路桥施工中大体积混凝土裂缝成因与防治措施

1、路桥施工中大体积混凝土裂缝成因与防治措施摘要】大体积混凝土是路桥施工中最根底的原料，其性能稳定、效率高，在路桥工程中应用广泛。由于大体积混凝土本身可能存在变形、约束等问题，硬化成型的混凝土结构中不可防止地存在大量的微空隙、气穴、微裂缝等初始缺陷，导致混凝土结构呈现出非均质性等特征，微裂缝对混凝土承重、防渗等功能本不产生危害，但是当大体积混凝土结构长期受到荷载、温差等的影响后，微裂缝便会不断延伸、扩展、加剧，最终开展成为宏观裂缝，影响到路桥工程的质量和继续运行。【关键词】路桥施工;大体积混凝土;裂缝成因;防治措施1路桥施工中大体积混凝土裂缝成因1.1施工材料影响混凝土主要是由掺合料、骨料、水泥以

2、及外加剂等材料混合而成，假设原混合材料质量不能到达技术要求，就很难保证道路路桥最终的施工质量，出现裂缝的几率就会有所增加。主要表现在以下方面：首先，混凝土中的骨料质量达不到施工要求，最终的混凝土强度也难保证，也就不能确保最终的工程质量。其次，在混凝土搅拌过程中，用水量假设没有控制好那么会致使混凝土收缩性受到影响，也会影响混凝土质量。最后，在选择外加剂及掺合料的过程中，假设其与水或者骨料发生反应，也加大混凝土出现裂缝的概率。1.2温度影响由于路桥施工是在室外进行，当环境温度发生变化时，可能会导致混凝土出现变形，如果变形受到约束，混凝土构件内部便会产生一定应力，假设是这局部应力超出混凝土的极限抗拉

3、强度，就会在混凝土外表形成温度裂缝。混凝土构件内部与外表的温差过大是造成温度裂缝的主要原因之一，在对路桥混凝土结构进行浇筑的过程中，水泥在初期阶段会产生大量的水化热，混凝土构件内部的温度在水化热作用下会急剧升高。而混凝土构件外表因散热条件良好，所以热量并不会聚集，从而导致内外温差过大，在大体积混凝土中这种情况更加明显。除水泥水化热之外，阳光直射、温度骤降等情况也容易引起混凝土的温度裂缝。1.3超负荷主体超负荷也是在路桥施工中造成裂缝的因素，因为在路桥施工中，主体以及基座是正相关的，前期的路桥施工中，设计人员就要对整体的比例进行严格的把控，防止在路桥施工中出现设计的偏差，导致路桥施工中出现裂缝，

4、此外是路桥施工后，路面的承载力问题。如今交通运输的压力不断增大，路面上的车辆不断增多，也是对路桥施工有非常直接的影响，假设是路面承受着非常大的负荷，裂缝也是会出现。2路桥施工中大体积混凝土裂缝的防治措施2.1加强施工材料把控一是骨料。路桥混凝土采用较多的是粗骨料，应当使用粒径较好、连续级配以及低弹性模量的骨料，还要加强对细骨料的细度模数的控制，以2.7-3.1为宜，尽可能地降低含泥率，控制在0.33以内，防止砂率过高造成粗骨料多而细骨料少的问题，进而导致收缩增加，就会出现开裂现象。此外，还要最大限度地降低砂石吸水率，从而到达控制收缩的目的。二是粉煤灰。通过向混凝土内掺入粉煤灰的做法能够有效减少

5、水泥用量，也就是水泥水化热量，能够有效改善混凝土和易性，使其密实度得以增加，抗渗能力增强，能降低混凝土的收缩量。掺入的粉煤灰主要发挥物理填充作用，使其粉末效应得到明显增强。所以，应当加大密实度，就能有效减少泌水与离析现象的发生，延迟水化热峰值出现的时间，并到达降低温度峰值的目的。三是外加剂。减水剂的适当掺加能够改善混凝土的和易性，降低水厌比，减少水泥实际用量。通过合理掺加缓凝剂，能够到达延缓混凝土放热峰值出现的目的，尽可能地减少裂缝出现。膨胀剂能够有效替代水泥，使混凝土发生适度膨胀，这样能够抵消混凝土内部拉应力，降低裂缝出现的概率。2.2合理控制混凝土的拌合和施工温度当施工时间为夏季时，必须要

6、借助一定的降温措施来对混合料进行降温处理。可以将拌合料送入到冷风之中或者增加冰，以此来降低混凝土拌合料的实际温度，控制在6左右为最正确。选用干硬性混凝土，将适量的粉煤灰、添加剂等添加在混合料中，以此来将骨料的级配进行调整，降低混合料中的水泥比例，降低水泥使用数量，降低混合料的水化热现象。具体到施工中，应做好温度的实时监控工作，适当调整和变动浇筑作业。假设施工处于夏季，可以在夜间进行浇筑作业，防止太阳暴晒，并将浇筑厚度予以降低。埋设水管在混凝土中，借助冷水进行降温。而施工假设在寒冷的冬季，那么需要运用相应的保温措施，借助技术手段，提升混凝土的抗裂性能，防止内外温差过大带来的混凝土贯穿裂缝。2.3

7、做好施工过程的控制2.3.1科学制订混凝土浇筑方案在制定方案的过程中，应根据路桥工程的实际情况，结合混凝土结构的特点，制订混凝土的施工工序。如果大体积混凝土结构较长，施工单位可采用跳仓法、后浇带等技术措施，从而防止结构有害裂缝的出现。另外，在混凝土浇筑过程中，还应对混凝土的入模温度进行控制，安排好混凝土的分层顺序，从而防止混凝土内外产生较大温度差。如果在外界温度较高时浇筑混凝土，可将草袋加盖在输送管上并喷冷水，以到达降低温度的目的。2.3.2加强混凝土的振捣工作在混凝土振捣过程中，应注意以下几点：1要全部振捣到位，确保层间混凝土的良好结合，提升混凝土与钢筋的握裹力;2安排有经验的振捣人员进行振

8、捣工作，保障混凝土的密实度和均匀性，使混凝土的抗压强度增强;3采用插入式振捣时，应保障插点排列均匀，并保持一定的间距，一般为300400mm，且要控制好振动棒插入深度和振动时间。2.3.3加强大体积混凝土的养护完成大体积混凝土的浇筑后，应对其进行保温保湿养护工作，以确保混凝土质量到达设计要求。混凝土的养护应根据路桥工程的实际情况采用适宜的养护方法，如薄膜加草袋、蓄水等。在高温的夏季进行大体积混凝土施工时，应用麻袋或塑料薄膜覆盖浇筑振捣完成后的混凝土，并对其进行洒水保湿养护。2.4负荷程度的合理设计路桥建设需要注重承载力的科学设计，假设是没有对荷载力展开严格的控制，裂缝的情况也是会出现的，这也是

9、施工企业需要做到的重要方面，另外是设计人员在路桥建设之前，要做好各类的准备工作，对工程要展开全面剖析，然后制定出完善的方案，对路桥建设进行方案的优化，提升路桥建设的承载力，从而防止因为超负荷的问题，造成裂缝，对路桥建设的整体质量造成一定的影响。2.5裂缝的处理1外表的細小裂缝。外表细小裂缝的成因多是由于温度裂缝、水化收缩引起的，这一类裂缝属于收缩裂缝。这一类裂缝虽然普遍，但是构成的影响较小，短时间之内没有直接的影响。短期影响虽小，但是长久下去还是会对结构的耐久性构成危害，这种裂缝的主要应对方案是涂装保护。主要通过涂装有机类材料，如丙烯酸类涂料等，或者无机类材料，如水泥基涂料等。以上做法可以有效地进行防水、防有害气体和腐蚀性化学物质，还有一种方法就是采用高弹涂膜保护法，这种方式能够很好地修复产生的裂缝。2结构裂缝。这一类裂缝是因为路桥结构受力，然后直接影响结构的平安性和耐久性。这样的裂缝在处理时应该在结构计算的根底上，选用适当的加固方法进行加固。3结束语路桥大体积混凝土裂缝的形成不仅会影响整个路桥的强度与使用寿命，而且极有可能会造成一些不利的影响。而大体积混凝土裂缝的形成，除了因