柴油发动机水温过高问题浅析

1、    柴油发动机水温过高问题浅析    何伟龙 许炜摘 要：随着我国经济快速发展，多个领域均应用到了柴油发动机，如交通运输、工程机械、船舶动力行业等。在柴油发动机使用过程中，经常会出现一个问题，即是柴油发动机水温过高，此问题一旦发生，便会对机械运行质量造成不良影响。引起柴油发动机水温过高的原因并非一种，而是由多方面的因素共同诱导所致。本文针对柴油发动机水温过高原因进行分析，并展开故障排除，希望可以为柴油发动机的发展做出贡献。关键词：柴油发动机;水温过高;问题浅析0 前言由于可持续发展战略的不断推进，新能源汽车等享受到了国家的补贴政策，使得人们更倾向于购

2、买电动汽车，这样就对传统的柴油发动机客车构成了冲击，同时柴油发动机的销量也受到了影响，开始下降。但是工程机械领域的发展，对于重卡、轻卡等汽车的需求加大，保证了柴油发动机的市场1。未来柴油发动机可能会减少，但不会被取代，所以，对于柴油发动机水温过高问题的研究很有必要。1 柴油发动机的优点、缺点以及在我国的应用现状1.1 柴油发动机的优点现如今流行的发动机有两种，一种是柴油发动机、一种是汽油发动机。柴油发动机与汽油发动机相比更加的省油，这是因为柴油的能量效率更高，所以可以比汽油发动机节省出百分之三十的油量。另外，柴油发动机的扭矩比汽油发动机扭矩大的多，更適合负重。并且柴油发动机的压缩比高、热效率高

3、、经济实惠、供油系统简单，可靠性高，所以应用范围较广。1.2 柴油发动机的缺点柴油发动机相较于汽油发动机转速过慢，整体的质量较大，出现问题后需要维修成本过高。使用时可能出现启动困难的情况，运行时产生的噪音较大，长时间的运行可能会引起汽缸内产生较多杂质，并从排气筒冒出黑烟2。1.3 我国柴油发动机应用现状我国的柴油发动机在2011年销售量为572万台，到了2015年已经增长到了634万台。2016年受到各种外界因素影响，柴油发动机销量下降至不到五百万台。从2017年以来，我国的工程机械领域快速发展，加大了对于柴油发动机的需求量，整体呈现上涨的趋势。虽然电动客车的增长对柴油发动机市场影响较大，但是

4、未来柴油发动机仍无法被替代。2 柴油发动机水温过高的原因2.1 水箱中缺水或冷却液（1）水箱是与发动机配套的重要器件之一，主要负责对发动机进行冷却降温。水箱中的冷却液是降温的关键，通过不断的进行循环，起到降温运用。但是在循环的过程中，需保证水箱中的冷却液是足量的，否则就起不到理想效果。在使用水箱过程中，要定期检查其中的冷却液，在不足时，及时进行补充。在进行冷却液的补充时，一定要注意水箱温度，长时间运行后，水箱温度可能超过100摄氏度，不能用手触碰。日常使用时，还要防止水箱漏水，一旦发现有渗漏，要及时进行维修。渗漏分为内渗和外渗，外渗可以从水箱的表面发现渗漏处，而内渗可能是内部零件阻水圈有所损坏

5、引起3。（2）在对水箱初次加注冷却液的时候，节温器是闭合的，加注过程中很可能造成气阻现象，内部的空气出不来，实际加注的冷却液也就不够，这样也可能造成发动机温度过高。初次使用时，针对无排气阀装置，要将发动机运行一段时间，再观察是否缺少冷却液，有排气阀设备只需要进行排气即可，不能自认为初次加满就是足量。2.2 节温器失效节温器是一个对水量进行调节的器件，通过调节水量最终影响到冷却的程度。水温不高时，节温器处于关闭状态，冷却液不具流向散热器进行散热的条件，只在柴油发动机自身的循环体系中进行循环，当水温达到节温器规定的温度时（不同节温器有不同的规定温度），节温器打开，冷却液通过节温器流向散热器，这样的

6、循环使冷却液温度降低，不停的循环使温度使用保持在一个定值。当节温器失效时，冷却液达到了节温器开启温度，但是节温器不能开启或者开启的幅度不够，这样就会使得循环道路被阻，不能进行大循环，冷却液温度也就降低不了，柴油发动机的温度也就更高4。2.3 散热器内部或外部堵塞以及密封底（1）散热器作为柴油发动机重要的降温器件，一定要保证其内部和外部不能堵塞。内部堵塞是长期使用水引起的，水作为冷却液在长期使用过后，容易在散热器内部形成水垢，水垢会对散热器的循环管道有堵塞影响，当散热器内部堵塞严重时，水循环不顺畅，就会导致水温过高。（2）散热器的外部散热片堵塞也是引起高温的因素，当散热器长时间使用后，散热片中会

7、积存很多泥土、杂草、柳絮等各种杂质，这些杂质的存在影响到了散热片的散热效果，导致水分热量散发不出去，水温也就降不下来。（3）关于散热器周边的密封，若密封不到位很容易出现热风回流（短路现象）。2.4 水泵损坏水泵故障也可能引起水温增高。水泵的损坏原因是多方面的，如泵体或叶片破裂、水泵漏冷却液、水泵叶轮打滑等。水泵在发生故障时，容易引起冷却液的泄漏，导致冷却液不足。一般这种情况多是泵轴和滑轮有所松动，导致密封性变差，冷却液渗漏。另外就是冷却系统管道与部件二者会产生一定的阻力，冷却液不能流过，这样冷却液就起不到带走热量的效果。2.5 风扇损坏及皮带过松或断裂（1）风扇的作用是将散热器中散发出的热量通

8、过风吹形式带走。当风扇运行起来后，形成的风通过散热器的散热片，将热量带走，从而达到降低水温的作用。但是当风扇有所损坏时，风扇所能带动的风就不够强，对散热器水温的降低效果也就不明显。（2）皮带是连接电机与风扇的重要工具，电力通过皮带将动力传给风扇，风扇才能转动。但是经过长时间的使用后，皮带会发生松弛现象。当皮带过于松弛时动力就不能完整的通过电机传送至风扇，影响到传递效率，产生的风也就对散热器温度影响不大。皮带在长时间使用后，易出现老化，增加了皮带断裂风险。2.6 柴油发动机超负荷运转当水温过高时，要考虑到是不是机器长时间负载的原因。长时间超负荷的运行，会明显增加对于柴油的消耗、热负荷也会有所升高

9、，最终导致水温过高。对于这种情况，如果不能及时的停止机器运行，可能会对柴油发动机造成一定的损伤。3 柴油发动机水温故障的排除（1）水溫过高首先要进行排查的就是水箱内是否缺水。当确认缺水后，可以用眼睛观看水箱是否漏水，外部不漏水时，用高压法进行水箱内部检查。（2）检查风扇是否损坏或者皮带是否打滑。风扇处于一个较为明显的地方，完全可以使用眼睛去观察风扇的完好程度，风扇在长时间使用后，也会老化，这时用手去测量风扇坚硬程度，如果出现风扇很脆的现象，就需要更换风扇了。在风扇确认完好后，就需要对皮带进行检测，观察到皮带老化时，无论松紧都要进行更换。用手对皮带的松紧进行测量，当皮带过松时，也要进行更换5-6

10、。（3）节温器也是需要检查的重点内容。检查节温器是否正常时，需要对节温器整体温度进行测量，当节温器连接散热器一端的温度低于另一端时，提示节温器已经损坏，这时需要将节温器卸下来观察是否是内部堵塞，如果不是就需要更换节温器。（4）散热器作为水温散发的重要器件，是绝对不能堵塞的。对散热器进行检查时，首先要观察散热器外部的散热片是否通畅，如果散热片堵塞程度不大，就需要对散热器内部进行观察，这时就要去专业散热器维修厂所进行维修。需要注意的是，长期使用水会使散热器内部产生许多水垢，所以要用散热器专用的冷却液。（5）如果检查以上的项目都是正常情况，但是冷却液却温度过高，伴随着发动机的动力有所下降，并且散热器

11、的进水口有大量热气散发，这时要考虑是不是汽缸垫发生了冲床现象。（6）当看到水温表温度过高时，一般会选择对其他多种原因进行检查，但是往往会忽略水温表是否正常的情况。有时水温正常，但是水温表显示水温过高，这时要对水温表的故障进行排除。4 结论柴油发动机作为机械工程领域的重要器件，未来还是不可或缺的。但是在应用过程中，柴油发动机的水温过高问题不能忽视，引起水温过高的原因是多种多样的，如水箱冷却液不足、散热器堵塞、节温器失效等，这些问题的存在影响着我们对于柴油发动机的使用。在使用柴油发动机的时候，要多关注水温，并对水箱、节温器、风扇等做定期的检查，以保证运行质量。与此同时，合理的保养维修也是相当重要的。参考文献：1孙作.柴油机水温过高故障分析j.中国设备工程，2019（18）：52-53.2柴油发动机高温原因及预防措施j.农业机械，2018（08）：142.3刘丽华.柴油机冷却水温度过高故障诊断分析j