倒削竹式洞门施工技术方案

1、限公司倒削竹式洞门施工方案 1 编制依据 (1) ?公路隧道施工技术标准? ( JTJ F60-200 )9 ；(2)?公 路工程质量检验评定标准? ( JTG F80/1- 2004 )； (3) ?混凝土结构设计标准? ( GB 50010- 2021 )。 2 工程 概括倒削竹式洞门是一种稳定性好、 根底承载力要 求不高、自然和谐的轻型洞门。本合同段 胡家湾子 2 号隧道麻柳湾进口端洞门变更设计为倒削 竹式洞门， 洞口桩号：右幅 K24+998 ，左幅 ZK25+013 ，洞口段 长 6 米。洞门混凝土采用 C30 混凝土，厚度与暗洞 SX5a衬砌一样，均为50cm。洞门斜面比例为1 :

2、 0.3 , 洞口端两侧设有 C20 混凝土洞门挡块，洞门挡块用 C22 钢筋嵌固在洞门衬砌中。洞顶松 散体挖除后，临 时仰坡采用 25自进式中空注浆锚杆 防护，边坡防 护形式与路基防护保持一致，数量计入路 基防护中； 为防止洞顶施工活动、杂物、落石等对隧道 洞口平安 的影响，沿隧道洞口上方设置 5m 高的被动防护网， 防护网设置范围为随道洞口上方 20m 宽范围，被动 防护网须满足国家相关标准、标准的要求， 并具有 优良的强度、平安性、耐久性。洞口施工时应避开雨 季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调 整; 洞门结构根底应落在稳固的地基上，要求其地基承 载 力?280kP , a当地基

3、承载力不能满足要求时，应对基进行加固处理使其到达要求。洞门示意图如图 1。第1 页 / 共 11 页 云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁十八局集团 有 限公司 图 1 洞门侧面图 3 施工准备 3.1 人员配 备本工程由隧道衬砌施工班组负责施工，见表 1 “衬砌 施工人员配备表，工程部管理人员见 “ A16.3 人 员配备报验单。 3.2 材料配备混凝土又隧道拌合 站集中拌制，混凝土运输车输送至隧道洞口；钢筋在 钢筋加工厂加工 完毕后运送至现场，见表 2 “施工 材料表。 3.3 机械设备及工器具配备根据施工需 要现场所需机械设备配备 齐全；根据设计及标准要求 现场配备必要的试验仪器及 计量设

4、备，见表 3“衬砌 施工主要施工机械设备配置 表。第 2 页 / 共 11 页 云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁十八局集团 有 限公司 3.4 技术准备作业指导书编制后，在开工 前组织技术人员认真学习实施性施工组织设 计， 阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问 题，熟 悉标准和技术标准，制定施工平安保证 措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交 底，对 参加施工人员进行上岗前技术培训，考 核合格 后持证上岗。 4 施工工艺 4.1 仰坡开挖后，临 时仰坡采用 25自进式中空注浆锚 杆、20 X 20cm钢筋网和C25喷射混凝土防 护， 边坡防护形式与路基防护保持一致。然后 施作 洞顶截、排泄水

5、天沟、有效治理地表水， 确保 边仰坡稳定。 4.2 倒削竹式洞门一次开挖 完成， 开挖采用全宽横挖法一次成形。洞口段 土方采 用反铲挖掘机挖装，石方采用钻爆法开 挖，装 载机装渣，自卸汽车运输，土石方应自 上而下 分层开挖 层高23 m，逐层进行挂网 锚 喷防护。 4.3 倒削竹式洞门根底开挖后，进 行 地基承载力试验。根底必须置于稳定的根底 上， 如果地基符合要求，应视具体情况采取换 填、 注浆加固、 CFG 桩等方式进行处理，使其 达 到设计要求。作好排水工作，根底不得被水 浸 泡，基坑废渣、杂物必须去除干净，报监理 工 程师验收合格前方可进行下道工序施工。倒 削竹式洞门拱墙与暗洞拱墙连成

6、整体，连接处 一施工缝。 4.4 倒削竹式洞门应在暗洞衬砌 作之后施作。明暗交界处需设置沉降缝，暗洞衬砌施工缝处预埋带注浆管膨胀止水条，以 及预留 22纵向螺纹钢筋，以便与洞门纵向钢 筋搭接；倒削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇 筑前施工，仰拱为 50cm 厚 C30 钢筋混凝土。第 3页 / 共 11页云南麻昭高速公路 B2 工区中铁十八局集团有限公司 4.5 洞门衬砌钢筋绑扎 1具体钢筋布置示 意图见“倒削竹式洞门钢筋布置图 。洞门钢筋绑 扎应从下至上，依次绑扎。由于倒削竹式洞门有一个 1：0.3 的斜面，洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长，那么 钢筋下料时，应按设计比例，长度逐渐递增或递减， 包括

7、环向主筋和纵向主筋。 2环向主筋为主要受 力钢筋，采用 22螺纹钢筋，纵向间距20cm，两侧 对称布置，且环 向主筋的净保护层厚度为 5cm。纵 向连接筋采用 16螺纹钢筋，环向间距为20cm，均 相应布置于环向主筋内侧，且都与环向主筋焊接牢固。 洞门两层钢筋之间设 有箍筋，箍筋采用 8圆钢， 间距20cm，箍筋斜向交 叉钩在环向钢筋外侧，弯钩 长度必须保证箍住环向钢筋 和纵向钢筋，同环箍筋间 隔设置，相临两环箍筋呈梅花 形布置。钢筋接头采用 单面焊接，焊接长度不少于 10d，受力主筋的净保护层厚度不小于 5cm。 3所有钢筋的铺设均应严 格按照设计施作，且焊接到位。两 排钢筋之间必须设 置2

8、2固定筋，以保证两层钢筋间的距离符合设计 要求，固定筋间距1 X 1m。4.6台车定 位 首先测量放样，定隧道中线，然后根据隧道中线铺 台车轨道， 移动台车至预定位置，台车应与已作好的暗洞衬砌搭 接 1015cm 。定位前应进行台车打模，且刷好 脱模 剂。定位台车，定好位后应测量复核，保证台车断 面 与设计断面一致。测量复核无误后采用轨底垫工字钢 和立钢柱等措施来加强台车支撑。 4.7 模板立设第 4 页 / 共 11 页 云南麻昭高速公路 B2 工区中铁十八局集团有 限公司倒 削竹式洞门斜端头模板采用竹胶板， 环向外层 模板采用木模板。端头模板根据洞门 尺寸及斜 度现场按照测量班提供的数据在

9、一块 较大的混 凝土平面上加工。 4.8 混凝土浇筑 混凝土由 拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至 现场。 现场采用混凝土输送泵将 C25 混凝土泵送入模， 且用插入式振动器将混凝土振捣密实， 边浇筑边振捣 两侧混凝土应对称交错浇筑，浇筑时两边 混凝 土高差不得超过1m。控制泵送速度，大概 一小时十方。拱墙混凝土应一次浇筑成型。外 层 木模板在浇筑过程中，顶部不封模，等混凝 土 浇筑到顶部位置，降低混凝土塌落度，使得 混 凝土不易流动，最后振捣修整成型。拆模 后， 洞门混凝土应进行洒水养护。 4.9 外防水 层施 工 防水板与土工布应根据洞门形式进行剪 裁。 施工前修凿平整混凝土面上的凸凹不平

10、之 处， 对不平整、锋利物体进行处理，确保基层 的平 整度以防损坏防水板。铺设防水层时，应 先铺 设防水板，再在防水板上面铺设土工布。 相邻 防水板搭接长度不得小于 14cm ，且采用双 缝 焊接，焊缝宽度 1cm ，焊完后应进行充气检 验。 对焊破和钢筋刺破的防水板应进行修补， 以保 证防水板的防水性能。 4.10 洞门建筑完成 后， 洞门以上仰坡坡脚如有损坏，及时修补， 并检 查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟 与路 基排水系统的完好与连通。且应修整洞口 地形 并绿化使之与洞门环境相协调。 4.11 装 修： 洞门斜切面采用白色水泥乳胶漆进行饰 面。 5 劳动组织 5.1 劳动力组织方式

11、：采用架 子队组织模式。 第 5页 / 共 11 页云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁十八局集团有 限公司 5.2 衬砌施工人员配置分为两局部：一部 分钢筋加 工安装人员，一局部立模和混凝土浇 注人员。 详见表 1。 表 1 衬砌施工人员配备表 序号 人 员 数量人 职 责 一、钢筋加工与 安装 1 工 班长 1 组织和协调 2 平安员 1 负责 安检工作 3 质检员 1 负责质检工作 4 普工 12 负责钢筋拉 直、切断及预弯、现场绑扎 5 电 焊工 2 负责焊接工作 6 电工 1 负责本班作业用 电操作 小计 18 二、混凝土浇注 1 工班长 1 组 织和协调 2 技术员 1 负责现场技术

12、及质检工 作 3 混凝土运输 3 负责砼的运输 4 输送泵司 机 1 负责输送泵的操作 5 混凝土工 8 负责混凝 土浇 筑、捣固及模板等检查 6 平安员 1 负责 施工平安监督 7 电工 1 负责本班作业用电操 作 8 试验员 2 监督配合比以及取样 小计 20 6 材料 要求 现场施工材料种类、型号、质量要 求等详 见表 2。第 6 页 / 共 11 页云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁十八局集团有 限公司 表 2 施工材料表 序号 材料种类 型号 相关技术 要求 水泥强度> 42.5Mpa28天、凝1水泥PO42.5结时间初凝不早于 45min ，终凝不晚于 10h2 砂 机制 砂

13、泥块含量 < 0.5%，压碎指标值 < 25% 3碎石531.5mm 机制碎石 泥块含量< 0.5%，压碎指标值 < 25% 4减水 剂高效减水剂5胆钢筋HPB235冷弯180度无裂纹6冷 弯180度无裂纹 16钢筋HRB335 7冷弯180度无裂纹 022 ¥冈筋HRB335 7设备机具配置衬砌施工机械设备主要分为 两局部，一局部钢筋加工，一局部为立模和混凝土浇注，详 见表 3。 表 3 衬砌施工主要施工机械设备配置表 序号 机具 名称 单位 数量 规格型号 一、钢筋加工与安装 钢筋弯曲 机 台 1 1 GW40 钢筋切断机 台 2 1 GQ40 钢筋调直机

14、 台 3 1 GT4-14 电 焊机 台 4 3 BX-50 二、混凝土施工机械设备 砼输送 车 辆 1 3 混 凝土输送泵 套 2 1 HBT60 插入式振捣器 个 3 4 附着式振捣器 台 4 12 第 7 页 / 共 11 页云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁十八局集团有 限公司 8 质 量控制及检验 8.1 质量标准：衬砌混凝土强 度、厚度 以及衬砌内钢筋间距保护层厚度到达设计要 求，一次 性验收合格。 8.2 控制要点 1原材料钢 筋、水泥、 砂、石、外加剂； 2施工配合比 3衬 砌钢筋 4 衬砌强度、 厚度 8.3 检查方法 8.3.1 原材料 1对钢筋、 水泥、以及外加剂等进行招

15、标选购，每次 进厂的材料 必须进行检查。 检验方法：按照?砼用钢 第二局部： 热轧带肋钢筋? GB1499.2-2007 、?砼用钢 第一局部：热轧光圆钢筋? GB1499.1-2021 、?硅酸盐 水泥、普 通硅酸盐水泥? GB175 、?混凝土外加 剂? GB8076 、 ?混凝土应用技术标准? GB50119 的相关规定对 钢筋、水泥、外加剂进行试 验检验。 标准：各项指 标必须满足设计要求。 2对 砂、石等地材每次进场， 由现场试验员取样送往试验室 进行检查。 检验方法： 按照?普通混凝土用砂质量标 准及检验方法? JGJ52 以及?普通混凝土用砂、石质量 检验方法?的要求测 定砂含泥

16、量、泥块含量、石颗粒级 配、压碎指标值、 针片状颗粒含量等进行试验检测。 标准：符合?公路 工程质量检验评定标准? JTG F80/1-2004 的规定。 第 8 页 / 共 11 页云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁十八局集团有 限公司 3混凝土拌制前， 测定砂、 石含水率， 根 据测试结果和理论配合比调整材料用量，提 出 施工配合比。 检验方法：砂、石含水率测 试。 标准：每工作班不少于一次，根据情况适 当加 密测试频率。 4钢筋安装过程中，技术 人员 现场指导，对安装间距不均的立即重新调 整， 确保钢筋间距均匀。 检验方法：检查现场 施工 记录，现场观察，并对已绑扎完毕衬砌同一排中受力钢

17、筋水平间距以及上下排钢筋间距 尺量两端、中间各一处。分部钢筋、箍筋间距尺 量连续 3 处。钢筋保护层厚度尺量两端中间 各 2 处。标准：上下排钢筋间距允许偏差 ± 15mm； 同一排中受力钢筋水平间距拱部允许 偏差± 10mm ;边墙允许偏差 士 20mm ;分部钢筋间 距允许偏差士 20mm ;箍筋间距允许偏差 士 20mm ;钢筋保护层厚度允许偏差(-5mm , +10mm )之间。5)明洞厚度必须满足设计要 求。 检验方法：测量净空断面与开挖轮廓比 较，必 要时采用钻钻孔或无损检测方法检查衬 砌厚度， 钻孔检查每个断面应从拱顶沿两侧不 少于 5 点。 标准：量测尺寸应

18、能够满足国家标 准?公路隧 道设计标准?( JTG D70-2004 )的规定。 9 安 全要求 9.1 钢筋绑扎严禁赤身作 业，以防划伤、 烫伤。 9.2 钢筋焊接时焊机要 有良好、牢固接 地。第 9 页 / 共 11 页云南麻昭高速公路 B2 工区 中铁 十八局集团有 限公司 9.3 在钢筋架制作和搬运过程中，应将钢筋构件 绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。 9.4 当加固钢筋、吊装 钢 筋时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固 的脚 手架上，克服麻痹思想，必须佩带平安带，防止 发生人 员坠落事故，在 2m 以上高处工作时，应符合 高空作业 的有

19、关规定。 9.5 施工中配备专职平安员， 负责施工作 业平安及指挥作业平台下的交通。 9.6 工 作跳板、脚手 架的承载重量，不得超过结构承重要求。9.7 在隧道倾 卸衬砌材料时，人与车料不得穿行。 9.8 洞内运输车辆 限速行驶，作业地段正常时每小时小于10 公里，会车 时时速小于 5 公里，成洞地段行驶时 速小于 20 公里， 会车时时速小于 10 公里。 9.9 在 衬砌台车或作业台 架作业地段应设置 “慢行 标志，台车台架两端设 置红色显示灯。 9.10 洞内车辆行驶应遵守以下规定： 严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于 0.5m 。为 20m ，洞内能见度 遇或发现有行人时， 灯。车辆起动前应瞭 洞内车辆倒车必须同向行驶，前后两车间距离至少 差时，应加大间距。洞内车辆相 应关闭大灯，改用小光灯或近光 望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用 前应详细检查，不得带病行驶。 9.11 编制机械平安