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文档简介

1、内燃机修理连 杆 的 检 验 与 校 正了解连杆弯、扭变形的原因和影响。掌握其变形的检验和校正方法变形的检验和校正方法连杆、连杆校正器、百分表写实习报告一、组织教学在课前先准备好已经卸去衬套的连杆。用铁线弯成一个类似连杆形状的教具。（一）考勤、检查仪表及其穿戴。（二）讲解内容 1 、复习引入 2 、连杆变形的原因分析 3 、连杆的弯、扭变形定义 4 、连杆的弯、扭变形检验 5 、连杆的弯、扭变形校正（三）演示内容 1 、变形的定义 2 、检验的过程 3 、校正的过程（四）实习巡回指导 1 、检查学生对本课题的掌握情况。解答学生的凝问。二、讲解内容（一） 复习引入游标卡尺、千分尺和百分表的使用方

2、法和读数方法。量缸表的使用和读法。（二） 连杆变形的原因分析连杆在工作中，由于受力较大，会发生杆身弯曲或扭转（曲）；或弯扭并存的变形现象以及大小端孔的椭圆和锥形，或造成连杆螺栓、螺母的损伤等。杆身的变形，往往是由于发动机超负荷和突爆等原因造成的。它不仅降低了它本身的强度，还将使活塞组与气缸的配合失常，带来不正常的纵向磨损。（三）连杆的弯、扭变形定义连杆弯曲、扭曲、弯扭并存是指连杆大端与小端孔的中心线偏差原来的平行位置。一般是在连杆校正器上进行检验的。弯曲 -连杆大、小两端孔的中心轴线在同一平面内不平行，有交点。扭曲 -连杆大、小两端孔的中心轴线不在同一平面内平行，在空中有交叉。弯扭并存 -弯曲

3、变形和扭曲变形同时存在。（四）连杆的弯、扭变形检验连杆校正器包括直线度检验仪、弯曲校正器、扭曲校正器及活塞圆度检验仪四个部份。3、将导块移出 100mm 处，大指针的移动格数即为变形量。扭曲变形： 1、水平安装百分表，垂直指向标准轴的侧面母线，并有约1mm 的压缩量。 2、拖动导块使百分表最靠近连杆小端，转动大刻度盘使“ 0”位正对大指针。 3、将导块移出 100mm 处，大指针的移动格数即为变形量。（五）连杆的弯、扭变形校正当连杆每长 100mm （上下孔中心线），弯曲度或扭曲度时应进行校正。如果连杆同时存在弯曲和扭曲两方面变形时，一般应先校正弯曲，后校正扭曲。在常温下校正连杆，连杆有恢复为原状的趋势，因此在校正弯、扭变形较大的连杆时，校正后尚须进行稳化处理，即将校正后的连杆加热至4

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