合比设计结果，并提出生产用的矿料配比和沥青用 量； 通过钻芯取样确定压实标准度； 确定施工速度与供料需求，合理调整施工及供料进度； 全面检查材料及施工质量； 优化施工组织及施工管理体系。4、沥青混合料摊铺、压实 12 小时后，应按公路工程沥青及沥青混合料 试验规程的标准方法进行压实度、厚度检验。5、按指挥部质量要求，组织相关人员及监理现场确定接缝及平整度，合 格则大面积施工。二、沥青路面铣刨摊铺 沥青路面铣刨翻修包括原路面铣刨、基层病害处理、透层(粘层

22、)施工、 沥青砼摊铺、碾压以及标线补划等，具体施工工艺及流程：确定铣刨段落施工区 封闭铣 刨废料 运输边角及废 料清运铣刨面喷洒乳化摊 碾 检验开放清运恢复复沥查青混凝压合格标线交通沥清青 沥青混凝 铺土(一拌 )和沥青路面铣刨土 运 输路面铣刨是使用专用铣刨设备将路面状况较差的沥青面层铣刨后，再摊 铺新的或再生的热拌沥青混合料，碾压成型形成的结构层，适用于处治基层 完好的轻微网裂和龟裂、沥青面层裂缝、隐性裂缝、车辙、松散、泛油、波 浪拥包、抗滑性能下降和过度修补，沥青老化、沥青混合料油石比变异、沥 青混合料级配变异，面层内部松散，层间不连续等病害。1、铣刨工艺(1) 、封闭交通：按照公路养护

23、安全作业规程( JTGH30-2015)的要求，对铣刨施工区域进行封闭(2) 、施工准备：铣刨施工前， 检查铣刨机刀头间距及刀头是否满足要求。(3) 、施工放样：铣刨前应通知监理及养护工作站对施工计划表中桩号、 工程量进行现场核实，确定铣刨段面，划出每个铣刨段落的长度、宽度，用 红油漆在现场标出铣刨段面边缘线。(4) 、铣刨施工1) 纵向铣刨要划定界限，以保证纵向变线的顺直。2) 多层铣刨应分层， 且保证层与层之间的纵向接缝错开不小于 10cm，横 向错台的距离不小于 2.5m，便于压路机的分层压实。3) 刨槽边的切缝：在切缝前先沿槽边划线，尽量减少水用量，切缝深度 不可超过铣刨深度。4) 横

24、向切缝清理：切缝用风镐进行清理，镐头采用扁平形状，清理时沿 切缝方向进行，镐头斜向(与原路面呈 30 度夹角)均匀清除，避免破坏下承 层。5) 桥面铺装层铣刨时，除了铣刨上、下沥青混凝土铺装层外，还需要对 桥面水泥混凝土调平层铣刨 5mm，进行拉毛处理。(5) 、铣刨清理1) 铣刨机在铣刨时安排专人紧跟履带后对履带位置及时进行清理，防止 凝固后难以清除。2) 滑移式清扫车紧跟其后，对松散的铣刨料进行初次清扫和收集。3) 初次清扫完成后，采用强力清扫车对铣刨表面来回进行清扫 34 遍， 确保铣刨表面无松散。4) 最后采用高压空气将表面浮灰和细小颗粒吹净， 确保铣刨裸露面洁净、 干燥。5) 喷洒透

25、层或粘层油之前，严禁任何机械进入清扫干净的铣刨段内。2、铣刨控制要点1) 沥青路面铣刨施工过程中要随时检查铣刨机刀头，根据以下情况进行 刀头更换。当刀头总体磨损率小于 30%时，则可进行单个到头更换。单个刀 头损坏则按照“损坏一个换一个” 的原则进行更换， 确保刀头完好率为 100%； 当刀头总体磨损率超过 30%时，则需要对所有刀头进行更换。2）铣刨过程注意铣刨机的速度控制，随时检查铣刨下承层，判断是否出 现超铣或夹层等现象。3）桥面铺装层铣刨时，在桥面水泥砼拉毛时，要注意控制铣刨深度，以 免铣刨到桥面板钢筋。4）铣刨作业后要求：一是铣刨结束后立即采用设备和人工清理现场铣刨 废料，严禁向高速

26、公路两侧倒弃废料。二是现场做到文明施工，保护生态环 境。同时进行分层的高程测量。（二）裂缝处治1、直接灌缝处治对于 5mm以内的轻度横向或纵向裂缝， 并且裂缝上很少有或根本没有支缝， 破裂面上没有出现松散情况， 可以采用灌缝处治。 灌缝处治面层裂缝材料应采 用符合国家标准的灌缝材料，也可采用 SBS改性沥青。具体操作工艺如下：（1）填缝料加热：灌缝作业前，先将填缝料升温加热，为便于灌注，填 缝料应加热升温至 170180。（2）清缝：先用铁钩钩出缝内的松动颗粒，再用扫把清扫缝内的颗粒和 粉尘，最后用鼓风机将缝内粉尘、 杂质吹扫干净， 缝内潮湿时应注意延长吹扫 时间，直至缝内干燥为止。（3）灌缝

27、：灌缝枪头应与缝宽相适应，分两次进行，中间间隔35min。第一次灌缝：把灌缝枪头放入缝槽内， 灌注填缝料， 灌注时灌缝枪应匀速移动。 第一次灌缝至距路表面约 10mm左右，然后撒入 510mm碎石，用竹片把碎石嵌 入填缝料内。 第二次灌缝： 第二次灌缝时填缝料灌至与路表面齐平， 灌缝时应 特别小心，避免填缝料溢出路面。（4）清扫路面：灌缝完毕，将废料清扫干净，集中装车运离现场，不得 将废料弃于路边。填缝料材料应符合要求。填缝应饱满，并与路面基本齐平。施工后裂缝处 不渗水。2、扩缝灌缝处治对于裂缝宽度大于 5mm的裂缝，采用路面锯或开槽机在裂缝集中处设置一 道封料槽，然后填入密封剂。扩缝灌缝的具

28、体处治工艺如下：（1）填缝料加热：灌缝作业前，先将填缝料升温加热，为便于灌注，填 缝料应加热升温至 170180。（2）开槽：开槽时应对准裂缝作业，开槽宽度为 1520mm，深 30mm左右。（3）清缝：先用铁钩钩出缝内的松动颗粒，再用扫把清扫缝内的颗粒和 粉尘，最后将缝内粉尘、杂质吹扫干净，缝内潮湿时应注意延长吹扫时间，直 至缝内干燥为止。（4）灌缝：同直接灌缝。（5）清扫：灌缝完毕，将废料清扫干净，集中装车运离现场，不得将废 料丢弃。（三）粘层油施工铣刨至基层路段进行粘层油洒布， 粘层油采用慢裂乳化沥青， 洒布量控制 住 0.8-1.2kg/ ，待充分破乳后进行摊铺作业。若局部未完全破乳，

29、可人工 撒布石屑，防止摊铺时粘轮，石屑撒布量 3-5 kg/ 。粘层油所用的乳化沥青质量必须符合相关规范要求， 破乳后有较好的粘结 力， 25抗拉强度大于 0.3Mpa，软化点不低于 55粘层油洒布前应通知监理工程师及指挥部工程技术部相关人员， 撒布后及 时签交工资料进行下一步施工，当路面潮湿时不得喷洒粘层油。粘层油施工用沥青洒布车将乳化沥青均匀的喷洒在整个摊铺面和槽壁接 口上，对于洒布车无法喷洒的死角部位，应使用人工采用小排刷进行涂刷。粘层油洒布时， 喷洒区附近的路缘石、 波形护栏等相关附属设施应加以保 护，以免溅上乳化沥青遭受污染。（四）沥青混合料施工工艺与注意事项1、沥青混合料拌和 沥青

30、混合料拌和设备采用间歇式沥青混合料拌和楼， 拌和楼的计量系统、 温控系统及称重系统必须通过严格的标定校核，各系统的误差应在容许误差 之内。沥青混合料拌和楼必须配有计算机自动打印设备，能逐盘打印集料和沥 青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量和每盘混合料的重量等。沥青混合料拌和前，应对拌和楼的温度传感器、沥青、骨料和粉料称重 设备进行认真标定，以保证沥青混合料的温度、配合比控制准确。对沥青混合料所用原材料的质量进行检验，质量未达到相关标准要求的 材料不得使用，装载机上料时严禁铲底。沥青混合料的拌和及施工温度控制表如下表。沥青混合料的拌和及施工温度（ ）SBS 改性沥青沥青加热温度170-180

31、矿料加热温度180-195混合料出厂温度170185改性沥青出厂温度170185运输到现场温度不低于 165摊铺温度不低于 165初压开始温度不低于 160碾压终了路温度不低于 90开放交通路表温度不高于 40施工气温不低于 10材料进入拌和楼应充分拌和，直至所有集料完全均匀地被沥青膜裹覆， 沥青材料也应完全均匀地分布到整个混合料中，应随时对拌和的均匀性进行 检查，混合料中不能出现花白子、沥青团块，如出现类似情况应停机分析原 因予以改进。拌制的沥青混合料应颜色均匀一致，颜色黑亮、无花白料、无结团块或 粗细集料分离现象，如出现以上情况相反现象，应立即检查并进行调整。如 出现花白料或成团结块，分析

32、原因可能是拌和时间不够、细集料（或填料） 比例太大、沥青用量不够、矿料或沥青加热温度偏低或热料仓筛网偏位等原 因；如果是混合料颜色枯褐灰暗、无光泽，可能是拌和温度过高、沥青用量 过少、矿粉过多等原因。经过检查、调整后，即使混合料外观恢复正常、仍应做抽样试验，验证 调整后的沥青混合料是否满足质量要求。沥青混合料拌和生产过程中，应随时注意监控各项仪表数据、观察各类 机械的工作状态和出场混合料的颜色，发现异常情况应及时通知试验检测组 及拌合站进行调整处理， 充分发挥试验检测组的作用， 做到用数据指导生产。2、沥青混合料运输根据拌和楼生产能力，为保证沥青混合料的运输、摊铺连续性，采用大 吨位自卸汽车，

33、数量根据拌和楼生产能力、摊铺能力及路面结构、运距而定， 在运输过程中时间不宜过长，不能无故停留，并且每台车辆应配备苫布，防 止热拌料运输途中热量散失或遭雨淋。热拌料运输程序：接料 过秤 运输 卸料 空回车厢内坚实无破损、漏洞，且有清洁光滑的金属底板，为防止沥青混合 料与车厢底相粘结，车厢内应涂一薄层油水混合液（植物油：水1： 3）混合液，不得出现积聚现象。从拌和机（储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下 汽车位置，以防止粗细集料的离析现象。沥青混合料运输车数量应较拌和能力或摊铺速度计算数量有所富余，施 工过程中前方应有等待卸料车 2-5 辆。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机 前

34、10-30cm 处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊 铺机顶进。沥青混合料运至摊铺地点后，现场施工人员凭运料单接收，并随即检查 其温度及外观质量。凡不符合温度要求、花白、结团成块、沥青滴漏、颜色 枯褐灰暗或已遭雨淋，均应拖离施工现场废弃，不得铺筑。3、摊铺机熨平板的调试和准备工作正式摊铺以前，应对摊铺机熨平板进行预热 1530min，保证熨平板温 度在 100以上，在新开始铺筑路段，应根据松铺厚度调整熨平板的高度调。在调坡断面应根据沉陷深度数据调整导梁高程， 导梁宜采用方形铝合金， 导梁安设应稳固。4、沥青混合料摊铺 沥青混合料摊铺作业是整个施工过程中保证质量的关键一环，包

35、括摊铺 前测量和摊铺施工作业两道工序，摊铺机的调整和合理操作是确保施工质量 的关键。（1）找平基准的选择 本工程非跳车路段采用行车平衡梁自找平基准，跳车路段采用导梁控制 基准线。（2）摊铺速度的选择和振幅、震动频率的调整 摊铺机的工作速度应根据工期、供料能力、断面尺寸确定，本工程摊铺 上面层时摊铺速度宜在控制在 1 3m/min，摊铺中面层宜控制在 2-6m/min， 摊铺机应匀速前进，中途不得停机。为了获得高标准的平整度，摊铺机应连 续、稳定地运行，时快、时慢、时开、时停都会使熨平板的受力发生变化， 出现上下波动。当摊铺层较薄、混合料粒径较小时，选用较小的振幅；反之， 当摊铺层较厚、混合料粒

36、径较大、温度低时，宜选用较大的振幅；在摊铺上 面层时只能选用小振幅。振动频率的选择取决于摊铺速度和摊铺厚度，频率 增加要由低向高，摊铺面层时，每前进 5mm，振捣频率应不小于 1 次，中途 应避免停机。（ 3）摊铺厚度应充分考虑松铺系数。 摊铺机起步前应准备好垫木， 供摊 铺过程起步之用，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差。松铺系数根据摊铺试 验段确定，参照以往的经验暂时定为 1.17，最终根据试验段微调。（4）对于摊铺不到的边角， 要人工即时进行填补， 对于新旧面的接口要 筛分一些细料，然后人工进行整平，松铺厚度相应稍大。（5）充分发挥摊铺效率。 由于乳化沥青破乳需要一段时间， 因此铣刨与 摊铺

37、同时同地施工，就会因为破乳时间长而影响摊铺进度。所以应尽量让铣 刨作业提前一天进行，这样既可把前一天铣刨面积作为第二天的计划摊铺面 积，又可使摊铺作业连续进行，不受铣刨机的影响，保证摊铺效率。（6）摊铺机与运料车配合的好坏，直接影响施工质量。首先，运料车要 倒退至摊铺机正前方，靠摊铺机的推力前行。严禁冲撞摊铺机或制动过死， 单侧车轮接触推滚轴，另侧脱空，会造成摊铺机位置和速度的改变，使摊铺 层出现凸起，产生波浪。运料车与摊铺机的行进方向要始终保持一致，避免 频繁调整摊铺机行驶方向。运料车起斗卸料应分几次卸料，不能一次卸完， 防止料斗内混合料的离析，卸完料后，应落下料斗再离开摊铺机，避免残余 料

38、洒落在摊铺机轮胎行进线上影响摊铺质量，下一车应在前一辆车离开后迅 速给摊铺机供料，保证供料均匀、连续。（7）对于到达施工现场的沥青混合料经检测不合格（不符合温度要求、花白、结团成块、沥青滴漏、颜色枯褐灰暗或遭雨淋），严禁进行摊铺施工。 沥青混合料的摊铺温度不应低于标准要求。当气温低于 10时，不宜摊铺热 拌沥青沥青混合料。（8）摊铺前， 精确计算施工范围内所需沥青混合料数量， 并及时与拌和 站及后场管理人员联系生产足够的沥青混合料， 避免多料、 差料情况的发生。5、接缝的处理纵向冷接缝上、下层的缝错开 15cm，横向接缝错开 1m 以上，避免接缝 设置在同一段面上。本工程采用两次铣刨摊铺作业，

39、第一次铣刨行车道及硬路肩，第二次铣 刨超车道。两次作业中间纵向施工缝应留在标线中心，横向接缝端头铣刨后 直接凿除斜槎，保证垂直深度，开凿前不得用切割整齐。摊铺碾压前应采用 直径 4.75mm 方孔筛在接缝处筛落薄层细料，确保接缝平顺，提高整体性。6、沥青混合料碾压碾压应紧跟摊铺作业， 本工程采用双钢轮振动压路机和胶轮压路机组成， 分为初压、复压、终压三道工序，把握好碾压速度、碾压温度、碾压次数三 个重点。（1）碾压温度碾压温度的高低， 直接影响沥青混合料的压实质量。 混合料温度较高时， 可用较少的碾压遍数，获得较高的密度和较好的压实效果；而温度较低时， 碾压工作变得较为困难，且易产生很难消除的

40、轮迹，造成路面不平整。因此， 在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。一般来说，沥青混合料的 最佳压实温度为 150-160 度之间。所谓碾压最佳温度是指在材料允许的温度 范围内，沥青混合料能够支撑压路机而不产生水平位移，且压实阻力较小的 温度。若碾压时混合料温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起，碾压轮处 摊铺层出现裂纹，碾压轮上粘上沥青混合料，及前轮推移等问题。而碾压温 度过低时，由于混合料的粘性增大，导致压实无效，或起副作用。研究表明： 当沥青混合料的摊铺初始温度每提高 10则碾压时间就可缩短近 16%；而最 低碾压温度每降低 10，碾压时间需延长近 30%。可见沥青混合料温度较高 时

41、，有利于缩短碾压时间，加快施工速度。压实质量与压实温度有直接关系， 而摊铺后混合料温度是在不断变化的， 特别是摊铺后 4-15min 内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间， 适时碾压。有效压实时间的长短与混合料的冷却速度、压实厚度等因素有密 切关系。影响冷却速度的因素有气温、湿度、风力和混合料下承层的温度等。 对较薄的沥青层碾压时，反而要比较厚的沥青层压实困难些，这主要是因为 较薄层的沥青混合料温度降低速度要比厚层快得多，从而使其有效压实时间 大大缩短。碾压温度表（ ）碾压起始温度155160碾压终结温度110120开放交通温度< 502）碾压速度合理的碾压速度，对减少碾压时间，

42、提高作业效率有十分重要的意义。 在施工中，保持适当的恒定碾压速度是非常必要的。一般速度控制在 2 4km/h，轮胎压路机可适当提高，但不超过 5km/h。速度过低，会使摊铺与压 实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。在 碾压坑槽接头时，速度一定要慢。压路机碾压速度表（ km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮压路机1.5253454553）碾压次数初压采用双钢轮振动压路机静压 12 遍，温度控制在 160并紧跟摊铺 机进行；复压采用双钢轮振动压路机振动碾压 4-6 遍，碾压温度控制在 155 160；终压：采用胶轮压路机压实 24 遍，碾压温度不小

43、于 110；最后用 钢轮压路机静压 12遍进行收面，清除轮迹，提高平整度 ,温度不低于 60。 总之，碾压的基本原则是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度 地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。碾压顺纵向由低边向高边匀速进行，相邻碾压宽度重叠宽度大于30cm。新摊铺沥青混合料与旧路面相接时，碾压时为了保证接缝紧密，先用双钢轮 振动压路机在旧路面行走，碾压新摊铺层 1520cm，然后压实新摊铺层，再 伸过已压实路面 1015cm，充分将接缝碾压密实。同时，碾压应按阶梯形逐 步向前推进。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压 实的沥青混合料面层上伸入新摊铺

44、层的宽为 15cm，然后每碾压一篇向新摊铺 层移动 1520cm，直至全部在新摊铺层为止，在改为纵向碾压。可采用小型 压路机进行碾压， 以1020cm轮宽压实新路面， 逐渐向新铺层移动， 直至全 部压实在新铺层上。压路机不得在新摊铺层上停机，加水、加油活动，以防止各种油料、杂 质污染路面。压路机不准停留在温度未冷却至自然气温以下已完成的新路面 上。碾压过程中压路机不得中途停留、加水、转向和制动。 （4）碾压注意事项 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，不可过分追求平整 度指标而牺牲压实度要求。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处 不在同一横断面上，压路机碾压

45、的单程长度不宜超过 100 米。压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时， 应及时清理钢轮上粘接料， 并检查洒水喷头是否通畅，确保均匀雾状洒水。轮胎压路机可不洒水，碾压 中应跟随 2 名施工人员涂刷植物油隔离，防止粘轮。 在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或 车辆，不得散落矿料、油料等杂物。（五）开放交通当路表温度低于 50 时，可以开放交通，除非必要，尽可能不用洒水车 对路面进行冲洗降温以达到开放交通的目的。第六章 质量保证措施一、组织措施1推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，建全质量保 证体系，并在体系的运行过程中不断完善；2重点部位和关键工序均设质量

46、管理员；3实行逐级技术交底制度；4做好生产班组的自检、 互检和交接检以及专检工作， 施工前对工程所 采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行 工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的 施工；5各主要技术工种工人，施工管理层的工长、班组长、质检员、材料员 均应实行严格岗位培训，主要岗位持证上岗；6加强质量教育，提高全体职工的质量意识； 7严格奖罚制度建立质量岗位责任制，各分项工程的各道工序，定人、 定岗、 定责、 奖优罚劣。二、技术措施（一）原材料质量控制1骨料检验与存放：所有骨料在进场时由供货商提供材质检测报告单。材料员负责材料验收。每批材料

47、运到料场后，先由材料员进行目测，对规格、 杂质、含水量等要求进行初步验收对不达标的材料，不允许进场23#、4#号细集料存放在相对高的位置，并注意周围排水，细集料存放 于料棚内或收堆后用帆布覆盖避水。 对于不同规格的骨料进行分类隔墙堆放， 不可混杂堆放。3沥青及乳化沥青检验与存放： 沥青和乳化沥青进场后应由供货商提供 试验检测报告单、出厂合格证和型号，试验室每 50 吨抽样进行试验检测。沥 青材料不及时使用，存放与加热罐应保温存放，存放温度设在 100120 之 间；乳化沥青每车沥青进场后由材料员负责通知试验室取样做油水比检验。 材料存放应分类分罐分别存放， 乳化沥青在存放过程中每 23 天进行

48、泵循环 搅拌 30 分钟。（二）生产配合比控制1沥青混合料拌和： 筛网设置按下面层和上面层混合料配合比合理进行 筛网布置，要考虑同时适应中上面层两种混合料的生产，避免中间进行筛网 更换。2目标配合比： 首先以目标配合比确定各个冷料斗供料流量。 避免操作 不当引起热料仓溢料。3生产配合比：在各个热料仓进行取样筛分，以确定生产配合比，必须 注意为保证取样的代表性，在干拌 35 盘以后取样。4试拌： 按热料仓筛分确定的生产配合比进行混合料试拌， 取样进行相 关实验。如试验结果不合格，需要对生产配合比进行调整后再试拌，直至混 合料试验数据达到要求。沥青、骨料和混合料温度控制表混合料温度沥青温度流槽骨料温度混合料温度AC-13165180180190175185AC-20165180180190175185干拌和湿拌时间表混合料时间干拌时间湿拌时间AC-1335s3045sAC-2035s3545s干拌时间为骨料、矿粉和纤维加入后至开始喷入沥青