桥梁沥青混合料面层铺装施工技术的研究

1、    桥梁沥青混合料面层铺装施工技术的研究    刘同飞摘  要：结合344省道邳州段白马河大桥沥青混合料面层铺装，对前期准备工作、原材料的质量控制、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及在施工过程中会出现问题的处理方法等多个方面进行了探讨，减少因施工技术带来的桥面层质量问题，增加桥梁的使用寿命。关键词：桥梁;沥青混合料铺装;施工技术：u443 文献标志码：a ：2095-2945（2020）31-0142-02abstract： in view of the asphalt mixture surface course pavement of

2、baima river bridge in pizhou section of 344 provincial highway， this paper discusses the preparation work， the quality control of raw materials， the stirring， transportation， paving， and rolling of mixture， and the treatment methods of problems in the construction process， so as to reduce the qualit

3、y problems of bridge deck layer which may becaused by construction technology and increase the service life of the bridge.keywords： bridge; asphalt mixture pavement; construction technique瀝青混合料铺装层是桥梁在使用过程与车辆直接接触的磨耗层，对整体桥梁的结构稳定性、使用安全性和桥梁的使用寿命有着重要影响。与常用的水泥混凝土桥面层相比，沥青混合料铺装层有着路面抗滑性好、施工周期短、开放通行快、易于维修、行车舒

4、适性高的优势。当前越来越多的桥梁工程项目中多数使用此种面层类型，但在施工过程中施工方法不合理，桥面沥青混合料铺装层在桥梁的运行过程中，容易诱发各种桥面层病害，危害桥梁的使用寿命。合理配置各种原材料，做好配合比设计，控制好沥青混合料多项技术指标能够达到要求，合理配置机械设备组合等方式都可以提高桥梁面层的施工质量，增加桥梁的使用寿命。1 控制原材料质量施工之前对各种原材料进行质量检测。沥青、矿料和木质素纤维的各项性能，都需要符合公路沥青路面施工技术规范（jtg f40-2004）的技术指标要求，其中沥青混合料用粗集料的主要技术指标应符合表1中的技术要求，细集料应符合表2中的技术要求。表1 沥青混合

5、料用粗集料质量技术要求2 沥青混合料的拌合（1）在保证沥青混合料的各种原材料质量符合标准的基础上，通过筛分合成计算和马歇尔试验等方式，对粗集料、细集料、沥青与矿粉等各种施工原材料之间的目标配合比和生产配合比进行合理的调整，满足相关的规范要求。目标配合比和生产配合比相似筛孔的矿料通过率应尽量接近，减少拌合时的溢料损失。（2）本工程采用marini-4000型拌合机。拌合时，严格控制集料与沥青加热温度和沥青混合料出厂温度制。在搅拌沥青混合料时，要重点对沥青温度及木质纤维素投放量进行监控，保证沥青与集料之间的温度差可以控制在5-10。沥青原材采用sbs改性沥青，沥青加热温度应在165±5，

6、沥青混合料出厂温度应为175±5，出厂温度高于195的沥青混合料应作废弃处理。（3）每盘拌合的混合料要搅拌均匀，拌合时间由实际拌合效果确定，本工程为63秒。成品料所有集料颗粒要全部裹覆沥青结合料，且拌和均匀，加长拌合时间会加速沥青老化。在第一盘拌合后目测检查混合料均匀性，若存在花白、冒青烟或离析等异常状态，必须找到原因并以废料来处理。（4）在施工的当天上午、下午各取一组混合料进行试样抽提筛分、马歇尔试验，重点对拌合料的矿料级配、沥青用量以及混合料的力学与物理各项性能，所得出的结果应符合相关规范要求。3 沥青混合料的运输本工程采用15t自卸车辆进行运输。运输汽车的车厢与底部要干净无杂物

7、，避免混合料粘结于车厢，可在车箱侧板与底板上涂薄层隔离剂，车厢底部不得有积液，隔离剂推荐使用植物油加水拌和均匀，不得使用柴油。拌合机向运料车放料时，料车前后移动，分堆装料，减少集料离析。运输期间对车厢内的混合料用棉被覆盖。做好出厂、到场温度检测工作，确保到场混合料温度不低于摊铺温度。4 混合料摊铺（1）沥青混合料运输到摊铺现场后，确定到场温度不低于160即可开始现场摊铺作业，混合料温度在运输车卸料到摊铺机上时测量。当桥面现浇层温度低于15时，不宜摊铺。（2）控制平整度。根据桥面宽度采用平衡梁控制厚度，单机摊铺。摊铺机在开展摊铺作业时，行驶速度要依据拌合机产量、施工机械搭配情况及摊铺沥青混合料厚

8、度、松铺系数等参数确定，摊铺速度调整在3m/min，摊铺机做到均匀、连续、不间断地摊铺，减少摊铺机停机次数，提高铺装层平整度。（3）摊铺开始前要对摊铺机的螺旋拨料器进行加热，加热至略高于沥青混合料摊铺温度，并喷涂少量隔离剂减少开始摊铺时螺旋拨料器因温度造成的粗细集料离析问题。（4）摊铺机摊铺后尚未压实的沥青混合料，施工人员不准踩踏。桥面泄水口位置应预留。摊铺中，要做好摊质量监督，严格控制沥青混合料摊铺的纵坡、平整度与厚度，保证可以及时发现与解决摊铺中的问题。5 混合料摊铺的碾压sma-13混合料碾压组合采用：钢轮压路机2台、振动式压路机2台等。因sma型沥青混合料使用胶轮压路机时，胶轮的搓揉会

9、使沥青玛蹄脂上浮，产生“泵吸现象”，降低构造深度，甚至泛油，所以不建议使用。5.1 初压混合料初压采用10t双钢轮压路机碾压，碾压要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，碾压遍数为2遍。初压在混合料摊铺后温度不低于155时进行，碾压时压路机驱动轮要向摊铺机方向，压路机不能随意变线变向，在起停时要做到减速缓行。对于一边角、接头等压路机难以压实的地方，用小型手扶振动压趁热压实。碾压方向采取从外向中心碾压作，紧靠桥面护栏等支撑物碾压。初压后检查平整度，路拱，必要时适当修整。5.2 复压复压应紧接在初压后进行，采用钢轮震动压路机，碾压2-3遍。复压应达到要求的压实度，并且不能存在明显轮迹。5.3 终压

10、终压是在复压之后进行的。关闭振动的振动压路机进行碾压，以碾压全宽两遍为宜，且无轮迹为准。需注意终压温度不能低于120。5.4 其他注意事项（1）对于sma路面不得过压。过压会使面层无法稳定成型，压实度达到98%以上或者现场取样的空隙率不大于6%后停止碾压。（2）碾压中，如有沥青混合料沾轮，应用表面活性剂（洗衣粉等）掺水少量喷洒在碾压轮上，不要使用柴油。（3）已成型的面层，振动压路机通过时不得开振动，成型后未冷却的桥面层压路机不得在上掉头、转向等形成扭力的动作。（4）碾压完成后未冷却的沥青面层，任何车辆不要停在上面，同时预防油料、矿料等杂物洒落在沥青面层上。6 桥面沥混层施工接缝的处理本工程采用

11、横向施工直接缝。在已摊铺好的粘层末端撒上薄层细砂，接着摊铺，混合料碾压并冷却后，将三米直尺沿纵向位置向摊铺段端部悬臂状放置，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置画出切割线，且接缝位置要不在撒砂区范围内。在划线位置切割整齐后，铲除切下的混合料，并扫清余砂和灰浆。在清理干净的桥面处喷上粘层油，待完全干燥后，摊铺机熨平板从接缝处开始摊铺，起步前调整好预留高度。横缝碾压时用关闭振动装置的振动压横向碾压。碾压时压路机从已压实的面层上压入新铺层15cm，每压一遍向新铺层增加20cm，直到全部碾压在新铺层上为止，再纵向碾压，碾压以无明显轮迹带为准。7 沥青混合料铺装层的开放交通sma-13型沥青混合料使用sbs改性沥青拌合，在沥青混合料表面温度不大于50时，即可开放交通，但重载车辆应待摊铺层完全冷却到周围地面温度时，才可开放交通。8 结束语因施工周期短、行车舒适度高等特点，现在越来越多的桥梁面层都采用沥青混合料。施工方要有全过程控制的概念，施工前要做好原材料质量把控，对摊铺机、压路机等设备要做好保养，施工中要严格把控摊铺、碾压和接缝处理这三个要点，开放交通前要做好交通管控，确保路面温度降