单梁技术部分

1、设备优点1、 电动小车滑导：采用欧式C型轨安全滑导，将电缆固定在内置滑轮上，其性能安全、稳定；2、 欧式主梁：将电动葫芦悬挂在欧式箱型梁上，受力面大，其与传统的工字钢梁与葫芦连接相比摆动小，稳定性好；3、 电缆：采用挂缆式扁电缆，柔软性好，全封闭无粉尘，不容易磨损，使用寿命长。4、 电源指示灯：采用二级发光管；5、 大车电机：采用国内起重电机专业生产厂家锦州特种电机厂生产的软启动电机，该电机具有软起动特性，不接起动电阻，过载能力强，起步停止时平稳；6、 减速机：采用泰兴减速机厂生产的6SLD优质齿面系列减速机；7、 轴承：轴承选用国际、国内知名厂家产品，如哈、瓦、洛，使用寿命长；8、 二次限位

2、保护装置：安装此装置，起重机在上升时，当工作制动器失效或传动件损坏后，起重机的控制回路中设有上升限位开关，保证吊钩上升到极限位置时能够自动切断回路电源。电动单梁起重机技术方案说明1、根据西安万先自动化科技有限责任公司的要求。我们对贵公司的电动单梁起重机共计六台进行了方案设计。2.桥式起重机设计制造引用的标准如下：GB38112008起重机设计规范JB/T1306-2008电动单梁起重机JB5663.2-91 电动葫芦门式起重机技术条件GB5095起重机试验规程GB6067起重机安全规程GB4315起重机电控设备GB699优质碳素结构钢技术条件GB700碳素结构钢GB11352一般工程用铸造碳钢

3、件GB1102圆股钢丝绳ZBJ80007起重机用铸造卷筒GB10183桥式和门式起重机轨道安装公差GB6333电力液压块式制动器GB985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB986埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸焊接用钢丝JB/ZQ4000.3焊接件通用技术条件GB3323钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB1131钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB6164.2起重机橡胶缓冲器ZBK26008YZR系列起重及冶金用饶线转子三相异步电动机技术条件GB4942.2低压电器外壳防护等级SQZ041涂漆通用技术条件GB191包装、储运图示标志3.起重机主要技术规

4、格见下表：设备名称型号规格工作级别起升高度数量电控方式操纵形式电动单梁起重机Gn10t×30.5mA512M2常规电动单梁起重机Gn10t×22.5mA512M4常规4电动单梁起重机的设计方案介绍4.1概述起重机是依靠厂房轨道轨道的纵向移动，电动葫芦在起重机桥架箱形梁下缘作横向移动和吊钩的升降运行，实现对物料的搬运。起重机主要由桥架、电动葫芦（分别装有起升机构和运行机构）、起重机运行机构和电气设备四大部分组成。起重机桥架下设有电动葫芦可以单独运行。桥架采用单梁箱形结构。电动葫芦的起升、运行机构和起重机运行机构是起重机的三个工作机构，各机构都没有单独的电动机，进行各自的驱动。

5、起重机各机构的起制动平稳、运行安全可靠，使起重机有良好的运行性能。本投标起重机为地面操作。4.2起重机构造及设施4.2.1金属结构桥架：桥架由主梁、端梁、导电支架、电动葫芦轨道等部件组成。桥架采用箱形单梁结构。桥架采用箱形结构，具有足够的强度、钢度和整体稳定性。4.2.2主结构件4.2.2.1主结构件（主梁、端梁）的材料采用JB5663.2-9、JB1306-2008之规定并符合GB700的要求。所有板材经轧（整）平，预处理除锈后经喷涂可焊性底漆后下料，从而延长主结构件的使用寿命。4.2.2.2主结构件（桥架）的设计静刚度在不影响起重机自重的条件下，都高于GB3811起重机设计规范提出的考核指

6、标，使主结构件的承载能力的抗疲劳能力增强，提高整机的使用寿命。4.2.2.3主梁是起重机的重要受力构件和主要部件。主梁具有上拱度，跨中上拱度控制在（0.9/10001.4/1000）最大上拱度控制在跨中S/10范围内，设计中既能满足强度、刚度、稳定性等主要技术性能，又能使尺寸符合整体要求，同时也考虑了它的可运输性。4.2.2.4端梁：起重机端梁采用钢板焊接结构，与各主梁之间采用螺栓连接，为便于运输，主梁与端梁可分为三段，相互间采用10.9级高强度螺栓连接固定。端梁的两端设置聚氨脂弹性缓冲器，1个大车行程开关装在端梁上，有减速及停车功能。端梁下方与钢轨接触处，设有扫轨板。4.3运行机构：4.3.

7、1机构4.3.1.1运行机构采用YSE系列三相异步电动机，该电机具有软起动特性，不接起动电阻，过载能力强。电机堵转5分钟不会烧毁。绝缘等级为F级，防护等级为IP44，容量计算值按起重机工作级别分别选取。变频电机采用台湾三合一圣音品牌。4.3.1.2主动车轮与减速器输出轴采用花键进行连接，减速器输入轴与电机通过齿轮连接。4.3.1.3车轮组全部采用向心滚柱轴承，其它机构用轴承按国标选取。4.3.1.4运行机构采用锥形及平面制动器。4.3.1.5运行机构减速器全部采用（传统为国产SLD型，国产欧式为：台湾三合一圣音H型）。4.3.1.6车轮的材质全部采用ZG55铸钢，车轮踏面经表面淬火后，可以提高

8、其接触应力，踏面硬度为HB300380，深度20mm处HB286，可增加车轮踏面和轮缘的耐磨性，大幅度地增加了车轮的使用寿命。4.3.2大车运行机构采用分别驱动，起重机每台共有4只车轮，2只为主动车轮，2只为被动车轮，驱动比为1/2。每个主动车轮都有一套独立的驱动机构。大车运行机构在极限位置的碰撞或相邻起重机的碰撞采用吸收动能大，反弹小的聚氨脂弹性缓冲器，以降低因碰撞给司机造成的不适感觉，也有利于提高起重机主结构和驱动系统的使用寿命，也确保行车安全。5.产品随机图纸的交付说明起重机产品在交货时，随机供图范围如下：5.1产品的安装，调试用图安装、调试用图中包括总图、各类机械机构、电气部件图和装配

9、图以及与安装有关的各类零件图，其中有起重机总图、大车运行总图、电气原理图及电气总图等。5.2产品易损零件图易损零件是指起重机在正常的工业性运动中受正常磨损的零件。齿轮、车轮制动轮等。这类图纸的提供主要为用户按图自行加工备件或向产品制造厂作为备件订货的根据。5.3上述为产品正常的图纸交付状态，如用户另有特需，需超出此供图范围，也可在合同中说明图纸交付范围以及图纸所需的份数。产品检验大纲序号检验项目检验方法依据标准判定标准备注1主梁跨中上拱度将桥架按检测条件摆好，用钢板尺和水准仪检测GB/T14405-930.9-1.4/1000S按检验规程规定进行检测和计算2主梁水平方向弯曲在主梁上侧拉

10、6;0.49-0.52mm的钢丝，挂150N的重锤，用等高块调整钢丝，钢板尺测量1/2000S13主梁腹板局部平面度用1m直尺和塞尺检测离上翼缘板H/3以上区域0.7其余区域1.24主梁腹板的垂直偏斜吊垂线，钢板尺测量H/2005桥架对角线差用钢卷尺和弹簧秤测量5mm6小车轨道接头处高低差用钢板尺和塞尺测量1mm7小车轨道接头处的头部间隙用钢板尺测量2mm8小车轨道接头处的侧向错位用钢板尺和塞尺检测1mm9轨道安装接缝与筋板错位用钢板尺测量6mm10小车轨道中心线对承轨梁腹板中心线的位置偏移用150mm专用钢尺分别测量上翼缘板至腹板和轨道的尺寸<12mm时，6mm>12mm时，/2

11、11小车轨距极限偏差用钢卷尺和钢板尺测量跨端为±2，跨中S19.5m时为+1-+5 S>19.5m时为+1-+7mm12小车轨道之间的高低差用等高架、Ø0.49-0.52mm的钢丝、15kg重锤和钢板尺检测K2m时，3mm2m<K6.6m时，0.0015K13小车轨道侧向直线度全长范围用等高支架、Ø0.49-0.52mm的钢丝和钢板尺检测；2m段用2m专用尺和塞尺检测全长范围，6+0.2m（S-10）每2m长度内1mm（全长最大不得超过10mm）14大车跨度的极限偏差用钢卷尺和弹簧秤检测±5mm，且每对车轮的相对差应5mm15大（小）车轮的垂

12、直偏差用矩形水平仪和塞尺测量L/400，且上边应向外偏16大车轮的水平偏斜用Ø0.49-0.52mm的钢丝和塞尺测量工作级别为A2-A5时，L/800；A6-A7时，L/100017小车轮的水平偏斜同大车轮L/40018同一端梁上车轮的同位差同车轮水平偏差检测法2m19大车车轮支承点高度差以端梁上翼板为基准，用水准仪、钢板尺测量四个车轮的高度0.00015W20主动侧和被动侧跨距差用钢卷尺和弹簧秤分别测量主、被动侧跨度5mm21大（小）车轮端面圆跳动用磁力表座和百分表测量Ø250，0.1mm；Ø>250-500，0.12mm；Ø>500-80

13、0，0.15mm；22制动轮径向圆跳动用磁力表座和百分表测量Ø>120-500时，0.1mm；Ø>250-500时，0.12mm；23由小车车轮量出的轨距极限偏差用钢卷尺和弹簧秤测量±2mm24大（小）车装配后空运转试车分别开动各机构，正、反各运转5min，进行观察运转无异常，电机绝缘电阻值大于5M25焊缝外观目测不得有裂纹、孔穴、固体夹杂、未溶合、未焊透等形状及其他缺陷26油漆厚度用漆膜测厚仪测量75-105Um27油漆附着力用油漆划刀检测应符合GB9286中的一级标准28车轮踏面硬度用硬度计测量HB300-38029制动轮制动面硬度用硬度计测量钢质

14、HRC45-55西安万先自动化科技有限责任公司起重机电气设计方案根据招标业主技术要求，对起重机其控制系统设计为全变频交流调速和PLC控制方案，变频器选用日本安川公司H1000、A1000 系列变频器产品, PLC全采用SIEMENS公司S7-200系列PLC。起升采用为闭环矢量控制的变频调速系统，大小车采用V/F方式控制的调速系统。1 电源部分、 供电电源为AC380V, 50Hz三相制, 经导电装置引至桥式起重机。 总电源断路器设置在总电源柜中, 其额定容量根据装机总容量选配,具有短路, 过载, 失压保护功能。整机工作电源由总电源断路器出线端引出,向机上各机构的主回路供电，并设置总接触器。控

15、制及信号电源为AC220V, 设置了单相隔离变压器，为紧停回路， 各机构控制回路，PLC电源、超负荷限制器提供电源。2 PLC控制系统整机控制系统采用SIEMENS公司S7200型高性能PLC，其具有运算速度快的特点。 PLC控制相对于常规继电器控制，大大减少了时间继电器和中间继电器数量,工作可靠，降低了故障发生频率，整车实现了程序逻辑控制，提高了运行可靠性，一旦整机系统出现故障，会使警报器发出异常警报声光报警信号。3 主起升机构主起升分别采用1台变频电机驱动，起升机构起升电机选配日本安川公司最新款H1000系列变频器控制。起升机构均选用闭环矢量控制模式，系统具有足够的调速硬度和良好的低频转矩

16、特性，1HZ时启动转矩可达150%，速度控制精度在（±0.1%）以内，转矩精度（±0.5%），为了保证运行安全，还设立了抱闸反馈系统，绝对避免启动时的溜钩现象，对制动器控制接触器串接二个接触器，防止接触器剩磁所引的溜钩事故发生。起升机构还装有超载限制器避免超载，起升机构设立凸轮高度限制器，及重锤高度限制器，二套限位分别独立控制，一套为PLC限位控制信号，另一套会变频器电源控制信号，一旦触及重锤，会立即切断所控制变频器的电源，警报器会立即发出警报，起升机构调速约1：15。上升和下降均具有4档速度,起升通过遥控器纵向进行操作控制，起升机构停车通过制动器实现, 在变频控制下可实现

17、低速抱闸，全速受控，减少抱闸闭合时的振动及抱闸磨损，使停车更平稳，电气保护有短路及过电流保护, 过载保护, 失压,及零位保护, 超负荷保护。当变频器由于外界影响出现故障信号时, 可通过遥控器上的故障复位按钮进行复位。还可以把主起升、副起升进行互锁，防止操作误动作带来的安全隐患。4 大、小车机构大车机构采用4台电机驱动，小车机构采用2台电机驱动。大、小车选用日本安川公司最新款A1000系列变频器。变频器实现高分辨率且稳定的磁极位置检测、实现平稳的启动。大、小车系统由于是平移运动，所以采用了不带速度反馈的开环V/F控制方式。大、小车机构调速比也不小于1：10。大,小车通过联动台的主令控制器横向进行

18、操作控制。大、小车机构可实现零速抱闸，全速受控，减少抱闸闭合时的振动及抱闸磨损，使停车更平稳。大车运行还设立有防撞限位，要是第二台起重机运行到安全范围距离之内，起重机会立即减速运行，并发出警报。5. 操作系统本案采用摇杆式遥控器控制，遥控器上设立有急停、启动、警报、桥下照明等，每个机构都设置为4个档位。对包一需要二台32吨车设置有联动功能，首先设置二车为主、副形式、二车之间采用电缆连接器连接，一旦二车连接完成，副起重机的PLC完全由主起重机PLC所控制，副起重机遥控器处于休眠状态，此时主遥控器可选择控制主起重机也可以选择控制副起重机，并可以选择二车联动控制。此时二台起重机可以实现同步运行。对产

19、品的自检手段及控制质量的工序产品的材质来源及材质质保书预处理加工手段检测手段自检手段外购件单位及相关证书如何控制外购件的质量采购计划供方评定合格供应商上海宝钢集团上钢三厂检测外观质量及材料、质保书、实物与质保书是否合格转入下工序预处理外协预处理上海久盛钢材预处理有限公司检测预处理外观质量及底漆漆模厚度（环氧富锌底漆）运回本公司并做记录转入下道工序钢板拼接清楚钢板纵向二端油漆，选择长度能错开对接焊缝的钢板进行拼接无损探伤UT开具探伤报告并存档按工艺技术要求进行落料达要求检测几何尺寸及工艺上拱度等转入下道工序施工主梁钢板拼接、焊缝检测X光射线、拍片拼装主梁箱形内部电焊检测检测合格后封箱主梁成形校正

20、各几何尺寸达图纸工艺要求检测合格并记录二主梁成形达工艺技术要求进行桥架拼接检测主梁上拱度水平旁弯等主梁端梁操作人员自检，公司专职检验员检测并填检验记录单桥架拼装及轨道铺设操作人员自检合格，专职检验员复检合格桥架大车装配自检合格，专职检验员复检合格并记录小车架同上流程油漆包装减速机、起重电动机、制动器、钢丝绳、吊钩、滑轮、电动葫芦、电气控制箱、电线电缆、轴承、限位开关、超载限止器等必要有合格证、使用说明书、型式试验报告而且要和出厂编号及合格证相匹配按ISO9000要求认真对供方进行质量供货评定选择有ISO9000认证的单位及所供产品有型式试验报告的产品外购件采购进厂必须有进厂检验记录，并核对型号

21、规格数量及外观质量与合格证编号、出厂日期是否一致。合格后才能装配使用质量保证体系及其质量认证证明我公司根据ISO9001编写了质量保证手册，并进行了有效的实施。从而确保我公司制造的产品在使用中技术先进、性能可靠、用户满意。下面，就质量体系中的有关章节进行简略介绍：一、质量方针：我公司的目标是为用户提供技术先进、质量可靠的产品，“用户至上、质量第一”是企业的宗旨，用户的需求是我们努力追求的目标。质量是企业的生命，坚持质量第一，是企业内每个员工必须遵守的工作准则。二、组织机构及职责：规定了厂长、技术副厂长（总工程师）、生产副厂长、总师办、质量检验处的责任和权限。三、合同评审：阐述了实施合同评审的协

22、调、评审活动的程序，以评定合同的规定在法律、技术、质量和交货期方面的要求是否合适，对与用户的要求不一致的方面能否得到解决，从而确保合同的顺利执行。本章规定了评审的适用范围、合同评审的职责、合同评审的内容、合同评审的办法、合同评审记录等。四、设计控制：设计是将用户对产品的质量技术要求转化为技术图纸和产品技术规范，它决定了产品的固有质量。本章对设计工作的全过程即从制订技术准备计划、设计输入、设计输出、设计验证到技术文件、图纸的发放及使用、更改的各个阶段，进行有效的质量控制，作出了明确规定，以保证产品的适用性，满足合同规定的要求。五、文件控制：目的是保证在质量体系运行中起重要作用的各个场合使用有效的

23、文件，防止使用作废的文件，同时通过对文件更改的控制，保证文件的适用性。六、采购：阐述了采购所制定的各种规定以确保采购物资符合相应的质量要求，同时确保所采购的物资与采购文件相符。适用于原材料、外购件、外协件的物资采购。本章包含以下内容：对分供方的评定、对分供方的控制、采购文件、采购物资的验证、采购物资的质量认定等。七、需方提供的产品：为满足本厂与需方双方的利益，本公司对需方提供的产品按规定进行验证和妥善保管。八、产品标记和可追溯性：在生产、交付和安装过程中，对产品及其主关零件在加工过程中，根据产品图纸、技术、检验规范、工艺文件要求，实行产品标记，使每台产品有一个特殊的标记并予记录，有可追溯性。本

24、章适用于从原材料验收、投料、加工、装配到产品交付全过程。包含生产制令、零部件编号、工作票、打钢印、涂漆、标签等。九、过程控制：工序控制是现场质量控制的重点，本章叙述了对影响工序质量的主导因素进行有效的控制，以保证产品的制造质量。十、检验和试验：检验和试验是产品质量形式过程中极其重要的一环，是在合同环境下，保证产品质量关键要素。适用于产品质量形成主要过程的检验和试验。本章包含以下内容：进货检验和试验、工序检验和成品检验、最终检验和试验、检验和试验记录、检验人员的资格等方面。并作出了具体规定。十一、检验、测量和试验设备的控制：本厂对所有纳入国家计量范围的检验、测量和试验设备进行有效校准、维修和控制

25、，以保证它的精确、精度水平。本章适用于产品生产或服务过程中使用的检验、测量、试验设备。包含以下内容：检验、测量和试验设备的配置、控制，对计量机构和人员作出了具体规定。十二、检验和试验状态：在产品从原材料入厂验收到直至形成最终产品的整个生产过程中，对材料、零部件的检验状态作出必要标识，以表明材料、零部件合格与否，并保证合格产品才能出厂。本章适用于从原材料进货、入库、投产、加工、流转、装配到产品交货全过程，并对检验和试验状态标识作出文件规定。十三、白合格品的控制：对不合格品进行鉴别、标记、隔离、评审、处理、返修和记录，以防止由于疏忽而使用或安装不合格品。本章适用于从原材料进厂至产品交付的生产全过程

26、的不合格品的控制。十四、纠正措施：纠正措施是为防止现存的不合格、缺陷或其它不合要求的情况再发生，对其产生的原因所采取的措施。本章对不合格品按三不放过的原则，进行处理。十五、搬运、贮存、包装和交付：搬运、贮存、包装和交付是产品形成过程中不可缺少的环节，对保持已形成的质量，发挥产品固有价值有很大的作用。本章适用于本厂原材料、配套件、在制品、半成品及成品等物资的搬运、贮存、和包装、交付。十六、质量记录：质量记录是证明达到了所要求的质量，且在质量体系下有效运行的凭证。本章适用于产品质量形成过程和质量体系运行的记录和图表，包括分供方的相关质量记录。十七、内部质量审核：质量审核是对质量活动及其结果所作的系

27、统的和独立的检查，以确保是否符合计划安排，并确定是否有效地实施和达到预期的目标。本章适用于质量体系审核、产品审核和工序审核。十八、培训：培训是使全体员工增强质量意识，掌握提高产品质量的有关知识和技能。本章适用于全厂在职职工的各类培训。十九、服务：我厂坚持“用户至上，质量第一”的质量政策，竭诚为用户在整个产品寿命周期内提供有效服务，保证产品能正常使用。本章适用于产品出厂后在安装及运行寿命期内所提供的各种有偿和无偿服务。对安装服务、技术服务、备品备件的提供、用户服务档案等方面作了明确规定。二十、统计技术：采用统计技术，有助于收集、分析、和使用数据，有助于掌握用户的要求和期望，并保证质量体系的有效运行。统计技术可应用于产品质量形成的全过程，包括产品开发、试验研究、设备制造、用