有损模式和无损模式对比报告

1、有损模式和无损模式对比报告1、概述智能天线口j以通过阵元信号的加权幅度和相位來改变阵列的方向图形，根据 幅度权值的不同可分为有损和无损两种模式，其屮有损模式的天线端口的幅度权 重有小于1的赋型权重，而无损模式的天线端口的幅度权重都是lo当前我司lte 各现场主要使用冇损模式的65度天线权值，即功率回退2db左右 (10*logl0(la2+la2+0.7a2+0.2a2)/4=1.99db)o 这样，在 crs boost 后功率只能 设置为12+3-2=13dbm,若用8*10rrh,则功率设置为16,因此冇损模式时的crs 会比无损模式吋低2dbo木文主要是通过对比有损权值和无损权值的覆盖

2、情况来 看下各口的应用场景。2、实验计划选择南京市湛江路清凉门大街区域，此区域内只开通了东江路试扩l,周边 的儿个基站都没有开通，在此区域覆盖很差。"苏宁银河劣 天启花国苏城南苑2淸凉门华阳佳园周家庄>雨京北卫诊所金/金禱花园°本次实验对彖是东江路试扩2小区，使用测试软件为cds7.1 33b,测试ue为huawei e5776,车辆为普通小轿车，在湛江路清凉门大街按正常速度行驶。东江路试扩基站使用rfs-apxtm14-ct6天线，有损65度权值，使用8*10rrh,crs功率设置为16dbmod频段(有损)：幅度丨ii 1110.70.2相位(° )50

3、170-26若米用无损模式，需要修改 celldltotalpower： 37->40； referencesignalpower： 16->18 <broadcastbfweightxtable><value index=n1 n>1 </value><value index=h2,f>-1 </value><value index=h3m>-1 </value> <value index=h4h>-1 </value><value index=”5、1</va

4、lue>vvalue index=,6h>1 </value> <value index=h7h>-1 </value><value index=h8n>1</value><broadcastbfweightytable><value index=h1 h>o</value><value index="2h>0</value><value index=n3n>0</value> <value index=n4n>0&l

5、t;/value><value index=h5h>0</value><value index=n6n>0</value> <value index=h7h>0</value><value index=m8h>0</value>3、数据处理及结论导出cds数据，对东江路试扩2小区作为服务小区或邻区时的相关数据进行 10米栅格化处理。如下图所示，分别为冇损模式和无损模式时东江路试扩2的 rsrp覆盖图，因无损模式时在湛江路上（3小区覆盖方向上）多跑了约50米， 以及在清凉门大街左侧测量到更多的东

6、江路试扩2的信号，导致无损模式时的采 样点要比有损模式吋多。有损模式东江路试扩l福园试扩l江东北路试扩l100m150m20or 250m林 *«* f z 300m350m无损模式东江路试扩l100?r150m2c0m250m300m试扩l400m450m500m550m600m江东北路试扩l350m400<n450m500m550m550m600m600m江路试扩l湛江路试扩l湛江路试扩l卜面把有损和无损模式叠加到一起來做对比分析，如下图所示，其中五角星 的是冇损模式，圆点的是无损模式，红圈区域是冇损模式时的覆盖范围，绿圈区 域是无损模式的覆盖范围（覆盖范围以rsrp>=-110dbm为准）。从图屮可以看出， 在东江路试扩2的正向覆盖方位（湛江路上），有损模式时覆盖距离约600米， 无损模式时覆盖距离约635米，在清凉门大街上，冇损模式离屮心点约70米， 无损模式离中心点约110米。从100米开始每隔50米再看rsrp值，可以看出无 损模式要比冇损模式平均高约2dbo结论：无损模式时的rsrp要比冇损模式时平均高约2d