最新克塔高速KT-1合同段K2+380-K2+600段土方路基填筑首件施工总结报告

1、精品文档目录1.12.13.14.25.25.1.25.2.36.36.1.36.247.57.157.257.3.68.88.198.298.3119.119.1129.2129.313101310.11410.21510.316精品文档精品文档K2+360K2+600土方填筑路工程首件总结报告1、首件的施工、试验依据（ 1）、公路路基施工技术规范（ JTG F10-2006）；（ 2）、公路工程质量检验评定标准（第一册、土建部分）（JTGF80/1-2004 ）；（ 3）、公路土工试验规程（ JTG E40-2007）；（ 4）、公路路基现场测试规程（ JTG E60-2008）（ 5）、

2、设计图纸、施工图设计说明书。2、首件的试验目的首件试验路段的目的是通过在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合、各工序的施工流程。根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压参数。 经试验获取压实机械组合、 松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后路基采用该料源填筑施工的资料，以指导本工程的路基填方施工。3、工程概况克塔高速KT-1 合同段一工区全长31.421km，起止桩号为K0

3、+150K31+571，路基工程土石方回填量为296 万 m3，其中借方填筑和利用方填筑共 96.3 万 m3，占到路基总填方的32.5 。借方填筑工程量主要集中在精品文档精品文档K0+150K4+000、K16+600K23+000等段落。K0+150K31+571 范围内现有六个取料场可作为路基借方的料源场地，分别为 K4+460段的 1#取料场、 K4+000的 1-1# 取料场、 (K19+200 的 2#取料场和 K27+650的 7#取料场已废弃 ) 、K13+900的 2-1# 、K16+600的 2-2# 、K24+090的 7-2# 、K28+000的 7-1# 。本着因地制

4、宜和就近原则 , 我部本次首件填筑取土场计划选用 1-1# 取土场的填料施工 .4、首件位置的选定根据本标段目前施工图纸到位情况及现场交通、水电、地形条件等综合分析比较，将首件定在K2+380K2+600区段，全长 220m。该段路基填方高度平均 4.5 米，顶宽 26 米、底宽平均 40 米，计划在上路堤（路面 1.5m 以下）94 区、上路堤（路面以下0.8 m 1.5m）95 区和路床（路面以下00.8m）97 区三个压实度分区作为首件进行借方填筑，其地质条件、断面形式在全线均具有代表性。5、料源确定5.1 、料源填料指标K4+000 线路左侧 1-1# 取料场的表层地质为第四系冲积堆积

5、层，厚约4米，主要为角砾混合土。根据料场勘探情况，清表后料场开挖的砂砾均可用于路基填筑，所用材料的物理参数以及其它各料场的物理参数如见表1。表 1填筑材料的物理参数料场编号土料类别最大干密最佳含水承载比（ %）天然含水比重液限（ %）塑性指度（ g/cm3 ）率（ %）率（ %）颗粒分析数1-1#天然砂砾2.225.71802.92.68718.13.2级配不良砾精品文档精品文档1#天然砂砾2.115.21502.12.68819.42.6级配不良砾2#天然砂砾2.284.812022.68220.82.6级配不良砾7#天然砂砾2.1655522.69319.22.6级配良好砾5.2 、料源的

6、选择根据上表各取土场土料各项指标的对比，四个取土场土料的指标基本一致。按照试验路段选择的位置和本着因地制宜的原则，采用 1-1# 取料场的粒料进行首件借方回填施工，该取土场填料具备代表性。6、试验路段施工人员、机械设备和检测仪器6.1 、路基首件管理人员：参加首件施工的管理人员详见表2，生产人员有两个作业班组的工人，总计 16 名机械司机和 15 名配合工人，所有进场人员已进行技术交底和培训。表 2路基首件施工人员配置表序号姓名性别专业职务备注1马卫东男地球物理学总工程师本科2童 意男公路与桥梁工区副主任本科3王春涛男土木工程副总工程师本科4解启磊男公路与桥梁路基工程师本科5夏少敏男公路与桥梁

7、质检工程师大专6石 磊男水利水电建筑工程试验检测工程师本科7郭继文男公路与桥梁安全工程师大专8徐 懿男公路与桥梁测量工程师大专9张永兵男公路与桥梁质检员大专10技 工男16 人精品文档精品文档11普工男15人6.2 、投入的设备根据首件施工方案及组织安排，本段首件施工投入的机械设备和测量、检测仪器详表 3、表 4。表 3路基试验机械设备配置表序号设备名称计划投入数量实际投入数量备注1SD-160 推土机112压路机 SR20M113压路机 SR22M114平地机 PY190-5115东风洒水车226挖掘机 ZAXIS240117装载机 ZL50C118北汽重卡 20t 自卸汽车88注：振动压路

8、机主要性能参数：发动机型号： D6114/ 康明斯，最大功率 (kW) ：115 ，标定转速 (r/min)：1800 ；工作装置：振动轮( 宽×直径 )： 2100*1570 mm，振动频率：30Hz，激振力： 320/210kN ，振幅1.7/1.0mm ；主要配置： 最大爬坡度： 25%，钢轮静线压力(N/cm) ：420，行驶速度 (km/h)：2.0/4.2/13，离地间隙 (mm) ： 500。表4 主要测量、检测仪器表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1全站仪莱卡 TCR402套1良好2水准尺3m木尺把2良好3灌砂筒150mm/200mm个2良好4电子台秤30.0 K

9、g台2良好精品文档精品文档7、首件施工工艺及试验检验7.1 、首件场地设置由于料场距首件试验路段较近，车辆运输途中时间较短，为保证运输车辆在路基首件内运行顺畅，根据现场地形制定了车辆上路路线和不同压路机工作区域，详细布设见下图1、图 2。左边线测点小里程端进车端区回车大里程端右边线图 1 22T 压路机首件平面布置图（ K3+640K3+750）左边线测 点小里程端区回大里程端车进车端右边线图 2 20T 压路机首件平面布置图（ K3+750K3+850）7.2 、试验工艺流程首件试验路段地基处理设置5*10m的方格网（1）全站仪测量十高程并记录（ 2）自卸汽车拉料到场（3）方格卸料（ 4）推

10、土机 (160) 粗平（ 5）平地机精平 （6）全站仪按 5*10 方格网控制松铺厚度（松铺厚度采取 30cm）（ 7）测量实际松铺厚度（ 8）压路机（ SR20M或 SR22M）振动碾压 3 遍（9）测量压实厚度（ 10）计算压实沉降量（ 11）按平面布置精品文档精品文档图的检测点进行密度检测（12）加碾 2 遍后重复（ 10）（ 12）步骤进行7 遍和 8 遍的碾压（ 13）分别计算各碾压分区的压实干密度（14）重复（ 1）（14）步骤进行第二层松铺厚度 30cm，第三层松铺厚度 30cm的试验进行对不满足设计要求压实度的碾压分区进行补压并检测合格（ 14）人工夯实检测孔位（ 15）统计汇

11、总试验检测数据得出试验结论。7.3 、首件填方施工及检测首件填筑方法：该首件填筑松铺厚度按30cm控制，进行填筑、 整平、压实、检测作业。机械无法碾压的边角区域用人工及蛙夯分层夯实到符合设计及规范要求。砂砾料填筑压实度检测采用灌砂法检测，填料填筑时根据94、95、97 分区分别控制压实度大于或等于94%、95%、97%压实度。施工工艺按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑，每层按规定的厚度和检测项目进行填筑和检测，达到要求后，进行下一层的填筑施工。填方工艺见图3.准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区段平整区段碾压区段检测区段施处分摊洒碾检路工理层铺水压验基准基填碾晾夯签整备底筑压晒实证

12、修图 3 施工工艺图、施工准备1）、首先根据首件实验目的和方案，编制了首件施工方案，并及时上报精品文档精品文档驻地监理，驻地监理很快批复同意我部进行土方填筑碾压首件施工。审批意见详附件。2）、拟定了首件施工起止时间： 2012 年 5 月 24 日 2012 年 6 月 25 日；3）、按批准的首件开工报告由总工组织对参与首件施工的技术管理人员、施工作业人员进行了技术、安全工作交底。4）、根据首件施工方案拟定了参与管理的各专业技术人员，明确了职责，落实了责任。同时根据施工方案和现场施工条件初步组织配备了数量型号满足要求的机械设备和检测试验仪器。5）、在 11#料场挖取探坑，从不同深度取代表性料

13、样室内做重型击实试验，测定其最佳含水量和最大干密度 dmax。6）、测设路基中线，放出坡脚线，并用白灰在地面标识。、填前处理1）、清除 K3+380K2+600段原地表填方范围内的草皮、树根及腐植土，并翻松，平整压实地基，并经驻地监理验收同意。2）、恢复路基中线，放出填方坡脚线，并用白灰在地面标识。3）、填土厚度控制：在拟填筑区域内，按施工方案和规范要求确定的虚铺厚度及运输车辆装载方量计算出每车填料整平后占的面积，用白灰在地面划出标识方格网，方格网宽5m长 10m。在横线位置，人工堆土饼并标示松铺厚度。详见下面照片。、上料精品文档精品文档路基填筑用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，

14、机械化图 4、图 5 填前处理照片流水作业，按已标示的白灰方格网、边坡线及土饼，由现场设置的专人指挥3自卸车卸料。控制自卸车的载运量（15m），方格网方格网尺寸5m×10m。自卸汽车卸料时，派专人指挥卸车于网格内，为了保证对下层工作面不起任何破坏作用，自卸汽车采取倒车卸土方式。、摊铺试验摊铺厚度控制在30cm，填料的宽度每侧超出设计宽度30cm。摊铺时，先用推土机依据土饼和花干粗平，然后人工配合平地机精平，摊铺完成后用全站仪测出松铺厚度，检查实际摊铺与计划摊铺厚度的误差。上料后取土样测定含水量，当含水量偏低时，采用洒水车洒水，并充分渗透以使填料含水量均匀。、碾压及检测碾压时采用分层填

15、筑压实，用压路机静压1 遍，弱振 1 遍对路基收光，压路机行驶速度不大于4km/h。然后压路机由两边向中间开始振动碾压，压路机的行驶速度开始用慢速，精品文档精品文档先慢后快，最大速度不超过4km/h ；振动先轻后重、由弱振到强振，碾压时横向接头重叠 1/3 轮宽，碾压均匀，无漏压、无死角。振动碾压 3 遍后，以后每 1 遍对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好各层达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。试验完成后静压1 遍，进行下一层的试验填筑施工，方法同上。8、压实标准及试验结果整理8.1 、压实标准该砂砾料的

16、击实结果为：最优含水率 5.7%，最大干密度平均值 2.22g/cm 3，对应 94%压实度的干密度为 2.09g/cm 3；对应 95%压实度的干密度为 2.11/cm 3；对应 97%压实度的干密度为 2.15/cm 3。8.2 、压实度试验成果1）、试验压实成果表 5 20T 压路机压实度成果表松铺砂砾料平均干密振动压路机使用技术参数填筑层碾压平均含平均压厚度度振动行驶速度数遍数水率实度频率碾压及搭接形式（ cm）（ g/cm3 ）（ km/h）（% ）（ Hz）34.62.0491.3第一层29.645.62.194.1302.54.0进退错距法，搭接70cm55.42.1596.36

17、5.32.1897.663.02.0994.3第二层29.272.92.1496.5302.54.0进退错距法，搭接70cm83.12.1998.6632.194.7第三层29.5732.1496.2302.54.0进退错距法，搭接70cm832.1797.8第四层29.762.12.194.6进退错距法，搭接70cm72.12.1496.4302.54.0精品文档精品文档82.22.1797.862.12.194.6第五层3072.12.1496.2进退错距法，搭接70cm302.54.082.12.1797.8表 622T压路机压实度成果表砂砾料振动压路机使用技术参数松铺平均干密行驶速填筑

18、层碾压平均含平均压振动厚度度度数遍数水率实度频率碾压及搭接形式（ cm）（ g/cm3 ）（ km/h（% ）（ Hz）34.42.0893.3第一层29.644.92.1295.3302.54.0进退错距法，搭接70cm55.32.1797.165.32.1998.442.92.194.8第二层29.252.882.1596.7302.54.0进退错距法，搭接70cm63.382.179843.032.1194.9第三层29.553.072.1496.6302.54.0进退错距法，搭接70cm63.042.1797.942.122.1195.1第四层29.752.122.1596.8302.

19、54.0进退错距法，搭接70cm62.142.189842.142.1194.8第五层3052.142.1496.3302.54.0进退错距法，搭接70cm62.732.1797.72）压实干密度与碾压遍数关系图根据图 5、图 6、图 7 中试验压实成果数据，绘制各层压实度与碾压遍数图如下：图5第一层碾压遍数与压实度关系图100)9896%(9422T压路机度9220T压路机实压 9088863456碾压遍数（遍）精品文档精品文档图 6 22t压路机碾压遍数与压实度关系图99）98第二层% 97（第三层度 96第四层实95第五层压9493456碾压遍数（遍）图7 20t压路机碾压遍数与压实度关

20、系图9998）97第二层%（ 96第三层度95第四层实压94第五层9392678碾压遍数（遍）8.3 、沉降量1）、设计松铺厚度30cm，采用 20T 和 22T 压路机分别压实，各试验层在不同压路机和压遍数的平均沉降量见表7：表7碾压沉降数量表碾压层数设计虚铺厚（ cm）平均虚铺厚度 (cm)平均沉降 (cm)碾压 3遍碾压 4遍碾压 5遍第一层3029.64.14.74.8第二层3029.23.84.44.8第三层3029.53.74.54.6第四层3029.73.74.44.5第五层30303.84.34.6此沉降量是用全站仪将各测点坐标定位并进行高程控制后，用 20T和 22T压路机分

21、别碾压3 遍、4 遍、5 遍再测得的各点的沉降差值，用原松铺厚度与精品文档精品文档最终沉降差值之比值便得到松铺系数为1.2 。8.3 、含水量试验中第一层含水量最低值为4.2 %，最高值为 6.0%，平均值 5.1%，该土的最优含水率为5.7%，试验用土接近最优含水率。第二、三、四、五层碾压试验的砂砾料的含水量为2.0%4.0%比最优含水量偏小。9、试验结果总结及应用9.1 、试验结果的分析由图 5 至图 7 中可看出当松铺厚度为30cm时，在不同填层试验中， 设计标准 94 区：22t 振压 4 遍、 20t 振压 6 遍均能满足路基填筑压实度要求；设计标准 95 区： 22t 振压 5 遍

22、、 20t 振压 7 遍均能满足路基填筑压实度要求；设计标准 97 区：22t 振压 6 遍、20t 振压 8 遍均能满足路基填筑压实度要求。当含水量在最佳含水量的-1.5%的范围内时， 94 区、 95 区和 97 区采用20T 和 22T 压路机，碾压遍数均在 6 遍以下比较经济；但当含水量在最佳含水量的 -1.5%到取土场天然含水量之间时，采用 20T 压路机在 94 区、95 区和 97 区的碾压遍数均在 6 遍以上不太经济， 但采用 22T 压路机的碾压遍数仍在6 遍以内（各压实区实际碾压遍数见表8）。松铺厚度均采用30cm，松铺系数为1.2 。9.2 、压实工艺的总结选取通过 K2

23、+380K2+600路基首件的填筑试验，在保证满足设计及标准要求压实指标的前提下，充分发挥施工机械的工效，在各分区松铺均为30cm、松铺系数为 1.2 时，对两种压实机械和三种标准压实度填筑松铺厚度压实工艺参数进行选取，具体如表（表8、表 9）：精品文档精品文档表8 20T压路机施工碾压技术参数表设计压砂砾料含机械松铺碾压实度水率范围机械资源配置厚度（ cm）人力资源配置（ %）（ %）遍数管理人员 12 人、 16 名推土机、 20T 压路机、平地机、挖掘机、装载机各一台，洒水车2 台，自944.26.0305名普工司机和 15卸汽车 8台管理人员 12 人、 16 名推土机、 20T 压路

24、机、平地机、挖掘机、装载机各一台，洒水车2 台，自954.26.0305名普工司机和 15卸汽车 8台管理人员 12 人、 16 名推土机、 20T 压路机、平地机、挖掘机、装载机各一台，洒水车2 台，自974.26.0306名普工司机和 15卸汽车 8台表 9 22T 以上压路机施工碾压技术参数表设计压砂砾料含机械松铺碾压管理人员12人、16名实度水率范围厚度（ cm）遍数司机和 15 名普工（ %）（ %）943.06.0304管理人员12人、16名司机和 15 名普工953.06.0305管理人员12人、16名司机和 15 名普工973.06.0306管理人员12人、16名司机和 15

25、名普工推土机、 22T 压路机、平地机、挖掘机、装载机各一台，洒水车2 台，自卸汽车 8台推土机、 22T 压路机、平地机、挖掘机、装载机各一台，洒水车2 台，自卸汽车 8台推土机、 22T 压路机、平地机、挖掘机、装载机各一台，洒水车2 台，自卸汽车 8台推土机、 22T 压路机、平地机、挖掘机、装载机各一台，洒水车2 台，自卸汽车 8台通过表 8 与表 9 进行比较分析，根据含水量范围不同，选用2OT和 22T以上压路机及其配套人员与设备均能达到压实标准（碾压遍数虽不同）。但考虑到经济性实用性， 所以确定在 94 区，优先选用 22T 压路机及其表 9 中配套的人员和设备；在 95 区和

26、97 区，优先选用 20T 压路机及其表 8 或表 9 中配套的人员和设备。9.3 、施工质量控制注意事项经过首件的施工，我部在认真总结经验后，得出填土路基在施工过程中重要控制的要点如下：精品文档精品文档1）、通过计算每车填料摊铺面积划线确定倒土位置，并用设置土堆控制松铺厚度。2）、路基填筑时，由于取土场粒料含水量偏低，填料精平后及时静压，补洒水，尽量控制在下午21:00 以后洒水，第二天5:00 清晨进行碾压。3）、碾压时压路机在回车区错碾，严禁在碾压区错碾。4）、施工机械、车辆按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使，不任意侵占场内道路，各种施工机械进场经过安全检查，经检查合格后使用，施工

27、机械操作人员建立机组责任制，并按规定持证上岗， 禁止无证人员操作。5）、每个填筑点内必须常备2 辆以上的洒水车， 随时根据需要对路基填料洒水，保证填料含水量。并且及时给施工便道进行洒水，确保便道无扬尘现象。10、安全、文明、环保措施10.1 、安全措施1）、加强安全教育，树立安全意识，由项目部定期组织安全学习、安全检查，消除隐患，防患于未然。2）、设立专职安全员并建立24 小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。3）、对施工人员进行安全教育和安全知识的考核，进入施工现场的人必须配戴安全帽。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。4）、路基机械化施工要注意人员、机械安全，施工机械定期维护保养，不带 “病”作业，各类机械设备操作人员持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。5）、施工场地的油库、料库、变电站等其它高大建筑，设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。精品文档精品文档6）、加强防雷电，防火，防洪教育，建立防洪组织，配备消防设施，场地周围要设置防火带。7）、生产管理以安全为中心，施工中采用安全稳妥的方案，严禁盲目冒进。当生产进度与安全发生矛