浅析中国城市路网结构的设计

1、    浅析中国城市路网结构的设计    王娜+王宝强摘 要：21世纪将是公路交通智能化的世纪，智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。智能交通系统归根到底是服务于城市交通发展的总体目标，提高设施系统的使用效率和服务水平。建立科学的城市路网结构实现智能化交通是改善城市现状缓解交通压力的重要手段。关键词：城市路网 智能交通 道路拥挤引言中国物联网校企联盟认为，智能交通的发展和物联网的发展是密不可分，只有物联网技术概念的不断发展，智能交通系统才能越来越完善。智能

2、交通是交通的物联化体现。如何调整城市的空间布局提高路网的运行效率，满足城市可持续发展的要求，实现城市智能交通，智能城市，使城市交通和经济协调发展是城市路网规划布局必须解决的问题。一、研究现状目前，研究城市路网布局规划的文献有很多，在国内，许多学者对城市道路网络规划，特别是这方面进行了大量的研究。文献1从宏微观两方面分析，指标选取了路网外部性、服务性等8个一级指标，人均车道面积、路网密度等25个二级指标，设计道路网规划方案进行。文献2对公路交通网络的评价中，从道路网技术、经济和环境三个方面进行分析，选取了路网的铺面率、噪音强度等指标，对路网进行评价。文献3 在探讨了城市路网结构评价的方法，以分析

3、影响干道路网结构的路网流量与分布、路网通达性、成网程度这三个方面为基础。二、路网设计要点随着经济的快速发展，道路需求量迅速增加，城市道路的拥挤状况普遍存在。影响城市路网规划优劣的因素有很多包括经济、自然、社会等各方面因素。许多城市在路网建设中存在着道路等级失调，路网密度偏低、路网的衔接不畅等问题导致道路交通更加拥堵。在城市路网设计需从路网的交通的形态指标（路网的连通性和覆盖性）和路网的服务水平两方面影响综合考虑。下面给出影响路网连通性、覆盖性和服务水平相关指标。1.路网联通性（1）路网平均车速不仅反映路网的系统的连通性，也反映路网的服务质量。其中， 为路网平均车速； 是路网的第段平均车速； 是

4、路网的第段交通量； 为路网的第段交通量。（2）非直线系数是路上实际最短距离与空中直线距离的比值，其定义为两点间的实际距离与空间距离之比，反映区域各个功能区之间联系的便捷程度。其中，为两结点间的道路距离，为两结点间的空间最短距离；为小区、间的出行分布量。（3）节点连通度其定义为规划区内各节点公路交叉口或城镇交通枢纽的连通的强度，。表达式为：其中，为路网的总里程；为规划区域面积；规划区域内应连通的节点数；非直线系数。2.路网覆盖率（1）道路网密度是技术评价指标常用的客观指标，其大小反应了一个地区道路网的发展水平，其在一定程度上体现了路网内部结构和路网布局的合理性，道路网密度的计算有以下几种：面积密

5、度（km/1002km2）：单位面积拥有的道路里程长度；人口密度（km/万人）：单位人口拥有的道路里程长度；经济密度（km/亿元人民币）：单位经济产值占有的道路里程长度；综合密度：为面积密度、经济密度和人口密度成积的立方根（本文采用综合密度）。（2）区域网值的表达式为其中，为区域的干线道路网长度；围成区域内的人口数；围成区域的面积。3.路网服务水平（1）路网等级水平指数其中，为道路等级换系数；换算系数的取法为：高速公路取值为1，城市道路快速路取2，主干路取值为3，次干路取为4，支路取为5。为第条路的路线长度（公里）。路网等级水平指数反映路网等级水平的纵向变化，也能对各地的路网作横向比较，也能反

6、映规划路网的规模水平。（2）交叉口控制率是指規划区内设置信号灯的交叉口的路段数量占总的规划交叉和路段数的比例。表达式为：。其中，为带信号灯的交叉路口数，为总的交叉路口数。（3）路网里程饱和率是指路网中饱和度等于或大于一个标准值的路段长度与路网的总里程之比。表达式如下：为路网里程饱和率；第段道路的饱和里程数。三、总结和建议城市的路网设计是一项重要的工程，不仅影响城市的交通，对城市布局规划、街道绿化、城市的发展方向等有着巨大的影响。在城市路网规划设计中，必须要保证道路等级分配合理、路网密度适中、道路衔接良好的，道路结点通畅建立合理的城市路网结构。与此同时，交通设施的规划、建设、管理要有机的结合在一起，将路网的设计规划从图纸上落实到实际中，制定交通管理措施保障路网系统的运行，只有这样才能更好的缓解城市的交通压力，促进城市快速发展。参考文献1王雨晨. 控规层面下工业园区交通组织和道路网规划评价d.北京交通大学，2012.2杨露. 西部地区通县油路路网评价及