摩托车轮胎性能试验方法-编制说明

1、GB/T 13203-20XX 摩托车轮胎性能试验方法（征求意见稿）编制说明一、制定修改单的任务来源按照国家标准化管理委员会关于下达第一批推荐性国家标准计划的通知（国标委发【 2019】11 号，）对 GB/T 13203-2014 修订的国家标准摩托车轮胎性能试验方法批准立项，计划编号为“ 20190995-T-606 ”，完成周期为 18 个月。本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会（ SAC/TC19）归口，摩托车自行车轮胎轮辋分技术委员会（ SAC/TC19/SC3）组织修订。二、形成征求意见稿的过程标准自起实施以来，分委会秘书处接收到行业反馈的问题：（1）高速试验程序：提出增补摩托车轮

2、胎速度级别代号为K 级的设置，以全面覆盖 100 km/h（J级）及以上轮胎的高速试验范围；（2）对最高速度超过240 km/h 的摩托车轮胎 : 提出要完善其高速试验条件的设置，以满足这些超高速轮胎发展的试验需求。秘书处结合原本标准第1 号修改单的内容形成了本标准的起草小组讨论稿。起草小组在充分商讨和全面验证的基础上，于 2019 年 5 月形成征求意见稿。由分委会秘书处于 2019 年 5 月 30 日发送“摩自轮标分会 2019 秘 07 号”在分委会广泛征求意见。三、标准编制原则和主要内容及验证试验本修改单按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。按照修改单拟解决的问题， 商讨

3、 - 验证 - 征求意见 - 送审稿 - 形成报批稿的过程说明如下：（1）增补速度级别代号为k 级的高速试验程序。本标准起草小组经过调研，虽然 K 级摩托车轮胎一直不是产品规格的主流，但在标准适用范围以内， 仍有必要在行业组织增补 K 级高速试验程序的验证。 对此提出拟对 GB/T 13203-2014 的表 4 增补 K 级高速试验程序，方案见下表：1表 4速度级别代号 J P 的高速试验运行步骤不同速度级别代号的试验运行条件，速度×时间（ km/h×min ）运行阶段KJLMNP预试阶段80×120阶段 190× 6090×30100

4、15;30110×30120×30阶段 290× 90100×30110×30120×30130×30阶段 3100 × 30110×30120×30130×30140×30该验证工作通过分委会秘书处组织， 于 2016 年 4 月 6 日向 32 个委员和相关单位发送“摩自轮分会【 2016】秘 03 号”通知，提出了征求意见及验证的具体要求：有生产 K 级轮胎的企业，请按照表中的 K 级试验运行程序提供验证报告并回复同意与否；无生产 K 级轮胎的企业，建议采用 J 级轮胎

5、按照表中的 K 级试验运行程序提供验证报告 （用作评估参考） 并请回复同意与否； 其它委员单位，也请认真研究后回复同意与否。至 6 月共收到 4 家生产企业提供的验证报告（汇总表如下，报告见附 1）并回复同意，其中 1 家为采用 K 级轮胎，其余 3 家为采用 J 级轮胎验证（相当于试验条件加严一个速度级别） ，均通过了新增 K 级试验的运行程序。期间还收到广州钻石、天津万达、江门大长江、广州飞旋等14 个单位同意该新增 K 级试验运行程序的回复，没有委员 / 相关单位回复不同意或提出修改建议。速度级别代号 K 级轮胎的高速试验验证汇总表试验日期验证单位验证规格验证结果2016.4.12晋勇(

6、 清远) 橡胶3.50-1051JTL通过新增 K 级高速工业有限公司3.00-1042JTL试验2016.4.27中策橡胶集团有3.00-1042JTL通过新增 K 级高速限公司试验2016.5.20四川远星橡胶有130/60-13 M/C通过新增 K 级高速限责任公司53K TL试验2016.6.16厦门正新橡胶工90/90-1050J TL通过新增 K 级高速业有限公司试验（2）完善超高速轮胎的高速试验条件。2最高速度超过240 km/h 的摩托车轮胎通常被归类为超高速轮胎，近年来反映出这些产品与国内外高档次摩托车的配套需求在不断增长中。本标准虽然修改采用了 ISO 102312003摩

7、托车轮胎检验轮胎性能的试验方法 ，但是遇到超高速轮胎中的最高速度为 V250、V260、W280、W290等规格标识、以及加强型超高速轮胎需要进行高速试验时， 却往往发现气压、负荷等试验条件欠缺明确规定。2016.12 在海南省海口市召开的本分委会五届六次工作会议上, 就此通过了“会后拟组织厦门正新、倍耐力轮胎等相关单位对超高速级别轮胎的试验条件各自验证，汇总函审后提出合理可行的补充修改意见”的决议。厦门正新橡胶工业有限公司、倍耐力轮胎有限公司在2017 年上半年分别完成并通过的试验结果（汇总表如下，报告见附2），为本标准起草小组修改补充GB/T 13203-2014 里超高速轮胎的高速试验条

8、件提供了验证依据。厦门正新对超高速级别轮胎试验条件的验证汇总表号规格负荷速度标准/ 花纹额定负 负荷比温度 试验负气压最终 结果备注序号指数 符号 加强荷（ kg） 率(%)荷（kg）（kPa） 速度1110/80R19M/C59V标准 CM5092435536 38 134320240通过V 级验证 V250的高速性能 气压、负荷比（高速 1）2110/80R19M/C59V标准 CM5092435536 38 134320250通过V 级验证 V250的高速性能 气压、负荷比（高速 2）3150/70R17M/C69V标准 CM5093255536 38 179320250通过V 级验证

9、V650的高速性能 气压、负荷比（高速 1）4150/70R17M/C69V标准 CM5093255536 38 179320260通过V 级验证 V260的高速性能 气压、负荷比（高速 2）5120/70R17M/C58(W)标准 C6577F 2364936 38 116320270通过W 级验证 V280的高速性能 气压、负荷比（高速 1）6120/70R17M/C58(W)标准 C6577F 2364936 38 116320280通过W 级验证 V280的高速性能 气压、负荷比（高速 2）7180/55ZR17M/C73(W)标准 CM-AS 3654936 38 179320280

10、通过W 级验证 V290的高22速性能 气压、负荷比（高速 1）8180/55ZR17M/C73(W)标准 CM-AS 3654936 38 179320290通过W 级验证 V290的高22速性能 气压、负荷比（高速 2）3倍耐力轮胎对超高速级别轮胎试验条件的验证汇总表规格负荷速度标准/花纹最大负负荷比 试验负气压最终 结果 温度备注序号指数 符号 加强荷能力率荷（ kg）（kPa）速度（ kg）1190/55ZR1781W加强 Roadtec 0146275%347360260通过 38± 3第一阶段高速2160/60ZR17(69W)标准 Angel ST32575%×

11、; 158320280通过 38± 3第二阶段高速65%3180/55ZR17(73W)标准 AngelST 36575%× 178320290通过 38± 3第二阶段高速（ E）65%4120/70ZR17(58W)标准 Angel ST23675%× 115320300通过 38± 3第二阶段高速65%5180/55ZR17(73W)标准 Angel ST36575%× 178320300通过 38± 3第二阶段高速65%6120/70ZR17(58W)标准 Sportec M323675%× 11532031

12、0通过 38± 3第二阶段高速65%7190/50ZR17(73W)标准 Sportec M336575%× 178320310通过 38± 3第二阶段高速65%8120/70ZR17(58W)标准 Dlablo23675%× 115320320通过 38± 3第二阶段高速65%9190/55ZR17(75W)标准 Dlablo38775%× 189320320通过 38± 3第二阶段高速65%由于超高速级别轮胎的加强型规格只有1 组验证数据， 所选取的试验负荷比率、气压均偏高，但仍通过了W速度级别的第一种高速试验。经研讨：

13、现国内外市场对超高速级别轮胎的加强型产品需求尚不明显，还应考虑到诸如用作前后轮胎时所存在的分担负荷差别、 整个行业的发展水平等实际情况，故提出目前宜参照已有规定的其它轮胎的试验负荷比率、气压来取值，这样更具可比性。在上述全面验证基础上，经研讨形成了修改点：1）对表 2 已有规定 W速度级别（标准型）的高速试验充气压力 320kPa，延伸至 V 级以上（含 W级）的所有负荷型也适用， 从而增补加强型载重型超高速轮胎适用的高速试验充气压力。修改时参照了欧洲法规R75里轮胎最高速度240km/h 以上均按照 320kPa进行速度 / 负荷试验的现规定；2）对表 3 增加轮辋直径代号15 及其以上、负

14、荷指数65 及其以上的加强型载重型轮胎中速度级别代号V、W适用的高速试验负荷，负荷率取值与已有规定的其它轮胎相同。送审稿采纳了征求意见中提出的有必要对表3关于 V和W速度级别的脚注 a、b 增加负荷率取值的细化规定， 其依据为 GB/T2983-2015摩托车轮胎系列的“表 B.4 不同速度的负荷能力变化率（速度 210km/h）”（与4非等效采标的 ISO 5751-1:2010 里“ 7. 轮胎负荷能力”的设计指南一致） ，与欧洲法规 ECE R75 的条款也基本一致， 以适应本行业该类产品发展的需要；3）对附录 E 中 E.2 关于标明速度等级的轮胎，送审稿根据行业实际情况增加了指定速度

15、等级的试验范围， 对涉及的两种高速试验作进一步明确规定统一设定其初始试验速度均为该轮胎的最高速度减少 40km/h，并补充指引其试验适用的充气压力和负荷。修改时参照了 ISO 标准里高速试验的初始试验速度均遵循的同一设定原理：不管标明还是指定的速度等级，对于 1.7m 直径的试验转鼓都是按其考察的最高速度减少 40 km/h；4）在表 B.1 依据以上修改内容，补充说明采标的技术性差异及其原因。（3）围绕 GB/T13203-2014摩托车轮胎性能试验方法实施以来行业提出的高速试验需求， 本修改单送审稿依据现采标的国际标准并参照欧洲法规， 通过多个主体企业积极验证与商讨， 力求达到增补速度级别

16、代号为 K 级的高速试验程序、完善超高速轮胎的高速试验条件之目的， 将有利于推动我国摩托车轮胎行业在国内外市场上进一步可持续发展。四、标准中如果涉及专利，应有明确的知识产权说明本标准不涉及专利。五、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况标准修改采用国际标准ISO 10231:2003,Motocycletyres Test methodsforverifyingtyrecapabilities，本修改单报批稿依据现采标的国际标准并参照欧洲法规。六、与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调