新形势下的公路施工优化策略研究

1、    新形势下的公路施工优化策略研究    郭挥【摘 要】对于我国而言，交通事业发展的尤为迅速，其中，公路工程施工质量的好坏，会直接影响到整个工程是否合格。在整个公路施工环节中，具有工期长，且不确定因素较多等特点，因此，在公路建设中的每个环节，都要对其认真管理。本文结合目前我国公路施工的实际情况，对新形势下公路施工的优化提出了相应的建议和意见，希望对今后的公路施工有所帮助。【关键词】公路施工；路基；问题；方法近年来，我国的交通事业迅猛发展，整体工程的施工质量面临着巨大考验。在整个公路施工过程中，施工技术的好坏会直接影响着整个公路施工的质量。就目前而言，

2、在公路施工过程中，时常会因出现人为原因或施工技术问题等，造成公路施工质量不达标，导致很多工程事故发生。所以，在新形势下，要对整个工程施工质量加强重视，对整体施工技术加强研究，为国家财产安全以及人民生命安全提供保障。1.新形势下，影响整体施工质量的因素和解决办法1.1在公路施工中的质量问题在通常情况下，施工质量一般具有两个问题：一是施工工艺方面的问题；另外一种就是整体工程的质量问题。工程质量问题一般又包括了以下几点：（1）很难对公路施工进行全面，有效的检测，即便对公路施工进行了检测，其检测的频率也不足，并且没有一套独立、完善的检测体系。（2）当发生质量问题之后，无法找到责任人，其质量责任主体模糊

3、。（3）在施工设计之前，经常对实验数据进行变更、改动，而且测验出来的数据存在很多误差，加上施工设计人员对整体规范掌握不详细，不准确，导致误差不断加大。（4）公路施工中的生产条件发生变化，难以应对。在施工工艺方面同样存在很多问题，其比较明显的问题则是：在公路施工的同时，对混合料的计量并没有做出精确、仔细计算，对不同等级的配料非常不合理，对混合材料的搅拌不够均匀；在公路施工阶段，对公路整体养护时间不够，也没有对公路的施工设备进行有效保养；在对公路路基实行碾压作业时，由于设备不全，导致公路分层压实不足以及各个合同段、工作面衔接存在困难等问题。1.2如何解决质量问题在新形势下，要想解决公路施工的整体质

4、量问题，对公路施工做出进一步优化，就必须注重和加强整体工程的管理工作。要想做好整体的管理工作，首先就要以人为本，对人才不断进行培养。整个公路施工企业要认识到培养人才的重要性，对相关人员传输相关操作技能以及工程质量管理意识，从根本上提高质量管理的责任感以及自身的整体素质，这样做，可以在很大层面上减少工程质量问题的发生。除了这些以外，在公路的施工工艺上，也要注重对人才的培养。在公路施工过程中，要遵守相关规定和设计文件，不能对其私自更改，并且制定出一套完善的自检体系。假如在施工过程中，必须对设计文件或其他重要资料进行更改变动，则需要向上级及时汇报，在得到上级批准之后才可以执行。除此之外，对公路施工质

5、量保证还有一个最为关键的因素，那就是对每个施工规范都需要严格遵守，不能为了追求工作效率而减少整体施工工艺步骤。要想从根本上保证整体公路施工质量，首先要做到以下几点：保持整体路面的干净整洁；对那些变形、损坏的路面及时修复，严重损坏的公路要及时维修；对雨水等自然原因造成坍塌的路面进行培土和维修。2.公路施工具体优化措施2.1施工过程中翻浆的处理方法当施工公路出现翻浆的情况后，最主要的处理方法有两种，分别是换填土法和浇筑砂桩法。换填土法的操作步骤如下：在确保不会影响正常交通的情况下，对半边路基进行开挖作业，等到挖到新路基土之后，除掉所有的翻浆土，一般在1.5米左右为最佳，再将新土夯实，最后使用粘土和

6、砂子把整个路基填平，再在上方铺筑准备好的沥青面料。浇筑砂桩法的操作步骤如下：在整个公路施工的两旁挖下一个直径为60cm，深度为1m左右的坑，（在实际操作中，为了保证交通能够正常运行，一般采用半边施工法）在用片石或者水泥沙浆坑填平，最后再把沥青混合料铺筑在上面即可。假如路面出现了坑槽、破裂、变形等问题，可以把出现问题的路面直接挖除，之后再用沥青混合料填平便可。除此之外，公路整体还需要不定期的保养和维护，只有这样才可以降低公路出现问题的频率，保证整体施工质量。2.2对公路路面铺平进行优化在对公路进行铺平优化时，通常使用碾压碎石沥青混合料的方式。在对公路进行第一次碾压时，通常使用dd-130双轮双震

7、动压路机，对整个公路地面进行静压，温度一般在150°左右，在碾压作业时，通常都是从低处逐渐向着中心高处实行碾压，碾压带要有2/3重合度，在整个公路外侧，会留40cm宽度不压，当碾压作业完成之后，将压路机停在40cm的宽度内，这样做可以防止路面出现推移情况。3.对排水系统进行优化对于公路而言，很多病害都是由于水的侵蚀而造成的，因此，水也是影响整个公路稳定性和强度的关键因素。在不影响当地农田用水和不破坏生态环境的情况下，要做好路基给排水，与地区排水相互协调，从根本上防止由于各种原因造成水患，从而给路基带来损坏。3.1地面排水在对地面排水进行设计时，要沿着地面边缘，设计一套由横向出水管、过

8、滤织物以及集水沟组成的排水系统，通过设置沥青封层、盲沟以及排水管，将渗入进去的水排出路基之外。因为沥青面层的水量有限，所以，在设置过程中，应该在每10cm的地方设置一个横向排水管，保证地面渗水能够正常排出。3.2路基路面排水的优化水是影响公路整体强度和稳定性的关键因素之一，之前公路上很多病害都是由水侵蚀而造成的，因此，必须要做好路面路基的排水系统，和地区之间要相互协调。在整体的施工过程中，要重视公路路基的排水工作，以免造成不必要的损失。对于地表水而言，应采取分散、防冲以及拦截的原则。3.2.1公路路面的排水优化就目前而言，最为常用的排水设施是截水沟、边沟以及路面上的排水管。对于那些高速公路以及

9、一级公路而言，所有的排水沟都需要铺砌防护。在防护时，通常都使用浆砌片石加固，除此之外，水泥混凝土也越来越普遍，被人们广泛使用。在逢沟设涵方面，也加强了改进，对两侧的灌溉沟渠也重新进行了布置。将排灌涵洞省去之后，从根本上提升了工程质量。3.2.2公路地下排水对于路基地下排水而已，通常使用盲沟、渗沟、渗井等，最主要的特点是用渗透力式排水法，如果水流量增加，则会使用渗水管渗沟。在砂砾料上也有所改进，将之前的反滤层，改用为具有反滤功能的土工织物，最新研制的具有滤布、合成纤维以及钢圈组成的透水管直径约为7cm-14cm，非常适合用来地下排水。4.结语总而言之，随着我国科学技术和社会经济的不断发展，在新形势下，对公路施工提出了较为苛刻的要求，要在使用先进技术经验的基础上，对公路施工的难点进行一一攻克，对施工方法和技术做出进一步优化，不断在公路施工方面创造新科技、新技术，与之取代过去老旧的施工方法，只有这样才可以加快施工企业稳步发展，从根本上保证公路施工整体的建设质量。 科【参考文献】1程明华，严刚，李春阳.基于实践的公路施工技术管理思路探讨j.科技资讯，2010，（15）：135-138