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文档简介
1、限公司倒削竹式洞门施工方案 1 编制依据 (1) ?公路隧道施工技术标准? ( JTJ F60-200 )9 ;(2)?公 路工程质量检验评定标准? ( JTG F80/1- 2004 ); (3) ?混凝土结构设计标准? ( GB 50010- 2021 )。 2 工程 概括倒削竹式洞门是一种稳定性好、 根底承载力要 求不高、自然和谐的轻型洞门。本合同段 胡家湾子 2 号隧道麻柳湾进口端洞门变更设计为倒削 竹式洞门, 洞口桩号:右幅 K24+998 ,左幅 ZK25+013 ,洞口段 长 6 米。洞门混凝土采用 C30 混凝土,厚度与暗洞 SX5a衬砌一样,均为50cm。洞门斜面比例为1 :
2、 0.3 , 洞口端两侧设有 C20 混凝土洞门挡块,洞门挡块用 C22 钢筋嵌固在洞门衬砌中。洞顶松 散体挖除后,临 时仰坡采用 25自进式中空注浆锚杆 防护,边坡防 护形式与路基防护保持一致,数量计入路 基防护中; 为防止洞顶施工活动、杂物、落石等对隧道 洞口平安 的影响,沿隧道洞口上方设置 5m 高的被动防护网, 防护网设置范围为随道洞口上方 20m 宽范围,被动 防护网须满足国家相关标准、标准的要求, 并具有 优良的强度、平安性、耐久性。洞口施工时应避开雨 季,施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调 整; 洞门结构根底应落在稳固的地基上,要求其地基承 载 力?280kP , a当地基
3、承载力不能满足要求时,应对基进行加固处理使其到达要求。洞门示意图如图 1。第1 页 / 共 11 页 云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁十八局集团 有 限公司 图 1 洞门侧面图 3 施工准备 3.1 人员配 备本工程由隧道衬砌施工班组负责施工,见表 1 “衬砌 施工人员配备表,工程部管理人员见 “ A16.3 人 员配备报验单。 3.2 材料配备混凝土又隧道拌合 站集中拌制,混凝土运输车输送至隧道洞口;钢筋在 钢筋加工厂加工 完毕后运送至现场,见表 2 “施工 材料表。 3.3 机械设备及工器具配备根据施工需 要现场所需机械设备配备 齐全;根据设计及标准要求 现场配备必要的试验仪器及 计量设
4、备,见表 3“衬砌 施工主要施工机械设备配置 表。第 2 页 / 共 11 页 云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁十八局集团 有 限公司 3.4 技术准备作业指导书编制后,在开工 前组织技术人员认真学习实施性施工组织设 计, 阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问 题,熟 悉标准和技术标准,制定施工平安保证 措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交 底,对 参加施工人员进行上岗前技术培训,考 核合格 后持证上岗。 4 施工工艺 4.1 仰坡开挖后,临 时仰坡采用 25自进式中空注浆锚 杆、20 X 20cm钢筋网和C25喷射混凝土防 护, 边坡防护形式与路基防护保持一致。然后 施作 洞顶截、排泄水
5、天沟、有效治理地表水, 确保 边仰坡稳定。 4.2 倒削竹式洞门一次开挖 完成, 开挖采用全宽横挖法一次成形。洞口段 土方采 用反铲挖掘机挖装,石方采用钻爆法开 挖,装 载机装渣,自卸汽车运输,土石方应自 上而下 分层开挖 层高23 m,逐层进行挂网 锚 喷防护。 4.3 倒削竹式洞门根底开挖后,进 行 地基承载力试验。根底必须置于稳定的根底 上, 如果地基符合要求,应视具体情况采取换 填、 注浆加固、 CFG 桩等方式进行处理,使其 达 到设计要求。作好排水工作,根底不得被水 浸 泡,基坑废渣、杂物必须去除干净,报监理 工 程师验收合格前方可进行下道工序施工。倒 削竹式洞门拱墙与暗洞拱墙连成
6、整体,连接处 一施工缝。 4.4 倒削竹式洞门应在暗洞衬砌 作之后施作。明暗交界处需设置沉降缝,暗洞衬砌施工缝处预埋带注浆管膨胀止水条,以 及预留 22纵向螺纹钢筋,以便与洞门纵向钢 筋搭接;倒削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇 筑前施工,仰拱为 50cm 厚 C30 钢筋混凝土。第 3页 / 共 11页云南麻昭高速公路 B2 工区中铁十八局集团有限公司 4.5 洞门衬砌钢筋绑扎 1具体钢筋布置示 意图见“倒削竹式洞门钢筋布置图 。洞门钢筋绑 扎应从下至上,依次绑扎。由于倒削竹式洞门有一个 1:0.3 的斜面,洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长,那么 钢筋下料时,应按设计比例,长度逐渐递增或递减, 包括
7、环向主筋和纵向主筋。 2环向主筋为主要受 力钢筋,采用 22螺纹钢筋,纵向间距20cm,两侧 对称布置,且环 向主筋的净保护层厚度为 5cm。纵 向连接筋采用 16螺纹钢筋,环向间距为20cm,均 相应布置于环向主筋内侧,且都与环向主筋焊接牢固。 洞门两层钢筋之间设 有箍筋,箍筋采用 8圆钢, 间距20cm,箍筋斜向交 叉钩在环向钢筋外侧,弯钩 长度必须保证箍住环向钢筋 和纵向钢筋,同环箍筋间 隔设置,相临两环箍筋呈梅花 形布置。钢筋接头采用 单面焊接,焊接长度不少于 10d,受力主筋的净保护层厚度不小于 5cm。 3所有钢筋的铺设均应严 格按照设计施作,且焊接到位。两 排钢筋之间必须设 置2
8、2固定筋,以保证两层钢筋间的距离符合设计 要求,固定筋间距1 X 1m。4.6台车定 位 首先测量放样,定隧道中线,然后根据隧道中线铺 台车轨道, 移动台车至预定位置,台车应与已作好的暗洞衬砌搭 接 1015cm 。定位前应进行台车打模,且刷好 脱模 剂。定位台车,定好位后应测量复核,保证台车断 面 与设计断面一致。测量复核无误后采用轨底垫工字钢 和立钢柱等措施来加强台车支撑。 4.7 模板立设第 4 页 / 共 11 页 云南麻昭高速公路 B2 工区中铁十八局集团有 限公司倒 削竹式洞门斜端头模板采用竹胶板, 环向外层 模板采用木模板。端头模板根据洞门 尺寸及斜 度现场按照测量班提供的数据在
9、一块 较大的混 凝土平面上加工。 4.8 混凝土浇筑 混凝土由 拌合站集中拌制,混凝土运输车运送至 现场。 现场采用混凝土输送泵将 C25 混凝土泵送入模, 且用插入式振动器将混凝土振捣密实, 边浇筑边振捣 两侧混凝土应对称交错浇筑,浇筑时两边 混凝 土高差不得超过1m。控制泵送速度,大概 一小时十方。拱墙混凝土应一次浇筑成型。外 层 木模板在浇筑过程中,顶部不封模,等混凝 土 浇筑到顶部位置,降低混凝土塌落度,使得 混 凝土不易流动,最后振捣修整成型。拆模 后, 洞门混凝土应进行洒水养护。 4.9 外防水 层施 工 防水板与土工布应根据洞门形式进行剪 裁。 施工前修凿平整混凝土面上的凸凹不平
10、之 处, 对不平整、锋利物体进行处理,确保基层 的平 整度以防损坏防水板。铺设防水层时,应 先铺 设防水板,再在防水板上面铺设土工布。 相邻 防水板搭接长度不得小于 14cm ,且采用双 缝 焊接,焊缝宽度 1cm ,焊完后应进行充气检 验。 对焊破和钢筋刺破的防水板应进行修补, 以保 证防水板的防水性能。 4.10 洞门建筑完成 后, 洞门以上仰坡坡脚如有损坏,及时修补, 并检 查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟 与路 基排水系统的完好与连通。且应修整洞口 地形 并绿化使之与洞门环境相协调。 4.11 装 修: 洞门斜切面采用白色水泥乳胶漆进行饰 面。 5 劳动组织 5.1 劳动力组织方式
11、:采用架 子队组织模式。 第 5页 / 共 11 页云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁十八局集团有 限公司 5.2 衬砌施工人员配置分为两局部:一部 分钢筋加 工安装人员,一局部立模和混凝土浇 注人员。 详见表 1。 表 1 衬砌施工人员配备表 序号 人 员 数量人 职 责 一、钢筋加工与 安装 1 工 班长 1 组织和协调 2 平安员 1 负责 安检工作 3 质检员 1 负责质检工作 4 普工 12 负责钢筋拉 直、切断及预弯、现场绑扎 5 电 焊工 2 负责焊接工作 6 电工 1 负责本班作业用 电操作 小计 18 二、混凝土浇注 1 工班长 1 组 织和协调 2 技术员 1 负责现场技术
12、及质检工 作 3 混凝土运输 3 负责砼的运输 4 输送泵司 机 1 负责输送泵的操作 5 混凝土工 8 负责混凝 土浇 筑、捣固及模板等检查 6 平安员 1 负责 施工平安监督 7 电工 1 负责本班作业用电操 作 8 试验员 2 监督配合比以及取样 小计 20 6 材料 要求 现场施工材料种类、型号、质量要 求等详 见表 2。第 6 页 / 共 11 页云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁十八局集团有 限公司 表 2 施工材料表 序号 材料种类 型号 相关技术 要求 水泥强度> 42.5Mpa28天、凝1水泥PO42.5结时间初凝不早于 45min ,终凝不晚于 10h2 砂 机制 砂
13、泥块含量 < 0.5%,压碎指标值 < 25% 3碎石531.5mm 机制碎石 泥块含量< 0.5%,压碎指标值 < 25% 4减水 剂高效减水剂5胆钢筋HPB235冷弯180度无裂纹6冷 弯180度无裂纹 16钢筋HRB335 7冷弯180度无裂纹 022 ¥冈筋HRB335 7设备机具配置衬砌施工机械设备主要分为 两局部,一局部钢筋加工,一局部为立模和混凝土浇注,详 见表 3。 表 3 衬砌施工主要施工机械设备配置表 序号 机具 名称 单位 数量 规格型号 一、钢筋加工与安装 钢筋弯曲 机 台 1 1 GW40 钢筋切断机 台 2 1 GQ40 钢筋调直机
14、 台 3 1 GT4-14 电 焊机 台 4 3 BX-50 二、混凝土施工机械设备 砼输送 车 辆 1 3 混 凝土输送泵 套 2 1 HBT60 插入式振捣器 个 3 4 附着式振捣器 台 4 12 第 7 页 / 共 11 页云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁十八局集团有 限公司 8 质 量控制及检验 8.1 质量标准:衬砌混凝土强 度、厚度 以及衬砌内钢筋间距保护层厚度到达设计要 求,一次 性验收合格。 8.2 控制要点 1原材料钢 筋、水泥、 砂、石、外加剂; 2施工配合比 3衬 砌钢筋 4 衬砌强度、 厚度 8.3 检查方法 8.3.1 原材料 1对钢筋、 水泥、以及外加剂等进行招
15、标选购,每次 进厂的材料 必须进行检查。 检验方法:按照?砼用钢 第二局部: 热轧带肋钢筋? GB1499.2-2007 、?砼用钢 第一局部:热轧光圆钢筋? GB1499.1-2021 、?硅酸盐 水泥、普 通硅酸盐水泥? GB175 、?混凝土外加 剂? GB8076 、 ?混凝土应用技术标准? GB50119 的相关规定对 钢筋、水泥、外加剂进行试 验检验。 标准:各项指 标必须满足设计要求。 2对 砂、石等地材每次进场, 由现场试验员取样送往试验室 进行检查。 检验方法: 按照?普通混凝土用砂质量标 准及检验方法? JGJ52 以及?普通混凝土用砂、石质量 检验方法?的要求测 定砂含泥
16、量、泥块含量、石颗粒级 配、压碎指标值、 针片状颗粒含量等进行试验检测。 标准:符合?公路 工程质量检验评定标准? JTG F80/1-2004 的规定。 第 8 页 / 共 11 页云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁十八局集团有 限公司 3混凝土拌制前, 测定砂、 石含水率, 根 据测试结果和理论配合比调整材料用量,提 出 施工配合比。 检验方法:砂、石含水率测 试。 标准:每工作班不少于一次,根据情况适 当加 密测试频率。 4钢筋安装过程中,技术 人员 现场指导,对安装间距不均的立即重新调 整, 确保钢筋间距均匀。 检验方法:检查现场 施工 记录,现场观察,并对已绑扎完毕衬砌同一排中受力钢
17、筋水平间距以及上下排钢筋间距 尺量两端、中间各一处。分部钢筋、箍筋间距尺 量连续 3 处。钢筋保护层厚度尺量两端中间 各 2 处。标准:上下排钢筋间距允许偏差 ± 15mm; 同一排中受力钢筋水平间距拱部允许 偏差± 10mm ;边墙允许偏差 士 20mm ;分部钢筋间 距允许偏差士 20mm ;箍筋间距允许偏差 士 20mm ;钢筋保护层厚度允许偏差(-5mm , +10mm )之间。5)明洞厚度必须满足设计要 求。 检验方法:测量净空断面与开挖轮廓比 较,必 要时采用钻钻孔或无损检测方法检查衬 砌厚度, 钻孔检查每个断面应从拱顶沿两侧不 少于 5 点。 标准:量测尺寸应
18、能够满足国家标 准?公路隧 道设计标准?( JTG D70-2004 )的规定。 9 安 全要求 9.1 钢筋绑扎严禁赤身作 业,以防划伤、 烫伤。 9.2 钢筋焊接时焊机要 有良好、牢固接 地。第 9 页 / 共 11 页云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁 十八局集团有 限公司 9.3 在钢筋架制作和搬运过程中,应将钢筋构件 绑扎牢固,以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。 9.4 当加固钢筋、吊装 钢 筋时,作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固 的脚 手架上,克服麻痹思想,必须佩带平安带,防止 发生人 员坠落事故,在 2m 以上高处工作时,应符合 高空作业 的有
19、关规定。 9.5 施工中配备专职平安员, 负责施工作 业平安及指挥作业平台下的交通。 9.6 工 作跳板、脚手 架的承载重量,不得超过结构承重要求。9.7 在隧道倾 卸衬砌材料时,人与车料不得穿行。 9.8 洞内运输车辆 限速行驶,作业地段正常时每小时小于10 公里,会车 时时速小于 5 公里,成洞地段行驶时 速小于 20 公里, 会车时时速小于 10 公里。 9.9 在 衬砌台车或作业台 架作业地段应设置 “慢行 标志,台车台架两端设 置红色显示灯。 9.10 洞内车辆行驶应遵守以下规定: 严禁超车。会车时空车让重车,重车减速行驶,两车厢间距离不小于 0.5m 。为 20m ,洞内能见度 遇或发现有行人时, 灯。车辆起动前应瞭 洞内车辆倒车必须同向行驶,前后两车间距离至少 差时,应加大间距。洞内车辆相 应关闭大灯,改用小光灯或近光 望或鸣笛,进出隧道口时应鸣笛开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用 前应详细检查,不得带病行驶。 9.11 编制机械平安
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