ibm物流信息化解决方案

1、ibm物流信息化解决方案篇一：6-中国与美国的物流信息化课堂案例分析6:中国与美国的物流信息化实训目的：1. 学习资料，复习教材中关于物流信息化的相关理论 知识；2. 掌握和学习我国物流信息系统相关知识；3. 了解我国及美国物流信息化的发展状况；4. 熟悉网络调研，提高信息检索能力。实训内容：1. 参看教材理论知识；2. 详读两个物流信息化案例；3. 上网调研关于物流信息化相关内容；4. 每人完成电子案例分析报告并上交。【思考题】1. 你所了解的应用于物流行业的先进的物流信息技术 有哪些2. EAN码有几种类型？下图中，EAN-13好EAN-8码的各位数字代表什么信息？3. UPC码有几种类型

2、？下图中，UPCAHE UPC码各位数字代表什么？4.什么是RFID技术？以一家物流企业为例，说明RFID技术在物流行业中如何应用？5. 从案例中，你了解到美国的物流行业主要采用了哪 些先进的物流信息技术？6. 美国物流企业在物流信息化应用方面实施了哪些措 施？7. 上海鼎铭集装箱储运有限公司在企业发展过程中遇到了什么问题？他们是如何解决的？8. 通过案例二的学习，试分析对于一家物流企业物流 信息化的重要性。9. 对比我国的企业物流信息化状况，美国的物流信息 化可以给我们什么启示？案例一一美国物流业信息化发展状况一、美国物流发展状况1、政府放宽管制、促进物流发展从上世纪80年代开始，美国政府制

3、定一系列法规，逐 步放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制，取消 了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、 运输费率、运输代理等多方面的审批与限制，通过激烈的市 场竞争使运输费率下降、服务水平提高；1991年颁布多式联运法，大力提倡多式联运的发展；1996年出台的美国 运输部199720XX年财政年度战略规划，提出建设一个 世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统。这些政策 法规的推行，为确立美国物流在世界上的领先地位提供了保 障。2、积极推进企业物流合理化近年来，美国企业物流面临新的市场环境：一是随着企 业经营全球化，物流与供应链覆盖范围扩大，管理复杂性提 高，普遍需要全

4、球性物流服务；二是由于市场的多变性以及 客户需求的个性化和多样化趋势，物流服务要有很好的灵活 性，适应企业内部和外部各种因素的变化；三是企业之间的 竞争已由产品竞争转向服务竞争，物流作为企业的"第三利润源泉"，需要通过各种途径来降低物流成本，改进客户服 务，提高企业的竞争能力。为了适应新的市场环境，企业一 方面打破部门界限，实现内部一体化物流管理，设立物流总 监进入企业高层；另一方面，冲破与供应商和客户的企业壁 垒，结成一体化供应链伙伴，使企业之间的竞争变成供应链 之间的竞争；涌现出 Dell、Cisco、IBM、Wal-Mart、MacDonald 等成功的企业物流与供应

5、链管理模式。20XX年，美国的企业物流成本为9 100亿美元，占GDP的比例从1981年的 虾降 到%其中库存持有成本 2 980亿美元，运输成本中汽车承 运人占4 620亿美元、其他类型承运人占 1 090亿美元，显 示了美国企业物流合理化的成效。3、大力发展第三方物流美国企业物流合理化的一个重要途径，是将物流服务外包给第三方物流公司。美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到20XX年的650亿美元，但仍只占物流 服务支出6 900亿美元的%增长潜力巨大。根据最近的抽 样调查，在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平 均下降%物流资产下降%订货周期从天下降到天，库存总 量下

6、降%说明美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值，而实现这一转变的前提 是美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，UPS FEDEX APLL RYDER等一批物流企业致力于为客户提供一体化解决方案、与客户结成双赢的战略合作伙伴关系。二、美国物流信息化状况1、企业物流信息化由于物流管理的基础是物流信息，是用信息流来控制实物流，因而企业纷纷将物流信息化作为物流合理化的一个重 要途径，主要做法有：普遍采用条形码技术和射频识别技术，提高信息采集效率和准确性；采用基于互联网的电子数据交换技术进行企业 内外的信息传输，实现订单录入、处理

7、、跟踪、结算等业务 处理的无纸化。广泛应用仓库管理系统和运输管理系统来提供运输与 仓储效率。通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化，运用JIT、CPFR VMI、SMI等供应链管理技术，实现供 应链伙伴之间的协同商务，以便 "用信息替代库存"，降低供 应链的物流总成本，提高供应链的竞争力。通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电 子物流服务商进行仓储与运输交易等手段，借助电子商务来 降低物流成本。2、物流企业信息化由于在仓储、运输管理和基于互联网的通讯方面的技术 与实施能力，已成为进入第三方物流行业的门槛，物流企业 高度重视信息化建设，并呈现以下特点：物流

8、信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单 跟踪查询，库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效监测、 管理报告等，已成为第三方物流服务的基本内容。物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方面承 担越来越大的责任，从而在客户供应链管理中发挥战略性作 用。物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理，因为 用企业及其供应链伙伴广泛接受的格式维护与提取数据以 实现供应链的可视化是一个巨大的挑战，物流企业不仅需要 在技术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外 管理和流程再造能力。所以对技术、人才和信息基础设施的 投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业

9、信息 服务能力的增强，出现了基于物流信息平台通过整合和管理 自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供 全面的供应链解决方案的第四方物流服务。物流企业大都采用面向客户自主开发物流信息系统的 方式来实现物流信息化。3、物流信息服务业物流信息化需要物流信息技术的支撑；同时，物流信息 化的发展也带动了物流信息服务业的发展。目前，美国物流 信息服务业大致可分为以下几个方面：供应链软件提供商：美国的供应链软件提供商大致可分 为三类，一是提供 WMSTMS等物流功能管理的软件商，如 EXE Provia ;二是提供供应链管理计划与执行系统的软件 商，如i2、Manugistics ;三是在提供

10、ERP的基础上向上下 游扩展到企业资源管理的软件商，如SAP、Oracle、 PeopleSoft。这些软件商将行业标准、优化的流程和商业智 能融入在软件系统，客户既可以选择成套的行业解决方案， 又可以根据实际需要先上一部分模块。信息中间商：主要是提高专门的信息基础设施。物流服 务商要和客户之间实现供应链一体化，又没有办法自己来做这么大的信息平台，因此通过信息中间商来进行这样的服 务。如Capstan公司，通过建立一个公共信息平台，把采购 商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构 都放到上面。通过这个平台，大家来交换数据，完成国际物 流服务。数据交换的方式很多，可以用传统的EDI方

11、式，也可以用在网上作 FTP文件传输，或者是采用现在比较流行的 XML联接。这种服务商通过会员制来提供服务。由于全球供 应链最难的或者说信息最容易脱节的地方，就是跨越国境， 因而这一服务有一定的市场需求。网上市场：随着电子商务的兴起，网上交易不断涌现， 其中物流特别是运输网上交易日益活跃。运输网上交易形式 多样，包括合并第三方提供商，如由Transport等六个伙伴合并而成；也包括行业中立交易商如，提供运输能力与需求 的自动匹配与优化，管理现场交易等各种运输交易形式，以 便为参与者提供交易的灵活性，创造专门的和定向的交易市 场，为客户提供一个客户化运输管理系统软件包的所有益 处，而不需要购买、

12、安装并尽量利用现有员工。三、美国发展物流业的启示1、物流业应合理分工、细分市场美国的物流业经过近 20年的发展，逐步形成综合的第 三方物流服务商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服 务商分工合作的产业形态，各类物流服务商面向细分的市场培育核心能力，客户可以选择功能性物流服务商，也可以通 过第三方物流服务商来整合功能性服务商、提供一体化物流解决方案。然而我国的物流业却存在片面强调发展第 三方物流的倾向，导致企业的商业模式类同、 市场定位宽泛， 在同一个市场上打价格战、搞恶性竞争。因此，应提倡各类 运输与仓储企业扬长避短、细分市场，形成分工合作的物流 服务体系。2、第三方物流企业要规模化发展目前

13、美国的第三方物流企业承担客户大约20%的供应链服务，但客户需求在服务地域和服务范围上不断增长，因而 购并是近年来美国物流业的主题，预计现有一流物流企业五 年后只有一半能独立发展，而企业生存的前提是资金、技术、 网络覆盖和人员优势。相比而言，我国第三方物流市场规模 在600700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1万5千家第三方物流企业中， 没有一家企业能占上 2%以上的 市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部 分，无法满足客户的一体化物流服务需求。因此，我国物流 企业应通过重组与购并，逐步形成少量拥有成熟的商业模 式、核心能力和服务产品，在特定物流市场处于领先地位的 大型第

14、三方企业。3、加强政府监管与行业自律美国政府放宽对物流市场准入的管制，但注重对物流企业的规范运作进行监管，例如，在公路运输中规定每辆卡车 的自重与载重之和不能大于25吨，从事化工危险品的运输必须有政府批准的证书， 卡车司机每天开车时间不能超过10个小时等。运输价格虽由企业自定，但不得低于运输成本， 否则视为不正当竞争，将受到严重处罚。与此同时，美国的 物流行业协会也制定绩效指标体系与行业基准，供物流企业 和客户企业参照。而我国对物流企业的准入管理存在政出多 门、条块分割的问题，对价格战、超载等不正当竞争又监管 不力，行业协会也没有发挥出应有的作用。因此，需要不断 改进政府对物流市场的管理，加强

15、行业自律，创造良好的物 流市场环境。4、积极推进工商企业物流合理化美国工商企业物流内部一体化，产生了物流整体外包的 需求，使物流企业从功能性服务向一体化解决方案延伸；工 商企业进行供应链管理，又需要物流服务由实物流服务向信 息流、资金流服务延伸，出现了第四方物流服务。可以说， 美国物流服务业的发展，得益于工商企业物流合理化，而工 商企业物流合理化，又依赖于物流服务业的发展，两者形成 了良性互动的关系。目前，我国第三方物流市场需求的主体 还是外资企业，本土企业的物流管理大都处在分散、封闭、 附属的状态，物流外包也多局限于运输、 仓储等功能性外包， 并简单地以服务价格取舍服务商。因此，必须积极推进

16、我国 工商企业物流合理化，以释放更多的有效物流需求，拉动我 国第三方物流的发展。四、美国推进物流信息化的启示1、服务是物流信息化的核心物流信息化已成为美国工商企业降低物流成本、改进客 户服务、提高企业竞争力的基本手段，更成为物流企业提供 第三方物流服务的前提条件，因此，美国企业都是以满足客 户服务需求为物流篇二：物流企业信息化的可行性及必要性物流信息化，是指物流企业运用现代信息技术对物流过 程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、 识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过 程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息 化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求

17、和基石。 那么，随着我国物流业的快速发展，物流信息化也显得越来 越重要。本文通过对物流信息化的可行性及必要性研究，为 物流企业信息化提供一点借鉴。我国物流信息化的现状最近，有关机构在全国范围内进行了一次物流信息化现 状的调查。基本情况如下：1、信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快由于调查对象主要是大中型企业，因此在接受调查的企 业中，建立了信息管理系统和企业网站的比例较高。大约74 %的企业已经建立了信息管理系统，大约77 %的企业已有自己的网站。已建管理信息系统的企业，系统是内部局域网 的和广域网的各占大约一半。2、企业信息化仍处于起步阶段企业网站的功能以基础应用为主。根据调查，公司网站

18、的主要功能多是用于企业宣传（40 %），其次是信息服务（36%），用于内部通讯的占30%，作为电子商务平台的比 例相对较少，大约占21%,但比起前两年正呈现出增长势头。系统功能集中在内部资源整合，客户关系管理的应用正 在迎头赶上。调查结果显示，已建系统的功能主要集中在仓 储管理、财务管理、运输管理和订单管理，说明目前物流信 息化项目的大多数还属于第一层次。由于物流的基本功能是 服务，与用户的关系、对客户的管理已经成为物流企业生存 发展的关键因素，因此，客户关系管理的应用正在迎头赶上， 这也是新建信息化项目的物流企业必须考虑的一项内容。信息化的作用主要体现在提高效率和规范管理方面。已 建信息系统

19、的企业大约三分之一对系统比较满意，其满意的 原因主要是信息系统提高了效率，规范了管理。物流信息化 有三个层次，一是以内部整合资源和流程为目的的信息采集 和交换，其主要的目标是通畅、低成本、标准化；二是通过 与客户的信息系统对接，形成以供应链为基础的，高效、快 捷、便利的信息平台，使信息化成为提高整个供应链效率和 竞争能力的关键工具；三是以优化决策为目的的信息加工、 挖掘，把信息变为知识，提供决策依据。前面已谈到，客户 关系管理与电子商务平台的应用正在兴起，一部分有基础的 企业开始关注更高层次方面的解决方案，这将是一个更加宽 广的市场。TQ越来越多的跨国公司加大对华的投资，它们 纷纷在中国建立分

20、销、配送网络，使其产品、服务得以打开 中国市场。随之而来的是国际物流公司大举进军中国，誓在 刚刚起步的中国物流产业中占据有利地位。与其相比，国内 物流服务企业虽然拥有一些先天的市场优势，但面临着产业 结构和运营模式的根本性调整，体制障碍造成了工作效率较 低，信息化管理和数据处理水平落后，信息处理不规范，人 工重复操作过多以及人力和资金资源的内耗和浪费等诸多 问题。因此物流信息系统正日益成为国内众多物流企业发展 的"瓶颈"。3、物流信息化的可行性政府部门和行业协会的支持中国物流与采购联合会正在充分发挥行业协会的作用， 加大力度推进行业信息化的进程。除了与有关政府部门、兄弟行业

21、协会以及企业界的代表 共同研究整体规划和行业标准、规范外，同时还开展案例研 究和推介工作。案例孕育着规范和标准，案例是可实施的规 范和标准，优秀的案例就是实实在在的整合。已有的成功案例可以借鉴美国人山姆沃尔顿于 1962年创立沃尔玛百货有限公司。 在短短几十年间，它由一家小型折扣商店发展成为世界上最 大的零售企业。在沃尔玛实现短时间发展壮大、超越对手， 坐上世界零售企业的头把交椅的各种因素中，强大的物流信 息系统起着至关重要的作用。依靠自身的信息系统，沃尔玛 每年能够满足全球 4000多家连锁店对8万多种商品的配送 需要，每年的运输总量超过78亿箱，总行程达亿km。所有这一切，如果没有完善的物

22、流信息系统是根本不可能实现 的。早在20世纪80年代初期，沃尔玛就拥有了自己的一个 卫星系统。沃尔玛在建立卫星系统后，利用一种统一的产品 代码UPC代码(UNIVERSALPRODUCT CODE )对货品进行管理。经理们选择一件商品，扫描一下 该商品的UPC代码，不仅可以知道商场目前有多少这种商 品、订货量是多少，而且知道有多少这种产品正在运输到商 店的途中，会在什么时候运到。这些数据都通过主干网和通 信卫星传递到数据中心。管理人员不但能实时地对销售情 况、物流情况等进行监控，还可知道当天回收多少张失窃的 信用卡，信息卡认可体系是否正常工作，并监督每日做成的 交易数目。沃尔玛的数据中心也与供

23、应商建立了联系，从而 实现了快速反应的供应链管理。厂商通过运营系统可以进入 沃尔玛的电脑分销系统和数据中心，直接从PO S得到某供 应商的商品流通动态信息，如不同店铺及不同商品的销售统 计数据、沃尔玛各仓库的调配状态、销售预测、电子邮件与 付款通知等，以此作为安排生产、供货和送货的依据。整个 运作过程协调有序，减少无效的程序，提高效率。通过该信 息系统，管理人员掌握到第一手资料，并对日常运营与企业 战略做出分析和决策。以上分析可以发现，物流信息系统在沃尔玛取得了很大 的成功，这方面的成功案例还有很多，比如海尔集团，联想 集团的物流信息系统等等，因此，大力推行物流信息系统是 可行的。IT技术提供

24、有力支持物流信息的最大特点就是信息量大，IT技术作为新经 济发展的重要组成部分，是物流企业提高竞争力的重要手 段。谁掌握了I T技术，谁就获得了市场竞争的制高点。只 有通过IT技术，才能降低营运成本，提高管理效率，为客 户提供尽可能多的增值服务，IT技术完全有能力构筑一个 高效的信息平台，使物流企业能够降低成本、提高效率并对 客户的要求做出快速反应，在市场竞争中占据有利位置。充分利用公共物流信息平台基于Internet的公共物流信息平台真正实现 了物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能的 共享。平台通过Internet可以将分布在不同地区的 若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息

25、发布和业务 数据传输；系统通过公网将各地用户的订单汇总起来，由信 息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低 的成本为客户提供最好的服务；为客户提供全面的物流信 息，以及个性化的物流服务；对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册即 可加入物流信息平台，低成本地开展网上业务，共享物流业 内信息，拓宽业务范围。因此公共物流信息平台以其跨行业、 跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、 开放性好的特点对现代物流的发展构成了有利支撑。公共物 流信息平台包含六大功能：保证货物运送的准时性；货物与 车辆跟踪，提高交货的可靠性；提高对用户需求的响应性； 提高政府行业管理部

26、门工作的协同性；提高资源配置的合理 化。可以说使用公共物流信息平台是企业信息化的捷径。4物流信息化的必要性4.1物流信息化能促使物流成本的减少无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进 行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来 最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。与其他系统不 同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖 于气象和经济条件，是不稳定的。因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给 出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输 路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统 的控制

27、等等，都需要优化或智能规智能化，可以最合理地利 用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。据资 料介绍，1999年我国全社会物流费用支出约占GDP的 20%，以我国20XX年的GDP计算，20XX年我国全社会物 流费用为17 880亿元，如果我国物流费用降低1%,每年将节约178亿元，因此这方面的空间和潜力是巨大的。国际上，许多先进的企业物流管理系统，应用现代科学技术和数学方 法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行 决策、预测和控制，进而实现真正有效的科学管理。通过引 入了各种最优化模型，先进的物流管理软件在车辆配载、运 输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应

28、用，直接为客户带来经济上的利益。例如在车辆路线优化方 面，统计表明，合理安排车辆线路可以帮助用户用原来60%-70 %的资源（车辆、人力）完成原来的工作。因此，物流 信息化能够以最小的成本带来最大的效益。4. 2物流信息化促使物流流程的重组物流信息化的直接结果是信息流动的加快、信息流动的 及时准确，而信息的迅速流动直接关系到物流的工作流程的平衡。例如，对一个厂商来说，要想实现快速的交付，可能 采取两种方法，一是在当地的销售办事处积累一周的订单， 将其邮寄到地区办事处，在批量的基础上处理订单，把订单 分配给配送仓库，然后通过航空进行装运；二是通过速度较 慢的水上运输，两者相比，显然前者没有多大的

29、意义，而后 者可能实现在较低总成本下甚至更快的全面交付，由此可 见，物流信息化关键的目标是要平衡物流系统各个组成部 分，这也决定了我们必须对物流流程进行重组。比如，沃尔 玛与供货商合作，建立快速补货体系。我们知道，常规的零 售商与供货商的业务流程一般如下：零售商进行销售-发现商品库存快到最低点-向供货商要货-供货商发货-零售 商入库-进行销售，这是最常见的方式。但沃尔玛却采取了 另一种方式，是在计算机及网络技术的基础上进行的。沃尔 玛对于某供货商每天的销售数据，不仅要发到自己的总部， 同时通过"RETAIL LINK "软件包，利用互联网， 发送到供货商的计算机系统内。这样

30、，供货商对其商品销售 的数据不再是1个月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要 求进行物流流程重组。但是对物流流程的重组并不是对原有 物流系统的全盘否定，而是使物流系统再升华，使物流更加 合理化、高效化、现代化，使物流时间、空间范围更加扩展。4. 3物流信息化促使物流的标准化据估算，如果有一个可参照的标准，目前我国物流企业 的信息系统开发费用可以降低80%,将各系统连通起来的成本也可以减少一半以上，从而避免大量的低水平的重复开发 与建设成本。在由中国物流与采购联合会举办的"20XX年物流与采购信息化优秀案例暨经验交流大会"上，有10个企业的物流与采购信息化案例被评为优

31、秀案例。这些优秀案例共 同的特点之一就是，在标准化建设方面都做出了不同的尝 试，取得了积极的成果。因此物流信息化促使物流标准化。 目前，基于信息技术和现代网络技术的现代物流标准化趋势 有三个方面：一是业务流程标准化，二是信息流标准化，三 是文件格式标准化。企业的业务流程要体现在信息系统的软 件当中，只有把企业的业务流程标准化以后，才有利于信息 系统与企业的具体业务相结合；信息流标准化的重点是企业 各类信息的编码、管理信息、经营数据和技术数据标准化问 题；文件格式标准化主要是为了解决数据的互联与互通。这 三个方面的核心任务是实现数据交换和信息的共享，这是信 息时代先进企业标准化的一个特点。还有两

32、点很关键：一是 标准要统一；二是标准要适当超前。中国物流信息管理标准 化委员会20XX年8月12日在北京正式成立，来自中国标准 化管理委员会、中国标准化研究所、中国科技部、中国商务 部等单位的负责人出任了该委员会的委员。中国物流信息管 理委员会将负责中国物流信息管理、系统、安全等领域的标 准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息不匹配等问 题。随着全球经济一体化进程加快，标准化工作所涉及的领 域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，国际标准的广泛采 用已经成为重中之重，所以标准化也已成为企业竞争的重要 手段。美国微软、IBM、HP、诺基亚等公司对标准化十 分重视，他们通过美国信息技术办公室中国办事

33、机构，频繁 向国内有关人士询问有关标准化制定与执行情况。相比之 下，国内企业的标准化意识要弱得多。因此，加快建立高新 技术发展的标准化体系，出台支持信息化发展的强制性标 准，并积极配合有关部门制定好重大工程的信息接口标准， 解决好物流业信息化涉及到的标准化问题，已成为业内普遍 关注的话题。4. 4物流信息化促使物流企业提高竞争力4. 4. 1从竞争的范围上来看。过去传统的物流活动往 往是表现在仓储、运输环节上或者包装环节上等一些单独的 环节上，工商企业往往非常关注这些单一环节的管理水平和 管理效率的提高。但是在供应链形成以后，特别是在第三方 物流企业形成以后，这种竞争不再停留在单一的环节上，而

34、 是把整个物流过程或者供应链过程的管理效率和管理水平 的提高就成为竞争的主要焦点。特别是在加入WTO，企业 应用物流信息化以后，物流竞争已从环节的竞争转到物流供应链的整个过程的竞争。如果不采取信息化，物流企业就没 有竞争力。4. 4. 2从竞争手段来看。在 20世纪80年代早期，很 多国际上的物流活动都是在自动化仓库、多式联运等一些物 流设施的提升上来提高自身的效率，可以说在信息技术不发 达的情况下，物流的很多技术手段是停留在设施能力的提高 和设施水平的提高上。随着信息技术的发展和应用，特别是供应链形成以后，更重要的 不是单一设施水平的提高，而是通过信息技术把资源整合到 一起，来提高整体的运作

35、效率，也就是说，信息处理和信息 管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了对 顾客提供高效率、高水平服务的能力。目前在西方发达国家 物流企业的核心竞争力已经不是用多么高的运输设备和自 动化的仓库，而是对顾客的响应能力。而这种响应能力恰恰 是建立在现代信息技术广泛而完善的应用方面。所以物流竞 争已经从原来关注物流设施水平转向了信息管理能力的提 高和信息技术水平的提高上。如果没有物流企业的信息化就 谈不上对顾客的响应能力的提高，就会在竞争中处于劣势。物流信息化，是指物流企业运用现代信息技术对物流过 程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、 识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实

36、现对货物流动过 程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。 那么，随着我国物流业的快速发展，物流信息化也显得越来 越重要。本文通过对物流信息化的可行性及必要性研究，为 物流企业信息化提供一点借鉴。我国物流信息化的现状最近，有关机构在全国范围内进行了一次物流信息化现 状的调查。基本情况如下：1、信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快由于调查对象主要是大中型企业，因此在接受调查的企 业中，建立了信息管理系统和企业网站的比例较高。大约 74 %的企业已经建立了信息管理系统，大约77 %的企业已有自己的网站。已建管理信息系统的企业，系统是内

37、部局域网 的和广域网的各占大约一半。2、企业信息化仍处于起步阶段企业网站的功能以基础应用为主。根据调查，公司网站 的主要功能多是用于企业宣传(40 %)，其次是信息服务(36%)，用于内部通讯的占30%，作为电子商务平台的比 例相对较少，大约占21%,但比起前两年正呈现出增长势头。系统功能集中在内部资源整合，客户关系管理的应用正 在迎头赶上。调查结果显示，已建系统的功能主要集中在仓 储管理、财务管理、运输管理和订单管理，说明目前物流信 息化项目的大多数还属于第一层次。由于物流的基本功能是 服务，与用户的关系、对客户的管理已经成为物流企业生存 发展的关键因素，因此，客户关系管理的应用正在迎头赶上

38、， 这也是新建信息化项目的物流企业必须考虑的一项内容。信息化的作用主要体现在提高效率和规范管理方面。已 建信息系统的企业大约三分之一对系统比较满意，其满意的 原因主要是信息系统提高了效率，规范了管理。物流信息化 有三个层次，一是以内部整合资源和流程为目的的信息采集 和交换，其主要的目标是通畅、低成本、标准化；二是通过 与客户的信息系统对接，形成以供应链为基础的，高效、快 捷、便利的信息平台，使信息化成为提高整个供应链效率和 竞争能力的关键工具；三是以优化决策为目的的信息加工、 挖掘，把信息变为知识，提供决策依据。前面已谈到，客户 关系管理与电子商务平台的应用正在兴起，一部分有基础的 企业开始关

39、注更高层次方面的解决方案，这将是一个更加宽 广的市场。TQ越来越多的跨国公司加大对华的投资，它们 纷纷在中国建立分销、配送网络，使其产品、服务得以打开 中篇三：中国物流信息化的发展中国物流信息化的发展摘要：中国物流信息化的起步可追溯到20世纪80年代末，经过二十多年的历程，中国物流信息化取得了长足的发 展，但仍存在一些具有“时代特色”的问题需要加以解决。本文将回顾中国物流信息化发展历程，正确认识现状及现存 问题，针对问题探讨中国物流信息化的未来。关键词：物流信息化历程 未来中小企业一、回顾中国物流信息化发展历程（一）中国物流信息化发展历程中国物流信息化的发展最早可追溯到20世纪80年代中后期。

40、1986年以前，绝大多数的中国企业对什么是MRP什么叫ERP毫无概念。直至 1990年后，随着我国市场经济地 位的逐步确立，国内不少专家、学者和企业家开始将目光投 向国际先进企业，研究它们先进的管理模式以及怎么样将其 应用于中国企业以提高企业竞争力。期间，一些学者与企业 发现了先进的物流系统及其信息化对企业的重要作用。就在 这段时间里，一些企业开始尝试引入MR II并加以应用。这就是这个物流信息化发展的起源。1990年到1999年间，随着广泛地宣传以及不断出现的成功案例，越来越多的企业 认识了 ERP国际上一些著名的 ERP供应商也开始进入中国 市场。同时在这个阶段也是 ERP代替MR II成

41、为主流系统 的时期。经过上世纪九十年代的初步发展之后，国内物流信息化 在21世纪前十年在各个方面都取得了较为快速的发展。这 个时期，在实际的探索与应用、创新方面主要有以下几点。 一是，将物流信息化需求分为基础信息化、流程优化、供应 链管理三个层次，这是20XX年时任中国物流信息中心主任 戴定一在年度物流专家论坛会议上提出来的。二是，国外著 名的像IBM等这样的大型的IT公司已经进入中国市场；国 内涌现比较大型的成功的软件供应商，市场竞争日趋加剧。 三是，物流软件商和咨询商进行结合的一种合作模式在国内 开始发展，这是填补软件供应商重开发轻应用的弊端而产生 的。四是，随着是企业规模化、集约化的发展

42、，信息系统的 整合技术受到关注，于宝琴的企业物流信息系统整合与应 用一书就反映了时代的需求。五是，国内外著名的物流系 统供应商开始关注中国的中低端市场，例如 ORACLE SAP这些公司，有一批企业开始 从单纯的信息系统供应商转变为参与物流业务的运营或服 务商，就像澳大利亚的RED BOOK逐渐在中国提供汽车物流的专业信息服务。六是，在战略层面还是推进了一些重大问 题的发展，例如把物流信息化的发展明确为两个主要的方 向：一个是横向整合，形成公共物流信息平台体系；一个是 纵向整合，形成专业化的整体解决方案。九是，RFID技术、面向服务的架构和商业智能等成为技术热点。（二）中国物流信息化发展历程特

43、点1、起步晚，发展快从前面我们可以了解到，我国物流信息化的雏形可以追 溯到20世纪80年代末，但在短短的 20年中我们的物流信 息化水平就实现了从毫不了解到知之甚多，从毫不具备到追赶世界先进水平再到部分达到世界先进水平。以医药物流为 例，现在九州通的医药物流系统已经达到了国际先进水平。这个速度是比较快的。2、“非科班出身”国内知名度较高的物流信息化供应商都不是从物流行 业走出来的，而是从财务软件系统到ERP再到物流信息化软件系统的，金蝶、用友是最好的例子。因此现在还有比较多 的企业，尤其是制造业企业绝大部分也是在主推ERP在ERP的基础之上，来扩展物流供应，而不是以物流为主来进行设 计的。3、

44、政府部门电子政务后来居上政府部门的电子政务系统比企业物流信息化实践的时间晚，直到企业物流信息化引入10多年后，政府才决定开展“电子政务年”，经过短期的建设之后达到了较为先进的 水平。如深圳市的的智能交通系统，中国电子口岸系统等。4、在国内物流信息化发展中形成了二元结构也就是说大型企业处于主导地位，中小企业动作甚微。重要的物流信息化软件供应商，如国外著名的大公司IBM、ORACLE国内的中软冠群、博科等等，主要的客户为国内的 大型企业，如广东美的、江苏春兰、上海烟草集团等。而与 此相反的是中小型的软件供应商只能与中小型的客户开发 一些业务型软件系统。二、中国物流信息化的现在与问题（一）中国物流信

45、息化的一些成就我们很高兴的看到中国物流信息化发展到现在已经基 本有模有样了，主要体现在发展的大环境得到了比较好的改善，以及在实践中 也出现了很好的案例，应用的规模越来越大，层次也越来越 高。在软件供应商当中，他们开发的物流信息化软件都在很 大程度上属于自主研发并且很先进，如武钢在20XX年自主研发的钢铁物流整体信息系统；有的甚至已经进入到了国外 的市场，目前中国物流与采购联合会公布的物流信息化十佳 软件供应商之一上海菱通软件技术有限公司就把目标瞄向 了日本；在软件应用企业当中，又有相当一部分企业应用先 进的物流信息系统打造覆盖区域或者全国快速配送服务网 络，为实现“次日达”、“门到门”一站式的

46、优质服务提供 了有益的保障，就如中物联评选的十佳物流信息化应用企业 之一江苏百成大达物流有限公司等等。另外就是公共信息平台的建设方面，在政府花了大手笔 投入之后，效果已经逐步出现了。就拿最近的来说，大连市 道路货运行业首个由行管部门主导的物流信息公共服务平 台于9月初上线试运行，试图实现“车找货货找车就上货运 通”这一理念。但这个可以实现到什么样的一个程度我们还有待观察。比较成功的一个案例算是交通运输部与浙江省联 合开发的交通运输物流公共信息共享平台，目前接入共享平 台的用户超过万，日数据交换量稳定在80万条，这个平台所提供的物流服务更为丰富，还实现了与日韩的平台、商业 平台的对接或者联合。但

47、实际上平台用户还是少了点，相对 于一个大国来说。除由政府主导构建的物流公共信息平台逐步走出原来 的阴影外，由商业资本投资运作的公共服务平台也逐步晴 朗。比较成功的案例就如阿里巴巴物流服务平台，积聚了 20多家专业物流公司，整合了全国50万条线路，拥有上万个物流网点，平台运作一年半实现一百三十多万单的发货量， 打造了快、廉、全、安、简物流服务平台；并在20XX年正式允许“中小型运输企业”进行入驻，企图打造整体的物流 网络。它是成功的同时也是失败的，理由依然在于注册用户 并不多。时至今日并未达到“一呼百应”的效果。当然商业 资本运作的还有其他的平台，再如如有“小菜鸟”之称的满 意通达，在一定程度上

48、我们可以说这个更为成功，因为它已 经笼络了超过300家想要信息化革命的中小微物流公司。（二）中国物流信息化现存的一些问题国内物流信息化形成了并长期存在着二元结构。二元结 构，即大型企业处于主导地位，中小企业动作甚微。这里头一端是先进企业 的高端市场，这个比较讲究和国际接轨，比较现代化，比如 从前面提到的武钢、中外运等国字号企业或者外资企业，成 为了国内物流信息化的主要推动者。另一端是以国内中小企 业客户为主，依赖着不多的业务量艰难的生存着。因此他们 的物流信息化需求也是截然不同的，大型企业首先考虑的是 他商业机密的保密度，要求物流系统要首先保障他的信息安 全，其次是要系统的稳定以维持他的正常经营。而中小微企 业首先考虑的这个系统操作是不是便捷的、功能是不是强大 的。按照物流信息化的需求层次来说，大型企业实际上已经 上升到了需求的第三个层次，而中小微企业还停留在第一层